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一、企業(yè)簡(jiǎn)況

北京空港宏遠(yuǎn)物流有限公司成立于2007年3月，是宏遠(yuǎn)控股集團(tuán)旗下主營(yíng)物流業(yè)務(wù)的綜合性企業(yè)，其業(yè)務(wù)范圍涵蓋口岸物流、保稅物流、跨境電商物流、航空貨運(yùn)、卡車航班及海外倉(cāng)、前置倉(cāng)業(yè)務(wù)。憑借多年來(lái)在物流行業(yè)高效、可靠、全鏈路的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，2020年6月，空港宏遠(yuǎn)正式成為“北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)官方倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施獨(dú)家供應(yīng)商”,開啟了宏遠(yuǎn)控股集團(tuán)的奧運(yùn)時(shí)代。

口岸物流：空港宏遠(yuǎn)口岸物流服務(wù)，從初期的北京口岸，成功地復(fù)制到了南昌、上海、石家莊、廈門等地，逐步形成口岸物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。宏遠(yuǎn)在北京天竺綜合保稅區(qū)內(nèi)運(yùn)營(yíng)進(jìn)口二級(jí)庫(kù)與出口拼裝庫(kù)，其中，進(jìn)口二級(jí)庫(kù)占地面積80000平方米，庫(kù)房面積50000平方米，在庫(kù)代理共計(jì)80余家，700余位工作人員；出口拼裝庫(kù)占地總面積約為46000平方米，其中海關(guān)查驗(yàn)區(qū)1500平方米，庫(kù)內(nèi)工作人員約400人。

北京地區(qū)年進(jìn)出口貨物操作貨量超50萬(wàn)噸，約占航空貨運(yùn)進(jìn)出口的50%，并為北京口岸近95%以上的航空公司提供出口拼裝服務(wù)。

保稅物流：宏遠(yuǎn)保稅業(yè)務(wù)始于2007年，年操作量連續(xù)15年在北京天竺綜合保稅區(qū)名列前茅。宏遠(yuǎn)保稅倉(cāng)庫(kù)位于北京天竺綜合保稅區(qū)，是目前區(qū)內(nèi)最大的單體倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域，庫(kù)房面積約12000平方米，貨區(qū)及停車場(chǎng)約10000平方米。提供境外空海運(yùn)入?yún)^(qū)/出區(qū)、國(guó)產(chǎn)品一日游、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際中轉(zhuǎn)、展覽展示、電商保稅備貨、分類監(jiān)管等多樣化服務(wù)。

跨境電商物流：宏遠(yuǎn)跨境電商業(yè)務(wù)始于2016年，為客戶提供跨境電商通關(guān)、航空運(yùn)輸關(guān)務(wù)、跨境電商全程物流及電商海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。于天竺綜保區(qū)口岸功能區(qū)內(nèi)建設(shè)投產(chǎn)12000平方米（國(guó)內(nèi)使用面積最大）的全自動(dòng)化專業(yè)跨境電商零售進(jìn)出口直郵監(jiān)管場(chǎng)站。與全球120個(gè)國(guó)家，154個(gè)城市相連，并利用北京樞紐優(yōu)勢(shì)高效覆蓋中國(guó)全境。

卡車航班：宏遠(yuǎn)卡車航班物流業(yè)務(wù)始于2007年，是目前國(guó)內(nèi)首家全網(wǎng)絡(luò)空陸聯(lián)運(yùn)監(jiān)管卡車及供應(yīng)鏈倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商。擁有200余條進(jìn)出口卡車航班線路，并陸續(xù)建立了北京、上海、天津、鄭州、南昌、廈門、大連等轉(zhuǎn)運(yùn)中心，年貨運(yùn)量約20萬(wàn)噸。經(jīng)過(guò)中國(guó)船級(jí)社認(rèn)證和醫(yī)藥認(rèn)證的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，可提供進(jìn)出口監(jiān)管運(yùn)輸服務(wù)、普通貨物公路運(yùn)輸及冷鏈運(yùn)輸服務(wù)等。

