一、企業(yè)簡況
江蘇金馬云物流科技有限公司（以下簡稱公司或金馬云公司）成立于2016年，注冊資本1000萬元，是一家專注于打造港、航、貨一體化共享服務平臺的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，2021年3月從江蘇金馬運業(yè)集團股份有限公司資產(chǎn)剝離，現(xiàn)股東為靖江智洲企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）和靖江智航創(chuàng)業(yè)服務合伙企業(yè)（有限合伙）。6年來，金馬云公司先后投入8000多萬元，以我國黃金水道長江航運為基礎(chǔ)，結(jié)合現(xiàn)代物流技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與海河航運專業(yè)運營經(jīng)驗，精心打造長江與沿海航運物流科技平臺，為港、航、貨企業(yè)提供一站式服務，營造便捷的經(jīng)營環(huán)境，有效解決傳統(tǒng)業(yè)務模式中的各種瓶頸難題，降低物流成本，提高物流效率。2017年，金馬云物流平臺（以下簡稱金馬云）正式投入運營，軟件系統(tǒng)主要包括客戶PC終端和手機APP端，主營業(yè)務為貨運代理和撮合交易。公司現(xiàn)有員工33人，其中大專及以上文化水平30人，博士2人，各類專業(yè)技術(shù)人員平均年齡30歲，管理人員基本實現(xiàn)了年輕化、知識化、專業(yè)化。
6年來，金馬云公司先后被授予“國家高新技術(shù)企業(yè)”、“全國先進物流企業(yè)”、“第十八屆全國交通企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎”、“全國物流行業(yè)十佳服務平臺企業(yè)”、“上海國際航運中心建設(shè)科技創(chuàng)新獎”、“江蘇省運輸服務新動能重點培育項目”、“江蘇省放心消費創(chuàng)建示范平臺”、“江蘇省互聯(lián)網(wǎng)平臺經(jīng)濟‘百千萬’工程重點企業(yè)”、“江蘇省省級數(shù)字商務企業(yè)”、“江蘇省重點物流企業(yè)”、“江蘇省物流行業(yè)先進集體”等榮譽稱號，并被交通部長江航務管理局確定為推進長江“港航供應鏈+港航貨”一體化發(fā)展進程的基礎(chǔ)工具；被交通部水科院確定為國內(nèi)航運“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃案例備案；被交通部上海組合港、上海國際航運中心發(fā)展促進會確定為“中小航運企業(yè)大數(shù)據(jù)中心”。2020年1月，北京中企華資產(chǎn)評估公司對金馬云公司的價值作了全面評估，評估值已達2.63億，并出具了評估報告。
二、企業(yè)通過信息化技術(shù)要解決的業(yè)務流程、經(jīng)營管理等方面的突出問題或者行業(yè)內(nèi)存在的影響物流效率的突出問題。
目前，我國傳統(tǒng)港航運輸及物流服務存在諸多問題：
1）信息不對稱的問題：市場信息傳遞不及時、不準確、不完全，形成壁壘，增大航運交易難度，貨物追蹤不及時，運輸過程難以掌控。
2）運營效率低的問題：傳統(tǒng)交易環(huán)節(jié)，主要依靠人工，工作繁瑣，差錯率高；分段式運輸，無法提供一站式服務，影響貨物的及時送達。
3）交易成本高等運輸問題：市場碎片化，多級貨代逐級加價，提升了整體運價；分散的客戶與船東形成非標準化的散貨運輸，規(guī)模不經(jīng)濟，提高了運輸成本。因此，未來航運服務業(yè)的發(fā)展必然走向信息化、智能化、網(wǎng)絡化。
4）疫情防控常態(tài)化背景下的運輸問題：近年來，新冠肺炎疫情先后在國內(nèi)外蔓延，這是對傳統(tǒng)航運模式的一次沖擊和洗牌，過去的面對面、點對點洽談已無可能，未來航運服務業(yè)的發(fā)展必然走向信息化、智能化、網(wǎng)絡化。
為了落實國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略和順應“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展趨勢，同時解決傳統(tǒng)航運中效率低、標準化水平低、信息化程度低等問題，金馬云公司在航運業(yè)整體經(jīng)營效益不斷下滑卻無法得到較好改善的行業(yè)形勢下，引入“互聯(lián)網(wǎng)+港航”理念，以“數(shù)據(jù)化、智能化、高效化”為基準，以“信息共享、智能匹配、管控成本、精準服務”為目標，將多年航運業(yè)經(jīng)營累計的優(yōu)勢與互聯(lián)網(wǎng)思想進行結(jié)合，打造適應新形勢的金馬云物流信息一體化平臺。平臺于2016年7月試運行，2017年5月正式上線營運。
新型冠狀病毒疫情從2019年12月底開始，對國內(nèi)各大領(lǐng)域帶來了不小的沖擊，對港航運輸市場的影響也日益凸顯。近年來雖得到控制，但在局部地區(qū)有所反復，隨著隔離管控措施的加強，長江中下游部分港口貨物吞吐及集裝箱運輸受到一定影響，并且隨著上下游生產(chǎn)經(jīng)營受困以及需求放緩，從集裝箱運輸向大宗干散貨運輸影響逐步擴散，而且還出現(xiàn)了部分貨類在部分港口的疏港困難的問題。
