發(fā)布時間:2020-05-27 11:01:22 現(xiàn)代物流報

“振興中國品質(zhì),增強國際競爭力”——來自全國勞動模范、五征集團董事長姜衛(wèi)東的建議在今天成為各大主流媒體報道的熱點,而他的另一份關(guān)于重型柴油車遠程排放管理問題的重要建議卻鮮為人知。
(圖說:人大代表、五征集團董事長姜衛(wèi)東)
自黨中央、國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于全面加強生態(tài)環(huán)境保護堅決打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見》《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)行動計劃》以來,全國加強柴油車排放管理,已有多個省市和地區(qū)開展重型柴油車遠程排放在線監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)工作。然而,信息化管理落地的過程并非一帆風順,企業(yè)遭遇的一大難題就是地方要求與國家政策相左:
據(jù)了解,關(guān)于遠程排放管理車載終端數(shù)據(jù)傳輸要求,GB17691-2018《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》《重型柴油車排放遠程監(jiān)管平臺技術(shù)規(guī)范》明確規(guī)定:車載終端在國家平臺進行注冊,終端數(shù)據(jù)上報企業(yè)平臺,企業(yè)平臺轉(zhuǎn)發(fā)至國家平臺,國家平臺推送數(shù)據(jù)到有需要的地方平臺(見圖一);當前,多個地區(qū)下發(fā)了《關(guān)于開展重型柴油車遠程在線監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)工作的通知》,但部分省市規(guī)定終端數(shù)據(jù)上報企業(yè)平臺,企業(yè)平臺單獨對接市級、省級地方平臺(見圖二),與國家規(guī)定的數(shù)據(jù)傳輸路徑不一致。這不僅造成了資源浪費,還增加了管理困難,導致了一系列問題。
(圖一)
(圖二)
談到問題,姜衛(wèi)東針砭時弊:“地方區(qū)域的技術(shù)指南與國家規(guī)定不符,是典型的‘政策性浪費’表現(xiàn),使得企業(yè)在某一區(qū)域銷售產(chǎn)品時因該區(qū)域設(shè)有單獨的技術(shù)指南而不得不專門配置平臺,以滿足地方區(qū)域政策要求,并做出‘定制化’產(chǎn)品、‘定制化’平臺,這為企業(yè)進入該區(qū)域市場設(shè)置了隱性的壁壘,降低了資源配置效率,也背離了國家‘放管服’政策,不利于整個汽車行業(yè)的健康發(fā)展?!彼瑫r指出,地方區(qū)域的技術(shù)指南標準不一,也加大了政府與各企業(yè)對接的工作量和管理難度。
通過廣泛調(diào)研、傾聽企業(yè)心聲,姜衛(wèi)東提出《關(guān)于規(guī)范各地重型柴油車遠程排放管理車載終端數(shù)據(jù)傳輸要求的建議》,建議各地嚴格按照生態(tài)環(huán)境部要求進行重型柴油車遠程排放管理車載終端數(shù)據(jù)傳輸;此外,對于國家頒布實施的各項政策規(guī)定,一方面通過國家層面規(guī)范標準執(zhí)行體系并指導各地在頂層設(shè)計框架內(nèi)遵照實施,同時建議國家各部委應(yīng)加強對各地執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查,雙管齊下,確保政策規(guī)定有效落地實施。
除此之外,作為集中國農(nóng)機工業(yè)協(xié)會副會長、中國農(nóng)機流通協(xié)會副會長、中國機械工業(yè)質(zhì)量管理協(xié)會副會長、中國農(nóng)機工業(yè)協(xié)會農(nóng)用車輛分會會長多項重任于一身的姜衛(wèi)東,心系“三農(nóng)”問題及國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展,提出“精準幫扶規(guī)模農(nóng)業(yè)經(jīng)濟主體,助推農(nóng)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”“關(guān)于發(fā)揮三輪汽車對鄉(xiāng)村振興和農(nóng)民脫貧致富重要作用的建議”“搭建海外金融服務(wù)體系,助推中國企業(yè)走出去”“明確政府在PPP項目中權(quán)利義務(wù),保護民營企業(yè)權(quán)益”等多項建議。
(現(xiàn)代物流報全媒體記者 曹雨 任宏)
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