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錨定創(chuàng)建世界一流物流企業(yè) 

推進(jìn)中國式現(xiàn)代物流體系建設(shè)

——在廈門市物流協(xié)會第五屆會員代表大會

暨第五屆理事會第一次會議上的致辭

中國物流與采購聯(lián)合會會長 何黎明

二О二三年五月三十一日

各位代表，大家下午好！

很高興在充滿盛情的仲夏之季，與各位朋友齊聚鷺島廈門，共同參加廈門市物流協(xié)會第五屆會員代表大會暨第五屆理事會第一次會議。首先，我代表中國物流與采購聯(lián)合會向本次大會的召開表示衷心的祝賀！向新當(dāng)選的陳方會長、及新一屆理事會領(lǐng)導(dǎo)班子表示由衷的祝福！希望新一屆理事會在陳方會長的帶領(lǐng)下，為推動廈門市物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)做出新的貢獻(xiàn)。

2022年，黨的二十大確定了全面建成社會主義現(xiàn)代化國家、以中國式現(xiàn)代化推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興的戰(zhàn)略目標(biāo)。國務(wù)院正式印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，描繪了中國式現(xiàn)代物流體系建設(shè)的宏偉藍(lán)圖。我國物流業(yè)經(jīng)受疫情沖擊考驗(yàn)，總體保持平穩(wěn)運(yùn)行，為物流保通保暢和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。2023年，是全面貫徹落實(shí)黨的二十大精神的開局之年，也是“十四五”規(guī)劃承上啟下的關(guān)鍵一年。我國經(jīng)濟(jì)總體保持恢復(fù)性增長，物流運(yùn)行實(shí)現(xiàn)良好開局。

一、當(dāng)前我國現(xiàn)代物流發(fā)展形勢

（一）經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體恢復(fù)增長

當(dāng)前，我國發(fā)展進(jìn)入戰(zhàn)略機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)并存、不確定難預(yù)料因素增多的時(shí)期。今年一季度，隨著疫情影響因素明顯消退，我國經(jīng)濟(jì)總體實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長。中物聯(lián)發(fā)布的中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）連續(xù)3個(gè)月運(yùn)行在擴(kuò)張區(qū)間，經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快回升。二季度以來，經(jīng)濟(jì)增長勢頭有所放緩，剛剛發(fā)布的5月份中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為48.8%，連續(xù)兩個(gè)月處于榮枯線以下。企業(yè)調(diào)查顯示，反映市場需求不足的企業(yè)比重處于歷史較高水平。其中，出口增速下行是企業(yè)感受需求不足的重要原因，并有蔓延到終端消費(fèi)領(lǐng)域的趨勢?？傮w來看，我國經(jīng)濟(jì)處于從恢復(fù)性增長向全面回暖的轉(zhuǎn)換期。存量需求釋放后新增需求不足、動力不強(qiáng)是階段轉(zhuǎn)換的難點(diǎn)。國家陸續(xù)出臺了擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略、支持外貿(mào)穩(wěn)定、擴(kuò)大有效投資等一系列政策舉措，為市場需求全面回暖提供了有力支撐。廣大企業(yè)對于經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的短期回落要有正確認(rèn)識，保持戰(zhàn)略定力，積極加以應(yīng)對。

（二）物流市場運(yùn)行持續(xù)向好

疫情三年，我國物流業(yè)保通保暢任務(wù)艱巨，產(chǎn)業(yè)地位穩(wěn)步提升。社會物流需求增長勢頭較好。1-4月份，全國社會物流總額107.6萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長4.4%。增速比一季度提高0.5個(gè)百分點(diǎn)，當(dāng)月同比增長6.3%。社會物流總額延續(xù)擴(kuò)大態(tài)勢，物流需求恢復(fù)性回升。分領(lǐng)域看，工業(yè)品、單位與居民物流需求基礎(chǔ)較為穩(wěn)固，進(jìn)口、再生資源等領(lǐng)域有所波動，恢復(fù)勢頭有所放緩。物流行業(yè)位于較高景氣區(qū)間。中國物流業(yè)景氣指數(shù)為53.8%，物流業(yè)新訂單指數(shù)為52.3%，均位于相對較高景氣區(qū)間。分行業(yè)來看，鐵路運(yùn)輸業(yè)、道路運(yùn)輸業(yè)、航空運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)仍處于擴(kuò)張區(qū)間，郵政快遞業(yè)繼續(xù)處于60%以上高位。截至5月4日，全國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)400億件，比上年提前了24天。水上運(yùn)輸業(yè)持續(xù)下滑，業(yè)務(wù)總量指數(shù)降至49.2%的歷史低位。我國物流業(yè)處于從疫情后反彈式恢復(fù)向內(nèi)生性增長的過渡期，物流運(yùn)行恢復(fù)向好的基礎(chǔ)逐漸鞏固，企業(yè)預(yù)期相對樂觀。4月份，業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)在55%以上高位，顯示企業(yè)對后市依然保持信心。

