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穿越周期 重啟引擎

引領(lǐng)中國式現(xiàn)代物流體系高質(zhì)量發(fā)展

——在“2023中國物流企業(yè)家夏季峰會”上的致辭

中國物流與采購聯(lián)合會會長  何黎明

二○二三年七月十五日

尊敬的各位來賓、物流企業(yè)家朋友們：大家上午好！

很高興，今天我們相聚在九州腹地、千年古都——洛陽，共同參加“2023中國物流企業(yè)家夏季峰會”。首先，我代表中國物流與采購聯(lián)合會，對參加本次會議的各位來賓、企業(yè)家朋友們表示熱烈的歡迎。對洛陽市人民政府及各有關(guān)方面為本次大會所做的貢獻(xiàn)表示衷心的感謝！

當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體延續(xù)恢復(fù)態(tài)勢，但是恢復(fù)基礎(chǔ)仍不牢靠。剛剛發(fā)布的6月份中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為49%，較上月回升0.2個百分點，顯示經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有所趨穩(wěn)。指數(shù)連續(xù)三個月處于榮枯線以下，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)動能有所不足。企業(yè)調(diào)查顯示，反映市場需求不足的企業(yè)比重創(chuàng)下歷史新高，成為當(dāng)前阻礙經(jīng)濟(jì)全面恢復(fù)的主要原因。我國物流業(yè)保持穩(wěn)中趨緩態(tài)勢。1-5月份，全國社會物流總額近130萬億元，同比增長4.5%，繼續(xù)保持平穩(wěn)增長。經(jīng)過了前幾個月的持續(xù)復(fù)蘇，5月增速環(huán)比回落1.5個百分點，市場恢復(fù)力度有所減弱?？傮w來看，社會物流需求仍未恢復(fù)到往年正常水平，成為影響物流業(yè)表現(xiàn)和企業(yè)信心的關(guān)鍵因素。

我們也要看到，在整體需求不足的大環(huán)境下，行業(yè)結(jié)構(gòu)分化趨勢顯現(xiàn)，部分領(lǐng)域逆勢增長成為亮點。

一是消費物流保持較快增長。1-5月份，單位與居民物品物流總額同比增長超過10%。隨著五一、“618”等消費旺季到來，電商快遞、即時物流等消費物流需求旺盛?！?18”期間快遞日均業(yè)務(wù)量突破4億件。當(dāng)前，我國人均國民收入超過1萬美元，超大規(guī)模市場優(yōu)勢逐步發(fā)揮，消費對市場拉動作用將持續(xù)增加。人民群眾對于消費物流的需求不斷升級，更快、更好、更省的物流服務(wù)涌現(xiàn)，蘊(yùn)含巨大市場空間。

二是裝備制造物流顯示較強(qiáng)韌性。1-5月，受國內(nèi)政策和出口帶動，汽車制造物流、電氣機(jī)械及器材制造物流需求實現(xiàn)了15%以上的增速，包括新能源“新三樣”需求增勢強(qiáng)勁，對工業(yè)品物流總額拉動作用持續(xù)顯現(xiàn)。當(dāng)前，我國仍然是世界第一制造大國，裝備制造優(yōu)勢較為明顯，具備較強(qiáng)的發(fā)展韌性。隨著我國裝備制造向價值鏈中高端延伸，符合國際趨勢的制造業(yè)精益物流供給不足，成為制約產(chǎn)業(yè)升級的重要短板，也帶來廣闊的市場機(jī)會。

三是國際物流具有較高潛力。去年下半年以來，國際航運(yùn)市場持續(xù)快速下滑。目前，上海出口國際集裝箱運(yùn)價指數(shù)已經(jīng)跌破1千點的信心關(guān)口。替代性較強(qiáng)的外需不足是市場趨冷的重要原因。同時，部分國際物流需求仍然向好。今年1-5月，中歐班列累計開行超過7000列，運(yùn)送貨物77萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長16%、31%，單月開行持續(xù)在千列以上，為“一帶一路”建設(shè)注入新動力。去年我國跨境電商規(guī)模進(jìn)出口突破2萬億元人民幣，今年以來繼續(xù)保持增長，“買全球、賣全球”推動跨境電商物流持續(xù)增長，為外貿(mào)發(fā)展注入新動能。此外，隨著中國制造“走出去”步伐加快，國際供應(yīng)鏈集成物流需求旺盛、潛力巨大，為高水平對外開放形成新支點。

