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傳統(tǒng)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)折點在哪里？
一直以來，信息不對稱造成的高成本、低效率成為整個物流行業(yè)面臨的一大痛點，嚴(yán)重制約著國民經(jīng)濟(jì)動脈系統(tǒng)的流轉(zhuǎn)。2015年“互聯(lián)網(wǎng)+”快速崛起，在這個風(fēng)口上，物流行業(yè)企業(yè)也積極運用互聯(lián)網(wǎng)思維和信息化手段，加快傳統(tǒng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。而“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的出現(xiàn)，無疑為整個物流行業(yè)帶來了一個新的轉(zhuǎn)折點，注入了一股新的春風(fēng)。
2016-02-03 09:23:24
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馮雷：為什么說“熟關(guān)系”是物流行業(yè)的先進(jìn)生產(chǎn)
2016年1月19日，在合肥，維天運通舉行了一場[互聯(lián)網(wǎng)+物流]戰(zhàn)略發(fā)布會，在會上，維天運通董事長，互聯(lián)網(wǎng)物流老兵馮雷，給大家?guī)硪粓鲱}為“創(chuàng)造行業(yè)價值，共建良性物流生態(tài)圈”的主題發(fā)言。在馮雷的發(fā)言中，我們聽到了很多跟現(xiàn)在的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”圈中不一樣的聲音，并且出現(xiàn)了一些行業(yè)新名詞，作為一個在行業(yè)內(nèi)摸爬滾打13年的物流老兵，讓我們一起看他如何說。]
2016-02-03 09:21:21
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2016年農(nóng)村市場發(fā)展?jié)摿εc機(jī)遇都有哪些？
京東與阿里廝殺的如火如荼雙十一大戰(zhàn)剛過，兩家又再一次把目光投向了同一個戰(zhàn)場——農(nóng)村電商。近日，京東宣布，將與廣東衛(wèi)視跨年晚會合作打造以“惠農(nóng)富農(nóng)”為主題的首屆“1月1電商節(jié)”。與此同時，京東的老對手阿里巴巴也沒閑著。在同一天，啟動了齊魯電商節(jié)暨首屆阿里年貨節(jié)，專門針對農(nóng)村市場打造“土貨進(jìn)城、洋貨進(jìn)村”的網(wǎng)購活動。
2016-02-02 10:13:04
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近日發(fā)布《2015年第四季度中國房地產(chǎn)市場回顧》。報告指出，繼2014年之后，全國優(yōu)質(zhì)物流倉儲市場于2015年再次迎來新一輪的供應(yīng)高峰，全年共有近345萬平方米的新增供應(yīng)，較2014年增長10.6%。
2016-02-02 09:52:52
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日前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布啟動“專業(yè)攬件眾包計劃”，聯(lián)合6家速遞服務(wù)企業(yè)，在北京、上海、廣州、深圳、杭州5個城市提供服務(wù)。
2016-02-01 10:41:49
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春節(jié)私人運車需求爆發(fā)，汽車物流“藍(lán)?！憋@現(xiàn)
春節(jié)來臨，又是一輪返鄉(xiāng)和旅游潮?，F(xiàn)在有車族越來越多，自駕回家和旅游成為新時尚，商品車的運輸需求也在逐年增長，并有發(fā)展成為自駕出行習(xí)慣的消費趨勢。終端消費的覺醒和增長，無形中為傳統(tǒng)汽車物流打開了一片新市場。
2016-02-01 09:50:53
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最近，山東濰坊成立“城市共同配送聯(lián)盟”，快消品、生鮮食品、藥品、家電等民生消費領(lǐng)域的9家企業(yè)成為“盟友”，共同探索城市共同配送，引起關(guān)注。
2016-02-01 09:42:08
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丹馬士的服務(wù)為中國電子商務(wù)物流提供一站式，終端對終端的管理解決方案。隨著1500當(dāng)?shù)毓ぷ魅藛T和在中國的26個地點，丹馬士安排交付給最終消費者超過1600個中國城市，并承諾快速設(shè)置，靈活的，可擴(kuò)展的實現(xiàn)客戶的電子商務(wù)解決方案。
2016-01-29 11:05:09
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農(nóng)業(yè)供給側(cè)改革 國家強(qiáng)制性冷鏈標(biāo)準(zhǔn)或年內(nèi)頒布
行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年全國4000余家生鮮電商只有1%盈利，虧損的主要原因是大多數(shù)生鮮電商因自建冷鏈物流而令成本陡增。
2016-01-29 10:34:56
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山西冷鏈物流行業(yè)抱團(tuán)取暖 大數(shù)據(jù)將納入行業(yè)考量
山西太原寒潮來襲。面臨經(jīng)濟(jì)下行帶來的行業(yè)寒流，山西省食品冷鏈物流行業(yè)組建行業(yè)協(xié)會抱團(tuán)取暖。
2016-01-29 10:33:55
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經(jīng)過了前期的市場熱潮，O2O行業(yè)正面臨著分化，隨著投資人趨于謹(jǐn)慎，燒錢補貼模式逐漸冷卻?！督?jīng)濟(jì)參考報》記者調(diào)查了解到，商業(yè)模式可行的O2O項目正逐漸形成寡頭壟斷，缺乏用戶黏性的項目則在補貼退潮后面臨無錢可燒的尷尬。不過，目前一些體制機(jī)制的障礙仍成為O2O行業(yè)發(fā)展的梗阻。