（三）物流企業(yè)經(jīng)營壓力較大

物流企業(yè)是物流業(yè)的市場主體，目前，我國規(guī)模以上A級物流企業(yè)超過9000家。物流企業(yè)經(jīng)營形勢向好。1-4月份，物流業(yè)總收入增長7.5%，增速比一季度提高0.8個(gè)百分點(diǎn)，市場增速回升至疫情以來較高水平。其中，運(yùn)輸倉儲服務(wù)、快遞領(lǐng)域貢獻(xiàn)較大，拉動總收入增長超過5個(gè)百分點(diǎn)。物流企業(yè)仍面臨較大壓力。4月份物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)為49.4%，環(huán)比小幅回落。物流業(yè)新訂單指數(shù)環(huán)比回落1.4個(gè)百分點(diǎn)，需求改善不達(dá)預(yù)期。市場價(jià)格總體低位運(yùn)行，行業(yè)企業(yè)分化有所加大。3月底中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)跌至1000以下，較疫情期間最高點(diǎn)下滑了七成以上，航運(yùn)企業(yè)業(yè)績集體下滑。4月份中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為103.2點(diǎn)，比上月環(huán)比回落。即期公路物流市場價(jià)格回落幅度較大，5月初即期市場運(yùn)價(jià)較上年同期下降超過兩成，公路貨運(yùn)物流企業(yè)虧損面有所擴(kuò)大，部分中小微企業(yè)紛紛停車歇業(yè)。4月份中國倉儲指數(shù)為53.7%，較上月上升3.5個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)3個(gè)月處于榮枯線以上，倉儲行業(yè)保持較好復(fù)蘇節(jié)奏。鐵路貨運(yùn)保持高位運(yùn)行，4月份國家鐵路貨物發(fā)送量2.67億噸。航空貨運(yùn)穩(wěn)步恢復(fù)，4月份完成貨郵運(yùn)輸量同比增長29.5%，恢復(fù)至2019年同期九成左右水平。

（四）供應(yīng)鏈創(chuàng)新成為新動能

當(dāng)前，我國仍然是全球供應(yīng)鏈的關(guān)鍵力量。2022年，我國連續(xù)6年保持世界第一貨物貿(mào)易國地位。疫情期間，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。國家對產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重視日益提升，黨的二十大報(bào)告提出：“著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平”。2021年7月，商務(wù)部、中物聯(lián)等八部門公布第一批全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用10個(gè)示范城市和94家示范企業(yè)名單，2022年又公布了15個(gè)示范城市和106家示范企業(yè)。一批供應(yīng)鏈領(lǐng)先企業(yè)迅速成長，在全球采購、生產(chǎn)、分銷、物流等領(lǐng)域全面布局，充分利用國際國內(nèi)兩個(gè)市場，提升供應(yīng)鏈穩(wěn)定性，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈安全性，起到了積極的示范引領(lǐng)作用?，F(xiàn)代物流是產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)，現(xiàn)代物流與先進(jìn)制造融合發(fā)展是提升產(chǎn)業(yè)鏈競爭力、增強(qiáng)供應(yīng)鏈控制力的有效途徑。2020年，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等13個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)《推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》，推進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)在五大關(guān)鍵環(huán)節(jié)、六大重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)嵭腥轿蝗诤蟿?chuàng)新。越來越多的制造企業(yè)主動深化與物流企業(yè)的戰(zhàn)略合作、設(shè)施改造、流程優(yōu)化、信息對接和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，助力制造業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈中高端邁進(jìn)。

