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象嶼智運(yùn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)

發(fā)布時(shí)間：2024-12-25 11:02:03 中物聯(lián)物流信息服務(wù)平臺(tái)分會(huì)

一、企業(yè)簡介

象嶼智運(yùn)供應(yīng)鏈有限公司（以下簡稱：象嶼智運(yùn)）是象嶼股份有限公司的子公司，成立于2020年，是廈門首家獲評(píng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)AAAAA級(jí)資質(zhì)的企業(yè)。象嶼智運(yùn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)營至今，整合了4萬余名社會(huì)零散公路運(yùn)力，平臺(tái)總承運(yùn)量達(dá)1500萬余噸，路線遍布中國各個(gè)區(qū)域，最遠(yuǎn)至新疆、黑龍江等區(qū)域；借助車輛進(jìn)廠預(yù)報(bào)、物流過程可視化等工具，為客戶提供了串聯(lián)上下游的供應(yīng)鏈綜合解決方案。為了豐富象嶼股份多式聯(lián)運(yùn)版圖，平臺(tái)于2021年9月啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)水運(yùn)項(xiàng)目，打造“四流合一”于一體的網(wǎng)絡(luò)水運(yùn)平臺(tái)，連通船東、船舶與合伙人。2022年初又在后市場(chǎng)ETC版塊試單成功，進(jìn)一步擴(kuò)大了平臺(tái)生態(tài)圈建設(shè)半徑。

二、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)行業(yè)背景

（一）政策鼓勵(lì)

近年來，受利好政策、信息技術(shù)提升和互聯(lián)網(wǎng)思維影響，國內(nèi)無車承運(yùn)業(yè)務(wù)呈爆發(fā)式增長的局面，逐步改變我國公路運(yùn)輸?shù)纳y狀態(tài)，成為物流行業(yè)擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”的新方向。自2020年1月1日《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》正式生效，“無車承運(yùn)人”試點(diǎn)宣告結(jié)束，“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”時(shí)代正式到來，交通運(yùn)輸部、國稅總局也出臺(tái)一攬子政策支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)規(guī)范運(yùn)作，加快促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新業(yè)態(tài)規(guī)范健康發(fā)展，為道路貨運(yùn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐?！稌盒修k法》中提到：“鼓勵(lì)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，促進(jìn)資源集約整合、高效利用?！痹诖_定了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營條件之后，放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入限制，定下鼓勵(lì)的政策基調(diào)。

（二）平臺(tái)化、數(shù)智化是象嶼股份的發(fā)展方向

作為大宗商品供應(yīng)鏈行業(yè)的領(lǐng)跑者，象嶼股份提出“平臺(tái)化、國際化、數(shù)智化”的發(fā)展方向。近幾年，在政策驅(qū)動(dòng)、市場(chǎng)互換和互聯(lián)網(wǎng)思維影響下，國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)態(tài)呈爆發(fā)式增長的局面。為充分競(jìng)爭，同步引入大量外部供應(yīng)商，并解決司機(jī)管理困難、運(yùn)價(jià)波動(dòng)大、財(cái)務(wù)合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)大等難題，改變公司各自分散，各自為戰(zhàn)的公路運(yùn)輸現(xiàn)狀，有效整合運(yùn)輸資源，提高資源利用率，2019年象嶼股份啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)項(xiàng)目。象嶼智運(yùn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是數(shù)智化轉(zhuǎn)型的重要部分，意在利用技術(shù)手段為供應(yīng)鏈運(yùn)營賦能，將產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)平臺(tái)化，打造“四流合一”的供應(yīng)鏈全流程服務(wù)平臺(tái)，為客戶提供綜合性的解決方案，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效。

三、建設(shè)內(nèi)容

2020年10月，智運(yùn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)正式上線運(yùn)營，立足于大宗商品供應(yīng)鏈，秉持“鐵水做干線，公路在兩端”構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)核心物流能力的使命和初心，搭建互利共生的大宗商品供應(yīng)鏈物流協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)、人工智能和物聯(lián)網(wǎng)等科技手段的內(nèi)生動(dòng)力，助推大宗商品物流全面化數(shù)字轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈利益最大化。平臺(tái)從整合象嶼體系內(nèi)32億公路運(yùn)輸流量開始，為股份旗下多個(gè)事業(yè)部和個(gè)體司機(jī)賦能，共享信息，提高車貨匹配效率，搭建產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

