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落實“雙碳”行動，

創(chuàng)新公路貨運(yùn)綠色發(fā)展機(jī)制，加快構(gòu)建碳普惠生態(tài)圈

——在滿幫集團(tuán)“綠色貨運(yùn) 碳路未來”

中國貨運(yùn)行業(yè)首個司機(jī)碳賬戶上線儀式上的致辭

中國物流與采購聯(lián)合會副會長  任豪祥

尊敬的郭浪波總裁，蔣國平副校長，各位來賓，各位同仁：

大家下午好！非常高興在世界環(huán)境日這天來到六朝古都、天下文樞的歷史名城南京市，感受“三山半落青天外，二水中分白鷺洲”所描繪的優(yōu)美自然環(huán)境。習(xí)總書記曾說“綠水青山就是金山銀山”，我國積極推動巴黎協(xié)定，宣布“30 60”碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)，也是為了實現(xiàn)人民更美好生活的愿景。為落實雙碳目標(biāo)，我國提出了碳達(dá)峰碳中和“1+N”政策體系，其中“1”是指發(fā)揮統(tǒng)領(lǐng)作用的頂層設(shè)計和總體部署。而“N”就是指各行業(yè)、各領(lǐng)域的政策措施：包括能源、工業(yè)、城鄉(xiāng)建設(shè)、交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)農(nóng)村等領(lǐng)域以及具體行業(yè)的碳達(dá)峰實施方案，各地區(qū)也按照方案要求制定了本地區(qū)碳達(dá)峰行動方案，“1+N”政策體系日臻完善。交通運(yùn)輸綠色低碳行動是實施碳達(dá)峰十大行動之一，在雙碳目標(biāo)落地中起到重要支撐作用。

交通運(yùn)輸在低碳轉(zhuǎn)型中具有重要性和特殊性，主要體現(xiàn)在交通運(yùn)輸碳排放總量大，上升趨勢明顯且減排難度大。根據(jù)IEA數(shù)據(jù)，全球交通碳排放占比24%。據(jù)測算，我國目前交通碳排放只占9-10%左右，處在明顯的上升通道，未來隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生活水平提高，交通碳排放占比將繼續(xù)上升，碳達(dá)峰之路道阻且長。在各個行業(yè)相繼提出碳達(dá)峰實施方案之際，交通運(yùn)輸行業(yè)的提法是“交通運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展實施方案”，以科學(xué)客觀的角度定位了我國交通運(yùn)輸行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型步伐和節(jié)奏。在所有的運(yùn)輸方式中，公路貨運(yùn)量占總貨運(yùn)量的73%，公路貨運(yùn)碳排放占我國交通運(yùn)輸碳排放的60%以上。同時我國公路貨運(yùn)參與主體多，產(chǎn)業(yè)集中度低，對成本變化敏感?？梢哉f，公路貨運(yùn)低碳轉(zhuǎn)型是我國交通貨運(yùn)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵點，也是突破點。

下面我從以下三個方面談?wù)勎覍坟涍\(yùn)節(jié)能降碳路徑的一些看法。

（1）數(shù)字化賦能公路貨運(yùn)綠色化發(fā)展。當(dāng)前，我國交通運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入“交通強(qiáng)國”建設(shè)發(fā)展的關(guān)鍵階段，中國物流成本具有萬億元級提質(zhì)增效空間，公路貨運(yùn)數(shù)字化是大勢所趨。伴隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新技術(shù)的不斷進(jìn)步，貨運(yùn)物流業(yè)的數(shù)字化、智慧化水平不斷提升，公路貨運(yùn)業(yè)的新模式、新業(yè)態(tài)也不斷涌現(xiàn)，借助各類前沿先進(jìn)技術(shù)手段，可以有效提升公路貨運(yùn)行業(yè)的運(yùn)輸組織水平、運(yùn)行效率與安全生產(chǎn)水平，助力行業(yè)的綠色和高質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級。平臺型貨運(yùn)企業(yè)和技術(shù)賦能型企業(yè)在貨運(yùn)生產(chǎn)活動中所發(fā)揮的作用也日益凸顯。數(shù)字化和綠色化協(xié)同發(fā)展是經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在需求。近年來，黨和國家高度重視我國數(shù)字化和綠色化發(fā)展，《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》明確指出，要“推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、第五代移動通信（5G）等新興技術(shù)與綠色低碳產(chǎn)業(yè)深度融合”。促進(jìn)數(shù)字化與綠色化協(xié)同發(fā)展是“十四五”乃至更長時期我國經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。數(shù)字化、智能化技術(shù)顯著提高了物流效率，降低了能耗和碳排放。滿幫集團(tuán)通過大數(shù)據(jù)、云計算等數(shù)據(jù)智能技術(shù)實現(xiàn)在車貨供需兩端的高效匹配和路線規(guī)劃等問題，提升了在單位周轉(zhuǎn)量下車輛運(yùn)力利用效率，顯著降低了“三空”現(xiàn)象，從而降低單位周轉(zhuǎn)量的碳排放，實現(xiàn)了節(jié)能減排。這為貨運(yùn)平臺企業(yè)節(jié)能降碳提供了范例。

