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日日順：行業(yè)首個“黑燈”大件智能無人倉

發(fā)布時間：2021-04-14 10:45:25 中國物流與采購網(wǎng)

一、公司簡介

青島日日順物流有限公司，成立于山東青島，是國家5A級物流企業(yè)和3A信用企業(yè)，企業(yè)發(fā)展先后歷經(jīng)了企業(yè)物流→物流企業(yè)→生態(tài)企業(yè)三個階段，依托先進(jìn)的管理理念和物流技術(shù)、整合全球一流網(wǎng)絡(luò)資源，搭建起開放的科技化、數(shù)字化、場景化物聯(lián)網(wǎng)場景物流生態(tài)平臺。日日順物流定位于顛覆傳統(tǒng)物流服務(wù)模式，成為行業(yè)引領(lǐng)的物聯(lián)網(wǎng)場景物流生態(tài)品牌。目前日日順物流通過“科技化”基礎(chǔ)物流能力、“數(shù)字化”SCM（供應(yīng)鏈管理）定制方案、“場景化”社群服務(wù)平臺三大差異化競爭力，成為居家大件物流領(lǐng)域的引領(lǐng)者。

日日順物流依托先進(jìn)的管理理念和物流技術(shù)、整合全球一流網(wǎng)絡(luò)資源，以居家大件物流網(wǎng)絡(luò)及供應(yīng)鏈全鏈路數(shù)字化管理為核心，夯實全流程、全渠道、全網(wǎng)定制SCM （供應(yīng)鏈管理）方案能力，為家電、健身、出行、家居、3C、快消品等行業(yè)以及國際運輸提供定制化解決方案。

日日順物流從用戶最佳體驗出發(fā)，針對行業(yè)內(nèi)存在問題點及痛點，從物流全流程倉、干、配、裝、攬、鑒、修、訪，創(chuàng)新性的定制全品類、全渠道、全流程、一體化的居家大件物流解決方案，打造用戶與客戶的最佳服務(wù)體驗。

公司以遍布城鄉(xiāng)的20萬觸點為核心競爭力，打造國內(nèi)獨有、國際領(lǐng)先的場景生態(tài)共創(chuàng)服務(wù)平臺，將傳統(tǒng)的“送達(dá)”由服務(wù)的終點轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)的起點，以用戶體驗增值為目標(biāo)，將用戶、企業(yè)、生態(tài)方全部匯聚到一起，基于健身、出行、居家服務(wù)等不同場景共創(chuàng)定制化解決方案，在滿足用戶需求的同時，實現(xiàn)了增值分享。目前，已吸引3000多家像宜家、林氏木業(yè)、億健、雅迪等行業(yè)頭部生態(tài)企業(yè)。

二、模式創(chuàng)新

五個創(chuàng)新實踐，打造智慧物流新模式

2.1發(fā)展創(chuàng)新：由內(nèi)部部門到社會化的生態(tài)平臺

日日順物流自2013年由海爾集團(tuán)內(nèi)部的物流部門開放轉(zhuǎn)型為社會化的生態(tài)平臺以來，憑借差異化的商業(yè)模式及引領(lǐng)的用戶口碑分別吸引阿里巴巴、高盛、中投等十余家機(jī)構(gòu)的戰(zhàn)略投資，投后估計達(dá)到110多億元，已成為獨角獸企業(yè)。轉(zhuǎn)型后，日日順物流以居家大件物流的全流程解決方案為核心，向前端做深供應(yīng)鏈一體化解決方案，向后端延伸做大生態(tài)圈增值。2018年實現(xiàn)營業(yè)收入過百億元。