金馬云物流發(fā)揮平臺經(jīng)濟作用，對平臺功能進行了優(yōu)化升級，并于2020年成功上線智能船貨匹配功能，切實做到了疫情防控和互聯(lián)網(wǎng)+航運發(fā)展兩不誤。
三、金馬云物流科技平臺信息化進程及主要做法
公司秉承“誠信務實，開拓創(chuàng)新，追求卓越，與時俱進”的企業(yè)精神，以誠信為理念打造品牌，圍繞“公平、共享、協(xié)作、共贏”的服務宗旨，致力于信息化港航云物流平臺的建設(shè)，打造完整的航運產(chǎn)業(yè)鏈；金馬云平臺項目將重新審視航運產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，解決航運企業(yè)長期存在的自建船舶、自找業(yè)務、非專業(yè)化管理、市場分割、信息不對稱、運輸成本高、業(yè)務碎片化等問題，用互聯(lián)網(wǎng)思維構(gòu)建在共享經(jīng)濟生態(tài)系中的新模式，重構(gòu)更為規(guī)范、統(tǒng)一和高效的業(yè)務流程，充分釋放共享經(jīng)濟和網(wǎng)絡經(jīng)濟的推動效應。平臺的成功運行，將重建航運產(chǎn)業(yè)秩序與行業(yè)企業(yè)規(guī)范，構(gòu)建新的行業(yè)業(yè)務流程。
主要做法如下：
（一）明確基于大數(shù)據(jù)的港航云物流管理平臺的建設(shè)理念
1、推行大數(shù)據(jù)分析決策的管理理念
互聯(lián)網(wǎng)+思維是指導：應用互聯(lián)網(wǎng)+航運的思維是大數(shù)據(jù)建設(shè)的源頭，通過對互聯(lián)網(wǎng)+思維進行以用戶需求至上，簡化運輸過程，注重品牌營銷和口碑營銷的傳統(tǒng)實體行業(yè)變革，提升公司的整體市場競爭力。
數(shù)據(jù)挖掘與應用是手段：2015年9月，國務院就出臺了《促進大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要》；2016年12月，工信部又出臺了《大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》，在國家層面持續(xù)推動大數(shù)據(jù)技術(shù)創(chuàng)新，物流體系也越來越依賴大數(shù)據(jù)，通過物流數(shù)據(jù)的相關(guān)性來突破認知極限，以數(shù)據(jù)集中和共享為途徑，打通信息壁壘，形成統(tǒng)籌利用、統(tǒng)一接入的數(shù)據(jù)共享大平臺，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)的收集、傳輸、存儲、計算、展示、擴展、重組和再利用，形成數(shù)字資產(chǎn)。
現(xiàn)代物流信息技術(shù)是支撐：借鑒一流企業(yè)的經(jīng)驗做法，以技術(shù)應用促進管理的提升，進一步推動物流管理的精益化、集約化。
2、明確云物流管理的基本思路
伴隨著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的高度發(fā)展和應用，技術(shù)網(wǎng)絡系統(tǒng)的后臺服務需要大量的計算、存儲數(shù)據(jù)信息，而每條信息都存在自己的識別標志，都需要傳輸?shù)胶笈_系統(tǒng)進行邏輯處理，不同程度級別的數(shù)據(jù)將會分開處理，各類行業(yè)數(shù)據(jù)皆需要強大的系統(tǒng)后盾支撐，而云計算應用的網(wǎng)絡技術(shù)、信息技術(shù)、整合技術(shù)、管理平臺技術(shù)、應用技術(shù)等等，可以實現(xiàn)按需所用，靈活便利。云計算技術(shù)將變成重要支撐。航運物流業(yè)龐雜的數(shù)據(jù)信息處理，只有通過云計算來優(yōu)化實現(xiàn)。
（二）構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)的港航云物流管理平臺的“互聯(lián)網(wǎng)+” 思維指導
金馬云物流致力于通過互聯(lián)網(wǎng)、信息化的手段，簡化原本繁復的航運產(chǎn)業(yè)，為貨主提供更具標準化、確定性、可靠性的航運物流服務。相較于傳統(tǒng)航運業(yè)的操作模式，航運互聯(lián)網(wǎng)平臺更具挑戰(zhàn)性，其決勝的因素在于標準化、數(shù)字化、網(wǎng)絡化。
1、標準化服務
只有標準化的服務，才能依托互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)快速的復制、流水化的作業(yè)，繼而提升物流的穩(wěn)定性和操作效率。不僅價格要實現(xiàn)標準化，讓客戶感到更加透明，而且操作、服務環(huán)節(jié)均需實現(xiàn)標準化。雖然航運物流環(huán)節(jié)眾多、業(yè)務繁雜，但這種標準化并非不可實現(xiàn)。互聯(lián)網(wǎng)+航運平臺所要做的，就是把這些傳統(tǒng)規(guī)范、流程，進行拆解、細化，并固化在系統(tǒng)與日常服務中。
2、數(shù)字化服務
