一、網(wǎng)絡貨運的背景
隨著社會的快速進步，貨運市場的需求不斷擴大，在貨運行業(yè)中，車輛空載率和空返率不斷增高，司機找貨難，貨主找車難，司機與貨主的需求不能得到有效的滿足，這些痛點一直困擾著物流人；整個行業(yè)效率低，供應極度分散。
自2017年起，無車承運的試點在解決貨運行業(yè)存在的問題中取得了巨大的成就；于2019年9月6日由交通運輸部、國家稅務總局聯(lián)合發(fā)布的《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》，進行解讀與交流，自2020年1月1日起施行。
在網(wǎng)絡貨運新業(yè)態(tài)出現(xiàn)的時代，通過物流智能化等手段驅(qū)動行業(yè)發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)智能物流貨運通過整合社會分散的資源，通過智能化把車輛、貨主以及司機的信息共享的同時進行合理匹配來提高物流行業(yè)運輸效率。改變了傳統(tǒng)貨運成本高、供需信息不對稱等行業(yè)困境，有效地滿足了用戶更加多元化和個性化的貨運新需求。
緊跟互聯(lián)網(wǎng)的步伐，基于大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)平臺的互聯(lián)網(wǎng)物流服務不斷優(yōu)化升級，促進了智能車貨匹配和資源智能分配?；ヂ?lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)運營模式已成為物流業(yè)新的發(fā)展方向。
二、企業(yè)簡況
陜西陸運幫網(wǎng)絡科技有限公司（簡稱“陸運幫”）創(chuàng)始人高偉德和劉飛先生為原卡漠網(wǎng)絡科技股份有限公司創(chuàng)始人，兩人共同創(chuàng)建了國家級首批無車承運試點單位卡漠科技，形成了科學的管理體系，年交易額突破50億，平臺注冊會員32萬，合作貨主2000多家，2018年無車承運師試點綜合檢測評估全國排名第三。2017年6月，公司升級，再次創(chuàng)辦無車承運試點單位“陸運幫”，2020年1月再次升級為“網(wǎng)絡貨運”。公司創(chuàng)始團隊成員分別來自京東、華為、用友等知名科技企業(yè)，多年服務于大宗商品供應鏈領域，對B2B交易、倉儲、運輸及供應鏈金融業(yè)務有著深度的實踐經(jīng)驗，多年來，公司經(jīng)營團隊及技術(shù)團隊致力于通過科技創(chuàng)新重構(gòu)物流行業(yè)運輸模式，成功引領運輸產(chǎn)業(yè)向全流通化、全數(shù)字化、全信息化、全智慧化方向發(fā)展。
作為全國領先的網(wǎng)絡貨運平臺，陸運幫以車輛調(diào)度、票據(jù)結(jié)算為主營業(yè)務，車后基礎增值業(yè)務為核心服務，助力客戶將供應鏈中的合同流、業(yè)務流、資金流、票據(jù)流“四流合一”應用信息化管理降本增效。陸運幫經(jīng)過5年努力已有自主知識產(chǎn)權(quán)的軟硬件產(chǎn)品7套，憑借多年的網(wǎng)絡貨運運營經(jīng)驗和自主化系統(tǒng)，協(xié)助傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級搭建“網(wǎng)絡貨運平臺”。陸運幫以西安為總部，下設西安港務區(qū)、云南昆明、云南麗江、榆林綏德4個結(jié)算中心，16個辦事處，業(yè)務覆蓋陜西、山西、四川、貴州、重慶、新疆自治區(qū)、寧夏、云南等省、市、縣區(qū)域。年交易量突破40億，平臺注冊司機30萬+，合作貨主企業(yè)2000家+，以涉及到大宗商品、零擔、渣土等行業(yè)的整車承運業(yè)務。
陸運幫計劃在三年內(nèi)在全國建設10個網(wǎng)絡貨運監(jiān)管服務平臺，服務1000家+網(wǎng)絡貨運企業(yè)，合作10000家+車后企業(yè)，打造全國性物流行業(yè)數(shù)字經(jīng)濟生態(tài)產(chǎn)業(yè)。