2.2平臺創(chuàng)新：由傳統(tǒng)物流公司到智能化倉配裝平臺

在倉儲方面，2017年啟用了全國首個大件智能倉，成為國家智能化倉儲物流示范基地之一。

1、智能產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新

創(chuàng)建能夠引領(lǐng)物流與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的物流生態(tài)鏈智慧組織與管理模式。建立供應(yīng)鏈全流程智能倉解決方案（無人倉、無人車、無人機(jī)）。從點線面切入，從智能升級到管理、流程升級、模式升級。對目前的三級分布網(wǎng)絡(luò)升級，實現(xiàn)從產(chǎn)業(yè)到用戶的全流程、全場景的智能化管理，滿足對內(nèi)降本增效、對外用戶增值服務(wù)的需求。通過三級分布式云倉管理，可以實現(xiàn)全國的庫存共享。

2、智能能設(shè)備應(yīng)用創(chuàng)新

研制具有中國自主產(chǎn)權(quán)和國際核心競爭力的智慧物流服務(wù)共性關(guān)鍵技術(shù)體系和智能裝備，包括大件定制化AGV、大件無人搬運車、大件盤點無人機(jī)等。

3、產(chǎn)業(yè)鏈流程創(chuàng)新

構(gòu)建日日順智慧物流生態(tài)圈，輸出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)用戶體驗和社會價值；整合內(nèi)外部生態(tài)資源，形成了日日順智能產(chǎn)業(yè)核心競爭力。

在可視化干線區(qū)配網(wǎng)絡(luò)方面，實現(xiàn)智能化管車、可視化管貨、集配提效、與客戶共贏增值，通過八大系統(tǒng)平臺，實現(xiàn)配送全流程可視化管理；在領(lǐng)先100M的送裝、交互觸點網(wǎng)絡(luò)方面，通過20萬+個有溫度的車小微觸點、城市驛站觸點、農(nóng)村水站觸點，實時感知用戶的需求，通過共創(chuàng)共享的生態(tài)圈，快速滿足用戶的需求，實現(xiàn)用戶體驗的迭代。

2.3技術(shù)創(chuàng)新：數(shù)字化支持供應(yīng)鏈可視管理

日日順物流在信息化方面采用云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)、RFID、傳感器、GPS/北斗等信息工具實現(xiàn)供應(yīng)鏈的數(shù)字化，打造全流程可視、可控、可追蹤的共創(chuàng)共贏物流生態(tài)圈平臺，建立集WMS、TMS、OMS、BMS、CDK等系統(tǒng)模塊的智慧物流信息化平臺。

2.4人才創(chuàng)新——日日順物流創(chuàng)客訓(xùn)練營

日日順物流創(chuàng)客訓(xùn)練營是日日順物流與中國物流學(xué)會聯(lián)合創(chuàng)辦，在國內(nèi)高校聯(lián)合組織的物流領(lǐng)域大學(xué)生創(chuàng)業(yè)活動。創(chuàng)客訓(xùn)練營為行業(yè)發(fā)展搭建人才蓄水池，助力高校學(xué)子抓住時代機(jī)遇，放飛青春夢想。截止目前覆蓋全國高校500余所，校企合作30多家，累計輸出創(chuàng)業(yè)課題175個，孵化創(chuàng)業(yè)項目83個，申請國家專利22項，孵化落地創(chuàng)業(yè)項目9個，吸引1批物流大學(xué)生轉(zhuǎn)化為創(chuàng)客。

2.5生態(tài)創(chuàng)新—— 開放的社群服務(wù)創(chuàng)業(yè)平臺

打造“車小微”司機(jī)創(chuàng)業(yè)生態(tài)品牌，吸引十多萬司機(jī)上平臺創(chuàng)業(yè)，司機(jī)從原來的打工者→創(chuàng)業(yè)者。車小微的日日順快線平臺一端連接貨，一端連接車，每一輛車都是自負(fù)盈虧的小微公司和經(jīng)營用戶的觸點生態(tài)圈。通過0摩擦的機(jī)制吸引廣大中小企業(yè)的司機(jī)來平臺創(chuàng)業(yè)，開放日日順的服務(wù)平臺和訂單資源，中小企業(yè)和個體司機(jī)可以在平臺搶到海爾的訂單，也可以搶到社會化的訂單，獲取穩(wěn)定收入。同時建立創(chuàng)客賦能和分類升級機(jī)制推動司機(jī)向知識型創(chuàng)客轉(zhuǎn)型升級，成為交互用戶并感知用戶需求的觸點網(wǎng)絡(luò)，不斷獲取用戶價值創(chuàng)造的價值鏈分享。

