一、企業(yè)簡況：
建龍哈爾濱物流有限公司隸屬于黑龍江建龍投資集團，2019年6月25日取得無車承運人資質，于2021年7月上線網絡貨運平臺，注冊資金壹億元，是一家集網絡貨運、多式聯運、智慧倉儲、車后市場服務為一體的現代化物流企業(yè)，簡稱“噠噠智運”。公司以數字科技重構物流全流程服務為目標，致力于打造智慧供應鏈集成服務平臺，實現物流全流程可視化、數字化、智能化經營。
目前，公司擁有線上、線下的汽、火、海運輸線路近百條，多式聯運業(yè)務覆蓋東北三省全境及蒙東地區(qū)，輻射華北、華東、華南區(qū)域及西南部分地區(qū)。公司主要以黑龍江省內集團4家鋼鐵公司穩(wěn)定貨源為基礎（黑龍江建龍、阿城建龍、西林建龍、北滿特鋼的產成品及原料等物資），年鋼材運輸量1000萬噸，以及含原、輔料等約為3500萬噸的穩(wěn)定優(yōu)質運輸資源均由我司承運。同時，我司承接建龍集團全國14個鋼材倉儲業(yè)務，擁有自建倉庫1個（呼蘭庫），外部合作倉庫13個（分別位于東北、華北、華南區(qū)域），年入庫量達540萬噸。
二、“噠噠智運”網絡貨運平臺—公路運輸信息化解決方案
1.公路運輸痛點：
（1）個體承運人占比大，運輸過程中無法對車輛的全程運輸進行有效監(jiān)管，僅靠打電話跟蹤司機途中位置，運輸效率較低。個體司機運貨量減少、找貨時間延長、空載率高，需要奔波于實體配送站之間，期間額外支出（餐宿費用）與機會成本增加，司機利潤不斷被攤薄。
（2）中介環(huán)節(jié)增加物流成本，且貨物簽收單據只能通過線下郵寄或司機帶回，無法實時跟蹤收貨人是否簽署回執(zhí)。而個體承運人居多的情況下行業(yè)中普遍存在司機欺詐、操作不規(guī)范、運費難結算、無法開票等問題。
2.平臺信息化解決方案：
（1）平臺信息化技術可聚焦于車貨匹配功能，實現降本增效，同時對司機實施有效監(jiān)管，解決運輸痛點。平臺將實體貨源進行分類線上展示，利用信息系統(tǒng)整合并登記社會零散運力資源，根據司機運力畫像、信用畫像匹配貨源。平臺通過中交及APP定位可實時查詢在運途中車輛位置，對運輸軌跡實時監(jiān)管，有效節(jié)省了司機往返時間成本和額外支出，并且系統(tǒng)的精準匹配有效增加了運輸趟次和裝載率；同時，公司物流成本有效減少，車貨兩端參與方效益的改善有助于平臺集聚效應的逐步增強，形成較強的客戶黏性。
（2）平臺信息化在線跟蹤功能可實時上傳回執(zhí)單據，查看收貨人是否簽收完成。同時平臺整合供應鏈資源及司機情況打造信息化智能數據庫，可對司機和車輛信息進行維護管理，實時搜索查詢運力資源。平臺相關政策可降低貨主運費成本，有效緩解企業(yè)成本壓力。
三、“噠噠智運”網絡貨運平臺—運營邏輯
公司 2021年7月正式啟動網絡貨運平臺業(yè)務，依托黑龍江省內集團4家鋼鐵公司穩(wěn)定資源與運力資源，為智能物流服務平臺構建貨源池與運力池。到 2022年，網絡貨運業(yè)務進一步升級，以數字化技術建立一體化平臺，實現物流業(yè)務的線上智能化。同時噠噠智運平臺不斷整合優(yōu)質后市場廠家入駐，拓展司機線路沿途服務資源，上游服務貨主、下游服務司機，提供加油站、輪胎、維修保養(yǎng)、二手車交易、金融保險等多類型的后市場增值服務。
“噠噠智運”網絡貨運平臺運營邏輯主要圍繞以下三方面進行延伸：
1.實現外部運力內部化，運力結構合理化。
我司將線下穩(wěn)定業(yè)務資源引入網絡貨運平臺，通過數據沉淀，將自身的物流數據進行整合，梳理長期的合同運力、臨時運力，形成自己的業(yè)務體系。同時，對固定下來的運力進行業(yè)務綁定，推進物流金融、車后服務，將外部運力內部化。
2.搭建信息化平臺系統(tǒng)，為運力組織做支撐，實現網絡貨運業(yè)務線上化。
系統(tǒng)的搭建嚴格按照軟件邏輯、交互邏輯和使用邏輯標準。圍繞可行性、周期、預算，需要調配的資源等方面，制定網絡貨運平臺搭建計劃。實現智能調度、標準化服務、系統(tǒng)結算三大板塊的優(yōu)化。通過業(yè)務流程的線上化構建，運營的線上化執(zhí)行，構建運力資源池。
3.保證運力資源池的高效運營能力。
（1）基于系統(tǒng)結構做出相應配置來實現系統(tǒng)自動化派單；
（2）基于供應商的固定價格、實報價格以及運營價格，通過系統(tǒng)配置的算法，實現系統(tǒng)自動下單；
（3）將任務拆解提醒、預警、異常三種模式，并對運單執(zhí)行進行評價，實現系統(tǒng)全流程跟單；
（4）結合真實性、標準化、系統(tǒng)化的服務規(guī)則，實現標準化服務能力；
（5）實時在線把控財務風險，自動生成核算報表，實現在線結算。