航空貨運(yùn)：與國(guó)航、俄羅斯空橋、摩爾多瓦貨運(yùn)航空等國(guó)內(nèi)外知名航司深度合作，于上海、南昌、合肥、上海等地開通了每周近20班次，飛至英國(guó)倫敦、比利時(shí)布魯塞爾、比利時(shí)列日與美國(guó)紐約等地的中歐全貨機(jī)航線。持續(xù)不斷的擴(kuò)充新的運(yùn)力，即使在疫情嚴(yán)重、全球貨機(jī)運(yùn)力告急的情況下，也能夠長(zhǎng)期保持運(yùn)力的持續(xù)穩(wěn)定。年貨物吞吐量超20萬(wàn)噸，中國(guó)大陸至歐洲的運(yùn)力市場(chǎng)占有率近10%。

海外倉(cāng)、前置倉(cāng)：于中國(guó)、日本、歐洲等地布局了一系列的前置倉(cāng)和海外倉(cāng)，不斷完善全鏈路物流服務(wù)的規(guī)劃。前置倉(cāng)有上海前置倉(cāng)和深圳前置倉(cāng)。海外倉(cāng)有日本東京羽田倉(cāng)、比利時(shí)布魯塞爾一級(jí)貨站、比利時(shí)列日貨站。

二、需改進(jìn)

隨著空港宏遠(yuǎn)的業(yè)務(wù)不斷拓展，相應(yīng)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)也越建越多，需要改進(jìn)的有以下幾個(gè)方面：

1. 各事業(yè)部自建業(yè)務(wù)系統(tǒng)，形成了系統(tǒng)孤島。

2. 系統(tǒng)分散且沒(méi)有統(tǒng)一權(quán)限管理，無(wú)法對(duì)系統(tǒng)權(quán)限進(jìn)行統(tǒng)一管理，形成了管控孤島。

3. 各業(yè)務(wù)系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)規(guī)則不統(tǒng)一，且沒(méi)有數(shù)據(jù)交互，形成了數(shù)據(jù)孤島。

三、解決方案

針對(duì)公司現(xiàn)在各個(gè)系統(tǒng)所形成的系統(tǒng)孤島、管控孤島和數(shù)據(jù)孤島，公司需通過(guò)一個(gè)工具，可以將當(dāng)前各系統(tǒng)的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)互相傳輸，而且要具備快速開發(fā)功能，能夠快速實(shí)現(xiàn)一些小功能搭建，在同一個(gè)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)不同業(yè)態(tài)系統(tǒng)的支持，從而形成統(tǒng)一的主數(shù)據(jù)、統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的業(yè)務(wù)流程、統(tǒng)一的開發(fā)平臺(tái)和統(tǒng)一的報(bào)表工具。

目前市場(chǎng)中的快速開發(fā)工具就是敏捷開發(fā)工具，即低代碼開發(fā)平臺(tái)。通過(guò)對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)中快速開平臺(tái)的調(diào)研，公司確定采用泛微的低代碼平臺(tái)，它具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1. 泛微低代碼平臺(tái)的開發(fā)工具可快速搭建業(yè)務(wù)系統(tǒng)，能使系統(tǒng)快速配合業(yè)務(wù)部門調(diào)整業(yè)務(wù)流程，提高系統(tǒng)與業(yè)務(wù)流程配合程度，從而提高業(yè)務(wù)部門工作效率；

2. 泛微低代碼平臺(tái)具備成熟且完善的OA功能，結(jié)合ESB數(shù)據(jù)總線功能，可使在OA系統(tǒng)中完成流程審批的結(jié)果和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，然后通過(guò)ESB數(shù)據(jù)總線將審批結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)回傳到業(yè)務(wù)系統(tǒng)，形成業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)的雙閉環(huán)，加強(qiáng)了管理層對(duì)各業(yè)務(wù)板塊的監(jiān)督和管理，同時(shí)形成統(tǒng)一的業(yè)務(wù)流程，使得各業(yè)務(wù)系統(tǒng)中的權(quán)限得到統(tǒng)一管理，提高了工作效率；