三、行業(yè)首個智能無人倉儲項目

3.1項目背景

當(dāng)前,我國物流業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期,行業(yè)逐步向降本增效,高質(zhì)量、高效益方向轉(zhuǎn)變。中國供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革進(jìn)入全面深化階段，圍繞提振經(jīng)濟(jì)和制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的激活力、補短板、強(qiáng)實體是目前熱議的話題，政府正致力于加快將發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)作為振興實體經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略舉措，加快物流等供應(yīng)鏈體系建設(shè)，進(jìn)一步激發(fā)企業(yè)和制造業(yè)的活力，增強(qiáng)實體經(jīng)濟(jì)的競爭力和內(nèi)生動力。

目前企業(yè)“小而全”、協(xié)同弱、庫存高、成本高、效率低的情況還比較普遍，影響了實體經(jīng)濟(jì)整體的競爭力；企業(yè)與市場之間的供求關(guān)系失衡，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系的缺失，則進(jìn)一步加劇了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性失衡、循環(huán)不暢等突出問題。就物流行業(yè)而言，行業(yè)內(nèi)對大件、大家電物流的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)模式為平面?zhèn)}、高架倉配合信息化系統(tǒng)（傳統(tǒng)WMS），操作辦法為人工+機(jī)械（夾抱車、叉車）的處理辦法，庫內(nèi)策略管理為人工分析，系統(tǒng)配置形式，無人工智能要素，無法實現(xiàn)自主迭代、自主升級、產(chǎn)品預(yù)測。傳統(tǒng)的倉庫占比高，倉庫自動化水平低，作業(yè)效率不高致使庫存周轉(zhuǎn)率低；其次貨物裝卸搬運上的人力成本逐年增加，人力搬運造成的貨損率較高。

為此日日順物流發(fā)揮技術(shù)引領(lǐng)優(yōu)勢、強(qiáng)化物聯(lián)網(wǎng)模式優(yōu)勢，完成數(shù)字化全球供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)布局，以思想、方法、技術(shù)、裝備以及系統(tǒng)集成的全鏈創(chuàng)新，促進(jìn)物流科技發(fā)展，在助力增強(qiáng)物流服務(wù)業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)化的同時，也對服務(wù)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展起著重要推動作用。

3.2智能無人倉基本介紹

日日順物流依托先進(jìn)的管理理念和物流技術(shù)，以數(shù)字化為驅(qū)動力，在大件物流智能化上先行先試，獲得眾多榮譽：如曾入選十大“國家智能化倉儲物流示范基地”；牽頭承擔(dān)科技部國家重點研發(fā)計劃——“智慧物流管理與智能服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)”項目等。目前，日日順物流在全國擁有15大發(fā)運基地、136個智慧物流倉、6000多個網(wǎng)點、3300條干線班車線路、10000余條區(qū)域配送線路、10萬輛車小微、20萬場景服務(wù)師。目前，日日順物流已先后在山東青島、浙江杭州、廣東佛山、山東膠州等地建立了眾多不同類型的智能倉，此次大件物流首個智能無人倉的啟用，再次凸顯出日日順物流在行業(yè)的影響力。

位于即墨物流園的智能無人倉，定位于連接產(chǎn)業(yè)端到用戶端的全流程、全場景區(qū)域配送中心，是日日順物流基于新基建背景在科技化、數(shù)字化、場景化方面深度探索的成果，通過5G、人工智能技術(shù)以及智能裝備的集中應(yīng)用，打通前端用戶和后端工廠的全流程、全場景，為用戶提供定制化的場景物流服務(wù)解決方案。所處理的SKU數(shù)量超過1萬個，覆蓋海爾、海信、小米、格力等絕大部分家電品牌，實現(xiàn)全品類大家電的存儲、揀選、發(fā)貨無人化。

