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記者從6月27日舉行的國務(wù)院新聞辦公室新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，黨的十八大以來，交通運(yùn)輸部推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展取得顯著成就，長江、西江、京杭運(yùn)河等主干線大通道能力持續(xù)提升，江漢運(yùn)河、江淮運(yùn)河建成通航，平陸運(yùn)河等一大批重大工程加快推進(jìn)。2024年，我國三級(jí)及以上航道里程達(dá)到1.6萬公里，比2012年增長62％；2012年以來，內(nèi)河年均新增10個(gè)萬噸級(jí)以上泊位，2024年內(nèi)河億噸大港達(dá)到了23個(gè)。

交通運(yùn)輸部副部長付緒銀在發(fā)布會(huì)上介紹，黨的十八大以來，我國航道網(wǎng)絡(luò)體系不斷完善，港口能級(jí)持續(xù)提升，2024年內(nèi)河貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量分別達(dá)到49.5億噸、2.2萬億噸公里，分別是2012年的2.2倍、2.9倍；運(yùn)輸組織不斷優(yōu)化、運(yùn)輸服務(wù)模式不斷創(chuàng)新，2024年長江干線江海聯(lián)運(yùn)量達(dá)到15.6億噸，約占長江干線總運(yùn)量的40％，長三角集裝箱經(jīng)過河海直達(dá)運(yùn)輸，由三省一市直達(dá)運(yùn)抵上海港洋山港區(qū)出海，運(yùn)輸時(shí)間平均縮短2天，單位集裝箱物流成本降低約800元。

交通運(yùn)輸行業(yè)先后實(shí)施了兩輪老舊船舶報(bào)廢更新政策，貨船單船平均噸位由2012年的不足700噸提升至目前的1790噸，長江干線內(nèi)河貨船平均噸位達(dá)到2207噸。新能源、清潔能源船舶快速發(fā)展，從無到有、由點(diǎn)到面，實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；瘧?yīng)用，全國目前已有超過1000艘新能源內(nèi)河船舶。

目前，長江經(jīng)濟(jì)帶船舶靠港使用岸電基本實(shí)現(xiàn)常態(tài)化，2024年用電量達(dá)到1.9億千瓦時(shí)，是“十三五”期最高年份用電量的4倍，減少二氧化碳排放13.3萬噸，有力服務(wù)支持長江大保護(hù)。長江干線2800多公里的航道實(shí)現(xiàn)了電子航道圖全覆蓋，智慧港口發(fā)展步伐加快，一批內(nèi)河自動(dòng)化碼頭、智能堆場項(xiàng)目建成投入使用。

交通運(yùn)輸部認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院的決策部署，以加快建設(shè)交通強(qiáng)國為統(tǒng)領(lǐng)，著力推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，構(gòu)建新時(shí)代內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的“1＋1＋N”的政策體系。付緒銀介紹，第一個(gè)“1”是今年3月交通運(yùn)輸部聯(lián)合國家發(fā)展改革委印發(fā)的《推進(jìn)實(shí)施內(nèi)河水運(yùn)體系聯(lián)通工程行動(dòng)方案》；第二個(gè)“1”是今年6月交通運(yùn)輸部等六部門共同印發(fā)的《關(guān)于推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的意見》；“N”是指實(shí)施長三角內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)行動(dòng)以及內(nèi)河智能航運(yùn)、綠色發(fā)展、智慧轉(zhuǎn)型等專項(xiàng)行動(dòng)，統(tǒng)籌推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”和運(yùn)輸服務(wù)“軟提升”，推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)全要素、全鏈條高質(zhì)量發(fā)展。

今年是中國航海日設(shè)立20周年，也是鄭和下西洋620年。發(fā)布會(huì)透露，今年航海日活動(dòng)以“綠色航?！∠蛐聢D強(qiáng)”為主題，將在海南瓊海舉辦航海日系列論壇等主場活動(dòng)。