3. 泛微的低代碼平臺(tái)具有ESB數(shù)據(jù)總線功能，可快速實(shí)現(xiàn)兩個(gè)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交互，且不需額外開發(fā)系統(tǒng)接口，同時(shí)可做為數(shù)據(jù)橋梁，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)系統(tǒng)或多個(gè)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)傳輸，將各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)串聯(lián)或收集到一起，使各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)不再是數(shù)據(jù)孤島；

4. 通過(guò)泛微的ESB數(shù)據(jù)總線，可收集各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，然后通過(guò)報(bào)表工具，為管理層的日常管理和業(yè)務(wù)決策提供數(shù)據(jù)支持，使各個(gè)業(yè)務(wù)板塊不再是管控孤島；

5. 通過(guò)ESB總線，可從HR系統(tǒng)中獲取組織架構(gòu)和員工信息，然后下發(fā)至各業(yè)務(wù)系統(tǒng)，在各業(yè)務(wù)系統(tǒng)形成統(tǒng)一的組織架構(gòu)和員工信息，同時(shí)可將各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)取出，分享給相關(guān)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)信息統(tǒng)一。

四、推進(jìn)過(guò)程

系統(tǒng)上線過(guò)程：

1. 自2021年11月開始對(duì)市場(chǎng)上現(xiàn)有低代碼平臺(tái)進(jìn)行調(diào)研，共調(diào)研了11家低代碼平臺(tái)，通過(guò)系統(tǒng)演示和試用，對(duì)調(diào)研平進(jìn)行評(píng)估，最后通少信息部全員對(duì)調(diào)研平臺(tái)進(jìn)行打分，最終泛微的綜合得分最高，因此，公司確定采用泛微的低代碼平臺(tái)；

2. 2021年12月開始安裝泛微系統(tǒng)的測(cè)試環(huán)境，進(jìn)行學(xué)習(xí)和試用，同時(shí)與泛微進(jìn)行商務(wù)溝通，確定商務(wù)合同內(nèi)容及實(shí)施周期；

3. 2022年1月完成泛微系統(tǒng)正式環(huán)境的部署，信息部同事開始對(duì)系統(tǒng)功能進(jìn)行探索，并開始在泛微系統(tǒng)中搭建航空出口核銷功能；

4. 2022年2月信息部同事一邊搭建出口核銷功能，一邊學(xué)習(xí)泛微低碼平臺(tái)功能，同時(shí)向泛微總部咨詢?cè)趹?yīng)用中遇到的問(wèn)題；

5. 2022年3月完成航空出口核銷功能上線和驗(yàn)收，業(yè)務(wù)部門對(duì)此功能一致好評(píng)，同時(shí)開始進(jìn)行航空進(jìn)口核銷需求調(diào)研；

6. 2022年4月完成抖音出口運(yùn)單信息回傳接口上線和航空進(jìn)口核銷功能上線，完成泛微ESB數(shù)據(jù)總線完成測(cè)試，實(shí)現(xiàn)不用編寫代碼就可以完成接口配置，同時(shí)實(shí)現(xiàn)接口日志記錄；

7. 目前在泛微系統(tǒng)中正在搭建航空業(yè)務(wù)結(jié)算中的應(yīng)收賬單生成功能，通過(guò)泛微ESB實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)對(duì)接。

五、效益評(píng)估

自從泛微系統(tǒng)完成部署后，通過(guò)出口核銷、抖音數(shù)據(jù)回傳和進(jìn)口核銷功能上線，和以往系統(tǒng)開發(fā)過(guò)程對(duì)比，在效益方面主要有以下幾點(diǎn)提高：