整個無人倉主要分為四大作業(yè)區(qū)域，分別為入庫掃描區(qū)、自動化立體存儲區(qū)、拆零揀選區(qū)、備貨（發(fā)貨暫存）區(qū)。

其中，自動化立體存儲區(qū)位于整個建筑的左后側(cè)，采用堆垛機(jī)實現(xiàn)智能存儲，倉庫面積10000平米，貨架高22米，配備16臺高速堆垛機(jī)，總存儲貨位（托盤位）13800個，可以存放超過14萬臺大家電產(chǎn)品。

入庫掃描區(qū)和拆零揀選區(qū)位于自動化立體存儲區(qū)外側(cè)，即整個建筑左前側(cè)。其中，入庫掃描區(qū)位于一樓，共有5條入庫輸送線，其中4條伸縮皮帶機(jī)用于普通大家電產(chǎn)品的入庫作業(yè)，另一條為智能電視機(jī)產(chǎn)品專用入庫線。配備有全景智能掃描站（DWS）、碼垛關(guān)節(jié)機(jī)器人等智能裝備。

拆零揀選區(qū)位于二樓，進(jìn)一步劃分為夾抱分揀區(qū)、吸盤分揀區(qū)、電視機(jī)分揀區(qū)三大作業(yè)區(qū)域。其中，夾抱分揀區(qū)配備兩組夾抱龍門揀選機(jī)器人，針對冰箱等大型或較重的家電產(chǎn)品（100kg以內(nèi)）；吸盤分揀區(qū)配備兩組吸盤龍門揀選機(jī)器人，針對中小型家電產(chǎn)品（80kg以內(nèi)）；電視機(jī)分揀區(qū)采用定制化解決方案，配備專用的吸盤龍門機(jī)器人以及專用托盤。與龍門揀選機(jī)器人配合的還有載重量為1噸的重型AGV。

備貨區(qū)位于建筑右側(cè)，地面設(shè)有500個托盤存儲位，可以滿足40輛車的發(fā)貨需求。目前備貨區(qū)上部空間將根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展所需進(jìn)行擴(kuò)展，備貨區(qū)主要作業(yè)設(shè)備為AGV。

該倉主要服務(wù)于C端消費者，主要作業(yè)分為入庫上架、拆零揀選、備貨出庫幾部分。

1、入庫上架：精準(zhǔn)高效的全景掃描+機(jī)器人碼垛

通常來說，商家根據(jù)銷售預(yù)測完成備貨計劃，提前送貨入庫。當(dāng)貨車到達(dá)月臺后，家電商品被人工卸至可以延伸到貨車車廂的入庫伸縮皮帶機(jī)上（電視機(jī)產(chǎn)品卸至專用入庫通道），商品隨即經(jīng)過全景智能掃描站（兩條伸縮皮帶機(jī)共用一套DWS系統(tǒng)），系統(tǒng)快速、準(zhǔn)確地獲取商品的重量、長寬高等信息，并根據(jù)這些信息將貨物分配到相應(yīng)的關(guān)節(jié)機(jī)器人工作站，關(guān)節(jié)機(jī)器人根據(jù)該信息進(jìn)行垛型計算并碼垛。