區(qū)別于傳統(tǒng)的航運物流企業(yè)，數(shù)字化是航運互聯(lián)網(wǎng)平臺的立身之本。有別于傳統(tǒng)企業(yè)依賴于人工、業(yè)務人員的經(jīng)驗，航運互聯(lián)網(wǎng)平臺從人力驅(qū)動變成技術(shù)驅(qū)動，不僅僅是前臺展示的頁面，更重要的是一整套的后臺操作系統(tǒng)。通過信息化、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，全方位實現(xiàn)數(shù)字化，帶給客戶更便捷的體驗，帶來內(nèi)部訂單操作效率的提升。
3、信息化服務
航運物流是一項牽涉到陸運、倉儲、海關(guān)、海運和空運等多個環(huán)節(jié)的系統(tǒng)服務，離不開線下實際的物流載體，而這些大量的線下資源分散在不同區(qū)域。傳統(tǒng)模式下，由于信息不對稱，這些優(yōu)質(zhì)的資源很難被挖掘出來和獲取。互聯(lián)網(wǎng)+則具有打破區(qū)域隔閡、信息透明化的優(yōu)勢，通過網(wǎng)絡快速、高效連接優(yōu)質(zhì)的線下資源，進行相關(guān)的分類計算，實現(xiàn)需求與供給的快速匹配。
近年來，我們進行了很多探索和創(chuàng)新，將整個航運服務的交易切分成運前服務(港口、船貨匹配、保險、供油)、運輸、資源調(diào)度以及到港服務等幾個的環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)又切分成數(shù)個固定的小環(huán)節(jié)，每一個環(huán)節(jié)都設(shè)立標準化的服務體系。對內(nèi)，在主營業(yè)務上，實現(xiàn)全程可視化，對外，用戶通過金馬云物流，實時掌握最新的貨物運輸信息，實現(xiàn)物流的全程可視化。對于內(nèi)部的訂單操作、客服人員而言，我們將這些標準化的服務體系及流程固化在系統(tǒng)中，通過信息化軟件，代替部分人工操作，將繁雜的流程效率化、透明化。
與此同時，我們將客戶的紙質(zhì)單據(jù)文件、印章等內(nèi)容均進行相關(guān)的數(shù)字化、線上化，收集、分析最新的市場情況及客戶過往交易的規(guī)律特性，幫助客戶在供應鏈管理上提升效率。
對于廣大貨主來說，航運物流的穩(wěn)定性和確定性是重要的一點。在這方面，我們聯(lián)合眾多物流方面的企業(yè)、機構(gòu)，優(yōu)化航運環(huán)節(jié)，為客戶提供更具保障性的服務，努力實現(xiàn)跨部門信息化共享服務。我們已與武漢航交所、南京航交所等開展合作，推出多樣化增值服務，滿足客戶的多樣需求，各類信息在線即可實時查詢，所見即所得，解決了信息不透明的問題。
（三）構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)的港航云物流管理平臺的架構(gòu)體系
1、明確市場需求，開展平臺建設(shè)
金馬云平臺應用現(xiàn)代物流信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，幫助公司實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，同時創(chuàng)新內(nèi)河與沿海港航產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，對貨運船舶（車輛）實行組織化管理，促進港航產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，重構(gòu)港航物流新生態(tài)。
金馬云平臺劃分為11個模塊，由計算機網(wǎng)絡設(shè)施設(shè)備、網(wǎng)絡運營軟件、后勤保障與輔助系統(tǒng)和地勤客戶服務系統(tǒng)組成，平臺具備船貨盤信息、貨運結(jié)算、船舶保險等物流增值服務功能和大數(shù)據(jù)功能。平臺化運營與線上便捷服務：金馬云通過平臺化運營，實現(xiàn)貨主與船東直接聯(lián)系，有效解決了傳統(tǒng)航運產(chǎn)業(yè)的信息不對稱、運營效率低、交易成本高等問題。開發(fā)出的APP，支持在線交易與查詢，提高結(jié)算效率并能實時追蹤貨物；同時可提供報港、金融、保險、供油、水文氣象查看及法律援助等一站式服務。
2、優(yōu)化組織架構(gòu)，完善制度建設(shè)
2016 年初，結(jié)合平臺搭建任務，公司成立金馬云物流工作小組，進行平臺構(gòu)建與運營工作，項目從2016年7月9日正式上線，2016年5月~2017年初的不斷測試、完善，2017年5月正式交易期間，建立了完整的運營體系，不僅注重應用現(xiàn)代物流信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，創(chuàng)新內(nèi)河與沿海港航產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，實現(xiàn)貨運船舶的組織化管理，在實現(xiàn)公司轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的同時，更加注重優(yōu)化組織架構(gòu)，建設(shè)組織管理體系，充分發(fā)揮組織綜合管理能力，從而形成高效和諧的綜合先導力量。使得優(yōu)化的組織架構(gòu)能適應企業(yè)發(fā)展需要和平臺平穩(wěn)運營的基本需求。
3、設(shè)立考核標準，明確職能職責
