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一、標準概況

標準編號：WB/T 1131-2023

標準名稱：《汽車零部件入廠物流 質(zhì)損判定及處理規(guī)范》點擊查看標準全文

發(fā)布時間：2023年7月7日

實施時間：2023年8月1日

二、標準編制背景

我國汽車物流成本占汽車工業(yè)總產(chǎn)值約10%，這一比例相較于發(fā)達國家顯著偏高。尤為突出的是，零部件入廠物流環(huán)節(jié)中頻繁發(fā)生的質(zhì)量損失問題，成為推高物流成本的因素之一，進一步加劇了行業(yè)成本負擔(dān)。這些零部件質(zhì)損不僅增加了直接的經(jīng)濟損失，還影響了汽車生產(chǎn)效率和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。

目前，零部件入廠物流環(huán)節(jié)主要呈現(xiàn)三個特點：環(huán)節(jié)多、節(jié)點企業(yè)多、零部件品類多。零部件在從零部件供應(yīng)商到主機廠的物流過程中，涉及到如運輸、倉儲、再包裝、配送等多個物流環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)通常由多個主體運作。在零部件物流質(zhì)損判定與處理方面，由于多主體參與和多環(huán)節(jié)操作，不僅增加了管理和協(xié)調(diào)的難度，更容易出現(xiàn)爭議和成本浪費。所以為了提高我國汽車供應(yīng)鏈效率、降低物流成本、提升產(chǎn)品質(zhì)量，亟需在零部件入廠物流環(huán)節(jié)，建立統(tǒng)一的標準規(guī)范物流質(zhì)損的處理。目前國家標準內(nèi)未檢索到針對汽車零部件入廠物流細分領(lǐng)域的物流質(zhì)損判定處理相關(guān)材料。

三、標準主要內(nèi)容

本文件規(guī)定了汽車零部件入廠物流質(zhì)損判定及處理總體要求、物流質(zhì)損判定、物流質(zhì)損零部件的分類和處理、評價與改進的內(nèi)容，適用于汽車零部件入廠物流過程中對汽車零部件物流質(zhì)損的判定及處理。

1.物流質(zhì)損判定及處理總體要求

本章對物流質(zhì)損判定的內(nèi)容進行說明和描述。汽車零部件入廠物流過程中或驗收交接時應(yīng)依據(jù)標準描述的情形進行物流質(zhì)損判定，零部件供應(yīng)商與物流服務(wù)提供方應(yīng)對物流質(zhì)損明確責(zé)任方，零部件供應(yīng)商應(yīng)按照標準要求對物流質(zhì)損零部件進行分類，責(zé)任方應(yīng)按照標準要求對物流質(zhì)損零部件進行處理。物流服務(wù)提供方應(yīng)對物流質(zhì)損判定、物流質(zhì)損零部件處理的過程與結(jié)果進行記錄，并對造成物流質(zhì)損的原因進行分析。

2.物流質(zhì)損判定

汽車零部件入廠物流質(zhì)損判定條件以識別物流場景判別為主，如存在標準中相應(yīng)場景出現(xiàn)導(dǎo)致零部件質(zhì)量問題，視為物流質(zhì)損。標準從全物流要素（運輸、包裝、倉儲、配送）中識別質(zhì)損風(fēng)險，并將其作為物流質(zhì)損判定標準，主要包含包裝破損、包裝壓潰、潮濕銹蝕等內(nèi)容。

3.物流質(zhì)損零部件的分類和處理

本章在物流質(zhì)損處理中對協(xié)商返修及報廢處理兩種方式進行了說明。參考WB/T 1035-2006《乘用車質(zhì)損判定及處理規(guī)范》，首先由零件質(zhì)量角度出發(fā)，作為一般質(zhì)損件，進行返修處理。損傷程度較大，作為嚴重物流質(zhì)損件和報廢物流質(zhì)損件，進行報廢處理；其次對誰來處理進行了描述，由前序章節(jié)提到的定責(zé)后的責(zé)任方進行處理。

4. 評價與改進

在發(fā)生物流質(zhì)損后，物流服務(wù)方應(yīng)定期采取自我評價、第三方評價、客戶評價等方式進行評價，并根據(jù)對物流質(zhì)損原因的分析及服務(wù)評價結(jié)果，制定相應(yīng)的預(yù)防和改進措施，在實施過程中形成良性循環(huán)。

四、標準實施意義

本標準的制定對汽車零部件入廠物流質(zhì)損的判定和處理提供了技術(shù)支撐，對規(guī)范汽車物流作業(yè)、提高汽車零部件入廠物流服務(wù)質(zhì)量具有重要意義。標準的應(yīng)用可以降低零部件由于物流質(zhì)損判定與處理不當(dāng)帶來的管理風(fēng)險，降低由質(zhì)量問題追溯和返修解決制造的成本增加；解決標準不統(tǒng)一問題，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)皆可參照使用，有利于減少問題處理過程中的矛盾、沖突，提升運作效率及服務(wù)質(zhì)量。同時可以促進了物流企業(yè)與主機廠、零部件供應(yīng)商之間的緊密合作與協(xié)同發(fā)展，共同推動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化升級。