關(guān)節(jié)機(jī)器人具備混合碼垛功能，但為了進(jìn)一步提高效率，系統(tǒng)目前主要將同類型商品送至碼垛站，當(dāng)出現(xiàn)不同類型商品時，系統(tǒng)會安排其在環(huán)形輸送線上進(jìn)行緩存等待，當(dāng)商品在系統(tǒng)內(nèi)匹配完成后，再一起送至關(guān)節(jié)機(jī)器人進(jìn)行碼垛。碼垛完畢后自動貼標(biāo)并掃描，隨后整托盤經(jīng)輸送線進(jìn)入自動化立體倉庫存儲。自動立體庫堆垛機(jī)利用激光導(dǎo)航和條形碼導(dǎo)航完成托盤上下架作業(yè)，精準(zhǔn)選擇貨物裝卸；并可通過大數(shù)據(jù)對訂單和庫存進(jìn)行預(yù)測，根據(jù)預(yù)測結(jié)果對庫區(qū)進(jìn)行冷熱區(qū)的精細(xì)化調(diào)整，實現(xiàn)密集存儲的同時最大限度地挖掘空間存儲能力。

2、拆零揀選：龍門揀選機(jī)器人首次應(yīng)用

當(dāng)消費者下單后，前端銷售系統(tǒng)會將訂單信息發(fā)送至無人倉WMS系統(tǒng)，無人倉根據(jù)訂單信息和用戶預(yù)約的時間進(jìn)行揀選出庫及配送。當(dāng)WMS系統(tǒng)下達(dá)出庫任務(wù)后，堆垛機(jī)從指定存儲位將托盤下架，托盤經(jīng)輸送線被輸送至二樓揀選區(qū)的不同分揀區(qū)域（如冰箱等大型家電產(chǎn)品將送至夾抱分揀區(qū)；空調(diào)等中小型產(chǎn)品則送至吸盤分揀區(qū)；電視機(jī)產(chǎn)品送至專門的分揀區(qū)域），由掃描系統(tǒng)進(jìn)行掃描復(fù)核，確認(rèn)所需揀選商品正確后，龍門揀選機(jī)器人自動將帶有收貨地址等用戶信息的條碼粘貼在商品上，并將貨物移至托盤。

拆零揀選歷來是倉庫的重點作業(yè)環(huán)節(jié)，此次龍門揀選機(jī)器人的引入，成為無人倉的亮點之一。龍門揀選機(jī)器人根據(jù)物流訂單，運用機(jī)器視覺可以快速找到目標(biāo)貨物并通過夾抱或者吸取的方式精準(zhǔn)投放到對應(yīng)的托盤，作業(yè)不超過20秒，距離誤差不超過5mm。（3）備貨出庫：AGV全程助力

當(dāng)龍門揀選機(jī)器人揀選完畢，信息反饋至系統(tǒng)，系統(tǒng)調(diào)度AGV前來搬運。二樓分揀區(qū)AGV將托盤貨物送至智能提升梯，由其將貨物運至一樓備貨區(qū)。此時二樓AGV任務(wù)完成，開始等待新的系統(tǒng)指令。托盤貨物自智能提升梯運出后，經(jīng)掃描確認(rèn)后信息傳回系統(tǒng)，系統(tǒng)調(diào)度一樓備貨區(qū)的AGV將托盤貨物送至指定暫存貨位。AGV采用激光導(dǎo)引技術(shù)，通過空間建模進(jìn)行場地內(nèi)空間定位，并在所有路線中快速選擇最優(yōu)路徑作業(yè)，以及自動避障和路徑優(yōu)化更改。

當(dāng)貨車到達(dá)后，系統(tǒng)調(diào)度AGV按照“先卸后裝”的原則，將托盤貨物運至出庫月臺，最后裝車發(fā)運。

項目亮點及效果

3.3重點設(shè)備

冰洗空等大件家電由于自身體積較大、較重，且容易損壞、附加值高等特點，倉儲作業(yè)難以實現(xiàn)全流程自動化、無人化。日日順物流一直在大件倉儲智能化上不斷探索，在佛山、杭州等地實施了不同程度的智能化倉庫，此次智能無人倉建設(shè)實現(xiàn)了技術(shù)再次升級，呈現(xiàn)出諸多亮點。

此項目在行業(yè)內(nèi)率先將全景智能掃描站、關(guān)節(jié)機(jī)器人、龍門揀選機(jī)器人等多項智能設(shè)備集中應(yīng)用，并通過視覺識別、智能控制算法等人工智能技術(shù)充分展示出了日日順物流大件倉儲的能力。

