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宏圖智能物流股份有限公司—— SCIL智能物流管理平臺應(yīng)用介紹

發(fā)布時間：2023-09-19 10:15:35 中物聯(lián)物流信息服務(wù)平臺分會

一、應(yīng)用企業(yè)簡況

1．企業(yè)簡介

宏圖智能物流股份有限公司（以下簡稱宏圖智能）成立于2005年9月，是一家致力于為工業(yè)企業(yè)提供供應(yīng)鏈智能物流服務(wù)的高科技綜合性民營數(shù)字化物流企業(yè)，年?duì)I業(yè)規(guī)模近30億元。

宏圖智能創(chuàng)新性地構(gòu)建了工業(yè)供應(yīng)鏈物流技術(shù)群、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)群和大數(shù)據(jù)與 AI 技術(shù)群三大技術(shù)核心，成功自主研發(fā)了SCIL智能物流管理平臺、宏圖智能大腦等物流管理服務(wù)技術(shù)產(chǎn)品，高效整合企業(yè)資源和社會資源，促進(jìn)供應(yīng)鏈上下游協(xié)同共生，助力客戶降本增效和產(chǎn)業(yè)迭代升級。

宏圖智能十分重視公司科技賦能和技術(shù)研發(fā)實(shí)力的打造，公司現(xiàn)有研發(fā)人員近百名，申請具有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)明專利近百項(xiàng)，其中獲得專利授權(quán)33件。

宏圖智能作為四川省內(nèi)唯一獲得“國家級 5A 物流企業(yè)”的民營企業(yè)，還登上2020 年國家發(fā)改委“全國疫情防控重點(diǎn)保障企業(yè)名單”，獲得工信部新型信息消費(fèi)示范企業(yè)、第三批服務(wù)型制造示范、全國制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展示范企業(yè)，全國先進(jìn)物流企業(yè)，四川省企業(yè)技術(shù)中心，四川省行業(yè)“小巨人”企業(yè)等榮譽(yù)稱號，并與電子科技大學(xué)、西南交通大學(xué)等知名高校聯(lián)合組建有產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室和博士后創(chuàng)新實(shí)踐基地。

宏圖智能通過ISO9001:2015 質(zhì) 量管理體系認(rèn) 證、GB/T29490-2013 知識產(chǎn)權(quán)管理體系認(rèn)證，以及 GB/T23020-2013工信部兩化融合管理體系評估認(rèn)證。另外，宏圖智能物流作為起草單位參與了《無車承運(yùn)人物流信息平臺建設(shè)與運(yùn)行規(guī)范》（DB51/T 2568-2019）地方標(biāo)準(zhǔn)和《數(shù)字化倉庫基本要求》、《數(shù)字化倉庫評估規(guī)范》等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。

2、企業(yè)管理模式

企業(yè)管理上采用“阿米巴經(jīng)營模式”，設(shè)置了運(yùn)輸巴、倉園巴、技術(shù)巴、數(shù)據(jù)巴、營銷巴、福建巴、山東巴等阿米巴。經(jīng)營管理中就是以各個阿米巴的領(lǐng)導(dǎo)為核心，讓其自行制定各自的計(jì)劃，并依靠全體成員的智慧和努力來完成目標(biāo)。通過這樣一種做法，讓第一線的每一位員工都能成為主角，主動參與經(jīng)營，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“全員參與經(jīng)營”。

3、企業(yè)營銷模式

企業(yè)為客戶量身定制集“運(yùn)力交易”與“物流管理”雙平臺驅(qū)動的服務(wù)模式。

宏圖智能建有瀘州宏圖物流園區(qū)（四川省瀘州市）、廣漢物流園區(qū)（四川省德陽市）、海西海港物流園（福建省泉州市）三大物流園區(qū)，規(guī)劃占地 2000 余畝，經(jīng)營版圖覆蓋全國十多個省市地區(qū)，并在煤炭、鋼鐵、油品、化肥、酒水、快消等六大領(lǐng)域的第三方供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域做到行業(yè)領(lǐng)先。代表性客戶有四川長虹電器集團(tuán)、瀘州老窖集團(tuán)、河南心連心化肥集團(tuán)、山東史丹利農(nóng)業(yè)集團(tuán)等近百家大型企業(yè)，初步形成覆蓋全國重點(diǎn)省市的運(yùn)營體系。

二、企業(yè)通過信息化技術(shù)要解決的業(yè)務(wù)流程、經(jīng)營管理等方面的突出問題或者行業(yè)內(nèi)存在的影響物流效率的突出問題。

