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編者按：“以心相交，成其久遠(yuǎn)”，這或許是“一帶一路”倡議從提出，到如今發(fā)展為橫跨152個(gè)國(guó)家、32個(gè)國(guó)際組織，覆蓋全球65%以上國(guó)土及人口的全球性發(fā)展倡議的“秘鑰”所在。十年間，中國(guó)堅(jiān)持共商、共建、共享原則，通過(guò)政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通和民心相通，與全球分享發(fā)展成果，用融合消除地域隔閡，為破解世界共同面臨的治理難題提供中國(guó)方案。

值此“一帶一路”倡議提出十周年之際，中國(guó)網(wǎng)推出“大道為公，十年致遠(yuǎn)”系列主題報(bào)道，由“一帶一路”項(xiàng)目參與者、親歷者，講述共建“一帶一路”過(guò)程中的感人故事，感受中國(guó)的“大國(guó)胸襟”。

8月5日，一趟滿載汽車(chē)配件、服裝、日用品等貨物的中歐班列，自中國(guó)西安國(guó)際港站始發(fā)，經(jīng)阿拉山口鐵路口岸駛離中國(guó)境內(nèi)，駛向波蘭馬拉舍維奇。這是今年經(jīng)阿拉山口鐵路口岸出境的第4000列班列。截至目前，經(jīng)該鐵路口岸通行的中歐班列線路累計(jì)已達(dá)109條，通達(dá)德國(guó)、波蘭等21個(gè)國(guó)家，搭載貨物包括汽車(chē)及配件、棉紗、木材等8大類(lèi)200余種。

作為中歐班列駛離中國(guó)國(guó)境的邊境口岸，阿拉山口站具有重要樞紐意義，為中歐班列的順利通行起到至關(guān)重要的作用。但很多人不知道的是，阿拉山口站曾見(jiàn)證了中歐班列的很多個(gè)“第一次”。

“一趟不尋常的班列” 他們?yōu)橹宦纷o(hù)航

2011年，郭三還只是中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司阿拉山口站貨運(yùn)車(chē)間的一名普通職員。記得那是5月份的某一天，他被委派跟進(jìn)一趟專(zhuān)列，上級(jí)明確要求“統(tǒng)一發(fā)站、統(tǒng)一到站、保證時(shí)效、不得拆分?！蹦弥@趟專(zhuān)列的票據(jù)，郭三滿是意外和疑惑，但他并未發(fā)問(wèn)，因?yàn)閳?zhí)行命令是鐵路作業(yè)的第一要義?！爱?dāng)時(shí)覺(jué)得很稀奇，因?yàn)閺膩?lái)沒(méi)有一趟班列的票據(jù)是這樣的，從始發(fā)到終點(diǎn)只有一張，而且列車(chē)也不得拆裝?！彼溃@趟班列必定不尋常。

在具體執(zhí)行過(guò)程中，這趟強(qiáng)調(diào)“統(tǒng)一”的專(zhuān)列也確實(shí)令他感到些許棘手。當(dāng)天，郭三和同事們?nèi)宕闻c對(duì)方會(huì)談、磋商，力保從阿拉山口站駛出的列車(chē)能順利經(jīng)過(guò)哈薩克斯坦駛向歐洲。經(jīng)過(guò)這一次的“試水”，郭三和同事們也完成了一次詳細(xì)的復(fù)盤(pán)，包括運(yùn)轉(zhuǎn)、錄票、裝車(chē)、發(fā)車(chē)等流程，他們都進(jìn)行了詳細(xì)記錄，并一分一秒地計(jì)算著“時(shí)間到底耽擱在哪兒”。為此，他多次找到主管領(lǐng)導(dǎo)，將這一次專(zhuān)列的作業(yè)情況進(jìn)行總結(jié)、分析。經(jīng)過(guò)推算、商議，郭三為該專(zhuān)列制定了細(xì)分的作業(yè)控時(shí)表?！氨热?，指示運(yùn)單交付不能超過(guò)40分鐘，運(yùn)單裝封套拿并錄入信息給海關(guān)也要明確限時(shí)。在此基礎(chǔ)上，執(zhí)行嚴(yán)格的問(wèn)責(zé)考核?！惫皥F(tuán)隊(duì)成了“第一個(gè)吃螃蟹的人”，在他們的摸索和實(shí)踐下，“中歐班列鐵路作業(yè)規(guī)章制度”雛形首次出爐，這也成為后來(lái)多條跨境班列的參考標(biāo)準(zhǔn)。

“西行專(zhuān)列”變“中歐班列” 他們見(jiàn)證其成長(zhǎng)

2013年，習(xí)近平主席提出共建“一帶一路”倡議。此后，以“中歐班列”命名的專(zhuān)列正式問(wèn)世。那時(shí)，郭三才知道這趟曾被他們稱為“西行專(zhuān)列”的列車(chē)，竟然具有劃時(shí)代意義。他們見(jiàn)證了中歐班列“從0到n”的變化與成長(zhǎng)。

時(shí)至今日，為保障中歐班列開(kāi)行穩(wěn)定暢通，烏魯木齊海關(guān)所屬阿拉山口海關(guān)設(shè)立中歐班列專(zhuān)門(mén)窗口，開(kāi)辟綠色通道，簡(jiǎn)化通關(guān)手續(xù)，實(shí)行優(yōu)先裝卸、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先交接運(yùn)輸組織模式。依托鐵路口岸、艙單管理系統(tǒng)、單一窗口三方數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，提升可視化、智能化監(jiān)管水平，為班列通關(guān)提供“一站式”服務(wù)。中歐班列也憑借直通、定班、定時(shí)的班列化運(yùn)行顯著優(yōu)勢(shì)，大大節(jié)省了運(yùn)行的成本和時(shí)間。實(shí)現(xiàn)了各國(guó)間海關(guān)檢查檢疫的協(xié)作機(jī)制——一票到底、中途免檢的“快速通道”。通過(guò)中歐班列，沿線多國(guó)貨物實(shí)時(shí)、有效銷(xiāo)往世界多地，將“國(guó)際賣(mài)場(chǎng)”向全球開(kāi)放，讓各國(guó)民眾共享“紅利”。

據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至6月，中歐班列累計(jì)開(kāi)行8641列，發(fā)送貨物93.6萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)16%、30%。其中，去程4620列、49.9萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)16%、29%；回程4021列、43.7萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)16%、31%。截至目前，中歐班列歷年累計(jì)開(kāi)行超過(guò)7.3萬(wàn)列、690萬(wàn)標(biāo)箱，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家216個(gè)城市。

如今，曾經(jīng)的阿拉山口站貨運(yùn)車(chē)間“哨兵”郭三，已經(jīng)調(diào)任霍爾果斯站副站長(zhǎng)。從一個(gè)邊境口岸到另一個(gè)邊境口岸，談起自己的崗位，郭三說(shuō)：“作為一名鐵路工作者，只要能夠?yàn)闀惩ㄖ袣W班列作貢獻(xiàn)，我愿時(shí)刻堅(jiān)守在口岸站，為它護(hù)航！”