當(dāng)前，我國物流業(yè)處于恢復(fù)性增長和結(jié)構(gòu)性調(diào)整的關(guān)鍵期，把握增長機(jī)會、克服轉(zhuǎn)型困難考驗中國式智慧。黨的二十大確定了全面建成社會主義現(xiàn)代化國家、以中國式現(xiàn)代化推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興的戰(zhàn)略目標(biāo)。國務(wù)院印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，描繪了中國式現(xiàn)代物流體系建設(shè)的宏偉藍(lán)圖。當(dāng)前，我國已經(jīng)是世界物流大國，但還不是物流強(qiáng)國。近年來，貿(mào)易保護(hù)、疫情沖擊、地緣政治等對我國物流增長勢頭和轉(zhuǎn)型升級帶來沖擊。我國物流高質(zhì)量發(fā)展的前進(jìn)道路已經(jīng)明確，但是各種不平衡、不充分、不協(xié)調(diào)問題紛繁復(fù)雜?？傮w來看，世界百年未有之大變局與中華民族偉大復(fù)興交織激蕩，行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的長期趨勢與階段性、短期性的問題疊加沖突，更需要我們保持定力、慎思篤行，充分發(fā)揮企業(yè)家的創(chuàng)新精神，在實踐中引領(lǐng)中國式現(xiàn)代物流體系建設(shè)，走出現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展之路。

一是堅持立足國內(nèi)物流市場。我國具有人口規(guī)模巨大優(yōu)勢，這是中國式現(xiàn)代物流體系的最大依托力量。隨著我國邁入中等偏上收入國家行列，消費升級趨勢顯現(xiàn)，成為拉動物流轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵因素。要把擴(kuò)大消費、擴(kuò)大內(nèi)需擺在優(yōu)先位置，堅持“供需匹配”要求，形成需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求的高水平動態(tài)平衡。要抓住食品冷鏈、即時零售、社區(qū)電商、醫(yī)療保健等消費升級的熱點，特別是傳統(tǒng)消費線上化的市場機(jī)會，變革傳統(tǒng)物流模式，強(qiáng)化物流配送能力，提升消費服務(wù)體驗。要沿著消費需求向價值鏈上下游延伸，從銷售物流向生產(chǎn)物流、采購物流滲透，深化物流與生產(chǎn)、流通、農(nóng)業(yè)融合，提供一體化、網(wǎng)絡(luò)化的供應(yīng)鏈集成物流服務(wù)，助力實體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

二是堅持培育世界一流企業(yè)。世界一流物流企業(yè)作為物流領(lǐng)域的“排頭兵”，是中國式現(xiàn)代物流體系的重要依靠主體。中物聯(lián)每年發(fā)布中國物流50強(qiáng)企業(yè)名單，一批千億級物流企業(yè)集團(tuán)正在出現(xiàn)。我上次在廈門提出了世界一流物流企業(yè)的五力模型，即要在“價值創(chuàng)造力、網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通力、產(chǎn)業(yè)融合力、創(chuàng)新驅(qū)動力、應(yīng)急響應(yīng)力”上發(fā)揮示范引領(lǐng)作用。其中，提升價值創(chuàng)造力是根本要求。要堅守“長期主義”理念，努力為企業(yè)自身和社會持續(xù)創(chuàng)造價值。在當(dāng)前國內(nèi)外形勢下，更需要聚焦主業(yè)、突出專業(yè)，深耕細(xì)分市場，夯實專業(yè)化能力，做實增長、做優(yōu)利潤，在做精做優(yōu)的基礎(chǔ)上穩(wěn)步做大，逐步從規(guī)模型數(shù)量型增長向質(zhì)量型效率型增長轉(zhuǎn)變。要增強(qiáng)資源配置和整合能力，通過參股、收購、兼并等多種方式，強(qiáng)化戰(zhàn)略資源配置，優(yōu)化自身產(chǎn)業(yè)布局，提升市場話語權(quán)和掌控力。

三是堅持以人民為中心。以人民為中心是習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想的核心內(nèi)容，也是中國式現(xiàn)代物流體系的使命要求。當(dāng)前，我國物流領(lǐng)域從業(yè)人員超過5000萬人，其中有大量的貨車司機(jī)、快遞小哥、外賣騎手等基層從業(yè)者，構(gòu)成了物流行業(yè)的基本隊伍。要堅持“共同富裕”的初心使命，讓廣大物流從業(yè)者享受物流發(fā)展“紅利”，不斷增強(qiáng)從業(yè)者的獲得感、幸福感和安全感。據(jù)中物聯(lián)《2022年貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報告》顯示，基層貨車司機(jī)收入總體處于社會中等水平。但是，我們也看到，貨車司機(jī)工作時間長、勞動強(qiáng)度大、與自身預(yù)期還有一定差距。物流業(yè)是勞動密集型行業(yè)，隨著人口老齡化日益嚴(yán)峻，保持人才隊伍吸引力，培養(yǎng)高素質(zhì)物流人才更加迫切。隨著無人車、無人倉、無人機(jī)等“無人化”技術(shù)的推廣，也對穩(wěn)定就業(yè)和共同富裕提出了挑戰(zhàn)。