目前，由于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、物流企業(yè)管理水平、制度性成本等多種因素的影響，我國物流的整體效率較低，除了社會物流費(fèi)用占GDP比例過高以及物流績效指數(shù)（LPI）水平與我國的地位不匹配之外，還存在社會庫存水平高、產(chǎn)品周轉(zhuǎn)慢、資源與資金占壓嚴(yán)重等問題。物流效率低不僅增加全社會的物流費(fèi)用，還會造成巨大的社會資源占用。我國70%以上的貨運(yùn)量是公路物流，其車輛空駛率超過40%，貨運(yùn)車輛的油耗、污染排放和占用的道路空間均較大，對環(huán)境、能耗、交通基礎(chǔ)設(shè)施等的負(fù)面影響巨大，全社會為此承擔(dān)了巨大的隱性環(huán)境代價。

另外，物流是全社會的普遍性活動，涉及眾多行業(yè)以及海量的單位和個人，涉及到不同種類的巨量運(yùn)輸產(chǎn)品，涉及到車輛、道路、倉庫等多方面的設(shè)施設(shè)備，涉及到生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、物流企業(yè)、消費(fèi)者等多方面的參與主體，涉及到攬件、分揀、運(yùn)輸、倉儲、派送等諸多環(huán)節(jié)，只有充分利用信息技術(shù)手段，全面開展全行業(yè)的信息化工作，實(shí)現(xiàn)智能化物流和智慧化物流，才能打造高效率的物流體系。

在企業(yè)進(jìn)行物流業(yè)務(wù)的過程中，遇到①訂單匯總量大，線下管理難度大；②中間配貨分發(fā)層級繁雜，多渠道惡性競爭；③單一交易方式，容易哄抬運(yùn)輸成本；④物流數(shù)據(jù)傳遞慢、多部門協(xié)調(diào)效率低等問題，給企業(yè)管理帶來極大挑戰(zhàn)。為提升企業(yè)物流業(yè)務(wù)的效率，企業(yè)投入大量人力、物力、財(cái)力對物流的設(shè)施、設(shè)備以及管理方式、業(yè)務(wù)流程等實(shí)現(xiàn)全面的信息化，并在此基礎(chǔ)上成功開發(fā)出自己的SCIL智能物流管理平臺，發(fā)展智能物流和智慧物流，大幅提升企業(yè)的物流效率。

三、信息化進(jìn)程

企業(yè)一方面對線下物流園區(qū)如瀘州宏圖物流園區(qū)進(jìn)行數(shù)字化倉庫改造升級，另一方面加大研發(fā)投入，每年投入研發(fā)費(fèi)用上千萬元，用于智能物流管理平臺的開發(fā)。理論聯(lián)系實(shí)際、線上線下相結(jié)合，同時，與電子科技大學(xué)、西南石油大學(xué)等開展產(chǎn)學(xué)研合作，對項(xiàng)目開發(fā)的頂層設(shè)計(jì)、實(shí)施的痛點(diǎn)難點(diǎn)等展開技術(shù)攻關(guān)，推動企業(yè)信息化改造進(jìn)程。

宏圖智能物流開發(fā)的SCIL智能物流管理平臺針對企業(yè)物流信息化提供整體解決方案，致力于幫助企業(yè)建立完善、高效的實(shí)時管理平臺。提高現(xiàn)代物流系統(tǒng)的智能化和自動化，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，配送物流監(jiān)控的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。2019年，SCIL被國家工信部評為“新型信息消費(fèi)全國示范平臺”。

產(chǎn)品主要特點(diǎn)：本產(chǎn)品主要通過OMS（訂單管理系統(tǒng)）、TMS（運(yùn)輸管理系統(tǒng)）、WMS（倉儲管理系統(tǒng)）、BIS（基礎(chǔ)數(shù)據(jù)系統(tǒng)）于一體，建設(shè)智能供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、運(yùn)力交易系統(tǒng)、數(shù)據(jù)中心、數(shù)字化交互系統(tǒng)等內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)精準(zhǔn)分析，協(xié)調(diào)管控，以及快速響應(yīng)，流程監(jiān)控的一體化物流信息服務(wù)，用數(shù)字重塑工業(yè)供應(yīng)鏈物流，提升系統(tǒng)的智能化和自動化。

產(chǎn)品優(yōu)勢：1.BIS整合多項(xiàng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)管理；2.訂單接收多樣化，滿足不同信息化環(huán)境；3.工業(yè)物流數(shù)據(jù)中心為平臺提供數(shù)據(jù)儀表臺等大數(shù)據(jù)功能；4.支持供應(yīng)鏈物流多場景自動配載調(diào)度；5.在途跟蹤可視化；6. 運(yùn)輸結(jié)果即時化、異常處理；7.倉儲數(shù)據(jù)化全流程管理等。