（五）物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)

物流基礎(chǔ)設(shè)施是與公路、鐵路、水利等同等重要的基礎(chǔ)設(shè)施。目前，我國已經(jīng)構(gòu)建了以國家物流樞紐為核心支點(diǎn)，示范物流園區(qū)、骨干冷鏈基地、多式聯(lián)運(yùn)基地為重要節(jié)點(diǎn)，通過綜合交通運(yùn)輸體系，連接物流中心、港口碼頭、機(jī)場貨站、鐵路貨場、公路場站等節(jié)點(diǎn)設(shè)施，初步形成“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的物流運(yùn)行體系。截止到目前，已經(jīng)有4批95個(gè)國家物流樞紐、2批41個(gè)國家骨干冷鏈物流基地、4批116個(gè)多式聯(lián)運(yùn)示范工程納入政府支持范圍。中物聯(lián)發(fā)布的第六次全國物流園區(qū)調(diào)查報(bào)告顯示，全國規(guī)模以上物流園區(qū)達(dá)2553家，其中四分之三的園區(qū)已進(jìn)入運(yùn)營狀態(tài)，運(yùn)營效率和社會貢獻(xiàn)穩(wěn)步提升。今年以來，物流基礎(chǔ)設(shè)施投資成為穩(wěn)投資的重要內(nèi)容。1-4月，全國基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長8.5%。其中，物流相關(guān)的鐵路運(yùn)輸業(yè)投資增長14%，道路運(yùn)輸業(yè)投資增長5.8%。各地發(fā)行支持交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的新增專項(xiàng)債券規(guī)模持續(xù)增長。物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模，有效降低區(qū)域物流成本，改善區(qū)域投資環(huán)境，吸引產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，一批樞紐經(jīng)濟(jì)示范區(qū)正在出現(xiàn)，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)新的增長極。

（六）智慧物流注入新的活力

當(dāng)前，數(shù)字經(jīng)濟(jì)是繼農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)、工業(yè)經(jīng)濟(jì)之后的主要經(jīng)濟(jì)形態(tài)，智慧物流是物流領(lǐng)域應(yīng)對變革的主動選擇。在技術(shù)裝備層面，無人配送車、智能物流柜在抗疫保供中發(fā)揮重要作用，助力解決 “最后一公里”難題。一批智能卡車企業(yè)與物流企業(yè)開展戰(zhàn)略合作，商業(yè)化應(yīng)用又進(jìn)一步。在物流設(shè)施層面，物流園區(qū)、物流中心、物流倉庫加大智能化改造，傳統(tǒng)物流設(shè)施與新基建融合發(fā)展，智慧園區(qū)、數(shù)字倉庫和智能倉儲設(shè)施升級換代。在系統(tǒng)軟件層面，物流企業(yè)加快系統(tǒng)升級，從管理信息化向業(yè)務(wù)在線化和數(shù)據(jù)化躍遷，一批信息技術(shù)服務(wù)商面向中小企業(yè)提供系統(tǒng)中臺，助力中小企業(yè)“上云用數(shù)賦智”。在平臺建設(shè)層面，截至2022年底,全國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺總數(shù)已超過2500家，全年共上傳運(yùn)單超過9000萬單；全國即時(shí)物流平臺全年訂單數(shù)超過400億單。一批領(lǐng)先的物流平臺企業(yè)涌現(xiàn)。行業(yè)調(diào)研顯示，物流企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域投入持續(xù)擴(kuò)大，智慧物流為物流行業(yè)注入新的活力。

