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筑路搭橋 通達(dá)四方(強(qiáng)國(guó)建設(shè) 砥礪前行)

——代表委員談加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)

交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“大動(dòng)脈”。

習(xí)近平總書(shū)記指出：“新中國(guó)成立以來(lái)，幾代人逢山開(kāi)路、遇水架橋，建成了交通大國(guó)，正在加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。”

流動(dòng)的中國(guó)釋放發(fā)展活力，有發(fā)達(dá)路網(wǎng)的堅(jiān)實(shí)支撐。川青鐵路跨越雪域高原，貴南高鐵蜿蜒大山廣川，杭昌高鐵穿梭江南水鄉(xiāng)……交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。從林海雪原到江南水鄉(xiāng)，從塞北戈壁到嶺南山川，15.9萬(wàn)公里的鐵路網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，4.5萬(wàn)公里的高鐵線(xiàn)交織成網(wǎng)。

全球高鐵總里程，近七成在中國(guó)?！拔覈?guó)已經(jīng)成為世界上高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大、商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高、高鐵技術(shù)最全面、運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景最為豐富的國(guó)家。”全國(guó)人大代表，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)劉振芳說(shuō)。

“全國(guó)的交通地圖就像一幅畫(huà)啊，中國(guó)的中部、東部、東北地區(qū)都是工筆畫(huà)，西部留白太大了，將來(lái)也要補(bǔ)幾筆，把美麗中國(guó)的交通勾畫(huà)得更美?！绷?xí)近平總書(shū)記的諄諄囑托，成為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的指引。

成達(dá)萬(wàn)高鐵、渝昆高鐵、南深高鐵施工正酣……新年伊始，西部鐵路建設(shè)熱火朝天。

“今年，我們將聚力補(bǔ)齊西部地區(qū)鐵路短板，加快構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系?！眲⒄穹即碚f(shuō)，力爭(zhēng)到2025年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)16.5萬(wàn)公里，其中高鐵5萬(wàn)公里，高鐵網(wǎng)覆蓋97.2%的城區(qū)人口50萬(wàn)以上城市。

高鐵飛馳，離不開(kāi)科技支撐。習(xí)近平總書(shū)記指出：“我國(guó)自主創(chuàng)新的一個(gè)成功范例就是高鐵，從無(wú)到有，從引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)跑世界?！?/span>

北京延慶區(qū)，青山環(huán)抱的青龍橋站見(jiàn)證了百年滄桑巨變——

1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車(chē)。從鐵路修建零的突破到今天世界最先進(jìn)水平，從時(shí)速35公里到350公里，百年跨越，逐夢(mèng)京張。

“誰(shuí)牽住了科技創(chuàng)新這個(gè)牛鼻子，誰(shuí)走好了科技創(chuàng)新這步先手棋，誰(shuí)就能占領(lǐng)先機(jī)、贏得優(yōu)勢(shì)?！眻?jiān)持創(chuàng)新為先，中國(guó)高鐵自主創(chuàng)新的步伐從未停止。

2023年6月28日，在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋，高速試驗(yàn)列車(chē)實(shí)現(xiàn)單列最高時(shí)速453公里、交會(huì)最高時(shí)速891公里運(yùn)行，CR450動(dòng)車(chē)組研制取得重大成果。

作為研發(fā)人員，全國(guó)政協(xié)委員、鐵科院集團(tuán)公司首席研究員趙紅衛(wèi)表示，將全力以赴做好CR450動(dòng)車(chē)組核心系統(tǒng)迭代研發(fā)等各項(xiàng)工作，力爭(zhēng)年內(nèi)完成樣車(chē)制造并開(kāi)展型式試驗(yàn)。

“這些年，我國(guó)鐵路建設(shè)由平原向西部山區(qū)擴(kuò)展，從內(nèi)陸向深水海洋延伸，對(duì)鐵路橋梁工程提出了更高要求?！比珖?guó)政協(xié)委員、中國(guó)中鐵首席科學(xué)家秦順全表示，將進(jìn)一步完善大跨度鐵路橋梁設(shè)計(jì)理論，研發(fā)新型高強(qiáng)復(fù)合材料、施工裝備及施工工藝。

道路通，百業(yè)興。習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)：“加快發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，建設(shè)高效順暢的流通體系，降低物流成本?！?/span>

河北唐山曹妃甸港，鐵礦石跨海而來(lái)，隨即坐上鋼鐵長(zhǎng)龍駛向遠(yuǎn)方。春節(jié)假期后開(kāi)工第一天，天津鐵路物流中心及時(shí)對(duì)接企業(yè)，建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)水鐵精準(zhǔn)銜接。

至今年1月29日，全國(guó)39個(gè)鐵路物流中心全部掛牌成立?！皣?guó)鐵集團(tuán)將深化鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化改革，加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)，大力發(fā)展以鐵路運(yùn)輸為骨干的多式聯(lián)運(yùn)，推動(dòng)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，切實(shí)當(dāng)好有效降低社會(huì)物流成本的主力。”劉振芳代表說(shuō)。

全國(guó)人大代表，中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)湯立新表示：“我們將積極開(kāi)展‘總對(duì)總’戰(zhàn)略合作，加強(qiáng)集疏港重點(diǎn)貨源組織，‘一企一策’制定全程物流解決方案?！?/span>

公路網(wǎng)縱橫交織，航線(xiàn)通達(dá)全球，遠(yuǎn)洋巨輪穿梭往復(fù)……代表委員表示，將堅(jiān)持服務(wù)大局、人民至上、開(kāi)拓創(chuàng)新、交通天下，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，為高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。