中鐵十四局集團兗州國際陸港物流有限公司是中鐵十四局集團有限公司注冊成立的全資子公司，注冊資本壹億元整，以多式聯(lián)運和鐵路口岸為特色，創(chuàng)新“互聯(lián)網(wǎng)+物流”服務(wù)新模式，提供集信息、交易、物流、金融等服務(wù)于一體的物流供應(yīng)鏈服務(wù)，打造成立足濟寧、輻射山東、服務(wù)全國、連通世界的綜合服務(wù)型物流園區(qū)。
一、平臺背景
網(wǎng)絡(luò)貨運是國家推動全社會物流效率提升、引導(dǎo)行業(yè)規(guī)范有序發(fā)展的重要舉措，同時為了降低中鐵十四局集團公司內(nèi)部的運輸成本，響應(yīng)“構(gòu)建國內(nèi)大循環(huán)為主體、國際國內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”，充分利用互聯(lián)網(wǎng)平臺技術(shù)，依托中鐵十四局集團兗州國際陸港物流園，打造中鐵十四局集團網(wǎng)絡(luò)物流平臺，發(fā)揮多式聯(lián)運和鐵路口岸特色，創(chuàng)新“互聯(lián)網(wǎng)+物流”服務(wù)模式，根據(jù)中鐵十四局集團2021年重點業(yè)務(wù)板塊發(fā)展規(guī)劃安排，組織建設(shè)網(wǎng)絡(luò)物流平臺，整合協(xié)調(diào)公司內(nèi)部運輸業(yè)務(wù)，增加網(wǎng)絡(luò)物流平臺的運力和規(guī)模，內(nèi)部運輸業(yè)務(wù)全部對接“兗州陸港”物流平臺，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)運輸一體化。
二、運輸服務(wù)模式
（一）平臺服務(wù)管理模式
貨主通過平臺定向發(fā)布貨源（指定范圍或指定承運商，該承運商必須在平臺注冊），選定承運商承運后，平臺主要提供軌跡監(jiān)管、線上支付等功能。
支付方式：①貨主根據(jù)合同情況以及平臺開具的發(fā)票向平臺支付運費，然后再由平臺支付到實際承運人完成結(jié)算；②可以使用平臺中的智慧物流供應(yīng)鏈金融進(jìn)行支付。
（二）市場競價承運模式
貨主通過平臺公開發(fā)布貨源（全平臺可見）、由兗州陸港公司作為運輸商參與競價，可由陸港承攬或者項目引入的外部運力承攬，可通過平臺的智慧物流供應(yīng)鏈金融對司機進(jìn)行現(xiàn)結(jié)運費，然后平臺向項目部開具發(fā)票進(jìn)行結(jié)算，也可自行溝通結(jié)算賬期。
三、發(fā)展規(guī)劃
目前網(wǎng)絡(luò)貨運的發(fā)展困境主要是運費墊資、、財政獎補、司機發(fā)票、貨源組織。為擺脫以上困境，中鐵十四局集團兗州國際陸港物流有限公司制定網(wǎng)絡(luò)貨運平臺發(fā)展三大階段，時間節(jié)點分別為2021年10月到2022年12月完成物流數(shù)據(jù)化、2023年1月到2023年12月完成物流集約化、2024年開始物流智慧化。
① 第一階段：物流數(shù)據(jù)化
根據(jù)現(xiàn)有平臺系統(tǒng)，形成線下業(yè)務(wù)線上化，依托平臺載體使司機信息、客戶信息、結(jié)算信息、票務(wù)信息等全部數(shù)據(jù)化。
② 第二階段：物流集約化
根據(jù)一階段平臺數(shù)據(jù)，改進(jìn)中間流程、人員冗雜、運力混散、結(jié)算不一等問題，實現(xiàn)集約管理，降低運力、資金及人員成本。打造智能調(diào)度、智能貨源推送、智能車型篩選、貨源結(jié)構(gòu)空間分析、淡旺季運價預(yù)測等諸多增值產(chǎn)品。
③ 第三階段：物流智慧化
以數(shù)據(jù)沉淀、管理集約為基礎(chǔ)，實現(xiàn)物流大數(shù)據(jù)分析，運用平臺技術(shù)升級迭代，實現(xiàn)供應(yīng)鏈金融、多式聯(lián)運、信用評價、個性化定制、網(wǎng)上商城等智慧化服務(wù)。
四、業(yè)務(wù)流程
（一）競價交易和運力選擇-發(fā)布貨源
1、發(fā)布貨源，智能匹配物流公司、司機；
2、手機短信、APP消息推送貨源信息；