（一）運(yùn)營

一是整合運(yùn)力資源

象嶼智運(yùn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)營至今，整合了4萬余名社會(huì)零散公路運(yùn)力，平臺(tái)總承運(yùn)量達(dá)1500萬余噸，路線遍布中國各個(gè)區(qū)域，最遠(yuǎn)至新疆、黑龍江等區(qū)域，運(yùn)輸品種聚焦在煤炭、玉米、氧化鋁等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈。

二是圍繞場(chǎng)站和倉庫打造專屬解決方案

以產(chǎn)研思維做物流。在提供基礎(chǔ)服務(wù)和操作指引的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)具體區(qū)域、產(chǎn)業(yè)及線路相關(guān)的運(yùn)價(jià)波動(dòng)、流量流向、運(yùn)輸方案、競(jìng)爭格局等研究以提供更多咨詢，與事業(yè)部協(xié)作整理物流綜合解決方案。針對(duì)三門峽氧化鋁運(yùn)輸業(yè)務(wù)、正豐鋼材運(yùn)輸業(yè)務(wù)等，研究產(chǎn)業(yè)格局、運(yùn)輸方案、運(yùn)力占比和成本、運(yùn)價(jià)波動(dòng)規(guī)律等，幫助其設(shè)計(jì)工作計(jì)劃、推進(jìn)客戶拓展等工作。圍繞鐵路物流場(chǎng)站，打通汽運(yùn)與鐵路之間的信息渠道，疫情期間幫助司機(jī)群體不下車即可通過驗(yàn)證進(jìn)入園區(qū)。

通過網(wǎng)貨平臺(tái)的科技手段，廣大司機(jī)群體減少重復(fù)信息錄入，實(shí)時(shí)承運(yùn)貨源，避免空駛浪費(fèi)；貨主可在發(fā)布貨源后實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸過程，保障貨物安全；雙方可在線上進(jìn)行結(jié)算，保障資金安全的同時(shí)解決開票難題。

三是后市場(chǎng)增值服務(wù)

作為供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的排頭兵，平臺(tái)在商業(yè)模式的創(chuàng)新上勤于嘗試，2022年初在后市場(chǎng)ETC版塊試單成功。另外圍繞象道和速傳、正豐等經(jīng)營的物流節(jié)點(diǎn)調(diào)研設(shè)計(jì)2C增值服務(wù)，關(guān)注貨主和運(yùn)力的需求：分析運(yùn)力端用戶行為如用油習(xí)慣、買車養(yǎng)車修車的消費(fèi)習(xí)慣、是否愿意做平臺(tái)長期穩(wěn)定運(yùn)力池等，為后續(xù)進(jìn)一步探索生態(tài)圈增值業(yè)務(wù)做好準(zhǔn)備。

（二）合作模式

平臺(tái)包含兩種合作模式：合作人（經(jīng)紀(jì)人）模式、撮合模式。具體內(nèi)容如圖2所示。

（三）平臺(tái)基礎(chǔ)功能介紹

1.信息發(fā)布

平臺(tái)為托運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人提供一套完善的準(zhǔn)入體系。同時(shí)為托運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人提供真實(shí)、有效的貨源及運(yùn)力信息，并對(duì)貨源及車源信息進(jìn)行管理，包括但不限于信息發(fā)布、篩選、修改、推送、撤回等功能。

（1）托運(yùn)人信息

平臺(tái)提供登記、核對(duì)托運(yùn)人信息和上傳證件附件的功能。支持維護(hù)托運(yùn)人常用的發(fā)貨地址、商品和收獲地址、線路，避免編輯訂單時(shí)重復(fù)錄入，可下拉選擇。

（2）實(shí)際承運(yùn)人信息

承運(yùn)商：提供承運(yùn)商注冊(cè)登記功能，并核對(duì)實(shí)際承運(yùn)人名稱、道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證號(hào)、統(tǒng)一社會(huì)信用代碼等基本信息。

司機(jī)：提供登記司機(jī)的姓名、身份證號(hào)、聯(lián)系方式、道路運(yùn)輸從業(yè)資格證號(hào)、機(jī)動(dòng)車駕駛證號(hào)等基本信息的功能。

（3）發(fā)布貨源

支持托運(yùn)人在移動(dòng)端或PC端手動(dòng)新建訂單，支持PC端文檔批量導(dǎo)入、通過接口從第三方系統(tǒng)直接獲取訂單。支持拷貝復(fù)制訂單，訂單可根據(jù)所載物品和所需車型等因素的計(jì)費(fèi)規(guī)則自動(dòng)計(jì)算預(yù)計(jì)物流費(fèi)用。支持登記大訂單，并可維護(hù)運(yùn)輸計(jì)劃，后臺(tái)根據(jù)計(jì)劃自動(dòng)生成待執(zhí)行小訂單。支持例如訂單修改收貨/接貨地址、訂單加急等操作，訂單加急后可優(yōu)先進(jìn)行調(diào)度。