公司為了激發(fā)員工的積極性和創(chuàng)造性，設(shè)立了考核標準，明確了員工職責。一是將平臺收益與業(yè)績考核和績效評價掛鉤，做到公平、公正、客觀，考核結(jié)果與部門業(yè)績、崗位考評、年終獎金掛鉤，引導職工向規(guī)范、高效、科學的方向發(fā)展。二是建立平臺運營損失及懈怠責任追究制度。理順各部門的職責，各項工作的負責人，規(guī)范工作流程，使各項工作有人負責并有權(quán)管理，遵循誰負責就追究誰責任的原則。對違反公司規(guī)則和懈怠延誤工作的有關(guān)責任人，按照違規(guī)必究，有錯必追，預防、懲治、教育并重等原則實施追究。設(shè)立考核標準和明確的職能職責使企業(yè)管理結(jié)構(gòu)價值最大化，促使金馬云物流平臺的各項工作循序漸進，在組織職能管理上保障企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
（四）實現(xiàn)基于大數(shù)據(jù)的港航云物流管理平臺的建設(shè)機制
港航物流貨物種類繁多、過程相對復雜，數(shù)據(jù)庫信息長期處于動態(tài)增長的狀態(tài)，具有海量的數(shù)據(jù)規(guī)律、快速數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)和多樣的數(shù)據(jù)類型等特征，航運信息從各個角度都具有“大數(shù)據(jù)”的特點。結(jié)合大數(shù)據(jù)分析和云平臺技術(shù)，利用歷史數(shù)據(jù)等建立客戶需求，提高預測能力，優(yōu)化物流配置準確性；同時建立預測跟蹤反饋機制，強化需求側(cè)與供給側(cè)管控，減少預測與實際的偏離度，保證運輸高效，提高服務水平。
1、大數(shù)據(jù)
港航物流數(shù)據(jù)量大、流通環(huán)節(jié)多，在針對交易性應用、分布式應用、批處理應用等都需要有配套方案，所以形成一套集中統(tǒng)一的平臺基礎(chǔ)架構(gòu)便顯得尤為重要。金馬云物流將使用者分類，不同角色用戶自行發(fā)布需求，業(yè)務信息公開、透明，系統(tǒng)分析需求就近推薦船或貨，同時云端在線競價系統(tǒng)提供公平、公正的運價競爭。從行業(yè)規(guī)范要求，到貨物類型、運輸流程開放共享，全面、細致，所有數(shù)據(jù)自動分析處理，簡便直接，提高數(shù)據(jù)的準確性、安全性和透明度。航運各環(huán)節(jié)信息和資源得到整合，達到降低物流成本、提高管理效率和管理質(zhì)量的目的。數(shù)據(jù)云：逐漸實現(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一存儲，進行數(shù)據(jù)的加工計算，即提供數(shù)據(jù)的統(tǒng)一存儲和計算能力；數(shù)據(jù)庫和挖掘庫：計算逐漸遷移到云平臺實現(xiàn)輕載化，可直接從云平臺加載應用結(jié)果數(shù)據(jù)，實現(xiàn)與其他應用的兼容性；流處理：實時分析計算結(jié)果存儲到云數(shù)據(jù)平臺，可通過開放平臺的消息中間件直接訪問。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析是創(chuàng)新保障，金馬云物流形成的港航物流大數(shù)據(jù)，基礎(chǔ)材料來源于第一線，不僅真實可靠，而且十分全面，能揭示出行業(yè)發(fā)展規(guī)律，為理論研究和政府決策提供重要的參考作用。同時，在信息數(shù)據(jù)的不斷積累形成大數(shù)據(jù)之后，倒逼平臺的進一步建設(shè)，有助于跨平臺信息互動的實踐與突破。通過標準化規(guī)范實現(xiàn)跨部門的信息交互與共享，成為港航物流信息中心。
2、云管理
云環(huán)境下的平臺建設(shè)是以用戶為中心的業(yè)務信息服務，港航運輸物流過程涉及多方參與，由于不同的參與方對信息化的需求也不同，成熟度也不一致，通過云平臺可以組成資源池，進行快速彈性的配置和信息資源的發(fā)布，在自身動態(tài)控制的條件下，針對不同的用戶實現(xiàn)按需提供的信息化服務。
依托計算機網(wǎng)絡云平臺，我們對多方信息進行審核、加密，保證數(shù)據(jù)準確性，同時避免外界因素的影響，減少人為錯誤，降低風險。虛擬化技術(shù)的熟練應用，將多方信息資源存儲整合為一個大的存儲系統(tǒng)，通過統(tǒng)一的存儲數(shù)據(jù)和管理存儲空間對外以透明的方式提供信息服務，為存儲設(shè)備提供抽象的邏輯試圖，用戶可以通過統(tǒng)一的邏輯接口訪問已被整合的存儲資源。針對不同用戶對存儲速率和訪問要求的不同，提供不同的存取方式。
3、智慧物流
（1）建立一套科學合理的服務質(zhì)量評價指標體系
在市場競爭中，除了有技術(shù)的支撐，更重要的是服務質(zhì)量的提升，通過建立一套科學合理的服務質(zhì)量評價指標體系，找出影響服務質(zhì)量的主要因素，積極改進切實提高服務質(zhì)量。平臺一站式服務：客服人員在用戶注冊時開始電話回訪，了解每一位用戶的基本情況和業(yè)務需求；在交易過程中，全程輔助，提供運輸過程中的各類增值服務（金融、保險、供油），金融服務解決貨主資金短缺問題，保險服務為運輸過程提供風險保障，人保、東海等專業(yè)保險機構(gòu)保障更可靠，線上預約加油服務，節(jié)約運輸時間；交易完成后，提供貨運結(jié)算服務，后續(xù)回訪服務，確保每個環(huán)節(jié)準確無誤。
