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疫情下3月全國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格分析

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)應(yīng)對(duì)疫情工作領(lǐng)導(dǎo)小組工作簡(jiǎn)報(bào)

(2020年3月9日)

近日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)員單位聯(lián)想中國(guó)物流發(fā)布了《新冠肺炎疫情下3月全國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格分析報(bào)告》（簡(jiǎn)稱《分析報(bào)告》）?！斗治鰣?bào)告》顯示，3月份第一周全國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)整體恢復(fù)態(tài)勢(shì)頭良好，預(yù)計(jì)3月底左右，全國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格能初步恢復(fù)到疫情前的運(yùn)作水平，局部范圍甚至?xí)陀谝咔榍暗倪\(yùn)作水平。

一、3月份第一周公路貨運(yùn)整體市場(chǎng)恢復(fù)情況

公路整車市場(chǎng)。三月第一周長(zhǎng)途整車運(yùn)輸流量恢復(fù)勢(shì)頭依然保持良好向上勢(shì)頭，截止3月6日全國(guó)長(zhǎng)途整車運(yùn)輸流量為去年的71%，比上周增幅15%，安徽，上海，廣東，遼寧，天津等主要省份整車流量已恢復(fù)去年同期80%以上，新疆恢復(fù)程度相對(duì)降低為33%左右，湖北仍然屬于強(qiáng)管制狀態(tài)，運(yùn)輸量?jī)H4%左右，其他省份恢復(fù)基本都在50%以上。

公路長(zhǎng)途零擔(dān)市場(chǎng)。自2月23號(hào)開始，公路長(zhǎng)途零擔(dān)專線市場(chǎng)在加速恢復(fù)中，根據(jù)聯(lián)想MI數(shù)據(jù)，截止3月7號(hào)，全國(guó)長(zhǎng)途零擔(dān)專線物流企業(yè)復(fù)工率為去年70%左右，全國(guó)省際之間零擔(dān)線路開通率95%以上，基本可以滿足貨主公路零擔(dān)發(fā)貨需求，整體恢復(fù)勢(shì)頭良好，預(yù)計(jì)三月中下旬會(huì)恢復(fù)年前水平，同時(shí)由于受疫情影響，大多線路雖已開通但是貨量仍然不足（很多制造企業(yè)雖復(fù)工，但受供應(yīng)和人力影響產(chǎn)能還在爬坡階段），截至目前全國(guó)整體零擔(dān)貨運(yùn)流量為去年同期60%左右，因此，目前運(yùn)作時(shí)效仍然不穩(wěn)定，普遍會(huì)比正常水平延長(zhǎng)1到2天左右，但比上周延遲2到4天有了大幅好轉(zhuǎn)。

公路省內(nèi)配送市場(chǎng)。公路省內(nèi)零擔(dān)配送市場(chǎng)也基本從2月第四周陸續(xù)開始復(fù)工，根據(jù)3月第一周情況，截止3月7號(hào)，全國(guó)整體物流省內(nèi)零擔(dān)市場(chǎng)貨運(yùn)復(fù)工比例75%左右，全國(guó)省內(nèi)零擔(dān)線路開通率85%以上，低于全國(guó)長(zhǎng)途干線線路開通率95%，主要是因?yàn)椴糠质?nèi)疫情嚴(yán)重城市交通管制仍未全部放開，整體平均時(shí)效延長(zhǎng)16小時(shí)。隨著各省紛紛調(diào)整疫情響應(yīng)級(jí)別和交通管制放寬，截至到3月6日，全國(guó)有22個(gè)省已下調(diào)疫情響應(yīng)級(jí)別，除湖北省外，預(yù)計(jì)3月下旬左右能恢復(fù)到年前水平。分省份來(lái)看，目前廣東、福建、山東等14個(gè)省市復(fù)工比例較高，90%以上左右的專線零擔(dān)企業(yè)均恢復(fù)運(yùn)營(yíng)；江西，云南，黑龍江，河北，河南，西藏等省復(fù)工率尚處于較低水平，湖北與新疆基本處于未復(fù)工狀態(tài)。