3、定向發(fā)布給固定的合作伙伴，或面向社會公開發(fā)布；
4、邀請承運商競價，或由貨主定價。
（二）調(diào)度和過程跟蹤-全程可視
1、確認(rèn)司機或承運商后，通過平臺進(jìn)行調(diào)度司機和車輛；
2、司機通過手機app進(jìn)行接單，操作裝車，上傳裝車照片和裝車磅單；
3、平臺通過對接GPS、北斗抓取司機和車輛定位；
4、通過位置進(jìn)行分析，預(yù)估到場時間。
（三）簽收和電子回單-運輸完成
車輛到達(dá)卸貨現(xiàn)場后，操作手機app點擊卸車，上傳卸車照片和卸車磅單
（四）支付和資金管理-運費結(jié)算
司機現(xiàn)場卸貨后，平臺向司機支付此次運輸費用，由物流商派車的結(jié)算給指定收款人（車隊長模式）。
通過使用銀行“銀企直連”產(chǎn)品，直接支付到司機銀行卡，降低資金風(fēng)險。
五、四大優(yōu)勢
（一）整合資源
1、通過整合內(nèi)部自身海量貨源信息，通過線上運力競價模塊，可以進(jìn)一步壓減運輸成本；
2、利用內(nèi)部各項目部的區(qū)位優(yōu)勢，可以快速實現(xiàn)全國網(wǎng)絡(luò)化布局，便于拓展項目屬地的外部單位運輸業(yè)務(wù)；
3、通過平臺與各船運公司、“中歐班列”運營公司合作，可以承接國外運輸業(yè)務(wù)；利用鐵路口岸、京杭運河（港航集團）和長江船運優(yōu)勢（蕪湖碼頭），開展水陸聯(lián)運、公鐵聯(lián)運等多式聯(lián)運一單制，通過資源調(diào)配，達(dá)到內(nèi)部降本增效和新產(chǎn)業(yè)發(fā)展目的。
（二）管理便捷
線上車輛信息預(yù)先通過審核登記、制定合理運輸方案、平臺線上競價、行駛軌跡實時更新、資金交易全程監(jiān)管、貨主和司機雙方評價等便捷化管理；管理部門通過平臺全面監(jiān)管運輸業(yè)務(wù)，真正實現(xiàn)“總部管平臺，平臺管貨源，平臺管車輛”，有效解決運輸管理難題。
（三）降低成本
1、通過平臺直接對接司機，減少了中間商的差價;
2、通過與大型物流公司簽訂“框架協(xié)議”，整合運輸資源，取得集約化效益，以“大量運輸資源”獲取更低價格。
（四）安全高效
1、運輸全程可視化，異常情況能及時反饋，方便靈活處理現(xiàn)場情況，降低運輸在途風(fēng)險；
2、通過平臺直接對接在線注冊司機，提高了車貨匹配效率；
3、及時傳遞車輛位置信息，減少了收、發(fā)貨雙方裝卸人員和設(shè)備等待時間；
4、通過平臺直接購買貨物險，為貨物出險后的賠付提供保障；
5、智能化自動生成各類報表，提供準(zhǔn)確、可靠的運營數(shù)據(jù)，提高管理人員工作效率，安全高效完成運輸任務(wù)。
六、建立“兗州陸港”網(wǎng)絡(luò)貨運平臺意義
“兗州陸港”網(wǎng)絡(luò)貨運平臺通過利用“互聯(lián)網(wǎng)+物流”技術(shù)，整合全國范圍內(nèi)的車源和貨源，通過線上競價打破物流行業(yè)原有的“熟人經(jīng)濟”與“物流區(qū)域化”限制，形成覆蓋全國的貨源池、運力池，給貨主、司機提供信息匹配服務(wù)；并通過組建資金池，貨主可以從平臺申請資金，全額支付運費，幫助貨主緩解了資金緊張的問題，提高資金周轉(zhuǎn)率。
七、“兗州陸港”網(wǎng)絡(luò)貨運平臺遠(yuǎn)景展望
短期來說，通過平臺可實現(xiàn)內(nèi)部運輸業(yè)務(wù)降本增效；同時通過物流新產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型獲取外部單位運輸業(yè)務(wù)利潤；
長遠(yuǎn)來看，通過運輸資源推送信息，樹立央企形象，增加社會影響力；通過搭建資金池平臺，提升資金價值創(chuàng)造；利用司機社群效應(yīng)，打造網(wǎng)上商城（輪胎、機油、貨物保險）；為將來智慧化、數(shù)字化物流園區(qū)夯實基礎(chǔ)，將物流產(chǎn)業(yè)打造成中鐵十四局集團繼大盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)之后的又一“拳頭品牌”。
最新案例
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