（2）建立透明、協(xié)作和具有高度預測能力的供應鏈管理系統(tǒng)
在經(jīng)濟全球化日益激烈的今天，商業(yè)競爭已經(jīng)逐漸從公司與公司之間的競爭轉(zhuǎn)向了供應鏈與供應鏈之間的競爭，供應鏈管理的智能化水平和自動化效率已經(jīng)成為獲得商業(yè)成功的決定性因素。作為物流、商流、信息流、資金流的核心控制，供應鏈管理貫穿現(xiàn)代企業(yè)部署全過程，同時構(gòu)造出整體功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，金馬云物流利用信息物理系統(tǒng)將需求、供應、銷售信息數(shù)據(jù)化和智慧化，以數(shù)據(jù)價值的挖掘與應用為核心，依托先進的互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿信息技術(shù)，對船舶監(jiān)控、貨物跟蹤、多維數(shù)據(jù)收集和處理、商業(yè)信息的挖掘，持續(xù)優(yōu)化港航物流服務，并進一步向航運管理的中下游延伸由港口碼頭、海事、貨主等全產(chǎn)業(yè)鏈，形成整體解決方案，提升物流供應鏈管理的科學性，建立了透明、協(xié)作和具有高度預測能力的供應鏈管理系統(tǒng)，以實現(xiàn)盡早調(diào)整方案、提前調(diào)度資源、實施供給側(cè)改革，服務于整個物流行業(yè)。滿足在經(jīng)濟性、擴展性、可靠性和實時性方面的高要求，針對用戶需求進行精確化、清晰化的研發(fā)和互動，最終實現(xiàn)整體智能化革新，打造智慧物流平臺。
（五）建設(shè)高素質(zhì)復合型青年人才隊伍，完善激勵和約束機制
市場的競爭、企業(yè)間的競爭，實質(zhì)上是人才的競爭。因此，公司從企業(yè)發(fā)展的長遠利益來認識人才隊伍建設(shè)的重要性和緊迫性，比任何時候都要更加重視抓好人才隊伍的建設(shè)，用較短的時間建成一直青年化建設(shè)隊伍，業(yè)務素質(zhì)高的管理隊伍和專業(yè)技術(shù)精的經(jīng)營隊伍。
1、建立高素質(zhì)復合型青年人才隊伍
完善金馬云物流運營管理工作機制。一是開展年、月、周分析，規(guī)范平臺運營購買、結(jié)算、服務、信息反饋、數(shù)據(jù)整理等各個環(huán)節(jié)工作，明確部門職責，提出管理要求，且各部門相互協(xié)作，及時反饋，形成閉環(huán)工作機制。二是制定人才培訓計劃，明確人才的職業(yè)生涯，鼓勵人才參加各類培訓學習，不斷滿足經(jīng)營管理和平臺工作各崗位的需求，提高企業(yè)的整體素質(zhì)和技術(shù)水平，將理論與實際相結(jié)合，在日常工作中實施鍛煉。三是規(guī)范各部門工作流程，建成一支高效多能的經(jīng)營者隊伍，業(yè)務素質(zhì)高的管理者隊伍和專業(yè)技術(shù)精的員工隊伍。四是堅持“以人為本”，全力做好人力資源的引進、培養(yǎng)、激勵和使用工作，做好人力資源的擴張和結(jié)構(gòu)調(diào)整，正視市場需求，采用多種靈活方式包括特殊政策引進企業(yè)急需的人才，進一步優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)，整合人才資源，建立適當專業(yè)和年齡層次的人才梯隊，以滿足企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需要。五是建立用人機制，突破傳統(tǒng)思維，為“能干事、想干事、干成事”的人才提供發(fā)展空間，通過人才培養(yǎng)和其自身的發(fā)展來實現(xiàn)和帶動企業(yè)的發(fā)展，使他們做出成就感，從而提高人才的使用率。公司重視青年隊伍建設(shè)，通過不斷完善人才培養(yǎng)機制、內(nèi)部崗位調(diào)整等鍛煉方式，為優(yōu)秀員工成長成才提供快捷通道，打造一支高素質(zhì)復合型人才隊伍。
2、完善激勵和約束機制考核評價
為加強公司管理和技術(shù)能力，鼓勵和提倡員工鉆研和學習業(yè)務的熱情，充分激發(fā)員工的積極性和創(chuàng)造性，加快企業(yè)轉(zhuǎn)型進度和技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，并根據(jù)實際情況制定相關(guān)激勵標準。在項目開發(fā)規(guī)定期限內(nèi)完成或提前完成全部的開發(fā)項目，給予項目研發(fā)獎金作為激勵；對于指導項目中關(guān)鍵技術(shù)的人員給予專家性補貼等；對金馬云物流的自主研發(fā)立項，對所研究的項目在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，產(chǎn)生一定社會效益并為公司帶來很大經(jīng)濟效益并形成自主技術(shù)產(chǎn)權(quán)，給予團隊響應研發(fā)獎勵。積極推進公司股份制改革，把企業(yè)效益和員工的利益捆綁起來，做到職責到崗、責任約束、獎罰分明。公司成立專門考核班組，每年對各個部門及全體員工的工作能力、工作態(tài)度和工作業(yè)績等方面內(nèi)容做出評定，選出先進團隊、優(yōu)秀管理者、優(yōu)秀員工，并給予相應的獎勵。通過一系列激勵機制促進員工的積極性，挖掘團隊的創(chuàng)造性，為公司的可持續(xù)發(fā)展提供動力。