二、3月份第一周公路整車市場(chǎng)價(jià)格情況

隨著疫情逐漸得到控制和企業(yè)陸續(xù)復(fù)工，以及高速公路不收過(guò)路費(fèi)，3月第一周公路整車市場(chǎng)價(jià)格環(huán)比上周仍然是處于下降通道，整車物流市場(chǎng)運(yùn)價(jià)相對(duì)年前僅小幅上漲到4.5%左右，雖然高速公路不收費(fèi)導(dǎo)致實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本大幅下降，但由于市場(chǎng)上車輛和司機(jī)仍偏少，整體價(jià)格還是高于疫情前運(yùn)作水平。同時(shí)整車每周的調(diào)車難度也呈直線下降趨勢(shì)，第一周基本上都可以調(diào)到整車資源，公路整車市場(chǎng)價(jià)格大部分線路基本趨于恢復(fù)正常，少數(shù)線路價(jià)格有5%-10%的上漲，預(yù)計(jì)3月中下旬左右運(yùn)價(jià)應(yīng)該會(huì)回復(fù)正常水平，部分線路甚至?xí)陀谀昵暗倪\(yùn)作水平（主要是受高速公路不收費(fèi)的利好影響）。

三、3月份第一周公路長(zhǎng)途零擔(dān)市場(chǎng)價(jià)格情況

從3月第一周情況來(lái)看公路長(zhǎng)途零擔(dān)市場(chǎng)，專線時(shí)效仍然不穩(wěn)定，主要是受貨量不足影響，需要集貨等待，平均時(shí)效延長(zhǎng)1-2天。除湖北省以外全國(guó)整體長(zhǎng)途零擔(dān)價(jià)格平均漲幅6.5%左右，分省份來(lái)看，發(fā)往新疆，西藏資源少，運(yùn)價(jià)漲幅也最高分別為14%，23%左右，發(fā)往青海，湖南，江西，浙江，福建，安徽6省運(yùn)價(jià)漲幅在10%上下，發(fā)往其它省份運(yùn)價(jià)漲幅基本在5%上下或漲幅不變。

四、3月份第一周公路省內(nèi)配送市場(chǎng)價(jià)格情況

省內(nèi)配送市場(chǎng)從2月第四周開始逐步復(fù)蘇，隨著疫情逐漸控制和政策支持，截止目前整體市場(chǎng)運(yùn)價(jià)相對(duì)年前漲幅2.5%左右，整體漲幅不大，個(gè)別省份如四川漲幅較大，由于部分線路貨源不穩(wěn)定和交通管制等原因?qū)е聝r(jià)格漲幅達(dá)到10%以上。

從省內(nèi)配時(shí)效情況來(lái)看，3月第一周相對(duì)2月第四周整體時(shí)效有所提升，但仍受貨源不足及交通管制影響，整體時(shí)效平均延長(zhǎng)16個(gè)小時(shí)，其中湖南省配時(shí)效相對(duì)年前延遲最高達(dá)到48小時(shí)左右。

綜上所述，進(jìn)入3月份以來(lái)，由于全國(guó)除湖北外疫情得到初步控制，各省紛紛下調(diào)應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別，國(guó)家和各級(jí)政府層面都在防疫的同時(shí)加快推進(jìn)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的恢復(fù)，紛紛出臺(tái)各項(xiàng)利好公路貨運(yùn)恢復(fù)政策，比如取消省內(nèi)交通卡口限制，省際和省內(nèi)公路班線大部分恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，高速公路不收費(fèi)，城市貨車交通限行階段性取消等，3月份第一周全國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)整體恢復(fù)態(tài)勢(shì)頭良好，預(yù)計(jì)3月底左右，全國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格能初步恢復(fù)到疫情前的運(yùn)作水平，局部范圍甚至?xí)陀谝咔榍暗倪\(yùn)作水平。