1. 提高開發(fā)系統(tǒng)功能開發(fā)效率。在以前需要30人天才能完成開發(fā)的系統(tǒng)功能，現(xiàn)在只需要10人天就能完成。

2. 節(jié)約開發(fā)成本。由于系統(tǒng)功能開發(fā)時(shí)間縮短為原來(lái)的1/3,以30人天的系統(tǒng)功能為例，可以直接節(jié)約20人天的工作量，節(jié)約開發(fā)費(fèi)用4萬(wàn)以上。

3. 降低系統(tǒng)開發(fā)難度，節(jié)約IT人力成本。以前自研系統(tǒng)時(shí)，至少需要配置一個(gè)后臺(tái)開發(fā)工程師、一個(gè)前臺(tái)開發(fā)工程師、一個(gè)架構(gòu)師，現(xiàn)在只需要一個(gè)前臺(tái)開發(fā)工程師就可以完成系統(tǒng)功能開發(fā)，每月可節(jié)約IT人力成本5萬(wàn)元以上

4. 降低系統(tǒng)對(duì)接成本。常規(guī)系統(tǒng)對(duì)接，需要其中一個(gè)系統(tǒng)的程序員先通過(guò)代碼編寫對(duì)接接口，另一個(gè)系統(tǒng)的程序員需要通過(guò)編寫代碼實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)接，兩個(gè)系統(tǒng)要完成對(duì)接至少需要4人天的工作量，現(xiàn)在通過(guò)泛微的ESB只需通過(guò)接口配置功能，用1人天就可以完成兩個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對(duì)接，可直接節(jié)約6000元以上的成本。

5. 降低業(yè)務(wù)部門試錯(cuò)成本。由于系統(tǒng)功能的開發(fā)時(shí)間縮短為原來(lái)的1/3，現(xiàn)在業(yè)務(wù)部最短可在1天內(nèi)完成試錯(cuò)。

六、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

通過(guò)泛微系統(tǒng)上線，我們?cè)谙到y(tǒng)實(shí)施和推進(jìn)過(guò)程中總經(jīng)出以下經(jīng)驗(yàn)：

1. 采用傳統(tǒng)的系統(tǒng)開發(fā)流程，從需求調(diào)研到系統(tǒng)上線，周期較長(zhǎng)，無(wú)法對(duì)業(yè)務(wù)部門的變化做快速反應(yīng)。

2. 通過(guò)這段時(shí)間對(duì)泛微系統(tǒng)的應(yīng)用，我們認(rèn)為低代碼開發(fā)平臺(tái)更適合業(yè)務(wù)多變且復(fù)雜的物流行業(yè)，它可以提高系統(tǒng)功能的開發(fā)效率，降低試錯(cuò)成本。

3. 以前做系統(tǒng)對(duì)接，跨系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)匯總，相關(guān)系統(tǒng)都需進(jìn)行改造，成本較高?，F(xiàn)在用泛微系統(tǒng)中的ESB功能，很快就能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)接和數(shù)據(jù)收集，效率提高了很多。

七、未來(lái)設(shè)想

未來(lái)我們通過(guò)泛微系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線搭建完成，結(jié)合泛微的OA功能，使得各業(yè)務(wù)板塊的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，各種業(yè)務(wù)在一個(gè)系統(tǒng)完成審批，同時(shí)使得各業(yè)務(wù)板塊結(jié)算數(shù)據(jù)與財(cái)務(wù)系統(tǒng)完成對(duì)接，自動(dòng)生成財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，提高工作效率，降低管理成本，從而實(shí)現(xiàn)公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，達(dá)到業(yè)財(cái)一體化。

統(tǒng)一基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，完善數(shù)據(jù)規(guī)則，然后通過(guò)泛微ESB功能，完成各業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)收集，最終通BI報(bào)表系統(tǒng)，為管理層生成相關(guān)業(yè)務(wù)的管理數(shù)據(jù)報(bào)表，為決策層生成決策報(bào)表，為公司的管理和決策提供充足的數(shù)據(jù)支持。