（4）發(fā)布車源

實(shí)際承運(yùn)人可在平臺(tái)維護(hù)車輛信息，平臺(tái)提供登記車輛類型、牌照號(hào)、車牌顏色、車輛道路運(yùn)輸證號(hào)、車輛行駛證檔案編號(hào)、車輛總質(zhì)量、核定載質(zhì)量、外廓尺寸（4.5噸及以下普通道路貨物運(yùn)輸車輛從事普通道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營的，無需登記道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證號(hào)、道路運(yùn)輸證號(hào)、駕駛員從業(yè)資格證號(hào)）。承運(yùn)商、司機(jī)和車輛分三個(gè)對(duì)象獨(dú)立維護(hù)，但可以綁定關(guān)系，如司機(jī)和車輛可以綁定所屬承運(yùn)商，司機(jī)亦可綁定駕駛車輛。實(shí)際承運(yùn)人需要通過平臺(tái)資質(zhì)審核后才能成為正式車源。

以上均需支持文檔批量導(dǎo)入。移動(dòng)端支持掃描識(shí)別自動(dòng)導(dǎo)入姓名，證件號(hào)等信息，同時(shí)支持人臉識(shí)別，自動(dòng)與身份證信息進(jìn)行校驗(yàn)（可否刪除）。支持與第三方政府或公證機(jī)構(gòu)系統(tǒng)對(duì)接，自動(dòng)進(jìn)行身份合法合規(guī)認(rèn)證。自動(dòng)校驗(yàn)證件如證件有效期等信息，到期前預(yù)警。平臺(tái)首頁可按賬戶身份分別集成顯示全部可用的貨源和車源信息以及執(zhí)行過程中的訂單信息，支持按條件搜索需要的資源。

2.線上交易

平臺(tái)可在線組織運(yùn)力，進(jìn)行貨源、運(yùn)力資源的有效整合，實(shí)現(xiàn)信息精準(zhǔn)配置，生成電子運(yùn)單，完成線上交易。

（1）托運(yùn)人端

訂單維護(hù)完畢后，支持托運(yùn)人通過招標(biāo)、指定承運(yùn)商、競(jìng)價(jià)、搶單、交由平臺(tái)自動(dòng)匹配等方式尋找承運(yùn)商，完成匹配后自動(dòng)生成運(yùn)單。

（2）平臺(tái)端

平臺(tái)可調(diào)度貨主交由平臺(tái)調(diào)度的訂單，平臺(tái)可統(tǒng)一并單、拆單，并將并單、拆單后的訂單以及運(yùn)單與原訂單建立關(guān)系。提供可自定義的適配運(yùn)力策略，根據(jù)設(shè)定規(guī)則自動(dòng)匹配車輛?？筛鶕?jù)不同的業(yè)務(wù)組織隔離運(yùn)輸任務(wù)信息，調(diào)度員在各自站點(diǎn)查看任務(wù)信息。通過過濾出可用的車輛資源進(jìn)行配載調(diào)度。如果貨主發(fā)布的是多式聯(lián)運(yùn)訂單，則需要提交平臺(tái)進(jìn)行拆單，并把屬于水路和鐵路運(yùn)輸部分經(jīng)過接口發(fā)送至對(duì)應(yīng)分供方，分供方執(zhí)行完畢把信息反饋回平臺(tái)。

（3）承運(yùn)人端

平臺(tái)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)提醒可載貨源信息，支持搶單、競(jìng)價(jià)、投標(biāo)的方式匹配訂單。支持以短信的形式發(fā)送提醒。平臺(tái)支持中途換車功能，如承運(yùn)人接單后因故需要換車，則允許其變更承運(yùn)車輛及駕駛員等信息，待平臺(tái)確認(rèn)方可執(zhí)行。支持接單后取消訂單功能，但需提交申請(qǐng)給平臺(tái)，平臺(tái)根據(jù)實(shí)際情況裁定最終結(jié)果，支持訂單轉(zhuǎn)包。

承運(yùn)人可在平臺(tái)查詢自己旗下的車輛使用信息，實(shí)時(shí)掌握可用運(yùn)力資源。

（4）簽訂合同

當(dāng)貨源與車源匹配成功時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)生成平臺(tái)與貨主、平臺(tái)與承運(yùn)人的合同，合同主要內(nèi)容包括但不限于：

