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由于滾裝碼頭業(yè)進(jìn)入門檻低，服務(wù)同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，港口之間對貨源的爭奪激烈，因而高附加值的增值服務(wù)或是增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力的根本。
　　追溯滾裝碼頭的歷史，不難發(fā)現(xiàn)在2003年之前，中國并沒有專業(yè)的滾裝碼頭，一般進(jìn)出口車輛的裝卸都是借用公共碼頭進(jìn)行。
　　隨著中國汽車生產(chǎn)的井噴，國產(chǎn)汽車開始“走出去”。中國加入世界貿(mào)易組織后，進(jìn)口汽車亦不斷增加，全國興起了建設(shè)滾裝碼頭的熱潮。
　　碼頭間競爭激烈
　　由于滾裝碼頭業(yè)進(jìn)入門檻低，只需港口岸線建設(shè)，無需設(shè)備投入，所有服務(wù)內(nèi)容相同，尤其在整車進(jìn)出口形勢處于下行狀態(tài)時(shí)，為了吸引貨源，港口之間價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。
　　以環(huán)渤海區(qū)域?yàn)槔鳛楸狈降谝淮蟾鄣奶旖蚋蹪L裝汽車吞吐量逐年穩(wěn)步增長，去年達(dá)到103.5萬輛，而大連港、青島港、營口港以及新崛起的河北港口等對發(fā)展?jié)L裝業(yè)務(wù)目標(biāo)也相當(dāng)明確。
　　大連港去年完成商品車吞吐量45萬余輛，同比增長27.18%。其中，奇瑞汽車轉(zhuǎn)運(yùn)量同比增長1499%;華晨等客戶的水運(yùn)業(yè)務(wù)也進(jìn)一步增長，被視為天津港最為強(qiáng)勁的競爭對手。
　　青島港2013年進(jìn)口整車113輛，去年進(jìn)口整車5828輛，截至7月21日累計(jì)進(jìn)口整車10086輛，增速保持全國新開口岸第一名。知情人士向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者透露，青島港滾裝碼頭目前主要由青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭有限責(zé)任公司經(jīng)營。上半年完成整車出口8090輛，同比增長46.5%，下半年預(yù)計(jì)將保持增長勢頭，或可完成整車出口1.6萬輛。據(jù)介紹，青島港滾裝碼頭目前有專業(yè)泊位兩個(gè)，岸線長648米，水深15米，可同時(shí)?？績伤沂澜缟献畲蟮臐L裝船，年設(shè)計(jì)周轉(zhuǎn)能力10萬輛。
　　一家從事中韓汽車貿(mào)易的經(jīng)銷商向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者表示，相比天津港，青島港有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。青島港作為華北第一站，從韓國來的船舶靠泊青島港比靠泊天津港近約240余海里，且青島港為天然良港，港池不淤不凍，滾裝船可隨時(shí)靠泊，不需要等待，而天津港每年需定時(shí)清淤，泊位較為緊張，通常要等待;在碼頭規(guī)費(fèi)方面，青島港滾裝碼頭的綜合物流成本較天津港低10%左右，目前不收轉(zhuǎn)棧費(fèi)，所有進(jìn)口車輛直接進(jìn)入碼頭前沿汽車堆場，而天津港需轉(zhuǎn)棧費(fèi)用每車300元(商用車);在堆場堆存方面，青島港為進(jìn)口車輛提供免費(fèi)堆存期15天，擁有兩個(gè)車輛專用維修存儲(chǔ)庫，可提供簡易的維修和保養(yǎng)，而天津港碼頭堆場無特殊情況不予免堆;一般情況下，青島港正常通關(guān)時(shí)間3～4個(gè)工作日，而天津港則需5個(gè)工作日左右。
　　雖然當(dāng)前青島港滾裝業(yè)務(wù)吞吐量不及天津港的零頭，但強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，將進(jìn)一步分流天津港的貨源。此外周邊其他相同貨源腹地的港口也都不同程度地加大對滾裝碼頭的建設(shè)力度，對天津港滾裝碼頭業(yè)務(wù)構(gòu)成嚴(yán)重挑戰(zhàn)。
　　長三角、珠三角等區(qū)域各港口間的競爭也同樣存在。
　　“一體化”服務(wù)制勝
　　航運(yùn)專家認(rèn)為，提供高附加值的增值服務(wù)或是增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力的根本。未來滾裝碼頭的發(fā)展方向應(yīng)該趨向于汽車物流中心，服務(wù)內(nèi)容趨向于垂直“一體化”，包括整車制造商、代理店和船公司，提供綜合服務(wù)，即除滾裝裝卸、堆存外，還應(yīng)提供包括汽車報(bào)關(guān)、單證編制、出口前檢測、對故障車檢修、洗車、配送、汽車加裝改裝等服務(wù)。
　　業(yè)內(nèi)人士向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者分析，整車出口的物流服務(wù)環(huán)節(jié)相對簡單，提供增值服務(wù)的機(jī)會(huì)不大，主要集中在代理、檢修及洗車等環(huán)節(jié)(見圖)。