（七）綠色物流助力轉(zhuǎn)型升級

今年以來，大部分上市公司發(fā)布了ESG報(bào)告，央企控股的上市公司實(shí)現(xiàn)全覆蓋。其中，綠色低碳、節(jié)能減排成為重要內(nèi)容。當(dāng)前，我國提出了“碳達(dá)峰、碳中和”的戰(zhàn)略目標(biāo)，這既是我國作為負(fù)責(zé)任大國的使命和擔(dān)當(dāng)，也是我國推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的歷史機(jī)遇。物流行業(yè)作為移動源能源消耗和碳排放的重點(diǎn)領(lǐng)域日益受到重視。今年初，工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等八部門組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點(diǎn)工作，提出試點(diǎn)地區(qū)郵政快遞、城市物流配送領(lǐng)域，新增及更新車輛中新能源汽車比例力爭達(dá)到80%。目前，3批共71個(gè)城市入選綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市，新能源貨車成為推廣亮點(diǎn)。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整繼續(xù)推進(jìn)，海鐵聯(lián)運(yùn)、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)比例逐步擴(kuò)大。綠色倉儲被納入《綠色產(chǎn)品指導(dǎo)目錄》，倉儲企業(yè)利用太陽能光伏發(fā)電設(shè)備，提升碳減排能力?？爝f企業(yè)推動綠色包裝應(yīng)用，快遞包裝減量化、標(biāo)準(zhǔn)化、循環(huán)化水平穩(wěn)步提升。托盤標(biāo)準(zhǔn)化和循環(huán)共用有序推進(jìn)，有效提升物流轉(zhuǎn)運(yùn)效率。綠色物流引領(lǐng)創(chuàng)新發(fā)展，正煥發(fā)出勃勃生機(jī)。

（八）物流政策環(huán)境持續(xù)向好

“十四五”以來，物流業(yè)產(chǎn)業(yè)地位持續(xù)提升。國家陸續(xù)出臺了《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》等國家規(guī)劃，明確了“十四五”現(xiàn)代物流的發(fā)展目標(biāo)，就是要構(gòu)建供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系，成為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的綱領(lǐng)性文件。各有關(guān)部門按照職責(zé)分工，針對商貿(mào)物流、道路貨運(yùn)、民航物流、多式聯(lián)運(yùn)、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈等領(lǐng)域出臺指導(dǎo)意見。各省市地方政府在貫徹國務(wù)院及有關(guān)部門規(guī)劃和政策的基礎(chǔ)上，結(jié)合本地實(shí)際，創(chuàng)造性地推出一系列地方政策，促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的政策環(huán)境持續(xù)改善。

各位代表，當(dāng)今世界正處于百年未有之大變局，國內(nèi)國際形勢正在發(fā)生深刻變革。展望2023年下半年及今年較長時(shí)期，我國物流行業(yè)仍然面臨物流供需不匹配、供給結(jié)構(gòu)不平衡、資源利用不充分、政策制度不協(xié)調(diào)等基本矛盾，亟待深化結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快轉(zhuǎn)型升級。同時(shí)，我們也要看到，我國經(jīng)濟(jì)基本盤穩(wěn)固、中國式現(xiàn)代物流體系高質(zhì)量發(fā)展的趨勢沒有變。我在年初年度回顧展望的時(shí)候提出幾點(diǎn)行業(yè)發(fā)展趨勢，希望對大家有所借鑒。

一是需求穩(wěn)步回暖的趨勢。隨著疫情因素消退，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體回升，預(yù)計(jì)產(chǎn)業(yè)物流、居民消費(fèi)和進(jìn)出口物流需求將出現(xiàn)階梯型復(fù)蘇勢頭。居民消費(fèi)奠定復(fù)蘇基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)物流和進(jìn)出口物流內(nèi)生性增長在積蓄力量。

二是供給結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢。隨著產(chǎn)業(yè)升級、消費(fèi)升級，全社會對物流供給質(zhì)量也會提出新的更高要求。物流企業(yè)必須進(jìn)一步提質(zhì)增效降本，向供應(yīng)鏈上下游延伸，努力實(shí)現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長。

三是設(shè)施效能提升的趨勢。產(chǎn)業(yè)集聚、鄉(xiāng)村振興、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，要求物流基礎(chǔ)設(shè)施圍繞需求，調(diào)整布局；升級改造，完善功能；互聯(lián)成網(wǎng)，提高綜合利用水平。

四是供應(yīng)鏈提檔升級的趨勢。隨著現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系深入發(fā)展，現(xiàn)代物流需要深度融入先進(jìn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)以及金融服務(wù)業(yè)，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性與安全水平。