（2）技術(shù)和裝備升級推動公路貨運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型。在交通部門的各項減排措施中，新能源汽車推廣與應(yīng)用的碳減排潛力最大，其次為運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化、車輛能效提升。短期來看，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化、傳統(tǒng)燃料運(yùn)輸裝備能效提升的減排成效顯著;長期來看，新能源汽車推廣與應(yīng)用對道路交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)近零排放將起到?jīng)Q定性作用。物流行業(yè)綠色技術(shù)和產(chǎn)品處于百花齊放的蓬勃發(fā)展期，清潔能源技術(shù)裝備和產(chǎn)品如雨后春筍，各大裝備產(chǎn)品制造企業(yè)加快布局、群雄逐鹿。為達(dá)成公路貨物節(jié)能降碳目標(biāo)，各利益相關(guān)方開始使用新能源貨車替代傳統(tǒng)能源貨車，逐漸發(fā)展出插電式混合動力貨車、純電動（包括快充、換電）貨車、氫燃料電池貨車等多種不同的技術(shù)路線。2021年，新能源重型貨車中純電動重型貨車占比最高，全年銷售9745 輛，占比92.6%；氫燃料電池重型貨車共銷售778 輛，占比7.39%；插電式混合動力重型貨車銷售占比0.18%。技術(shù)裝備是物流貨運(yùn)的組成細(xì)胞，每一輛貨車行駛在公路上就像每一個細(xì)胞游走在血管內(nèi)，他們構(gòu)成了綠色轉(zhuǎn)型的基本單元和強(qiáng)大底座。未來新能源裝備將為我國公路貨運(yùn)節(jié)能降碳提供重要和持久的推動力。

（3）創(chuàng)新機(jī)制引領(lǐng)公路貨運(yùn)協(xié)同降碳。國家層面的節(jié)能降碳不僅包括生產(chǎn)端，還包括消費(fèi)端。公路貨運(yùn)企業(yè)層面的節(jié)能降碳不僅包括企業(yè)端，還包括廣大司機(jī)。我國營運(yùn)貨運(yùn)司機(jī)人數(shù)達(dá)到1700多萬，具有不可估量的減排潛力。碳普惠是綠色低碳發(fā)展的創(chuàng)新機(jī)制，通過建立商業(yè)激勵、政策激勵和核證減排量交易等公眾低碳行為正向引導(dǎo)機(jī)制，鏈接消費(fèi)端減排和生產(chǎn)端減排，將個人綠色行動的涓涓細(xì)流凝聚成低碳發(fā)展的洪流，開啟個人參與減排的一扇新窗口，是引導(dǎo)公眾參與綠色生活的重要途徑。滿幫集團(tuán)開創(chuàng)性地在平臺創(chuàng)建司機(jī)碳賬戶，引導(dǎo)平臺上的廣大司機(jī)群體在日常運(yùn)輸活動中更多采用節(jié)能裝備和節(jié)油駕駛習(xí)慣。滿幫計劃未來推出碳普惠平臺，這將為公路貨運(yùn)低碳發(fā)展提供一種全新的解決方案和技術(shù)路徑。同時，提高了廣大司機(jī)的節(jié)能降碳意識，提升了精細(xì)化管理水平和駕駛技能，切實將綠色低碳落到執(zhí)行層面，落到最實處。

滿幫集團(tuán)是中國物流與采購聯(lián)合會的重要合作伙伴，在綠色低碳工作方面，與中物聯(lián)綠色物流分會有著長期密切的溝通合作。中物聯(lián)一直高度重視推動行業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型，以綠色物流分會為窗口，在綠色低碳政策推動、標(biāo)準(zhǔn)制定、行業(yè)研究、交流平臺、綠色評估、人才培養(yǎng)、綠色金融等方面開展了卓有成效的工作。希望未來中物聯(lián)與滿幫集團(tuán)攜手并進(jìn)，創(chuàng)新推動貨運(yùn)平臺在綠色供應(yīng)鏈中的橋頭堡壘作用，帶動更多平臺參與企業(yè)、貨車司機(jī)共同匯入綠色發(fā)展的歷史洪流中，為物流行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)力量。

最后，預(yù)祝本次大會圓滿成功！謝謝大家！