發(fā)布時間:2016-01-26 09:55:41 經(jīng)濟參考報

生鮮農產(chǎn)品的流通與民生直接相關,產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題如食品安全、流通損耗、價格震蕩等,都引起了市場和輿論的密切關注。人們普遍認可這一產(chǎn)業(yè)仍存在巨大的發(fā)展?jié)摿?。但在多種模式并存、受互聯(lián)網(wǎng)等新興經(jīng)濟的影響、新的商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)的市場環(huán)境下,行業(yè)發(fā)展道路和未來的主導模式并不明朗。
事實上,這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特征,根植于中國農業(yè)的宏觀背景。一方面,人多地少的基本國情導致了農業(yè)生產(chǎn)的分散,也決定了流通行業(yè)經(jīng)營實體的規(guī)模邊際——分散的供給使得流通環(huán)節(jié)無法充分享受規(guī)模經(jīng)濟,從而奠定了市場力量分散的行業(yè)格局。另一方面,以促進市場競爭、保護個體經(jīng)營為導向的政策進一步降低了行業(yè)進入門檻,加強了成本導向的市場特征。在以上因素界定的市場條件下,生鮮農產(chǎn)品流通行業(yè)難以自發(fā)地向高效、高端、資本密集的方向演進。
伴隨著城鎮(zhèn)化的歷史進程,上述內在特征正在悄然改變。農業(yè)供給側改革的進行,使上游生產(chǎn)有序整合;城鎮(zhèn)吸納就業(yè)能力的增強,使流通環(huán)節(jié)的成本結構逐漸改變。生鮮農產(chǎn)品流通的行業(yè)格局也將隨之變動:資本主導下由更大規(guī)模企業(yè)主導供應鏈的模式將獲得更多的生存空間,而眾多經(jīng)營者參與的平臺模式將逐步被分流、淘汰。農產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)的變革是城鎮(zhèn)化與農業(yè)生產(chǎn)變革的結果,在這一持續(xù)的進程中,行業(yè)的最優(yōu)發(fā)展模式很難穩(wěn)定不變。市場參與者也應關注核心要素的變化,隨之動態(tài)調整。
盡管在變化中很難一概而論地定義產(chǎn)業(yè)發(fā)展所處的狀態(tài)。但對比譜系兩端以平臺為主導(如批發(fā)市場)和以企業(yè)為主導(如超市)的供應鏈系統(tǒng)并進行簡單的二元劃分,我們仍能據(jù)此捕捉產(chǎn)業(yè)的演進方向,并有所針對、有所前瞻地進行引導和調整。
較為顯而易見的是歐美國家企業(yè)主導模式的優(yōu)勢:行業(yè)上下游整合度高,市場波動?。粚I(yè)化程度高,流通損耗小;體系完備,權責明晰,安全質量有保障。以此為參照,當資本逐步介入農產(chǎn)品流通行業(yè),未來將出現(xiàn)更多的產(chǎn)業(yè)鏈整合,優(yōu)化中間環(huán)節(jié),降成本于效率;投入更多的專業(yè)設備、專業(yè)人才,取利潤于技術;提高安全、質量標準和服務水平,增價值于品質。
而較常見的平臺主導模式的優(yōu)勢卻往往被忽視:批發(fā)市場作為系統(tǒng)核心,具備平臺經(jīng)濟的優(yōu)勢。相較于歐美國家農產(chǎn)品供應鏈較為明顯的區(qū)塊化特征(以地域、品牌等方式被分割為眾多割裂的市場,市場間缺乏足夠的聯(lián)系),我國的生鮮農產(chǎn)品流通系統(tǒng)能承擔更大范圍內橫向調配物資的功能,開辟更大規(guī)模的市場,消費者擁有更為豐富的選擇。
隨著城鎮(zhèn)化進程和生產(chǎn)端變革,最適模式正向著企業(yè)主導供應鏈的方向演進,變化的基礎是相對成本的改變和消費需求的升級,因而變化起于高附加值產(chǎn)品和高端市場,最終將與平臺主導模式下傳統(tǒng)的經(jīng)營模式達成新的市場均衡。新成長的流通模式不應照搬歐美套路,在平臺型市場有較好基礎的條件下,這一傳統(tǒng)行業(yè)有更大的可能與其他技術、產(chǎn)業(yè)相結合,創(chuàng)新商業(yè)模式,擴大市場,提高消費者生活品質。
傳統(tǒng)的平臺主導模式仍有其難以替代的作用和巨大的發(fā)展?jié)摿?,不應放棄多年市場建設所積累的優(yōu)勢。擁有廣泛參與的農批市場平臺對于調整農產(chǎn)品供需和勞動力市場擁有極大的彈性,應進一步規(guī)范其運作,建設其應對市場變化的調節(jié)能力,加強其基礎保障功能。同時,平臺主導模式更大的作用范圍,使其可能演變出更多的增值服務和發(fā)展?jié)撃堋?br />
基于國情和產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑,在兩種模式的動態(tài)調整中不能有所偏廢。雖然總體上二者將呈現(xiàn)此消彼長的態(tài)勢,但由于實際上的混雜、共生狀態(tài),整個演替過程并非零和博弈。企業(yè)主導模式帶來資本的深度參與,將帶來更多的體系、設施建設,其外部性將反哺、支持平臺下傳統(tǒng)經(jīng)營者的轉型,從而整個變化過程將有可能以福利經(jīng)濟學里的卡爾多-希克斯改進的方式推進。
相關閱讀
每日 推薦
- 我國智能制造向高端化躍升提速
- 提升區(qū)域便利化水平 上海自貿區(qū)臨港新片區(qū)發(fā)布“數(shù)字綜保區(qū)”平臺
- 我國重要能源通道大秦鐵路累計貨運量突破90億噸
- “十四五”農村公路規(guī)劃主要目標指標已提前完成
- 服貿會交通展聚焦智慧公共交通與物流
- 無人機首次為十五運配送醫(yī)療急救物資
- 數(shù)字能力正成為影響貨車司機收入水平重要變量
- 云南最高千萬元獎勵支持低空產(chǎn)業(yè)延鏈補鏈
- 前七個月我國數(shù)字新消費蓬勃發(fā)展
- 1至7月鐵路發(fā)送貨物量創(chuàng)新高
- 交通大模型創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立