A.當(dāng)事人信息：包括托運(yùn)人、收貨人、平臺(tái)方、實(shí)際承運(yùn)人的名稱、聯(lián)系方式。

B.服務(wù)內(nèi)容：包括貨物信息、運(yùn)輸方式、起訖地、運(yùn)輸價(jià)格、時(shí)效要求等。

C.當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)關(guān)系。

D.運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式。

合同保存時(shí)間自簽訂之日起不少于3年。支持電子簽章、電子簽名。支持簽名及企業(yè)印章上傳，電子簽名服務(wù)與第三方數(shù)據(jù)簽名服務(wù)認(rèn)證平臺(tái)（領(lǐng)簽等）對(duì)接，合規(guī)安全保障。

3.全程監(jiān)控

平臺(tái)對(duì)運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)、運(yùn)行軌跡、狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，具備對(duì)裝貨、卸貨、結(jié)算等進(jìn)行有效管控的功能和物流信息全流程跟蹤、記錄、存儲(chǔ)、分析能力；實(shí)時(shí)圖像化展示實(shí)際承運(yùn)駕駛員、車輛運(yùn)輸軌跡，并實(shí)現(xiàn)實(shí)際承運(yùn)人相關(guān)資格證件到期、線路偏離預(yù)警提示、違規(guī)行為報(bào)警等功能。

運(yùn)單生成后，平臺(tái)自動(dòng)提供最優(yōu)配送路線，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多種車輛跟蹤數(shù)據(jù)源接入，實(shí)時(shí)采集實(shí)際承運(yùn)車輛的運(yùn)輸軌跡動(dòng)態(tài)信息。支持使用電子圍欄技術(shù)，記錄進(jìn)入和離開發(fā)貨和到貨地點(diǎn)電子圍欄時(shí)間，并發(fā)送給托運(yùn)人和收貨人。支持對(duì)接地磅系統(tǒng)，裝貨起運(yùn)和確認(rèn)卸貨送達(dá)時(shí)，支持移動(dòng)端拍照上傳相關(guān)單據(jù)，經(jīng)駕駛員授權(quán)同意，實(shí)時(shí)采集和上傳駕駛員地理位置信息，實(shí)現(xiàn)全過程透明化動(dòng)態(tài)管理，確保線上提供服務(wù)的車輛和駕駛員與線下實(shí)際提供服務(wù)的車輛和駕駛員一致。支持軌跡回放。提供各種車輛離開、到達(dá)、超速等信息，提貨超時(shí)、送貨超時(shí)、車輛停留時(shí)間超時(shí)、訂單未處理超時(shí)、司機(jī)接單超時(shí)等預(yù)警設(shè)置。并提供郵件、短信、平臺(tái)提醒等多種提示方式。

4.結(jié)算與金融支付

平臺(tái)應(yīng)支持核銷對(duì)賬、交易明細(xì)查詢、生成資金流水單、在線支付等功能。

（1）運(yùn)費(fèi)結(jié)算

確認(rèn)貨物送達(dá)后，紙質(zhì)回單回單周期較長，無法第一時(shí)間知悉回單簽收情況，簽收電子回單時(shí)，可通過比較簽收時(shí)APP返回的位置信息和正確簽收位置信息做比對(duì)，防止串貨。

系統(tǒng)自動(dòng)生成待確認(rèn)狀態(tài)、與貨主方的應(yīng)收往來數(shù)據(jù)和與實(shí)際承運(yùn)方的應(yīng)付往來數(shù)據(jù)，可同時(shí)勾選多條往來數(shù)據(jù)生成對(duì)賬單，對(duì)賬單可修改、撤回。支持批量導(dǎo)出對(duì)賬單。提供靈活計(jì)費(fèi)規(guī)則和模板定義，便于維護(hù)更新。支持可配置的結(jié)算周期，按期自動(dòng)生成應(yīng)收、應(yīng)付對(duì)賬單。對(duì)賬單待交易雙方均確認(rèn)后方可生效。支持根據(jù)規(guī)則自動(dòng)勾稽資金實(shí)收付流水。承運(yùn)人可選擇平臺(tái)付款方式，如部分款項(xiàng)可以選擇由油卡、ETC充值或車后市場(chǎng)抵用券等方式核銷。