三、網(wǎng)絡貨運平臺（陸運幫）運作模式
陸運幫網(wǎng)絡貨運解決貨主與第三方物流公司的問題，主要解決與下游運輸商或駕駛員的問題，作為無車承運人（網(wǎng)絡貨運）資金往來賬目流水的存在是必須的，那么資金流水是否匹配是無車承運人（網(wǎng)絡貨運）的核心所在。平臺具有較強的信息數(shù)據(jù)交互及處理能力，能對貨主、平臺運營方、實際承運人、駕駛員各相關方的交易、運輸、結(jié)算等環(huán)節(jié)進行全過程的透明動態(tài)管理；陸運幫客戶包括貿(mào)易公司、物流企業(yè)、車后服務商等，目前公司獨立開發(fā)了7大自主知識產(chǎn)權(quán)的軟硬件產(chǎn)品。
七大核心產(chǎn)品：
1.陸運幫網(wǎng)絡貨運平臺是集司機管理、車輛管理、定位追溯、財務、統(tǒng)計分析、發(fā)票管理等功能于一體化的云智能、大數(shù)據(jù)平臺。
2.陸運幫貨主端為貨主提供貨源發(fā)布、信息管理、運單管理、收發(fā)貨統(tǒng)計、運費結(jié)算、查看司機實時位置等功能。
3.陸運幫司機小程序為司機提供在線查詢貨源信息、一鍵搶單、實時管理貨源，還能隨時查看運費記錄，在線進行油卡充值、提現(xiàn)24小時內(nèi)到賬等。
4.陸運幫廠礦無人值守管理平臺具有車輛的自動出入管理、自動稱重、數(shù)據(jù)判斷采集、數(shù)據(jù)共享、遠程運輸?shù)裙δ埽苫诎醴繑?shù)據(jù)支付運費并開票。
5.陸運幫一站式加油在線管理平臺通過與殼牌、中石油、中石化系統(tǒng)打通，實現(xiàn)司機加油的線上管理和油票一致，一鍵獲取ETC票。
6.陸運幫車載智能硬件可實時掌握車輛位置，保證車輛安全，優(yōu)化行駛路線，提高對車輛的調(diào)度管理，從而提升企業(yè)運營效率。
7.陸運幫網(wǎng)絡貨運稅務監(jiān)管平臺通過與網(wǎng)絡貨運平臺省級檢測系統(tǒng)連接，實現(xiàn)對企業(yè)的業(yè)務真實性核驗和自助開票，有效防范企業(yè)虛開增值稅專用發(fā)票。
陸運幫網(wǎng)絡貨運平臺賦能物流企業(yè)：
在陸運幫網(wǎng)絡貨運云平臺上，可以對物流流向與流動熱門路線、空車分布、會員車輛硬件消耗等因素進行分析，結(jié)合社會熱點事件預測各條線路的下期運力需求，通知相關物流環(huán)節(jié)提前做好運力準備，最終推動對流運輸、循環(huán)運輸、 拖掛運輸?shù)群侠磉\輸模式的實現(xiàn)。 整體而言，陸運幫網(wǎng)絡貨運云平臺的發(fā)展將大量降低公路貨運行業(yè)的碳排放量，減少城市配貨 站數(shù)量，降低配貨站對土地資源和交通資源的占用。此外，平臺采用互聯(lián)網(wǎng) APP 定位功能，對平臺車輛實時定位和互動，能快速集結(jié)大量社會車源，在國家需要 應急物流時，能快速響應和調(diào)度，完成救災、救援等緊急物流運輸任務。
同時陸運幫網(wǎng)絡貨運云平臺加強資源優(yōu)化配置，運力分散是推進網(wǎng)絡貨運發(fā)展的關鍵難題，信息分散造 成眾多閑置運力和資源浪費，公司將加強與運輸企業(yè)的聯(lián)合，整合這些企業(yè)的干線、網(wǎng)點資源，精準運力等形成泰中儲運網(wǎng)絡貨運平臺全國干線網(wǎng)絡，高效整合貨源和優(yōu)質(zhì)運力資源，優(yōu)化路線，培育車隊，加強車源、司機的標準化管理，提升運力資源優(yōu)化配置，從而規(guī)模化、標準化及精確的滿足貨主需求。
由于汽車運輸行業(yè)準入門檻過低，長期以來存在著行業(yè)集中度低，組織化程度弱，運輸效率低下，有效供給不足的狀況有效資源提供短缺且組織整合貨源困難，經(jīng)營分散，難以形成規(guī)模效應。
同時貨運物流業(yè)缺乏運輸擔保機制，許多實力不足及靠掛靠形成規(guī)模的實際承運人發(fā)生事故后無力承擔賠償責任，實際承運人跑路事件時有發(fā)生，故對貨主而言可選擇的有效運輸供給不足并嚴重擾亂了市場的正常經(jīng)營秩序。隨著近年來，互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)與貨運物流行業(yè)深度融合，針對上述行業(yè)現(xiàn)狀和存在的問題，貨運物流市場涌現(xiàn)出了網(wǎng)絡貨運平臺等新的經(jīng)營模式，形成新的業(yè)態(tài)。