面對傳統(tǒng)入庫掃碼，無法實現(xiàn)非標(biāo)貨物的自動連續(xù)掃碼；人工掃碼，費時長，易出錯；人工無法獲取貨物尺寸和重量等一系列問題。

全景智能掃描站采用線性工業(yè)相機(jī)配備高靈敏度CMOS圖像傳感器，通過五面全景掃描提供超高清晰度的圖像，保證貨物信息采集匹配準(zhǔn)確率的同時提高信息采集效率，并且為運營分析提供數(shù)據(jù)，順利實現(xiàn)數(shù)據(jù)智能化。該設(shè)備1秒完成自動識別貨物尺寸和重量并匹配貨物條碼信息，貨物信息采集匹配準(zhǔn)確率100%。

大件物流出入庫裝卸搬運勞動強(qiáng)度大、人工效率低、操作不規(guī)范。針對行業(yè)痛點，即墨智能無人倉應(yīng)用的關(guān)節(jié)機(jī)器人可以配合3D與2D視覺實現(xiàn)場景實時定位，輔助貨物辨識定位，可自主控制路線優(yōu)化，路線變更，自主壁障，可實現(xiàn)內(nèi)部碰撞檢測/軌跡規(guī)劃/邏輯檢查等多種算法控制，無需擔(dān)心場景多變，碰撞，奇異點等多種情況出現(xiàn)，達(dá)成效率最優(yōu)、運行安全。關(guān)節(jié)機(jī)器人替代人工，提升入庫碼垛效率4倍，自動碼垛，垛形可控、誤差為零，同時，機(jī)械手可以長時間作業(yè)，效率穩(wěn)定，單臺機(jī)器人最大可以處理450kg重的貨物。

傳統(tǒng)出庫作業(yè)，無法進(jìn)行非標(biāo)大件的自動混碼，只能由人工憑經(jīng)驗碼盤；人工分揀容易出錯，存在貨物丟失問題；人工分揀費時費力，易出現(xiàn)貨物損傷情況等問題

龍門揀選機(jī)械手自動控制系統(tǒng)+3D機(jī)器視覺識別+定制治具實現(xiàn)行業(yè)首例非標(biāo)大件貨物的混碼場景。智能揀選（運用3D相機(jī)，提取托盤貨物位置，輸送坐標(biāo)給龍門實現(xiàn)自動揀選）、智能貼標(biāo)（配套貼標(biāo)機(jī)，由WCS系統(tǒng)控制，實現(xiàn)自動貼標(biāo)）、智能混碼（根據(jù)不同貨物sku信息，由系統(tǒng)自動生成相應(yīng)空間位置信息，自動實現(xiàn)非標(biāo)大件混碼場景下的托盤最大空間利用）。龍門揀選機(jī)械手的應(yīng)用使貨損率降為零，揀貨效率提升100%、揀貨準(zhǔn)確率100%。

除了上述智能設(shè)備的首次引入，80臺承重一噸的AGV的集中調(diào)度控制，16臺全自動上下架堆垛機(jī)也是無人倉的主力設(shè)備。AGV地面控制系統(tǒng)接收指令后可以對AGV進(jìn)行自由調(diào)度和任務(wù)分配，接收到指令的AGV再通過算法控制和監(jiān)控平臺計算任務(wù)最優(yōu)路徑，實現(xiàn)路徑的實時優(yōu)化、變更以及避障，保證運輸效率與安全。值得一提的是，考慮到無人倉內(nèi)偶爾會有設(shè)備維護(hù)人員進(jìn)入，AGV識別到障礙時還會溫馨地進(jìn)行語音提示，避免事故。

針對傳統(tǒng)托盤上下架：平前移式叉車搬運，浪費人力，操作復(fù)雜度高，效率極低；傳統(tǒng)機(jī)械叉車作業(yè)高度限制，導(dǎo)致貨架高度低，倉庫存儲利用率低；傳統(tǒng)訂單/庫存管理：賬務(wù)管理，無預(yù)測，無冷熱區(qū)劃分，倉內(nèi)作業(yè)效率低等庫存問題。