2016-01-29 10:29:20
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近日，由貴州長和長遠(yuǎn)物流有限公司主辦的“2016長遠(yuǎn)城際共配聯(lián)盟運營研討活動”在貴陽舉行,來自長沙、深圳、貴陽等地的三百余位政、商、學(xué)各界領(lǐng)導(dǎo)、專家及戰(zhàn)略合作伙伴和聯(lián)盟公司齊聚一堂，以“新業(yè)態(tài)·新生態(tài)·新格局”為主題，圍繞“供給側(cè)”改革，就“貴州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的提質(zhì)轉(zhuǎn)型升級”，“降成本、促成效”等熱點問題，進(jìn)行了深入的研討，并對產(chǎn)業(yè)共的未來發(fā)展進(jìn)行了展望。
2016-01-29 09:37:47
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縱觀近兩年，國內(nèi)物流行業(yè)進(jìn)入黃金發(fā)展階段，快遞公司頻頻向資本市場沖刺，申通快遞擬借殼艾迪西上市、已獲得四輪融資的全峰快遞則表示將于2016年登陸新三板，德邦物流擬在上交所上市，中國郵政速遞物流、圓通也在等待時機(jī)。
2016-01-28 10:22:36
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一、“一帶一路”、“長江經(jīng)濟(jì)帶”、“京津冀協(xié)同發(fā)展”三大戰(zhàn)略進(jìn)一步被升級細(xì)化，《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》、《長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要》、《京津冀協(xié)同發(fā)展總規(guī)劃》等綱領(lǐng)性文件發(fā)布。
2016-01-28 10:18:54
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生鮮冷鏈應(yīng)提倡穩(wěn)定成本 自建物流是個偽命題
日前，在“供給側(cè)改革與中國生鮮電商發(fā)展”研討會上，物流和行業(yè)專家們針對目前行業(yè)內(nèi)大量熱錢涌入、B2C紛紛自建冷鏈物流的現(xiàn)狀，指出目前電商建冷鏈?zhǔn)莻€偽命題，重復(fù)建設(shè)帶來資源浪費成本最終將轉(zhuǎn)嫁到消費者身上，應(yīng)該用社會化力量結(jié)合技術(shù)手段來解決。
2016-01-28 10:09:54
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作為跨境電商老兵的孫劍巍，其掌管的跨境物流服務(wù)企業(yè)匯通天下已經(jīng)走過了10個年頭。孫劍巍認(rèn)為，跨境電商的第一撥的需求已經(jīng)釋放了，野蠻生長期已經(jīng)過了，而當(dāng)市場放緩之時，必然會有一個洗牌的過程，因為市場容量決定一切……
2016-01-27 10:27:04
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交運行業(yè)周報:歐普智網(wǎng),鋼貿(mào)物流轉(zhuǎn)型典范
四個隱憂包括:鋼鐵產(chǎn)能過剩,行業(yè)低迷;物流效率較低,行業(yè)整體效益不佳。鋼鐵及物流行業(yè)集中度提高,將對鋼鐵電商造成大的沖擊;貿(mào)易風(fēng)險加大,質(zhì)押違約時有發(fā)生。
2016-01-27 09:21:46
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省政協(xié)委員把脈問診江西物流行業(yè) 圍繞頑疾對癥下藥開出多劑“良方”
4000多輛快遞電動三輪車不符合國家標(biāo)準(zhǔn)，1.5萬家快遞企業(yè)多是“夫妻店”、“家族店”，快遞“最后一公里”成本過高……1月25日下午，來自6個不同界別的省政協(xié)委員當(dāng)著省委常委、常務(wù)副省長毛偉明的面，直言我省物流行業(yè)發(fā)展面臨的問題。
2016-01-26 10:03:55
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生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流向企業(yè)主導(dǎo)供應(yīng)鏈演進(jìn)
生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通與民生直接相關(guān)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題如食品安全、流通損耗、價格震蕩等，都引起了市場和輿論的密切關(guān)注。人們普遍認(rèn)可這一產(chǎn)業(yè)仍存在巨大的發(fā)展?jié)摿?。但在多種模式并存、受互聯(lián)網(wǎng)等新興經(jīng)濟(jì)的影響、新的商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)的市場環(huán)境下，行業(yè)發(fā)展道路和未來的主導(dǎo)模式并不明朗。
2016-01-26 09:55:41
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目前我國社會物流成本仍維持在較高水平，數(shù)據(jù)顯示，企業(yè)物流成本占銷售額的比例，中國為20%~40%，發(fā)達(dá)國家在9.5%~10%；社會物流成本占GDP的比重，中國為18%，美國是8.5%。這成了影響國民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效的重要制約因素。其中，各種名目的收費和罰款是阻礙市場公平競爭、抑制企業(yè)主體活力、推高社會物流成本的原因之一。
2016-01-26 09:47:00
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