（2）金融支付

對(duì)賬單各方確認(rèn)完畢后，可勾選對(duì)賬單進(jìn)行付款和收款核銷。支持外部導(dǎo)入銀行資金流水，支持在線付款。

（3）發(fā)票管理

對(duì)賬單生效后，托運(yùn)人可勾選對(duì)賬單向平臺(tái)提出開票申請(qǐng)，開票可自主選擇發(fā)票抬頭（稅源地），可選擇收票方抬頭。進(jìn)項(xiàng)發(fā)票通過稅務(wù)接口發(fā)送數(shù)據(jù)，申請(qǐng)開票。進(jìn)銷項(xiàng)發(fā)票均與賬單做核銷。收付款、發(fā)票及核銷數(shù)據(jù)均需與財(cái)務(wù)系統(tǒng)做接口，方便財(cái)務(wù)生成憑證入賬。

5.咨詢投訴

平臺(tái)提供線上咨詢、舉報(bào)投訴、結(jié)果反饋等功能。支持線上通訊，平臺(tái)各方可直接在平臺(tái)上交流。提供舉報(bào)投訴和異常情況登記平臺(tái)。

6.在線評(píng)價(jià)

平臺(tái)提供對(duì)托運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人進(jìn)行信用打分及評(píng)級(jí)的功能。提供完整的一套信用服務(wù)體系，圍繞運(yùn)輸效率、運(yùn)輸安全、服務(wù)質(zhì)量、客戶滿意度等方面進(jìn)行綜合考核評(píng)價(jià)。可按需配置評(píng)價(jià)指標(biāo)，根據(jù)指標(biāo)自動(dòng)計(jì)算分?jǐn)?shù)，匹配星級(jí)，評(píng)價(jià)結(jié)果可在平臺(tái)上公式。提供黑名單管理，進(jìn)入黑名單的服務(wù)商無法繼續(xù)在平臺(tái)提供服務(wù)。

7.查詢統(tǒng)計(jì)

平臺(tái)提供信息分類分戶查詢等各類數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析的功能，并可以圖表展示，提供方便的可自定義的報(bào)表配置工具。所需查詢報(bào)表包含不限于以下內(nèi)容：

（1）訂單、運(yùn)單相關(guān)查詢

提供訂單進(jìn)程跟蹤查詢，跟蹤每筆訂單發(fā)貨、收貨、對(duì)賬、收付等重要節(jié)點(diǎn)的完成情況，方便貨主實(shí)時(shí)跟蹤自己訂單的完成進(jìn)度?？山y(tǒng)計(jì)各個(gè)事業(yè)部的運(yùn)營單量。

（2）資金流水查詢

提供資金交易明細(xì)查詢，展示平臺(tái)內(nèi)所有的資金收付明細(xì)。

（3）對(duì)賬單查詢

可分組匯總統(tǒng)計(jì)不同狀態(tài)下的對(duì)賬單，方便跟蹤對(duì)賬進(jìn)程。提供未生成對(duì)賬單的往來數(shù)據(jù)匯總查詢。

（4）異常統(tǒng)計(jì)查詢

異常簽收率、破損率、丟失率、退貨率、運(yùn)輸事故率等異常情況統(tǒng)計(jì)查詢。

（5）駕駛員、車輛相關(guān)查詢

提供駕駛員與車輛的實(shí)際里程統(tǒng)計(jì)分析，及車輛運(yùn)輸負(fù)荷指標(biāo)查詢。

（6）信用記錄查詢

公開托運(yùn)人和承運(yùn)人的信用記錄查詢，以及歷史評(píng)價(jià)記錄查詢。

（7）投訴處理

提供投訴結(jié)果反饋查詢。

（8）利潤分析

提供按事業(yè)部、稅源地等不同分組條件下的收入、成本、費(fèi)用、利潤查詢。

8.數(shù)據(jù)調(diào)取

平臺(tái)根據(jù)交通運(yùn)輸、稅務(wù)等監(jiān)管部門的要求，自動(dòng)整理匹配相關(guān)數(shù)據(jù)，并提供統(tǒng)一待上傳數(shù)據(jù)校驗(yàn)平臺(tái)，系統(tǒng)自動(dòng)校驗(yàn)數(shù)據(jù)是否合規(guī)并給予提示，審核無誤后通過平臺(tái)接口上傳給相關(guān)部門，可自由勾選需要上傳數(shù)據(jù)。