四是堅持高水平對外開放。中國式現(xiàn)代化是走和平發(fā)展道路的現(xiàn)代化，在民族復(fù)興的新征程上，統(tǒng)籌發(fā)展與安全對中國式現(xiàn)代物流體系建設(shè)提出更高要求。三年疫情疊加逆全球化趨勢，暴露了我國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的隱患和短板，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性與安全水平日益緊迫。要利用“國際國內(nèi)”兩個市場，構(gòu)建關(guān)鍵原材料、重要商品和零部件等的全球供應(yīng)鏈履約服務(wù)體系。要堅定步伐、跟隨“中國制造”和“中國基建”“走出去”，加快境外網(wǎng)絡(luò)化布局，做好境外物流基地建設(shè)，提高對戰(zhàn)略性資源的控制能力。要自主發(fā)力，深化合作“闖進(jìn)去”，開展境外屬地化經(jīng)營，鋪設(shè)境外物流服務(wù)網(wǎng)點，走自主經(jīng)營的路子，從國內(nèi)項目“輸血式”經(jīng)營向“本地化”服務(wù)轉(zhuǎn)變。要鼓起勇氣、積極突圍“趕上去”，實現(xiàn)物流全球化運(yùn)作，與國際物流戰(zhàn)略客戶深化合作，深度融合全球價值鏈體系，更好維護(hù)世界和平與發(fā)展。

五是堅持綠色可持續(xù)發(fā)展。人與自然是生命共同體，我們堅持走可持續(xù)發(fā)展道路，是中國式現(xiàn)代物流體系的必由之路。我國提出了“30-60”目標(biāo)，加快“碳達(dá)峰碳中和”進(jìn)程，倒逼傳統(tǒng)發(fā)展方式轉(zhuǎn)型升級。今年以來，一批領(lǐng)軍物流企業(yè)紛紛發(fā)布社會責(zé)任報告，彰顯責(zé)任擔(dān)當(dāng)。要堅持“低碳轉(zhuǎn)型”思路，全面推動物流領(lǐng)域綠色化、低碳化和可持續(xù)發(fā)展。今年初，工業(yè)和信息化部等八部門開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作，重點支持郵政快遞、城市物流配送領(lǐng)域，走在世界前列。還有新能源重型貨車試點示范、倉庫太陽能光伏發(fā)電、托盤標(biāo)準(zhǔn)化和循環(huán)共用、快遞綠色包裝應(yīng)用、“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”等綠色發(fā)展方式均獲得政策支持，有效提升物流效率效益，實現(xiàn)物流可持續(xù)發(fā)展，綠色低碳煥發(fā)勃勃生機(jī)。

各位來賓，企業(yè)家是引領(lǐng)中國式現(xiàn)代物流體系建設(shè)的掌舵人，走現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展之路，離不開企業(yè)家的創(chuàng)新探索。今天，我們在這里召開夏季峰會，為大家搭建一個企業(yè)家交流合作的平臺，就是要凝聚發(fā)展共識，引導(dǎo)大家堅定信心、搶抓機(jī)遇，激發(fā)市場主體活力。我們愿與大家一起攜手同行，穿越周期、重啟引擎，為建設(shè)中國式現(xiàn)代物流體系貢獻(xiàn)一份力量。

本次會議選擇在洛陽召開具有積極意義。洛陽是中西部地區(qū)重要的物流節(jié)點城市，制造業(yè)發(fā)達(dá)，區(qū)位優(yōu)勢明顯。近年來，洛陽市委、市政府高度重視物流業(yè)發(fā)展，洛陽市入選生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐建設(shè)名單。中國（河南）自由貿(mào)易試驗區(qū)洛陽片區(qū)、洛陽國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、鄭洛新國家自主創(chuàng)新示范區(qū)、洛陽綜合保稅區(qū)，以及跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)“五區(qū)聯(lián)動”，政策密集、優(yōu)勢疊加，形成了良好的物流集聚效應(yīng)，吸引了不少知名物流企業(yè)落戶，為洛陽制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，以及洛陽綜保區(qū)高水平開放提供了有力保障。希望與會嘉賓借此機(jī)會在洛陽多走走、多看看，尋找投資興業(yè)機(jī)會，與洛陽同行并肩攜手，合作共贏！

最后，祝本次會議圓滿成功！各位企業(yè)家和來賓身體健康、事業(yè)發(fā)達(dá)！謝謝大家！