陸運幫網(wǎng)絡貨運云平臺依據(jù)其網(wǎng)絡貨運資質(zhì)，從其角色和業(yè)務需求實際出發(fā)，依托移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)搭建物流信息平臺，通過管理和組織模式的創(chuàng)新，集約整合和科學調(diào)度車輛、站場、貨源等零散物流資源，有效提升運輸組織效率，優(yōu)化物流市場格局，希圖規(guī)范市場主體經(jīng)營行為，推動貨運物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
陸運幫網(wǎng)絡貨運云平臺從許可準入、運營監(jiān)管、誠信考核、稅收征管、運營服務等方面，根據(jù)無車承運人角色定位，從業(yè)務操作實際出發(fā)，組織建設并運行管理，使其成為具備能夠承接貨運產(chǎn)業(yè)鏈上下游，具有貨源組織、信息交互和大數(shù)據(jù)處理、以及能夠?qū)ω浿骱蛯嶋H承運人負責、具有相應風險責任抵御能力的無車承運人，在市場競爭中將脫穎而出。
四、物流解決方案
針對廣大物流企業(yè)面臨的難題，陸運幫從產(chǎn)品部署、增值服務、營銷助力等幾方面為物流企業(yè)形成一套完整的解決方案。
1、貨主企業(yè)解決方案：針對貨物運輸全程盲點多問題，陸運幫打通了廠礦無人值守過磅、司機、加油站、ETC、車載可視、保險公司等貨車運輸途中參與主體的消費場景，構(gòu)建完整的貨運服務生態(tài)，實現(xiàn)貨主企業(yè)對貨運業(yè)務的全程數(shù)字化管理。
2、大型三方解決方案：針對物流企業(yè)管理難度大，成本高問題，陸運幫磅房軟件+財務+承運三平臺聯(lián)動定制化為企業(yè)解決實際方案。運輸業(yè)務通過承運平臺管理，對貨物進行實時跟蹤定位，承運業(yè)務運營團隊提供完整的產(chǎn)品運營指導及解決方案；廠礦無人值守磅房軟件為企業(yè)降低人力成本，可實現(xiàn)線上一鍵開票；財務系統(tǒng)追溯網(wǎng)絡貨運核心—數(shù)據(jù)真實性，并對企業(yè)進行對賬管理，成本可控。
3、卡車司機解決方案：針對車主找貨難，惡性競爭等問題，陸運幫為車主提供貨運服務平臺—司機小程序，為司機快速找貨，快速接單，快速結(jié)運費。同時，陸運幫通過一站式加油平臺，為車主提供三大油品（中國石油、中國石化、殼牌中國）優(yōu)惠服務，讓車主快速搜索到附近加油站，資助下單，便捷支付，快捷用油。
4、中小型物流解決方案：針對中小型企業(yè)有增值需求的問題，陸運幫加油平臺提供一體化的司機解決方案，實現(xiàn)司機加油的線上管理和票油一致；一鍵ETC票獲取，高效助力企業(yè)優(yōu)化物流運輸成本結(jié)構(gòu)，提高企業(yè)運營效率。
5、定制流程，與客戶需求溝通，進行方案分析，交互設計，前端制作，系統(tǒng)運維，方案交付，測試反饋，技術(shù)開發(fā)進行五大定制化平臺服務，獨立的產(chǎn)品，根據(jù)需求定制化開發(fā)產(chǎn)品功能，按需采購財稅、車后、金融等增值服務產(chǎn)品，；平臺推廣、運營、財稅等方面提供免費的指導服務；軟件著作權(quán)，增值電信經(jīng)營許可證，三級等保，商標，高新企業(yè)認定等企業(yè)增值服務。
五、信息化效益分析與評估
（一）信息化實施前后效益指標對比