即墨智能無人倉運用自動立體庫堆垛機(jī)，通過激光導(dǎo)航和條形碼導(dǎo)航完成托盤自動上下架，同時，通過大數(shù)據(jù)分析對訂單和庫存進(jìn)行預(yù)測，倒逼營銷及時調(diào)整，并根據(jù)預(yù)測結(jié)果對庫區(qū)進(jìn)行冷熱區(qū)調(diào)整。此外，該設(shè)備在實現(xiàn)無人化，節(jié)省人力，上下架速度較機(jī)械作業(yè)提升4-5倍的同時，可操作20-30m立庫，存儲利用率可提升4-5倍，訂單預(yù)測驅(qū)動冷熱區(qū)管理，也使庫內(nèi)作業(yè)效率因冷熱區(qū)庫存調(diào)整提升50%；

智能無人倉能夠在黑燈環(huán)境下實現(xiàn)24小時不間斷的作業(yè)，除了依靠上述智能設(shè)備外，還擁有一顆“智慧大腦”——中央控制系統(tǒng)。為解決傳統(tǒng)倉配資源固定，無法根據(jù)所需智能調(diào)配，造成資源不足或浪費的情況；無法確定全流程具體配送節(jié)點的短板，用戶體驗差；對于倉庫沒有完整的評估機(jī)制與改善指引等問題。

該系統(tǒng)掌握著無人倉內(nèi)所有的數(shù)據(jù)，包括設(shè)備運行的參數(shù)，電機(jī)運轉(zhuǎn)等都被抽取到上位系統(tǒng)建模，實現(xiàn)數(shù)字孿生，打破了原來的信息孤島，通過一套系統(tǒng)就可以管理整個倉庫。即所有智能裝備以三維數(shù)字孿生進(jìn)行管理，系統(tǒng)獲取所有運營實時數(shù)據(jù)，集監(jiān)控、決策、控制于一體對全倉進(jìn)行調(diào)配安排，充分發(fā)揮設(shè)備的集群效應(yīng)，保障運行效率最優(yōu)，實現(xiàn)所有環(huán)節(jié)智慧運行、匹配。除了倉內(nèi)貨物和獨立設(shè)備的實施運行狀態(tài)，該系統(tǒng)還運用可視化數(shù)據(jù)全程監(jiān)控著日日順物流位于全國的所有智慧倉庫、網(wǎng)點、干線班車線路、區(qū)域配送線路等環(huán)節(jié)的作業(yè)數(shù)據(jù)，全面覆蓋貨物的整個配送過程，通過對資源的協(xié)調(diào)優(yōu)化，更好地服務(wù)客戶。

基于領(lǐng)先的設(shè)備和“智慧大腦”，無人倉作業(yè)效率和準(zhǔn)確率均得到大幅提升，出貨量達(dá)到2.4萬件/天。與傳統(tǒng)倉庫相比較，作業(yè)人員大量節(jié)省，目前庫存利用率提高4倍；同時，通過智能碼垛、智能存儲、智能分揀等全自動化作業(yè)，避免了人工作業(yè)引起的差錯，保證物流作業(yè)精準(zhǔn)高效地進(jìn)行；此外，智能設(shè)備可以更好地保護(hù)商品，實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量零損失。

3.4示范特色

1、經(jīng)濟(jì)效益

從平臺能力上看，日日順物流供應(yīng)鏈一體化解決方案平臺，聚集10萬輛車，倉儲資源600萬平米，建立起能夠支撐全年服務(wù)8000萬件B端客戶，6000萬單C端客戶配送能力。平臺上每年的吞吐量1.3億立方米。