四、“噠噠智運”網絡貨運平臺——信息化進程
1.主要困難：
（1）產品設計過程：
①早期搭建過程中，從業(yè)務模式、協(xié)作流程、運營風控、合規(guī)性等方面來看，在沒有實際的參與運營的情況下，很難達到從全局到微觀的掌握。面臨“需求不清晰、不完整”的風險。
②隨著迭代設計能力、市場業(yè)務的形態(tài)、網絡貨運的監(jiān)管要求的持續(xù)變化，由于沒有足夠的信息源及創(chuàng)新價值甄別能力，無法保證噠噠智運在研發(fā)初期的產品競爭力。
（2）程序實現過程：
需要系統(tǒng)在各個模塊保持邏輯正確、層次遞進清晰，且在日后的運行過程中，要保證對系統(tǒng)進行不斷的修正、優(yōu)化。
（3）系統(tǒng)測試：
噠噠智運平臺有著數千項功能模塊，在正式使用前的測試過程中，既要保證測試效果，又要將測試過程中出現的漏洞實時記錄反饋，工作量龐大。
2.解決措施：
（1）在初期搭建過程中，借鑒參考其他平臺研發(fā)經驗，研發(fā)搭建噠噠智運網絡貨運平臺。在業(yè)務模式、協(xié)作流程、運營風控、合規(guī)性等方面進行全方位優(yōu)化，研發(fā)團隊和運營團隊深入業(yè)務現場，參與實際業(yè)務運作，調研需求背景及價值，解決“需求不清晰、不完整”的風險。
（2）公司致力于組建自有研發(fā)團隊，大力培養(yǎng)技術開發(fā)人員，對系統(tǒng)不斷修正、優(yōu)化，多把自己的產品進行對比，吸收其他產品的特性，在本場景實現創(chuàng)新，保證噠噠智運平臺在程序實現過程中的穩(wěn)定性和高效性；
（3）結合同行業(yè)主流平臺運營經驗，不斷創(chuàng)新發(fā)展自有特色服務，打造一流運營團隊支持，每一項功能上線前都會去了解業(yè)務背景、程序的框架結構，通過不斷的測試，確認功能正常使用，保證噠噠智運平臺在運行過程中的穩(wěn)定性和豐富性。
五、“噠噠智運”網絡貨運平臺——主要效益分析與評估
噠噠智運平臺上線后，全年業(yè)務量可達8.4億噸，營收額達19.8億元，實現創(chuàng)效達940萬。噠噠智運網絡貨運平臺的上線，為我司在業(yè)務流程和創(chuàng)新模式等方面產生了眾多影響：
（1）數據化變革：噠噠智運網絡貨運平臺的全程數據化不僅打通了貨主、車主和司機之間的信息壁壘，還通過互聯互通，還賦予數據更多的動能，實現了業(yè)務流、資金流、信息流、貨物軌跡流、票據流的“五流合一”。有效解決了信息互通的問題，也加速了司機與設備、設備與設備之間的聯結，推動我司從數字化向智能化轉變。
（2）技術化變革：噠噠智運網絡貨運平臺中主要涉及到技術方向，包括北斗衛(wèi)星導航、GPS定位、云計算、5G、人工智能算法等，其中智能配對算法和車貨匹配技術是平臺的兩大基礎性技術應用。所以，平臺的技術化變革，突破了時間和空間的壁壘，對技術的整合能力和創(chuàng)新性提出了更高的要求。
（3）業(yè)務形態(tài)變革：在智慧供應鏈的發(fā)展助力下，噠噠智運平臺業(yè)務正逐步向供應鏈上下游延伸，通過對貨源的強接觸能力，實現運力端、承運商與貨主端的有機互補。實現貨物從源頭（貨主）到末端實際承運人之間的全流程運輸管理和增值服務。
六、未來建設方向
“噠噠智運”網絡貨運平臺未來會不斷優(yōu)化迭代，持續(xù)改善整車物流市場，通過效率提升、合規(guī)完備等維度，幫助合作客戶實現降本增效。未來，我司將在重點關注平臺信息化升級迭代的同時，加大研發(fā)資本的投入以及科技類、運營類人才的培養(yǎng)。
其一，解決整車物流行業(yè)信息不對稱的問題，同時整合行業(yè)運力資源提升運輸效率，提供 GPS 導航與定位、風控等全方位技術服務。以數據沉淀為核心，不斷積累高質量的真實數據，并通過計算生成數據庫，形成精確的司機標簽、客戶標簽，再通過數據算法計算實現精準匹配與交易，從而能夠解決整車運輸的非標準化問題，同時擁有數據支撐后也將會更加合規(guī)化。
其二，加大研發(fā)資本的投入，在信息化系統(tǒng)升級迭代速度與產品質量方面快速與同行業(yè)公司拉開差距。
其三，重視科技類和運營類人才的培養(yǎng)，為客戶提供高質量產品和多元化平臺服務，將自身打造為強科技、高服務的信息化物流公司。
我司將逐步通過“物流+科技+增值服務”的模式，實現線上數字貨運和線下物流生態(tài)服務網絡的互相協(xié)同，提升物流各功能緩解效率，實現供應鏈數字化轉型升級。
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