四、信息化主要效益分析與評估

1、信息化實(shí)施前后的效益指標(biāo)對比、分析

以為某大型酒類生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行智能物流管理服務(wù)實(shí)施前后為例：

實(shí)施前現(xiàn)狀分析：①多系統(tǒng)操作、造成管理流程不順暢，信息傳送不到位，造成發(fā)貨時效慢、發(fā)貨出錯率較大，需要反復(fù)線下溝通；②最終形成信息孤島，難以為決策提供有效可信賴的數(shù)據(jù)參考；③產(chǎn)品年產(chǎn)量增大，產(chǎn)品種類增多，庫存管理規(guī)劃難度大、過度依賴?yán)蠁T工，客戶發(fā)展增快、下級銷售渠道繁雜；④發(fā)貨時效性要求增加，貨物跟蹤監(jiān)控困難；⑤支付流程復(fù)雜、支付周期長，賬單不清晰；⑥司機(jī)回流率低、找車成本增加等問題⑦運(yùn)輸車輛入園后，園區(qū)內(nèi)部沒有指引、排隊(duì)叫號功能，全部線下溝通。

解決方案：運(yùn)用宏圖智能物流SCIL智能物流管理平臺技術(shù)，定制化打造智能物流綜合服務(wù)云平臺系統(tǒng)，將生成、銷售計(jì)劃、庫存管理、運(yùn)輸流程統(tǒng)一規(guī)劃，打通業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流傳輸關(guān)節(jié)，通過運(yùn)營平臺模式與高效的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及時、準(zhǔn)確的共享信息，來減小“牛鞭效應(yīng)”，盤活整個供應(yīng)鏈。通過打通職能部門之間的橫向聯(lián)系，提高供應(yīng)鏈的效率。

實(shí)施后效益分析：首先建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理模塊，統(tǒng)一管理物料、貨主、結(jié)算方、轉(zhuǎn)包關(guān)系等基礎(chǔ)信息，只需賬套管理員操作，信息準(zhǔn)確安全，并且不影響訂單、運(yùn)單等業(yè)務(wù)流程。

第二，在運(yùn)輸管理模塊中，結(jié)合硬件設(shè)備，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車輛的在途跟蹤，并且展示在運(yùn)單詳情中，此外，運(yùn)輸管理模塊中還提供了上傳電子回單的功能，收貨方簽收后，司機(jī)只需在小程序中上傳電子版電子回單即可完成運(yùn)單簽收，坐等系統(tǒng)支付運(yùn)費(fèi)，大大縮短了支付周期。

第三，一體化系統(tǒng)提供的司機(jī)端小程序，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上報價，系統(tǒng)根據(jù)車型精準(zhǔn)匹配、調(diào)派車輛、排隊(duì)預(yù)約，提高作業(yè)協(xié)同效應(yīng)，提高司機(jī)運(yùn)輸體驗(yàn)，減少了找車成本；

第四，園區(qū)管理模塊，結(jié)合園區(qū)門禁系統(tǒng)，自動同步車輛節(jié)點(diǎn)信息，主動提醒司機(jī)后續(xù)流程、裝卸貨位置等內(nèi)容。然后，現(xiàn)場使用智能終端，司機(jī)可以自助辦單、打印合同等操作，大幅度減少等待時間。

通過上述功能模塊，打通數(shù)據(jù)流后，引入數(shù)據(jù)羅盤系統(tǒng)，將運(yùn)輸、倉儲、結(jié)算的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，為決策提供可靠的數(shù)據(jù)源。最后、倉庫管理中使用物聯(lián)網(wǎng)射頻技術(shù)、熱力圖分析、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，對庫存活躍情況等持續(xù)統(tǒng)計(jì)分析，減少人為影響，提高倉庫有效利用率。

2、信息化實(shí)施對企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造與創(chuàng)新模式的影響

該大型酒類生產(chǎn)企業(yè)實(shí)施智能物流業(yè)務(wù)改造后，效果如下：

1、提效：有效協(xié)同上下游，提高物流數(shù)據(jù)傳輸速度和信息溝通效率，減少了跨部門協(xié)同工作，壓縮司機(jī)在廠時間等，從而保證物流業(yè)務(wù)的高效快速運(yùn)行，整體提貨時間縮短40%。

2、降本：提升司機(jī)運(yùn)輸體驗(yàn)，縮短支付周期，提高了司機(jī)積極性，穩(wěn)定了司機(jī)資源，減少了找車成本，實(shí)現(xiàn)降低物流成本8%。

園區(qū)建設(shè)過程中通過“以機(jī)器替代人”，門禁、磅房等人員得到優(yōu)化，每年降低企業(yè)的人工成本數(shù)萬元.