四、實(shí)施過程中的主要困難

1.內(nèi)外多個(gè)系統(tǒng)的銜接與協(xié)同。為了實(shí)現(xiàn)貨主、承運(yùn)方及平臺(tái)三方的實(shí)時(shí)、高效協(xié)同，實(shí)現(xiàn)大宗商品供應(yīng)鏈服務(wù)場(chǎng)景的數(shù)據(jù)孿生，需要對(duì)接供應(yīng)鏈各個(gè)板塊，時(shí)時(shí)關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與網(wǎng)貨、鐵路、倉儲(chǔ)的嫁接與應(yīng)用。

2.傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式如何與新的數(shù)字技術(shù)充分融合，大宗商品的交易特點(diǎn)是不同品種的場(chǎng)景個(gè)性較強(qiáng)，技術(shù)要針對(duì)場(chǎng)景做個(gè)性化改造。

難點(diǎn)具體表現(xiàn)在：2B2C的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，上游有各式各樣的貨主，下游有大量的司機(jī)，對(duì)于2C的應(yīng)用，如何讓用戶所見即會(huì)用，是我們數(shù)字技術(shù)上要解決的難點(diǎn)，我們通過技術(shù)手段完成合同的在線簽署，通過機(jī)器學(xué)習(xí)自動(dòng)識(shí)別各式各樣磅單的文字，減少司機(jī)的手工錄入，通過5G和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)司機(jī)車輛的全流程跟蹤，通過在線支付手段，解決在線結(jié)算和支付等。

五、實(shí)施過程中的主要經(jīng)驗(yàn)

（一）完善合規(guī)兩級(jí)管控體系，加強(qiáng)企業(yè)協(xié)同，推動(dòng)公司合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)高于行業(yè)平均水平

1.建立健全系統(tǒng)業(yè)務(wù)風(fēng)控規(guī)則，通過大數(shù)據(jù)分析深入業(yè)務(wù)場(chǎng)景，從業(yè)務(wù)最前端屏蔽風(fēng)險(xiǎn)。圍繞稅務(wù)部門和交通部門兩大部門合規(guī)性規(guī)定，建立業(yè)務(wù)風(fēng)控校驗(yàn)體系，對(duì)業(yè)務(wù)邏輯合理性、平臺(tái)會(huì)員資質(zhì)、運(yùn)輸中“業(yè)務(wù)流、信息流、資金流、票據(jù)流、軌跡流”等多維度信息比對(duì)分析，為入駐企業(yè)業(yè)務(wù)真實(shí)性、業(yè)務(wù)合規(guī)性、五流信息完整性提供保障。

2.以常規(guī)培訓(xùn)交流引領(lǐng)、檢查改進(jìn)為輔助手段，幫助業(yè)務(wù)單位規(guī)范操作，提高防范風(fēng)險(xiǎn)。一是制定網(wǎng)貨平臺(tái)合規(guī)宣貫培訓(xùn)計(jì)劃，為每家業(yè)務(wù)單位開展現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)交流；二是對(duì)經(jīng)營中所涉及業(yè)務(wù)主體、業(yè)務(wù)關(guān)系、業(yè)務(wù)邏輯和相關(guān)資質(zhì)等多維度系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析的結(jié)果，出具合規(guī)指導(dǎo)意見，協(xié)助業(yè)務(wù)單位整改；推動(dòng)業(yè)務(wù)合規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)高于監(jiān)管部門的標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)業(yè)務(wù)單位主動(dòng)履職。

強(qiáng)監(jiān)管、強(qiáng)考核、強(qiáng)數(shù)據(jù)是國家對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)有序、高質(zhì)量、高效發(fā)展的基本要求，風(fēng)控過程與業(yè)務(wù)流程深入融合，需要實(shí)現(xiàn)從企業(yè)風(fēng)控到平臺(tái)風(fēng)控、被動(dòng)風(fēng)控到主動(dòng)風(fēng)控的迭代。

（二）鞏固平臺(tái)運(yùn)營，穩(wěn)健推進(jìn)業(yè)務(wù)單位能力建設(shè)和資源整合

根據(jù)各事業(yè)部的區(qū)域特點(diǎn)和具體場(chǎng)景，靈活設(shè)計(jì)運(yùn)營方案和系統(tǒng)對(duì)接方式，打磨作業(yè)流程、優(yōu)化崗位分工，實(shí)現(xiàn)象嶼物流單位的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，也逐步構(gòu)建對(duì)外串聯(lián)服務(wù)能力。