公司在制定和落實激勵政策的同時，也制定了相關(guān)的約束機制，保證企業(yè)利益不受侵害。公司與每位員工簽有勞動合同和保密協(xié)議，明確每位員工對企業(yè)的責任，形成一種有效的約束機制。公司制定的規(guī)章制度對所有員工均有約束力，對全體員工的權(quán)利利益及其行為作出規(guī)范性規(guī)定，完善組織約束機制，對管理者、員工的優(yōu)缺點評價有著重要影響。提升員工對企業(yè)的忠誠和團體精神，形成到的約束。
為保證公司的健康發(fā)展，制定部門及員工的考核機制。對員工工作情況考核，包括員工紀律性、主動性等職業(yè)素養(yǎng)方面的考核；對員工工作能力的考核，明確崗位職責，對崗位所需的專業(yè)知識、管理知識等方面的考核；對員工業(yè)務能力的考核，按崗位職責分工規(guī)定，完成本崗位工作目標數(shù)量、質(zhì)量等績效情況的考核。提高了員工主觀能動性，提升了公司整體績效和管理水平。
四、基于大數(shù)據(jù)的港航云物流管理平臺建設(shè)的運營和服務效果
（一）拓展服務渠道，經(jīng)濟效益大幅增長
平臺自2017年正式運營以來，公司發(fā)展勢頭強勁，業(yè)績年年創(chuàng)新高。截至2021年底，實現(xiàn)交易額55.72億元，累計實現(xiàn)撮合交易32.09億元，自營業(yè)務23.63億元，發(fā)布船貨盤26萬余條，累計實現(xiàn)保險價值48.22億元。
平臺功能的持續(xù)完善優(yōu)化，客戶的依賴度逐步提高。2020年年初開始，面對突如其來的新冠肺炎疫情給國內(nèi)沿海、內(nèi)河干散貨運輸市場造成嚴重沖擊，船舶運價行情走勢貧弱，也對港航業(yè)的實體經(jīng)濟造成了巨大影響。金馬云物流發(fā)揮平臺經(jīng)濟作用，切實做到了疫情防控和互聯(lián)網(wǎng)+航運發(fā)展兩不誤。2020年相較于2019年同期業(yè)務量不降反升，自營業(yè)務由5.82億增長至7.22億，同比增長24.05%，撮合業(yè)務由1.95億增長至11.53億，同比增長491.28%。2021年相較于2020年同期業(yè)務量持續(xù)增長，自營業(yè)務同比增長29.5%，撮合業(yè)務同比增長5.72%。
金馬云公司5年多來運營數(shù)據(jù)一覽表
單位：億元
自營業(yè)務 （A） | 撮合交易 （B） | 交易總額 （A+B） | 線上供油 | 線上保險 價值 | ||
2017年 | 0.398 | 1.48 | 1.88 | 0.064 | 0.871 | |
2018年 | 0.842 | 4.94 | 5.78 | 0.548 | 8.39 | |
2019年 | 5.82 | 1.95 | 7.77 | 0.568 | 9.06 | |
2020年 | 7.22 | 11.53 | 18.75 | 0.910 | 13.01 | |
2021年 | 9.35 | 12.19 | 21.54 | 0.106 | 16.89 | |
合計 | 23.63 | 32.09 | 55.72 | 2.196 | 48.221 |
（二）創(chuàng)新模式改造業(yè)務流程，形成良好示范引領(lǐng)效應
金馬云物流平臺集聚船、貨信息，成為航運信息中心，用戶發(fā)布相關(guān)船貨盤信息，快速促成航運業(yè)務，降低物流供應鏈成本，提升了航運效率。貨主企業(yè)（包括貨代）可快速找到所需船舶，貨物堆存時間縮短，庫存成本降低；船舶資質(zhì)可靠，貨損貨差成本下降。航運企業(yè)（包括船東）可快速獲得貨運業(yè)務，船舶停航時間縮短，有效運輸時間增加，市場搜索工作量銳減，船舶空載率大幅降低；平臺將港口與航運企業(yè)相連，船舶裝卸貨物速度提高，船舶停港時間縮短，貨運間接成本下降。航運企業(yè)與貨主雙方因市場信息透明，可快速合理成交，運輸效率大幅提升。隨著網(wǎng)上交易規(guī)模的放大，節(jié)省的費用將更多，降低物流供應鏈成本，實現(xiàn)降本增效，促進整個航運產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。與此同時，金馬云平臺形成的航運大數(shù)據(jù)，為航運主管機構(gòu)、專業(yè)科研單位提供第一手資料，有利于政府科學決策和產(chǎn)業(yè)政策合理制訂?；A(chǔ)材料來源于生成第一線，金馬云平臺記錄的大數(shù)據(jù)，不僅真實可靠，而且十分全面，能揭示出行業(yè)發(fā)展規(guī)律，為理論研究和政府決策提供重要的參考作用。金馬云平臺項目的維護與運營，需要更多的人力投入，在穩(wěn)定運行之后，后臺操作、數(shù)據(jù)整理與分析、地勤客戶服務等人員需求為當?shù)靥峁┝藘?yōu)質(zhì)的就業(yè)崗位，形成良好的示范引領(lǐng)效應。
（三）促進企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，提高競爭力
