發(fā)布時間：2016-01-28 10:09:54 環(huán)球網(wǎng)
關(guān)注中物聯(lián)
日前，在“供給側(cè)改革與中國生鮮電商發(fā)展”研討會上，物流和行業(yè)專家們針對目前行業(yè)內(nèi)大量熱錢涌入、B2C紛紛自建冷鏈物流的現(xiàn)狀，指出目前電商建冷鏈?zhǔn)莻€偽命題，重復(fù)建設(shè)帶來資源浪費成本最終將轉(zhuǎn)嫁到消費者身上，應(yīng)該用社會化力量結(jié)合技術(shù)手段來解決。
中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進指出， “把物流和物流方案設(shè)計、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有些混淆，以為自建物流就是要買車，建倉庫，實際上這是兩碼事。生鮮冷鏈應(yīng)提倡穩(wěn)定成本，上下游供應(yīng)商跟客戶之間協(xié)商出一個穩(wěn)定價格，通過市場培育出讓老百姓接受的價格，而不是盲目地在價格上做博弈。
“你不能為了喝奶，牽一只奶?；丶摇?rdquo;天貓生鮮總經(jīng)理、喵鮮生負責(zé)人何春雷直指，電商自建冷鏈物流是個偽命題，是本末倒置的行為，帶來了資源配置的不合理。 何春雷指現(xiàn)場直擊，現(xiàn)在有個奇怪的現(xiàn)象，做電商的都在做物流，做物流的都準(zhǔn)備做電商，會不會給社會資源帶來極大浪費。否則前面燒錢引流，后面燒錢建倉，生意成本能否持續(xù)是個疑問。
北京工商大學(xué)商業(yè)經(jīng)濟學(xué)研究所所長洪濤明確表示，現(xiàn)在很多電子商務(wù)平臺都在自建物流，包括商務(wù)部門、供銷部門，導(dǎo)致我們物流資源投資過多，資源浪費明顯。以國內(nèi)冷鏈園為例，上海冷鏈利用率僅為67%。
據(jù)悉，自建物流資源浪費的案例不在少數(shù)。京東等電商做生鮮的主要原因，或是因為物流成本太重，必須靠生鮮這種復(fù)購率高的行業(yè)來分擔(dān)成本，緩解持續(xù)虧損局面。
相關(guān)閱讀
每日 推薦
- 我國智能制造向高端化躍升提速
- 提升區(qū)域便利化水平 上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)發(fā)布“數(shù)字綜保區(qū)”平臺
- 我國重要能源通道大秦鐵路累計貨運量突破90億噸
- “十四五”農(nóng)村公路規(guī)劃主要目標(biāo)指標(biāo)已提前完成
- 服貿(mào)會交通展聚焦智慧公共交通與物流
- 無人機首次為十五運配送醫(yī)療急救物資
- 數(shù)字能力正成為影響貨車司機收入水平重要變量
- 云南最高千萬元獎勵支持低空產(chǎn)業(yè)延鏈補鏈
- 前七個月我國數(shù)字新消費蓬勃發(fā)展
- 1至7月鐵路發(fā)送貨物量創(chuàng)新高
- 交通大模型創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立