五是物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型的趨勢。產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、數(shù)字產(chǎn)業(yè)化，數(shù)字經(jīng)濟(jì)、物流平臺、智慧物流，成為物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的核心競爭力，數(shù)據(jù)成為物流企業(yè)的核心資源。

六是國際物流補(bǔ)短板的趨勢。“國際國內(nèi)雙循環(huán)”新格局，“一帶一路”倡議，“物流強(qiáng)國”建設(shè)都離不開國際物流相適應(yīng)，必須盡快補(bǔ)上國際物流短板。

七是物流成本上升的趨勢。物流運(yùn)行所必須的土地、燃油、人工等各項(xiàng)成本大概率總體上還會高位運(yùn)行，物流企業(yè)將面對高成本、低收費(fèi)、優(yōu)服務(wù)、強(qiáng)競爭的市場環(huán)境。

八是綠色低碳轉(zhuǎn)型的趨勢。美麗中國建設(shè)要求發(fā)展綠色低碳物流，包括“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”、多式聯(lián)運(yùn)、綠色貨運(yùn)、綠色倉儲、綠色包裝、綠色配送等成為發(fā)展方向。

九是人力人才短缺的趨勢。隨著我國老齡化、少子化加劇，物流運(yùn)行依托的人口紅利逐步減弱。特別是專業(yè)性、創(chuàng)新性、復(fù)合型人才和卡車司機(jī)、快遞小哥、倉庫管理員等操作性人才“招工難”問題將會越來越突出。

十是政策環(huán)境持續(xù)優(yōu)化的趨勢。黨中央、國務(wù)院持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境、引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策將會逐步落地見效，并有接續(xù)政策陸續(xù)出臺。地方政府對現(xiàn)代物流的重視程度提到新的高度。我們對行業(yè)整體好轉(zhuǎn)、平穩(wěn)運(yùn)行充滿信心。也希望大家認(rèn)清形勢、抓住機(jī)遇，堅(jiān)持走高質(zhì)量發(fā)展道路，扎實(shí)推進(jìn)中國式現(xiàn)代物流體系建設(shè)。

二、錨定建設(shè)世界一流物流企業(yè)

各位代表，建設(shè)世界一流物流企業(yè)是中國式現(xiàn)代物流體系的任務(wù)要求。中央財(cái)經(jīng)委員會第八次會議提出,培育壯大具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)?！丁笆奈瀣F(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，形成一批具有較強(qiáng)國際競爭力的骨干物流企業(yè)和知名服務(wù)品牌。國資委正在開展推動創(chuàng)建世界一流示范企業(yè)和世界一流專業(yè)領(lǐng)軍示范企業(yè)“雙示范”行動，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)、寧波舟山港等物流企業(yè)納入示范企業(yè)名單。中物聯(lián)每年發(fā)布中國物流50強(qiáng)企業(yè)名單，2022年50強(qiáng)收入合計(jì)近2萬億元，入圍門檻較上年提高20億元，一批千億級綜合型物流企業(yè)集團(tuán)出現(xiàn)。下一階段，世界一流物流企業(yè)作為物流領(lǐng)域的“排頭兵”和“先鋒隊(duì)”，建議從“價(jià)值創(chuàng)造力、網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通力、產(chǎn)業(yè)融合力、創(chuàng)新驅(qū)動力、應(yīng)急響應(yīng)力”五個(gè)方面起到示范帶動作用，為推動中國式現(xiàn)代物流體系建設(shè)，支撐構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

