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一、企業(yè)簡介

一汽解放汽車有限公司智慧物流分公司(原一汽解放汽車有限公司倉儲(chǔ)中心、解放物流公司) （以下簡稱智慧物流公司）成立于2003年4月10日，是一汽解放汽車有限公司的分公司和最主要的物流服務(wù)商，為一汽解放各基地整車廠提供一體化物流服務(wù)，具有支持和保障汽車生產(chǎn)和銷售各環(huán)節(jié)的綜合物流服務(wù)能力。公司主要業(yè)務(wù)涵蓋零件物流服務(wù)、備品物流服務(wù)、整車物流服務(wù)、專業(yè)運(yùn)營服務(wù)、平臺(tái)運(yùn)營服務(wù)等。以為客戶提供低成本、高效率、高質(zhì)量的一體化物流服務(wù)為目標(biāo)，不斷加強(qiáng)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后物流服務(wù)能力，保障解放生產(chǎn)經(jīng)營。

二、整車儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)特性

（1）對(duì)交付質(zhì)量要求較高

整車儲(chǔ)運(yùn)管理相比于零部件更重視交付質(zhì)量以及各環(huán)節(jié)管控。整車從生產(chǎn)廠出來后，一般經(jīng)過一級(jí)經(jīng)銷商、二級(jí)經(jīng)銷商直接到達(dá)客戶手中。主要特點(diǎn)是批量大，體型差異小，個(gè)體價(jià)值高。整車作為公司最終產(chǎn)品交付物，在車輛下線、入庫、存儲(chǔ)、出庫、發(fā)運(yùn)、交付各環(huán)節(jié)，都需對(duì)整車狀態(tài)、質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格管控。

（2）交付及時(shí)性要求高

生產(chǎn)廠一般選擇基于訂單生產(chǎn)、存儲(chǔ)，下線后及時(shí)按照經(jīng)銷商最終的訂單要求的車型、品種、數(shù)量、交車地點(diǎn)和交車時(shí)間進(jìn)行發(fā)車，以避免不合理庫存占用大量資金，整個(gè)環(huán)節(jié)經(jīng)銷商對(duì)訂單生產(chǎn)、交付進(jìn)度信息掌控及時(shí)性要求較高。

（3）在途運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大

整車物流運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸車輛即最終需要交付的產(chǎn)品，相比于零件物流，車輛運(yùn)輸過程中，違規(guī)拉貨、加劣質(zhì)油等違規(guī)行為都是影響整車交付質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)問題。

三、項(xiàng)目概況

2019年，智慧物流公司正式啟動(dòng)整車物流信息系統(tǒng)項(xiàng)目，擬重構(gòu)整車物流功能，由傳統(tǒng)管理站隊(duì)向直接管理車輛轉(zhuǎn)變，建立整車訂單到交付全過程信息共享。通過系統(tǒng)實(shí)施及流程優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)整車物流全過程在線調(diào)度管理，科學(xué)分配運(yùn)輸資源，提升庫存精細(xì)化、交付及時(shí)率，縮短整車OTD，降低綜合物流成本。

項(xiàng)目的核心理念：實(shí)現(xiàn)物流全過程精細(xì)化、信息化、可視化管理，打通整車物流各環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，為數(shù)據(jù)分析與輔助決策、提升物流運(yùn)作水平建立基礎(chǔ)。

四、項(xiàng)目成果

通過該項(xiàng)目系統(tǒng)實(shí)施、流程改善和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)整車物流全業(yè)務(wù)場(chǎng)景系統(tǒng)覆蓋、整車從下線到交付整個(gè)過程的數(shù)據(jù)貫通，實(shí)現(xiàn)發(fā)運(yùn)過程管控系統(tǒng)化，整車倉儲(chǔ)發(fā)運(yùn)全過程可視化，實(shí)現(xiàn)整車倉儲(chǔ)發(fā)運(yùn)各環(huán)節(jié)效率提升。

（1）下線入庫

系統(tǒng)上線前：通過主機(jī)廠下線數(shù)據(jù)，人工校驗(yàn)入庫數(shù)量，入庫質(zhì)檢線下進(jìn)行，信息孤立。入庫掃描作業(yè)時(shí)間長，效率低下。

系統(tǒng)上線后：整車物流信息系統(tǒng)接入生產(chǎn)系統(tǒng)下線數(shù)據(jù)，顯示待入庫，已入庫待出庫，庫存，庫容等信息。APP+拍照質(zhì)檢日志可追溯，質(zhì)檢分析報(bào)告線上生成，同時(shí)，在不能減少掃描數(shù)量的情況下，將原先單一角色崗位掃碼確認(rèn)的串行作業(yè)，優(yōu)化為多角色崗位的并行作業(yè)，從而入庫效率提升25%以上。

（2）庫內(nèi)作業(yè)

系統(tǒng)上線前：庫內(nèi)管理以區(qū)段管理，人工統(tǒng)計(jì)可用庫位，停車隨意性較強(qiáng)。庫內(nèi)巡檢、更換防凍液、蓄電池、盤點(diǎn)等工作線下進(jìn)行，效率低、依賴人工記憶。

系統(tǒng)上線后：庫內(nèi)引入RFID電子標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)單車位管理，系統(tǒng)自動(dòng)推薦空庫位，輔助作業(yè)，主動(dòng)預(yù)警，整體庫位利用率提升20%。支持APP端完成所有庫內(nèi)作業(yè)，并自動(dòng)進(jìn)行庫存狀態(tài)的更改。支持按倉庫、庫區(qū)盤點(diǎn)，明盤、盲盤、抽盤等多樣化的盤點(diǎn)模式。支持根據(jù)車載設(shè)備獲取定位，自動(dòng)地圖盤點(diǎn)生成盤點(diǎn)表，庫內(nèi)狀態(tài)清晰可視。

