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近日，杭紹臺鐵路可行性研究報告通過了中國鐵路總公司鑒定中心的評審，新建杭紹臺鐵路將過境臺州天臺、臨海、椒江、路橋、溫嶺等縣(市、區(qū))，并在天臺、椒江分別新設(shè)天臺站、臺州中心站。

臺州中心站，作為臺州市區(qū)一個新的站點，到底是怎么樣一個交通樞紐?它與臺州市現(xiàn)有(規(guī)劃)鐵路等又有著什么聯(lián)系呢?

據(jù)市發(fā)改委、市鐵路辦有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，臺州中心站定位為杭紹臺鐵路臺州地區(qū)綜合客運(yùn)站，它將是集高速鐵路客運(yùn)、城際鐵路客運(yùn)、公路客運(yùn)、城市軌道、地面公交、旅游大巴、機(jī)場大巴、出租車、社會車等多種社會交通方式為一體，兼具對外以及市內(nèi)換乘功能的綜合客運(yùn)交通樞紐，目標(biāo)是打造成現(xiàn)代化、立體性、綜合性、示范性的國內(nèi)外領(lǐng)先的綜合交通樞紐。

新建中心站借鑒其他城市發(fā)展理念

據(jù)了解，規(guī)劃中的杭紹臺鐵路臺州中心站位于市府大道南側(cè)，在建內(nèi)環(huán)東路和婦女兒童醫(yī)院東側(cè)，緊鄰內(nèi)環(huán)線，距離椒江城區(qū)約6.5公里，距離黃巖城區(qū)約12公里，距離路橋城區(qū)約12.5公里。

“選址在這里，主要是考慮當(dāng)?shù)靥幣_州中心城市核心位置，緊鄰綠心，是椒江、黃巖、路橋各城市組團(tuán)聯(lián)動發(fā)展的重要節(jié)點。”市發(fā)改委、市鐵路辦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

新建鐵路綜合交通樞紐站，有利于改善臺州區(qū)域交通條件，緩解城市交通壓力，補(bǔ)齊交通基礎(chǔ)設(shè)施“短板”，是促進(jìn)臺州中心城市向心融合發(fā)展的需要，其建設(shè)借鑒了其他發(fā)達(dá)城市發(fā)展理念。

譬如，杭州市，目前已有杭州城站、杭州南站、杭州東站，今后還要規(guī)劃新建杭州西站、大江東站，它的建設(shè)將使杭州形成三主(杭州城站、杭州東站、杭州西站)兩輔(江東站、杭州南站)放射型的大型綜合交通樞紐。溫州市，目前已有溫州站、溫州南站、溫州西站和離市區(qū)較近的永嘉站，現(xiàn)在該市還規(guī)劃在溫州東部新建客運(yùn)通道及溫州東站，形成地區(qū)東西兩側(cè)各設(shè)一個主要客站的客運(yùn)布局。

“十三五”期末在中心站可實現(xiàn)零換乘

臺州中心站建成后，對臺州百姓來講，除了在此乘車一小時到達(dá)杭州外，另一大好處就是可滿足快速舒適、零換乘的出行需求。

換句話說，“十三五”期末，杭紹臺鐵路將與臺州市域鐵路、有軌電車等其他交通方式實現(xiàn)無縫對接，零換乘;通過內(nèi)環(huán)線、中央通道等快速連接椒黃路三區(qū)、臨海溫嶺兩市，同城效應(yīng)將進(jìn)一步顯現(xiàn)。

眼下，有部分市民擔(dān)心臺州中心站建成后，會影響到現(xiàn)有甬臺溫鐵路臺州站，其實這種擔(dān)心沒有必要——屆時，臺州將形成雙客站布局，既有甬臺溫鐵路臺州站將保留原有功能，辦理地區(qū)城際、普速客車始發(fā)終到功能。由于地區(qū)有兩條通道，這將進(jìn)一步釋放甬臺溫鐵路的運(yùn)輸能力，使甬臺溫鐵路臺州站有更多能力辦理始發(fā)終到客車，同時便于將來恢復(fù)甬臺溫鐵路的貨運(yùn)功能。

中心站建設(shè)將充分體現(xiàn)“臺州元素”

雖然目前臺州中心站還沒有正式動工，但從相關(guān)規(guī)劃圖紙中，我們可以看到，該站充分體現(xiàn)了“臺州元素”。

據(jù)介紹，臺州中心站設(shè)計建設(shè)時，將融入“和合二仙”、儒釋道三教同山、九個縣(市、區(qū))同在一起等理念，和諧共融，充分表達(dá)“和諧臺州”的和諧觀。站房建筑規(guī)模將超過兩萬平方米，主要由東站房、西站房、東西站房進(jìn)站通道、出站通道等組成。

根據(jù)該項目可研客運(yùn)量預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，2030年，臺州中心站鐵路旅客發(fā)送量將達(dá)到580萬人次/年，2040年達(dá)到750萬人次/年，高峰小時人數(shù)達(dá)到2339人，最高聚集人數(shù)達(dá)到3000人。

據(jù)了解，隨著臺州中心站建成投用，屆時中心站片區(qū)還將形成集商貿(mào)辦公、商業(yè)金融、休閑娛樂為一體的高鐵新區(qū)，與臺州城市其他功能區(qū)對接，帶動周邊區(qū)域一體化發(fā)展。這里，也將成為臺州展示城市形象的一張新名片。