一是做精做優(yōu)，提升價(jià)值創(chuàng)造力。價(jià)值創(chuàng)造是檢驗(yàn)企業(yè)能力的重要標(biāo)準(zhǔn)。要堅(jiān)守“長期主義”理念，努力為企業(yè)自身和社會各界持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值。在當(dāng)前國內(nèi)外形勢下，更需要聚焦主業(yè)、專業(yè)突出，這是創(chuàng)建世界一流企業(yè)的基本要求。要深耕細(xì)分化市場，夯實(shí)專業(yè)化服務(wù)、構(gòu)建集成化能力、提供一體化方案，做實(shí)增長、做優(yōu)利潤，在做精做優(yōu)的基礎(chǔ)上穩(wěn)步做大，加快從規(guī)模型數(shù)量型增長向質(zhì)量型效率型增長轉(zhuǎn)變。要練好企業(yè)內(nèi)功，收縮業(yè)務(wù)戰(zhàn)線，有序退出非主業(yè)非優(yōu)勢業(yè)務(wù)，深化降本挖潛，打破職能邊界、企業(yè)邊界尋找降本空間，逐步從簡單的功能降成本向結(jié)構(gòu)性降成本、系統(tǒng)性降成本轉(zhuǎn)變。要增強(qiáng)資源配置和整合能力，通過參股、收購、兼并等多種方式，優(yōu)化自身產(chǎn)業(yè)布局，強(qiáng)化戰(zhàn)略性資源配置，不斷提升市場話語權(quán)和掌控力。

二是內(nèi)引外聯(lián)，構(gòu)筑網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通力。物流網(wǎng)絡(luò)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)充分利用國際國內(nèi)兩個(gè)市場的重要渠道。當(dāng)前，國際物流網(wǎng)絡(luò)不暢、運(yùn)作不穩(wěn)、能力不強(qiáng)是影響產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性安全的重要因素。要跟隨“中國制造”和“中國基建”“走出去”，加快境外網(wǎng)絡(luò)化布局，做好海外倉、境外物流基地建設(shè)，提高對戰(zhàn)略性資源的控制能力。要自主發(fā)力，深化合作“闖進(jìn)去”，做好境外屬地化經(jīng)營，鋪設(shè)境外物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，開設(shè)境外公司或加強(qiáng)與當(dāng)?shù)匚锪鞴緫?zhàn)略合作，走自主經(jīng)營的路子，從國內(nèi)項(xiàng)目“輸血式”經(jīng)營向“本地化”服務(wù)轉(zhuǎn)變。要鼓起勇氣、積極突圍“趕上去”，實(shí)現(xiàn)物流全球化運(yùn)作，與國際物流戰(zhàn)略客戶深化合作，構(gòu)建全球供應(yīng)鏈履約服務(wù)體系，深度融合全球價(jià)值鏈體系。對于國內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)是提檔升級、帶動產(chǎn)業(yè)。要結(jié)合區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，加大物流存量資源整合利用，優(yōu)化增量資源提質(zhì)增效，吸引產(chǎn)業(yè)集群和商圈集聚，努力打造具有區(qū)域輻射帶動能力的流通支點(diǎn)和樞紐經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。

三是協(xié)同發(fā)展，深化產(chǎn)業(yè)融合力。聯(lián)動融合是物流業(yè)助力制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、農(nóng)業(yè)等向價(jià)值鏈攀升，融入現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的價(jià)值所在。要深化物流業(yè)在相關(guān)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)融合發(fā)展，推動企業(yè)主體之間、業(yè)務(wù)流程之間、信息數(shù)據(jù)之間、設(shè)施設(shè)備之間、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范之間深度融合，鼓勵(lì)企業(yè)間簽訂長期合同，建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，從簡單的招投標(biāo)模式向戰(zhàn)略型采購轉(zhuǎn)變，形成產(chǎn)業(yè)間風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的融合發(fā)展新格局。要推進(jìn)物流業(yè)與交通運(yùn)輸、先進(jìn)制造、大宗商品、商貿(mào)流通等重點(diǎn)領(lǐng)域深入融合，重點(diǎn)關(guān)注汽車、家電、電子等產(chǎn)業(yè)鏈條長、配套環(huán)節(jié)多的產(chǎn)業(yè)，補(bǔ)齊短板,鍛造長板，有效提升產(chǎn)業(yè)鏈靈活性和韌性。要引導(dǎo)物流業(yè)向供應(yīng)鏈上下游延伸，從提供產(chǎn)前產(chǎn)后的采購和銷售物流，逐步向生產(chǎn)過程中的生產(chǎn)物流滲透，提供全程一體化、集約化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向價(jià)值鏈中高端邁進(jìn)。