傳統(tǒng)的物流行業(yè)，存在著很多經(jīng)營或者管理上的問題，價格上的差異，管理上的混亂，車輛分散，貨運行業(yè)參與者極其分散，產(chǎn)業(yè)鏈條長、環(huán)節(jié)多、流程效率低、成本高等現(xiàn)狀，這些都會導致物流企業(yè)的效益降低，網(wǎng)絡貨運平臺的誕生，另物流行業(yè)有了飛越的變化，不僅保證了貨物運輸?shù)母咝Я魍?，減少時間浪費及車輛空返率，促進貨運行業(yè)的發(fā)展，還解決了貨主找車難，司機找貨難的問題。規(guī)范物流市場，加速資源的整合，建立在互聯(lián)網(wǎng)的基礎上，有著云計算、人工智能等技術(shù)支持，網(wǎng)絡貨運可以更好的規(guī)范物流企業(yè)的收發(fā)貨，更加智能化，所有的運輸信息都一目了然，減輕了管理的時間，加快了企業(yè)的效率，減輕市場的監(jiān)管，實現(xiàn)降本增效。
（二）信息化實施的影響
陸運幫網(wǎng)絡貨運云平臺可通過APP進行，財務、回單、代收等功能均可在手機上進行操作，流程一目了然。方便操作員隨時隨地掌上工作，物流管理相關信息實時跟蹤。對車輛進行了嚴格審核，只有通過平臺要求審核過后的車輛和司機才能成為平臺的承運一方；平臺還會起先用戶星級信譽管理，司機與貨主雙方可進行真實有效的評價；簽收單上傳審核收貨位置監(jiān)控，保證貨物及時運輸?shù)侥康牡?；同時基于數(shù)據(jù)的沉淀讓運作更加標準化。
（三）信息化實施對提高企業(yè)競爭力的作用
網(wǎng)絡貨運平臺的誕生為傳統(tǒng)的物流平臺打開了新的時代，不僅解決了以往運輸途中貨主的疑慮，實時了解貨物在途真是情況，還能解決車貨不匹配，更好的利用車輛的利用率。傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡貨運，將大幅提升自身信息化管理能力。同時，通過與交通、稅務部門的對接、數(shù)據(jù)交換，打破信息孤島，實現(xiàn)對業(yè)務流程的全過程動態(tài)管控，助推物流企業(yè)成長為線下貨運運輸組織能力與線上平臺化數(shù)據(jù)運營能力相結(jié)合的復合型企業(yè)。陸運幫通過信息網(wǎng)絡、大數(shù)據(jù)計算、智慧管理、車貨規(guī)劃、稅務優(yōu)化等技術(shù)功能來提升物流服務品質(zhì)，滿足其時效、成本、便捷性等需求，提供定制化的運輸服務，實現(xiàn)貨源的集中分配，實現(xiàn)運輸能力的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)分配，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的效益最大化。
六、網(wǎng)絡貨運平臺“陸運幫”的建設思路及經(jīng)驗
陜西陸運幫網(wǎng)絡科技有限公司自創(chuàng)辦以來，擁有穩(wěn)定的客戶群體和大量的貨源信息；在為客戶群體提供服務中，由于自有運力不足，故與市場上能夠提供服務的各類運輸企業(yè)和實際承運人進行了廣泛的了解與接觸，對其良莠不齊的現(xiàn)狀知之甚深。在獲得“無車承運人”資質(zhì)后，如何把基于我們深耕行業(yè)、服務客戶中了解到的客戶需求痛點及對運輸市場現(xiàn)狀的深度了解的優(yōu)勢發(fā)揮出來，利用我們積累所獲的資質(zhì)條件和運行管理優(yōu)勢，開發(fā)業(yè)務、拓展市場、樹立品牌。為此，在業(yè)務實踐中我們旨在利用日益成熟的信息技術(shù)和我們積累的運營管理經(jīng)驗，建立溝通運輸市場兩端的信息交流和業(yè)務運作的運行平臺-“陸運幫”。通過對實體資源的有效整合，實現(xiàn)線上與線下、虛擬與實體網(wǎng)絡的有效結(jié)合，定位為煤炭行業(yè)、礦業(yè)所需散貨、零擔貨源，提供綜合運輸服務，逐步實現(xiàn)物流的網(wǎng)絡化和規(guī)范化運營，在擴大行業(yè)影響力的同時，提高物流運作的整體效率與效益。搭建信息平臺解決需求瓶頸、解決需求痛點保障規(guī)范運營、建立防范、評價體系樹立誠信經(jīng)營。