（3）整車出庫

系統(tǒng)上線前：出庫提車任務(wù)人工派發(fā)，隨車工具憑經(jīng)驗(yàn)配發(fā)，出庫付車掃碼校驗(yàn)環(huán)節(jié)多，工作集中，且對(duì)提車人提車時(shí)間不易掌控，影響整體出庫效率。

系統(tǒng)上線后：運(yùn)輸商領(lǐng)取出庫單、提車簽到排隊(duì)、倒運(yùn)任務(wù)領(lǐng)取、提車路線指引、隨車工具配發(fā)、出庫確認(rèn)全部線上化，原先單一角色崗位付車掃碼串行作業(yè)，優(yōu)化為多角色崗位的并行作業(yè)，并優(yōu)化掃描對(duì)象，在原有掃描環(huán)節(jié)基礎(chǔ)上，增加掃描站隊(duì)司機(jī)碼，確保付車安全可追溯，且提升和優(yōu)化出庫效率。車輛出庫時(shí)間由平均12分鐘/輛縮短至3分鐘/輛，效率提升75%。

（4）整車發(fā)運(yùn)

系統(tǒng)上線前：調(diào)度員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)指派運(yùn)輸商、承運(yùn)商，運(yùn)輸商線下指派司機(jī)，溝通依賴于電話、微信，效率低；二次發(fā)運(yùn)入庫出庫時(shí)間線下溝通，司機(jī)提車延遲信息難以掌控。

系統(tǒng)上線后：系統(tǒng)支持自動(dòng)按配額匹配承運(yùn)商，運(yùn)輸司機(jī)指派、二次發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)全部實(shí)現(xiàn)線上化，承運(yùn)商、司機(jī)可通過系統(tǒng)、APP查看運(yùn)輸任務(wù)，且提車延遲可實(shí)時(shí)預(yù)警。

（5）在途管理

系統(tǒng)上線前：司機(jī)微信上傳巡檢照片，異常事件線下聯(lián)系對(duì)應(yīng)運(yùn)輸商，運(yùn)輸商客服對(duì)信息進(jìn)行登記，且司機(jī)交接信息無記錄，違規(guī)拉貨、路線偏移等信息無證考核，全在途環(huán)節(jié)，存在消息易漏、問題難以追溯、管理困難等問題。

系統(tǒng)上線后：支持司機(jī)移動(dòng)端上傳巡檢照片、實(shí)時(shí)對(duì)異常事件進(jìn)行上報(bào)，司機(jī)間支持移動(dòng)端掃碼交接，且通過GPS+手機(jī)APP雙模式支持，以及可視化的運(yùn)輸監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸狀態(tài)100%可見，異常作業(yè)實(shí)時(shí)預(yù)警，杜絕違規(guī)拉貨、路線偏移、滯留等現(xiàn)象，提高發(fā)運(yùn)質(zhì)量。

（6）計(jì)費(fèi)結(jié)算

系統(tǒng)上線前：Excel臺(tái)賬多，溝通效率低。結(jié)算組從上游崗位獲取倉儲(chǔ)發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)臺(tái)賬后，通過Excel計(jì)算、轉(zhuǎn)移、加工處理，得到應(yīng)收應(yīng)付結(jié)算費(fèi)用；崗位之間信息共享方式通過人工傳遞，各方人員溝通全為線下。

系統(tǒng)上線后：系統(tǒng)中支持多種計(jì)費(fèi)模式，有多種計(jì)費(fèi)模型可供選擇，可通過計(jì)費(fèi)引擎實(shí)現(xiàn)應(yīng)收、應(yīng)付費(fèi)用自動(dòng)計(jì)算，也支持特殊費(fèi)用線上錄入，降低人工Excel的臺(tái)賬結(jié)算工作量，提升多崗信息共享效率，且實(shí)現(xiàn)費(fèi)用數(shù)據(jù)可視化。

五、項(xiàng)目總結(jié)

系統(tǒng)從無到有，將原有靈活的人工控制過程、規(guī)則固化到信息系統(tǒng)中，需要打破原有流程、對(duì)流程進(jìn)行重塑，這是系統(tǒng)實(shí)施過程中最重要的難關(guān)。系統(tǒng)成功上線，是公司多部門人員共同努力、投入精力，IT人員和業(yè)務(wù)人員從信息源頭開始對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行梳理，并對(duì)信息進(jìn)行整合，結(jié)合行業(yè)成功實(shí)踐，匹配自身業(yè)務(wù)特性不斷對(duì)算法、規(guī)則優(yōu)化的結(jié)果。

系統(tǒng)上線優(yōu)化后，補(bǔ)齊了公司整車儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)短板，實(shí)現(xiàn)了結(jié)果記錄向過程管控的轉(zhuǎn)變。下一步，公司擬將該系統(tǒng)與自動(dòng)化設(shè)備集成，進(jìn)一步減少人工掃描確認(rèn)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)人工轉(zhuǎn)自動(dòng)，并充分運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)、地圖等數(shù)據(jù)、服務(wù)，結(jié)合系統(tǒng)調(diào)度功能算法，探索多式聯(lián)運(yùn)模式在整車發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)的可行性，并進(jìn)一步通過BI、AI等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的即時(shí)分析及處理，挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，產(chǎn)生可視化報(bào)告，讓管理者掌握公司全局/局部實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的狀態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)快速、透明的管理。