四是智慧賦能，打造創(chuàng)新驅(qū)動力。智慧物流是助力我國物流業(yè)彎道超車的重要選擇。要推動線上線下全面融合，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營管理、物流操作、客戶服務(wù)等全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型，從業(yè)務(wù)線上化加快向操作自動化、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化、決策智能化升級，實(shí)現(xiàn)從管理信息化向經(jīng)營數(shù)字化轉(zhuǎn)變。要創(chuàng)新智慧物流應(yīng)用場景，有序推動智能駕駛、無人配送、無人貨機(jī)、無人碼頭、物流機(jī)器人等“無人化”技術(shù)裝備應(yīng)用。推動傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施改造升級，支持智慧園區(qū)、數(shù)字倉庫、智能倉儲基地等建設(shè)，支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、即時(shí)物流等新業(yè)態(tài)健康發(fā)展，促進(jìn)線上線下加快融合，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化賦能。要充分發(fā)揮數(shù)據(jù)要素價(jià)值，促進(jìn)信息互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)資源共享，探索多樣化數(shù)據(jù)開發(fā)利用，實(shí)現(xiàn)物流大數(shù)據(jù)在物流領(lǐng)域的充分應(yīng)用。通過多種方式打造“數(shù)字驅(qū)動、協(xié)同共享”的智慧物流新生態(tài)。

五是自主可控，提高應(yīng)急響應(yīng)力。應(yīng)急物流是統(tǒng)籌安全與發(fā)展的必要保障。要堅(jiān)定融入全球價(jià)值鏈體系，從中國企業(yè)向世界企業(yè)轉(zhuǎn)變，加大資源全球配置和整合，增強(qiáng)自身在全球的規(guī)模化組織、專業(yè)化運(yùn)作、集成化服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營能力，深度嵌入產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈，積極向全程供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變，構(gòu)建更具客戶依賴性和抗風(fēng)險(xiǎn)能力的協(xié)同運(yùn)作組織。要強(qiáng)化關(guān)鍵產(chǎn)品全球供應(yīng)鏈履約能力，針對糧食、礦產(chǎn)、能源和關(guān)鍵零部件等對國計(jì)民生和經(jīng)濟(jì)安全影響大的產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建全球供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)供應(yīng)鏈一體化服務(wù)能力，支撐構(gòu)建自主可控、安全高效的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。要做好應(yīng)急物流能力建設(shè)，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施嵌入應(yīng)急物流功能，制定應(yīng)急方案、配備物流資源，提高應(yīng)急響應(yīng)速度和資源共享能力，有效支撐產(chǎn)業(yè)安全，切實(shí)保障產(chǎn)業(yè)鏈韌性和安全水平。

各位代表，世界一流物流企業(yè)的創(chuàng)建需要政府、協(xié)會等社會各界的大力支持，依然任重道遠(yuǎn)。廈門市正在加快建設(shè)國際性物流樞紐城市，A級物流企業(yè)數(shù)量在全國領(lǐng)先，具有培育世界一流物流企業(yè)的優(yōu)良土壤。廈門市物流協(xié)會具有良好的會員基礎(chǔ)，秉持“服務(wù)政府、服務(wù)行業(yè)、服務(wù)會員”的辦會宗旨，積極發(fā)揮橋梁與紐帶作用，工作成效突出，深得會員信任、政府認(rèn)可和行業(yè)支持，走在全國物流行業(yè)組織的前列。隨著廈門市物流協(xié)會新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子的產(chǎn)生，希望在陳方會長的帶領(lǐng)下，推動多方合力，培育一批具有價(jià)值創(chuàng)造力、網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通力、產(chǎn)業(yè)融合力、創(chuàng)新驅(qū)動力、應(yīng)急響應(yīng)力的世界一流物流與供應(yīng)鏈企業(yè)，為更高水平建設(shè)高素質(zhì)、高顏值、現(xiàn)代化、國際化城市提供重要支撐。中國物流與采購聯(lián)合會與廈門市物流協(xié)會一直以來保持了良好合作，我們將全力支持廈門市物流協(xié)會各方面工作的開展，為廈門市現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈發(fā)展事業(yè)添磚加瓦。

最后，再次祝賀大會圓滿成功！祝各位代表事業(yè)發(fā)達(dá)、闔家幸福！