在實際運輸過程中，“陸運幫”平臺具備實際承運車輛位置軌跡跟蹤和查詢、大數(shù)據(jù)的整合和分析功能，此外，平臺采用互聯(lián)網(wǎng) APP 定位功能，對平臺車輛實時定位和互動，提高了工作效率。同時陸運幫網(wǎng)絡貨運云平臺加強資源優(yōu)化配置，運力分散是推進網(wǎng)絡貨運發(fā)展的關鍵難題，信息分散造 成眾多閑置運力和資源浪費，公司將加強與運輸企業(yè)的聯(lián)合，整合這些企業(yè)的干線、網(wǎng)點資源，精準運力等形成泰中儲運網(wǎng)絡貨運平臺全國干線網(wǎng)絡，高效整合貨源和優(yōu)質(zhì)運力資源，優(yōu)化路線，培育車隊，加強車源、司機的標準化管理，提升運力資源優(yōu)化配置，從而規(guī)模化、標準化及精確的滿足貨主需求。
七、經(jīng)驗體會、推廣意義
（一）信息化實施的經(jīng)驗體會
1、競爭方式的改變
在激烈的市場競爭中，將傳統(tǒng)的物流模式服務轉(zhuǎn)化提升為“鏈式”物流服務已是勢在必行的趨勢，陸運幫網(wǎng)絡貨運平臺在這種形勢下應運而生。公司通過“陸運幫”平臺為客戶提供優(yōu)質(zhì)的運輸和信息服務，將服務鏈條不斷延伸，最終形成全程的物流服務。
2、信息技術(shù)服務及應用水平的創(chuàng)新
通過信息化的實施，客戶量的提升，在平臺運營過程中帶來更多需求，更多問題，這對公司的信息服務提出了嚴峻挑戰(zhàn)。公司的研發(fā)與運營團隊在不斷解決問題的過程中，提高了專業(yè)性與服務意識。將信息轉(zhuǎn)化為技術(shù)創(chuàng)新的新知識是信息的目標，也是將信息技術(shù)和信息資源變成競爭優(yōu)勢的難題。陸運幫從行業(yè)趨勢、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用及網(wǎng)絡貨運相關政策導向方面，一直堅持針對新問題開展業(yè)務培訓，整體服務水平得以不斷提升。
（二）推廣的意義
隨著時代進步不斷提升，陸運幫網(wǎng)絡貨運平臺，該項目正確把握了國家的政策導向，滿足了市場需求，具有廣闊的發(fā)展前景。平臺的建成和運營實踐成果，將打破一些傳統(tǒng)的物流領域的商業(yè)模式，激發(fā)群體效應，逐步解決物流多層次需求與能滿足需求的可選資源匹配之間的矛盾，為實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同運作、利益共享、實現(xiàn)降本增效。平臺的創(chuàng)新、高效的運營模式，將吸引更多的貨主及實際承運人加入平臺，助力業(yè)務運行模式轉(zhuǎn)型升級，為社會經(jīng)濟發(fā)展提供安全、高效、綠色的物流運輸保障；在為政府決策、企業(yè)應用提供大數(shù)據(jù)支撐的同時，也為行業(yè)向現(xiàn)代化邁進做出應有的貢獻，在網(wǎng)絡貨運平臺轉(zhuǎn)型的道路上高歌猛進。
八、“陸運幫”平臺下一步的改進思路
通過不斷地摸索、實踐和學習， 隨著業(yè)務的不斷拓展，對信息化要求的不斷提高，對“陸運幫”平臺進行進一步的升級與改進，并在總結(jié)經(jīng)驗的前提下將業(yè)務拓展至陸運幫旗下各所屬公司：
1、與優(yōu)秀的網(wǎng)絡開發(fā)公司進行合作，借鑒同類領先的無車承運人平臺先進經(jīng)驗，依托互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，進一步加強對“陸運幫”操作平臺的后續(xù)開發(fā)與技術(shù)提升，加強平臺的安全性更加重視整個運輸過程中各個環(huán)節(jié)的安全性、時效性，從而有效的保護了貨主權(quán)益。
2、在運輸業(yè)務的整個過程中，隨著國家各部委相關政策的不斷出臺和完善，公司也會不斷調(diào)整工作思路，緊跟政策導向，進一步發(fā)揮網(wǎng)絡貨運的優(yōu)勢，整合各種社會資源，促進網(wǎng)絡貨運業(yè)務的持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展。促進了物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，切合供應鏈改革，為企業(yè)達到降本增效的目的。
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