　　而整車進(jìn)口物流包括進(jìn)口代理，碼頭集散、增值服務(wù)及配送三部分。目前整車進(jìn)口一般由國外滾裝船企業(yè)運(yùn)輸至碼頭，由碼頭進(jìn)行裝卸、商檢、報(bào)關(guān)等流程后進(jìn)入保稅區(qū)堆存，銷售一般由代理店進(jìn)行相關(guān)檢測后交付給最終用戶(實(shí)施落地清關(guān)后，還要進(jìn)行商檢與保管，由顧客自行到碼頭提車)。物流過程中的各項(xiàng)服務(wù)分別由不同地點(diǎn)的不同服務(wù)提供商完成，不可避免產(chǎn)生大量的短駁運(yùn)輸，增加了整車進(jìn)口的物流成本和周期，也增加了進(jìn)口車貨損貨差的可能性。在整車進(jìn)口物流服務(wù)過程中，存在的物流環(huán)節(jié)相對復(fù)雜，提供增值服務(wù)的機(jī)會(huì)多，如代理通關(guān)、商檢、PDI、堆存等物流環(huán)節(jié)。這些環(huán)節(jié)將縮短物流周期、減少物流服務(wù)供應(yīng)商、降低物流成本、減少物流貨損貨差和提高物流質(zhì)量。
　　海通模式或可借鑒
　　不可否認(rèn)，在提供一體化汽車物流解決方案方面，上海海通國際汽車碼頭有限公司(上海海通)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型最具特色，或可成為滾裝碼頭運(yùn)營企業(yè)學(xué)習(xí)的樣本。
　　上海海通是同行中首家獲得國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)認(rèn)可的企業(yè)，平均每天為超過1200輛汽車出具權(quán)威的檢測報(bào)告，同時(shí)根據(jù)客戶的要求提供各類增值服務(wù)。目前擁有3座大型室內(nèi)立體停車庫，正規(guī)劃新建1座室內(nèi)立體停車庫和1座自動(dòng)立體停車庫。配備齊全的專業(yè)設(shè)備和經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，可為客戶提供各類特種車及重大件裝卸服務(wù)，以及便捷的江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)。
　　上海海通內(nèi)部人士向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者表示，通過整合集成口岸物流供應(yīng)鏈資源，上海海通形成整車和零部件兩個(gè)物流平臺(tái)，目前為40多個(gè)世界知名汽車品牌客戶提供一體化汽車物流解決方案。整車物流平臺(tái)已形成供應(yīng)鏈管理、信息服務(wù)、碼頭裝卸、整車檢測、加裝改裝、售前檢查、倉儲(chǔ)管理、整車運(yùn)輸、進(jìn)出口代理和國際中轉(zhuǎn)等十大類服務(wù)產(chǎn)品。零部件物流平臺(tái)已形成供應(yīng)鏈管理、信息服務(wù)、零部件多式聯(lián)運(yùn)、口岸零部件集拼、進(jìn)出口代理等五大類服務(wù)產(chǎn)品。目前在國內(nèi)外設(shè)立了沈陽、煙臺(tái)、武漢、韓國仁川等11個(gè)零部件物流網(wǎng)點(diǎn)，成熟運(yùn)作的南北航線和致力開拓的長江航線，構(gòu)建了覆蓋中國主要汽車生產(chǎn)基地的沿海、沿江“T”字形物流網(wǎng)絡(luò)。“零部件物流平臺(tái)目前是中國首個(gè)口岸零部件物流中心，可日處理零部件1300TEU，業(yè)務(wù)覆蓋韓國、印度和埃及等5個(gè)國家和地區(qū)，為35家各類汽車廠商提供一體化零部件物流服務(wù)。”該內(nèi)部人士向記者強(qiáng)調(diào)說。
　　上海海通還極為重視口岸汽車物流技術(shù)和服務(wù)質(zhì)量，其牽頭主編的《滾裝作業(yè)安全操作規(guī)程》已成為國家標(biāo)準(zhǔn);其自主研發(fā)的專業(yè)工具和設(shè)備獲得了國家專利;整車和零部件兩大物流平臺(tái)為客戶提供船舶靠離港、作業(yè)計(jì)劃、貨物狀態(tài)和位置等實(shí)時(shí)信息，實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈全程可視化管理，確保每一個(gè)物流環(huán)節(jié)的安全可靠。在質(zhì)量管理能力上，上海海通獲得了挪威船級社管理體系認(rèn)證，持續(xù)推動(dòng)企業(yè)質(zhì)量和風(fēng)險(xiǎn)管理水平的提升。
　　顯然，天津港最先意識(shí)到了“海通模式”的可復(fù)制性。日前，天津港首座商品車專用多層汽車庫建設(shè)項(xiàng)目完工。天津港相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，多層汽車庫建設(shè)項(xiàng)目是天津港集團(tuán)在“提升港口服務(wù)功能，推動(dòng)天津港轉(zhuǎn)型升級”戰(zhàn)略的新形勢下，推進(jìn)整車服務(wù)功能轉(zhuǎn)型升級的一項(xiàng)重點(diǎn)工程。該項(xiàng)目于2013年12月18日開工建設(shè)，占地面積約3.3萬㎡，建筑面積10.6萬㎡，為5層封閉式車庫，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)車位3500余個(gè)，具備商品車檢測、改裝、整備、清洗、維修、貼標(biāo)、分撥等綜合服務(wù)功能。該項(xiàng)目將促進(jìn)天津港汽車綜合物流功能建設(shè)與服務(wù)能力提升，進(jìn)一步提升天津港汽車物流等級和服務(wù)品牌影響力，保持天津港商品汽車物流在市場中的競爭力和領(lǐng)先地位。
　　由于中國滾裝碼頭建設(shè)發(fā)展相對較晚，大多數(shù)滾裝碼頭還處于初級發(fā)展階段。港口企業(yè)管理者應(yīng)具有長遠(yuǎn)眼光，審視度勢，拓展供應(yīng)鏈思維，才能探索出港口轉(zhuǎn)型升級的新模式。