基于大數(shù)據(jù)的港航云物流管理平臺，把互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入到航運物流產(chǎn)業(yè)，以大數(shù)據(jù)分析為基礎(chǔ)，將物流各參與方連在一起，相比較原始的航運物流業(yè)，金馬云平臺讓用戶使用互聯(lián)網(wǎng)操作航運業(yè)務，直接參與到運輸過程的每個節(jié)點。金馬云平臺吸引內(nèi)河船舶成為注冊客戶，有效地解決了貨運船舶的組織化管理難題?？紤]到內(nèi)河貨運船舶分散在為數(shù)眾多的小微航運企業(yè)中甚至由個體船東掌控，金馬云平臺從船舶狀態(tài)、運營狀況、技術(shù)水平、維修保養(yǎng)、服務質(zhì)量等多個角度分析，對船舶進行組織化管理。船舶注冊后，平臺掌握了船舶運營狀態(tài)，在達成組織化管理后，金馬運業(yè)通過建立自身的網(wǎng)絡經(jīng)濟模式和共享經(jīng)濟模式，將金融、保險等多個行業(yè)融入平臺，進行管理模式創(chuàng)新，促進企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。
目前平臺擁有注冊會員41073個，注冊船舶6.9萬艘，另整合500余貨代、船代微信群，約3萬余人，分布長江上、中、下游及沿海地區(qū)。公司與央企、國企以及大型貿(mào)易公司發(fā)展第三方物流、貨運代理業(yè)務，集聚港航產(chǎn)業(yè)上下游1500家優(yōu)質(zhì)的客戶群。平臺的組織化管理，為航運業(yè)務模式創(chuàng)新和流程優(yōu)化提供了基礎(chǔ)，促進企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，提高企業(yè)競爭力。
五、信息化實施過程中的主要體會及推廣意義。
金馬云平臺利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算，建立港航產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸、橫向兼容合作一體化體系，實現(xiàn)船舶的組織化管理，有效解決傳統(tǒng)業(yè)務模式中的各種瓶頸難題，打造可視、高效、安全、便捷的港航貨一站式服務平臺，通過創(chuàng)新、高效的管理團隊，整合線上、線下的相關(guān)資源，構(gòu)建多主體共贏互利的生態(tài)圈，通過優(yōu)化港航產(chǎn)業(yè)價值鏈的努力以實現(xiàn)企業(yè)自身的價值。
貨主、船東可通過平臺獲取貨盤及船盤信息，能夠快速有效地促成貨運交易，運用平臺競價系統(tǒng)選取最優(yōu)價格，免去中間商抬價困擾，從而解決了信息不對稱的問題。
平臺整合一線船貨盤信息，幫助船貨主有效匹配，減少船舶空載率，從而解決了運營效率低的問題。同時，金馬云貨運指數(shù)能夠及時反映港航運輸市場供應關(guān)系變化，便于船東貨主合理安排運輸計劃，數(shù)據(jù)來源于線下辦事處的實時收集和線上交易累積，十分具有參考價值。
平臺基于電子航道圖進行精準物流信息對接，打造“碼頭找船”、“船貨精準匹配”等功能，一方面，實現(xiàn)船舶實時軌跡查詢，減少時間、空間帶來的信息誤差；其次，根據(jù)船舶定位數(shù)據(jù)，自動推送周邊信息或進行船舶預約加油，幫助船主更好的規(guī)劃運輸線路，提升運輸效能和返程效率，同時也能為貨主企業(yè)降低物流運輸成本，實現(xiàn)降本增效，從而解決了交易成本高等運輸問題。
六、公司未來發(fā)展規(guī)劃
黨和政府高度重視發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟，將其上升為國家戰(zhàn)略，而我公司基于大數(shù)據(jù)的港航云物流管理平臺建設(shè)屬于數(shù)字經(jīng)濟范疇，被交通部水科院確定為國內(nèi)航運“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃案例。公司將以技術(shù)創(chuàng)新為引領(lǐng)，以市場拓展為抓手，進一步推進金馬云物流平臺的建設(shè)，預計在5年內(nèi)成功實現(xiàn)由互聯(lián)網(wǎng)+物流無船承運模式向多式聯(lián)運智慧供應鏈的轉(zhuǎn)變，在長江港航的市場占有率達65%左右，拓展沿海港航業(yè)務，年均營業(yè)收入遞增40%以上，成為港航互聯(lián)網(wǎng)平臺領(lǐng)軍企業(yè)。
第一、加強智能終端平臺技術(shù)的研發(fā)。擬在南京設(shè)立金馬云研發(fā)中心，積極引進平臺技術(shù)、供應鏈金融等方面的高層次人才，組建專家團隊。利用5G＋AIS，研發(fā)、應用新型船用數(shù)字終端設(shè)備，預期獲得2個專利證書，1個可市場化推廣定型產(chǎn)品，為船舶用戶提供即時找貨、航線查詢、貨物追蹤等更為方便快捷的服務，不斷提升和完善平臺運營基礎(chǔ)。
第二、扎實推進航運大數(shù)據(jù)中心建設(shè)。搭建大數(shù)據(jù)應用場景，實現(xiàn)互聯(lián)互通，完善港航貨數(shù)據(jù)交互。通過對數(shù)據(jù)的分析挖掘，探尋港航市場需求，促進資源配置的優(yōu)化與高效運作。強化信息資源的集成共享，強化應用系統(tǒng)的組件化，強化平臺與業(yè)務的深度融合，利用值得信賴的數(shù)據(jù)為供應鏈提供更高透明度和可視化的信息，加快構(gòu)建現(xiàn)代港航服務體系，共同建設(shè)港航物流大數(shù)據(jù)中心。
第三、積極抓好區(qū)塊鏈技術(shù)應用。對接相關(guān)金融機構(gòu)，運用區(qū)塊鏈技術(shù)開發(fā)供應鏈金融服務，鏈接上下游產(chǎn)業(yè)鏈、數(shù)字鏈，通過API銀行、在線供應鏈金融等模式，推出各業(yè)務模塊專屬金融產(chǎn)品，完善線上支付功能，助力長江沿岸港航企業(yè)共同發(fā)展。
