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文 / 現(xiàn)代物流報全媒體記者 何文忠

進(jìn)入2024年以來，“價格戰(zhàn)”、“越來越卷”等成為汽車行業(yè)關(guān)鍵詞，各汽車品牌紛紛推出多種優(yōu)惠措施，但在消費者購買汽車時，部分環(huán)節(jié)仍不支持線上化辦理及流轉(zhuǎn)，影響消費體驗、辦理效率，增加成本。

中央經(jīng)濟(jì)工作會議部署2024年經(jīng)濟(jì)工作時強(qiáng)調(diào)，要以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，特別是以顛覆性技術(shù)和前沿技術(shù)催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。汽車行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，對經(jīng)濟(jì)增長和就業(yè)起著重要作用。因此，建議進(jìn)一步打通汽車行業(yè)消費環(huán)節(jié)，優(yōu)化汽車行業(yè)政策，鼓勵市場創(chuàng)新，強(qiáng)化消費體驗，提升新質(zhì)生產(chǎn)力。

2月23日召開的中央財經(jīng)委員會第四次會議強(qiáng)調(diào)，實行大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新，將有力促進(jìn)投資和消費，既利當(dāng)前、更利長遠(yuǎn)。要打好政策組合拳，推動先進(jìn)產(chǎn)能比重持續(xù)提升，高質(zhì)量耐用消費品更多進(jìn)入居民生活，廢舊資源得到循環(huán)利用，國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)質(zhì)量和水平大幅提高。

在全國兩會期間，全國人大代表、長安汽車黨委書記、董事長朱華榮提出“關(guān)于進(jìn)一步完善汽車消費環(huán)境，鼓勵市場創(chuàng)新，提升新質(zhì)生產(chǎn)力”的建議。

消費環(huán)節(jié)諸多“堵點”需打通

春節(jié)前夕，李先生購買一輛新車準(zhǔn)備自駕回老家，但在上牌過程中，仍需提供零售發(fā)票、合格證的紙質(zhì)版原件，導(dǎo)致無法實現(xiàn)線上遠(yuǎn)程辦理，這使得經(jīng)常出差的李先生不得不請假去辦理相關(guān)手續(xù)。同時紙質(zhì)資料存在易磨損、丟失，不易保存等缺陷，在線下流轉(zhuǎn)時易發(fā)生破損、遺失、補(bǔ)開等情況，增加汽車消費全鏈條材料成本、流轉(zhuǎn)成本、管理成本。

李先生的購車體驗僅僅是諸多環(huán)節(jié)中的一環(huán)，汽車消費環(huán)節(jié)仍有許多“堵點”需要打通，如部分地方政府對汽車行業(yè)制定的政策不統(tǒng)一，或行業(yè)部分政策相對缺失，導(dǎo)致消費者車輛使用公平性、品牌競爭公平性、加速保有車輛更新?lián)Q代受到影響。一是部分城市限行、限購政策影響消費者車輛使用公平性；二是部分地方政府地產(chǎn)車補(bǔ)貼保護(hù)政策仍然存在，對外地汽車品牌消費不公平；三是大量老舊車缺乏有力度的以舊換新和報廢更新政策，既不利于新舊車更新循環(huán)，又對用車安全和環(huán)保不利。

同時，車險業(yè)務(wù)中間渠道多，保費不一致，消費者投保體驗不佳。一是車險業(yè)務(wù)中間渠道多，各類保險中介、保險代理、經(jīng)紀(jì)人等中間環(huán)節(jié)增加了保險費用成本，保費貴成為汽車消費者的一大痛點；二是消費者投保在不同保司、不同地區(qū)的保費不一致，導(dǎo)致消費者需要在不同保司之間進(jìn)行人工比價，體驗不佳。

對改善汽車消費環(huán)境的建議

針對汽車消費環(huán)節(jié)存在的問題，朱榮華提出以下建議：

（一）建議推行汽車消費零售發(fā)票電子化，上牌辦理流程線上化，實現(xiàn)便民流程辦理，提升效率，降低成本。

（二）建議審視完善相關(guān)法律法規(guī)、行業(yè)監(jiān)管要求，加快數(shù)據(jù)流通平臺與機(jī)制的建立，賦能企業(yè)創(chuàng)新消費體驗。一是建議審視、優(yōu)化當(dāng)前對數(shù)據(jù)流通有限制性因素的法律法規(guī)、監(jiān)管要求，消除各行業(yè)、企業(yè)對數(shù)據(jù)流通的顧慮；二是建議加快數(shù)據(jù)流通平臺搭建及機(jī)制完善，如數(shù)據(jù)授權(quán)、數(shù)據(jù)定價、收益分配、安全監(jiān)管、合規(guī)交易等方面。

（三）建議統(tǒng)籌完善汽車行業(yè)相關(guān)政策，優(yōu)化汽車市場公平競爭環(huán)境。一是對于限行、限購政策，建議采取“基于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)賦能下的智慧交通管理，強(qiáng)化交通基礎(chǔ)設(shè)施合理規(guī)劃與建設(shè)，收取一定通行費的市場調(diào)節(jié)手段”等措施，替代行政管理手段，以此緩解道路交通擁堵，消除部分消費者車輛使用公平性等問題；二是對于地產(chǎn)車補(bǔ)貼保護(hù)政策，建議有序清理、破除含有地方保護(hù)、市場分割、指定交易等妨礙統(tǒng)一市場和公平競爭的政策，為全國統(tǒng)一大市場營造更加公平合理的環(huán)境；三是對于保有老舊車，建議出臺更有力度的“以舊換新、報廢更新”補(bǔ)貼政策，加快老舊車更新?lián)Q代速度。

（四）建議推動車企與險企“總對總”合作，減少中間環(huán)節(jié)，降低消費者保險購買成本。一是推動車企與險企“總對總”合作，將保險業(yè)務(wù)線上化、去中間化，為消費者提供線上透明化、公開化、簡潔化的自主投保渠道和比選方案；二是“總對總”合作推動車險市場產(chǎn)品創(chuàng)新，合作共享新的車險細(xì)分領(lǐng)域，共同儲備核心技術(shù)，降低車險保費，提升客戶用車體驗。