3、數(shù)據(jù)羅盤提供指導(dǎo)，對庫存進(jìn)行ABC分類，并制定相應(yīng)的倉儲、采購計(jì)劃，大幅提高倉庫實(shí)際使用面積，提高了營收能力

4、園區(qū)管理系統(tǒng)通過定位技術(shù)全程監(jiān)控車輛在園區(qū)的運(yùn)行軌跡，保證進(jìn)廠車輛按規(guī)范要求及路徑指引運(yùn)行，減少了大量排隊(duì)的現(xiàn)象，使得園區(qū)內(nèi)業(yè)務(wù)多而不亂。

3、信息化實(shí)施對提高企業(yè)競爭力的作用

信息化不僅為企業(yè)在實(shí)施物流服務(wù)中解決了面臨的各種問題，如（1）操作過程繁多、復(fù)雜；（2）文件繁多；（3）信息丟失嚴(yán)重；

（4）司機(jī)領(lǐng)單耗時；（5）業(yè)務(wù)員效率低下；（6）崗位流程阻塞嚴(yán)重；（7）信息傳遞緩慢；（8）司機(jī)、車輛管理困難，空閑運(yùn)力資源浪費(fèi)嚴(yán)重等。

利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)重新梳理整合了業(yè)務(wù)流程，為管理人員提供了運(yùn)營平臺模塊，統(tǒng)一管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、駕駛員、車輛、招標(biāo)等功能，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)流程中全部文件的上傳、分類和管理；為貨主提供貨源發(fā)布及貨物查詢、結(jié)算管理，為承運(yùn)人提供了運(yùn)輸資源、車隊(duì)管理、車輛管理、運(yùn)單管理、開具發(fā)票等服務(wù)，打通業(yè)務(wù)信息流轉(zhuǎn)瓶頸，提高不同崗位之間的信息傳遞。本產(chǎn)品可廣泛用于食品、建材、化工、快消等行業(yè)，為其提供物流咨詢、采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、倉儲服務(wù)、園區(qū)管理、物流系統(tǒng)開發(fā)等服務(wù)。極大提升了企業(yè)的市場競爭力，企業(yè)營業(yè)收入逐年增長，2021年達(dá)到近30億元。

五、信息化實(shí)施過程中的主要體會、經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，有何推廣意義

企業(yè)非常重視物流信息化建設(shè)，把物流信息化作為公司核心競爭力和差異化進(jìn)行打造，因而聘請“清華大學(xué)”、“電子科技大學(xué)”、“西南交通大學(xué)”等多位著名專家、教授對公司的信息化建設(shè)進(jìn)行了系統(tǒng)的規(guī)劃，并制定了較高的信息化建設(shè)目標(biāo)。宏圖智能時刻保持對科技創(chuàng)新的敏銳嗅覺，不斷將數(shù)字化發(fā)展的成熟技術(shù)應(yīng)用于工業(yè)供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)，助力工業(yè)供應(yīng)鏈物流智能化的轉(zhuǎn)型升級。公司以第四方物流的視角，聚力于工業(yè)供應(yīng)鏈綜合物流系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)、物流技術(shù)咨詢、信息化平臺和數(shù)字化部署等幾大頂層設(shè)計(jì)，支撐引導(dǎo)采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、倉儲服務(wù)、運(yùn)輸配送、園區(qū)管理等第三方物流服務(wù)實(shí)踐，深度融合供需雙重角色的核心競爭力，形成多維、立體、循環(huán)的物流全量全要素服務(wù)場景組合和正循環(huán)、自生長的生態(tài)重構(gòu)，具有良好的推廣示范意義。

六、本系統(tǒng)下一步的改進(jìn)方案、設(shè)想，以及對物流信息化的建議等

本系統(tǒng)新技術(shù)應(yīng)用取得了一定的成績，但創(chuàng)新性技術(shù)研究，例如企業(yè)流程再造、物聯(lián)網(wǎng)智能物流等工作沒有取得突破性進(jìn)展。下一步企業(yè)將繼續(xù)拓寬產(chǎn)學(xué)研作范圍，側(cè)重物流創(chuàng)新項(xiàng)目的研究工作，進(jìn)一步提高人才質(zhì)量，并在行業(yè)內(nèi)有新的創(chuàng)新點(diǎn)被應(yīng)用實(shí)踐；積極繼續(xù)努力，結(jié)合企業(yè)實(shí)際，協(xié)調(diào)各方資源，推動物流信息化工作更上一層樓。