1.聚焦扶持企業(yè)公路運(yùn)輸能力構(gòu)建、賦能一線為核心

（1）構(gòu)建平臺(tái)串聯(lián)能力，延展業(yè)務(wù)服務(wù)鏈條。通過平臺(tái)業(yè)務(wù)場(chǎng)景，將平臺(tái)打磨成數(shù)據(jù)中臺(tái)、接口中臺(tái)、支付中臺(tái)、客服中臺(tái)等中臺(tái)能力的稽核載體，快速構(gòu)建平臺(tái)串聯(lián)各項(xiàng)業(yè)務(wù)需求的能力；同時(shí)能力的構(gòu)建也為智運(yùn)平臺(tái)的業(yè)務(wù)服務(wù)鏈條的延申打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為與外部工廠、不同業(yè)態(tài)、車后市場(chǎng)、在途供應(yīng)鏈金融等領(lǐng)域進(jìn)軍留下試驗(yàn)通道。

（2）目前智運(yùn)以萍鋼為樣板梳理標(biāo)準(zhǔn)化的對(duì)接方案，并且積極引導(dǎo)客戶以過往的對(duì)接思路為主建立智運(yùn)統(tǒng)一的接口中心，在保持外延式的靈活性同時(shí)保證不因多方需求而使系統(tǒng)做的過重。

2.公路運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)以復(fù)用、直連、線上化為核心搭建運(yùn)力池

（1）長途、短途運(yùn)力通過系統(tǒng)或線下溝通的方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)于運(yùn)輸線路的綜合復(fù)用，對(duì)于長途汽運(yùn)實(shí)現(xiàn)重去重回和事業(yè)部業(yè)務(wù)串聯(lián)，對(duì)于短途業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)不同線路之間的綜合調(diào)撥，全面最大化實(shí)現(xiàn)運(yùn)力運(yùn)輸?shù)木C合效率提升，進(jìn)一步加強(qiáng)司機(jī)運(yùn)力粘性，將“非”結(jié)構(gòu)下各業(yè)務(wù)部之間實(shí)現(xiàn)串聯(lián)。

（2）運(yùn)輸車隊(duì)和司機(jī)通過線下直接電話溝通或微信等線上交流渠道，溝通一線事業(yè)部進(jìn)行業(yè)務(wù)預(yù)約，一線事業(yè)部通過批量調(diào)度或發(fā)二維碼等方式實(shí)現(xiàn)運(yùn)力調(diào)度分配。通過這種緊密聯(lián)系溝通的方式，為各事業(yè)部建立運(yùn)力一人一檔做好前期準(zhǔn)備工作。

（3）將日常溝通社會(huì)車輛及運(yùn)力的工作放置到平臺(tái)系統(tǒng)上，通過競(jìng)價(jià)、搶單、掃碼的下單方式，配合在線溝通的渠道，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)業(yè)務(wù)、溝通、結(jié)算線上化的目標(biāo)，為打造公鐵水倉全物流過程管控及數(shù)字化轉(zhuǎn)型埋下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（三）統(tǒng)籌產(chǎn)品規(guī)劃，協(xié)助物流數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)

1.互聯(lián)互通

在股份信息部的統(tǒng)籌下，加強(qiáng)內(nèi)部系統(tǒng)互聯(lián)互通提升工作效率，拓展外部連接增強(qiáng)客戶粘性。對(duì)接智慧供應(yīng)鏈各個(gè)板塊、我司自有工廠（象明、大豐、生化）以及速傳的外部客戶如萍鋼和雍和碼頭等，實(shí)現(xiàn)降本增效、并增強(qiáng)用戶黏性；加強(qiáng)統(tǒng)籌優(yōu)化，如提前考慮接口中心等，對(duì)內(nèi)對(duì)外不修煙囪，也把敲煙囪的事做在前面。

為了完善系統(tǒng)功能、優(yōu)化開發(fā)設(shè)計(jì)，通過駐場(chǎng)服務(wù)、分析競(jìng)品、調(diào)研同行等多種方式學(xué)習(xí)優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，借鑒競(jìng)品、友商的可取之處，構(gòu)建自身核心競(jìng)爭力。關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與網(wǎng)貨、鐵路、倉儲(chǔ)的嫁接與應(yīng)用，并積極向股份信息部推薦，在學(xué)習(xí)中追趕，在追趕中超越。

2.智慧管理

（1）樹立C端敏捷性結(jié)算的行業(yè)標(biāo)桿，財(cái)務(wù)與信息協(xié)同設(shè)計(jì)開發(fā)支付中臺(tái)，在司機(jī)賬戶多維度鑒權(quán)的基礎(chǔ)上增加事業(yè)部資金池獨(dú)立清分、異名委托代收等渠道優(yōu)化，力求盡可能全面的考慮司機(jī)端結(jié)算場(chǎng)景，做好前端服務(wù)。