第四、堅持產(chǎn)業(yè)鏈橫向配套、縱向延伸。在海南洋浦、南京下關(guān)等地設(shè)立分支機構(gòu)，加大市場拓展力度，發(fā)展貨代，維護用戶，推進港航產(chǎn)業(yè)線下、線上的有序銜接。深化港航產(chǎn)業(yè)上下游的協(xié)同合作，實地走訪長江沿岸與沿海港口城市，對接港口、閘口、碼頭10家，政府、行業(yè)管理部門10家，重點客戶10家，更加密切與上下游企業(yè)的合作。瞄準港航產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)以及全球500強、獨角獸企業(yè)、行業(yè)龍頭企業(yè)，吸引國內(nèi)外知名航運服務企業(yè)抱團發(fā)展，深化煤炭、糧食、砂石、鋼材、化工等產(chǎn)業(yè)合作力度，與多個貨代、港口、倉儲企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，大力發(fā)展多式聯(lián)運，實現(xiàn)江海直達。
第五、積極探索平臺跨界融合相關(guān)技術(shù)研發(fā)和運用。研發(fā)跨界融合技術(shù)，跨界融合保險、供油、港航教育、港航醫(yī)療、船舶修造、船舶交易、物資配套等服務，預期形成合作意向5個，相關(guān)產(chǎn)品在平臺發(fā)布4個。以聯(lián)盟、協(xié)議、倡議、特許經(jīng)營等方式，在投資參股、產(chǎn)品合作、科技研發(fā)等方面取長補短，共同提高產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的穩(wěn)定性和產(chǎn)業(yè)門類的齊全性，共同解決航運產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈及產(chǎn)業(yè)鏈多元化的服務需求。
七、平臺建設(shè)與經(jīng)營中遇到的困難及建議
近年來，公司業(yè)務迅速擴張，影響力日益增大，隨著新模塊的開發(fā)、終端設(shè)備的研發(fā)、研發(fā)基地的建設(shè)，原有投入已不能滿足平臺發(fā)展需求，公司在發(fā)展中面臨不少問題與挑戰(zhàn)：
1、船員互聯(lián)網(wǎng)應用意識不強。
長江流域夫妻船、兄弟船占比很大，對互聯(lián)網(wǎng)信息化應用的意識相對薄弱，甚至抗拒。在信息技術(shù)發(fā)展迅速的當下，市場人才難以“施展拳腳”因此相對抵觸，意識跟不上、人才招不到，導致發(fā)展困難。建議加大港航信息化宣傳力度，提高群眾信息化意識；解決船員就業(yè)中的難點，提升航運市場新型人才占比。
2.數(shù)字化創(chuàng)新人才極度缺乏。
數(shù)字化人才不僅包括 IT 工程師、數(shù)據(jù)科學家、數(shù)據(jù)分析師、AI算法工程師、產(chǎn)品經(jīng)理等傳統(tǒng)意義上的技術(shù)精英，更重要的得將商業(yè)應用及行業(yè)的專業(yè)人才融合進來，形成跨行業(yè)跨平臺的復合型人才體系，才可能真正將數(shù)字化落地到實體行業(yè)中去，解決行業(yè)實際問題，貢獻實際商業(yè)價值。建議多舉措全面提高數(shù)字型人才，提升全民數(shù)字化素養(yǎng)。
3 .對構(gòu)建產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的必要性認識不足。
數(shù)字經(jīng)濟是一個新興的概念，然而伴隨消費互聯(lián)網(wǎng)的興起和發(fā)展，企業(yè)的數(shù)字化改造已然經(jīng)歷了相當長的時期，但整體呈現(xiàn)的特點是偏消費端（產(chǎn)業(yè)鏈后端）。長江港航運輸是一個多環(huán)節(jié)、多維度的綜合基礎(chǔ)行業(yè)，涉及多個領(lǐng)域，各企業(yè)間出現(xiàn)不信任、觀望現(xiàn)象嚴重，缺乏體系（各自為戰(zhàn)）。單靠企業(yè)自發(fā)的、零散的、低效的數(shù)字化轉(zhuǎn)型嘗試，很難突破以上所提及的固有問題。從整體上看，我國的數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展需要形成自上而下的方向指導，或一個強有力的平臺，應用新技術(shù)力量，從線上到線下進行資源整合、協(xié)同發(fā)展，搭建產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。
4.平臺建設(shè)投入大而公司資金短缺。
中小航運企業(yè)是長江港航運輸物流市場的主力軍，規(guī)模小、實力弱，在高質(zhì)量發(fā)展過程中難免“囊中羞澀”。尤其是我公司作為一家民營企業(yè)，自身積累不足，依靠線下運輸業(yè)務支撐平臺建設(shè)，資金短缺的矛盾就較為突出。公司目前已取得國家高新技術(shù)企業(yè)，但在銀行融資方面還有一定的難度，建議拓寬中小民營企業(yè)資金渠道，發(fā)揮中央基建投資和地方資金支持政策導向作用。
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