（2）嵌套合規(guī)校驗(yàn)規(guī)則，制定標(biāo)準(zhǔn)化流程規(guī)范運(yùn)輸環(huán)節(jié)，保障數(shù)據(jù)真實(shí)，打破信息壁壘；完善風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控，構(gòu)建服務(wù)能力評(píng)估指標(biāo)體系，提高物流服務(wù)品質(zhì)、促進(jìn)物流降本增效、推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展。在重點(diǎn)推進(jìn)系統(tǒng)核心功能建設(shè)的同時(shí)，站在貨運(yùn)數(shù)字信息化層面考慮信息化的戰(zhàn)略規(guī)劃及頂層架構(gòu)設(shè)計(jì)，積極推進(jìn)后市場(chǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)賦能供應(yīng)鏈體系。

（四）拓展市場(chǎng)資源，延展服務(wù)鏈條

延展后市場(chǎng)，積極開拓油品、ETC等車后市場(chǎng)進(jìn)項(xiàng)來源，以及保險(xiǎn)等風(fēng)控延伸業(yè)務(wù)，以補(bǔ)足增值稅缺口，提高項(xiàng)目利潤水平，提高運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)可控性，構(gòu)建汽運(yùn)業(yè)態(tài)的核心競(jìng)爭力。完善增值稅進(jìn)項(xiàng)抵扣，防止鏈條割裂。酌情增加可抵扣的進(jìn)項(xiàng)科目，如ETC、油、氣等，通過自身業(yè)務(wù)達(dá)到降負(fù)的效果，減少對(duì)稅返政策的依賴性。通過整合資源，引導(dǎo)事業(yè)部由運(yùn)輸委托方轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)輸承運(yùn)方，以三方物流公司的形式拓展內(nèi)外部客戶，收取信息服務(wù)的運(yùn)輸增值費(fèi)用。

（1）獲取進(jìn)項(xiàng)：與主要全國油氣供應(yīng)商合作，打造基于業(yè)務(wù)場(chǎng)景的貨車加油解決方案；設(shè)計(jì)ETC進(jìn)項(xiàng)解決方案；與大型輪胎供應(yīng)商合作，發(fā)揮平臺(tái)體量優(yōu)勢(shì)，為下游運(yùn)力提供優(yōu)惠產(chǎn)品。既為下游運(yùn)力降低成本，又解決平臺(tái)進(jìn)項(xiàng)問題，降低成本。

（2）管理支持：基于平臺(tái)大數(shù)據(jù)，利用AI技術(shù)分析，進(jìn)行運(yùn)力跟蹤、運(yùn)價(jià)預(yù)測(cè)，輔助事業(yè)部決策。

六、下一步的改進(jìn)方案、設(shè)想

象嶼智運(yùn)將在2022年借助目前已有的運(yùn)力貨主資源以及逐步完善的系統(tǒng)功能軟硬件服務(wù)能力進(jìn)一步深耕網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)市場(chǎng)，進(jìn)一步打磨系統(tǒng)功能的便捷性和親和力，更好地賦能前端物流事業(yè)部提高遞推拓展能力，培育扶植更多的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目和典型性產(chǎn)品線路，提高運(yùn)力池復(fù)用率以及市場(chǎng)占有份額，從而提高議價(jià)能力。

另一方面，智運(yùn)將逐步完善網(wǎng)貨周邊生態(tài)能力以降本增效、提高客戶群體使用體驗(yàn)并提高業(yè)務(wù)的內(nèi)生價(jià)值，從而逐步擺脫業(yè)務(wù)保本對(duì)稅收返還或政府補(bǔ)貼政策的依賴。其中重點(diǎn)包括：車后市場(chǎng)的運(yùn)用開發(fā)（油品、ETC進(jìn)項(xiàng)渠道的落地）、司機(jī)貸等主體授信類融資服務(wù)以及從中衍生的運(yùn)單質(zhì)押融資能力、車輛融資租賃渠道的搭建等。

從業(yè)務(wù)經(jīng)營廣度的拓展上，智運(yùn)與股份內(nèi)各物流板塊將進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)水運(yùn)、場(chǎng)站智能化改造等公鐵水倉全面物流能力的智能化建設(shè)項(xiàng)目，從而完成產(chǎn)業(yè)鏈的整合優(yōu)化。