日日順全國共計136個TC倉庫，即墨智能無人倉為136TC倉庫提供了差異化的解決方案，即墨智能倉全流程（輸送、掃描、智能算法、機(jī)械手碼垛、機(jī)械手分揀、全自動上下架，AGV搬運）拆解成為模塊化的解決方案進(jìn)行全國136TC推廣復(fù)制。

基于即墨智能無人倉建設(shè)的自主更新迭代的信息化系統(tǒng)，將服務(wù)于全國所有倉庫，并實現(xiàn)全國倉庫的訂單預(yù)測，倒逼供應(yīng)鏈，壓縮供應(yīng)鏈成本，提升企業(yè)受益。大件物流行業(yè)首個全自動化智能倉庫，輸出行業(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，為各產(chǎn)業(yè)客戶（家電、健康、出行）等提供智能化解決方案，為客戶提供集成及智能化服務(wù)。

作為行業(yè)引領(lǐng)的物聯(lián)網(wǎng)場景物流生態(tài)平臺，日日順物流設(shè)備的智能化、供應(yīng)鏈解決方案的數(shù)字化，以及為客戶提供場景化定制服務(wù)，是未來發(fā)展的主要方向，即墨智能無人倉的建成是日日順物流引領(lǐng)行業(yè)布局新基建的思考，也是立足品牌不斷提升用戶服務(wù)體驗的探索。

2、社會效益

從社會層面看，該項目打造基于人工智能的大件物流智能倉儲示范工程，促進(jìn)智慧物流發(fā)展的新舊動能轉(zhuǎn)換和引擎升級，以帶動我國人工智能與物流產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的生態(tài)升級為目標(biāo)，將在思想、方法、技術(shù)、裝備、系統(tǒng)等方面產(chǎn)生一系列成果，預(yù)期綜合效益明顯。

全程全息透明，保障物流安全：項目研究基于人工智能技術(shù)、傳感技術(shù)、通信技術(shù)等打造了復(fù)雜環(huán)境下的物流全流程全方位透明監(jiān)管系統(tǒng)，通過發(fā)展無人化技術(shù)與裝備在降低人力成本的同時，對于保障物流應(yīng)急狀態(tài)安全、主動防御潛在風(fēng)險，降低成本損失等效益顯著。

3.4存在的問題及解決措施

1、技術(shù)風(fēng)險

項目采用技術(shù)的先進(jìn)性、可靠性、適用性和可行性與預(yù)測方案發(fā)生重大變化，導(dǎo)致生產(chǎn)能力利用率降低，生產(chǎn)成本增加，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)不到預(yù)期要求。本項目高度采用人工智能先進(jìn)可靠的技術(shù)優(yōu)勢，并有相應(yīng)的研發(fā)支持不斷進(jìn)行新技術(shù)、新產(chǎn)品的開發(fā)，技術(shù)風(fēng)險小。

同時，日日順物流從國際上引進(jìn)了10多名專家，用于物流戰(zhàn)略規(guī)劃、對客戶的服務(wù)流程優(yōu)化以及信息化系統(tǒng)建設(shè)；截止到現(xiàn)在為止，日日順物流共擁有國際化的專家26名，專職為日日順物流服務(wù)。同時，自己引進(jìn)高級人才，向?qū)＜覍W(xué)習(xí)，并轉(zhuǎn)化為企業(yè)的資源。目前在日日順物流公司內(nèi)，82%都是本科及以上人員，其中碩士及以上人員有43名，這些人不僅擁有自身的能力，而且通過與專家搭配，共同創(chuàng)造出優(yōu)秀的產(chǎn)品和搭建起高效率的服務(wù)體系。另外，項目相關(guān)專利軟著超過40余件。

2、市場風(fēng)險

市場風(fēng)險是項目遇到的重要風(fēng)險之一。它的損失主要表現(xiàn)在項目市場銷路不暢，以及相應(yīng)的上游市場供應(yīng)不足，以至運行負(fù)荷和銷售收入達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)。本項目的市場風(fēng)險主要來源于三個方面：一是市場供需實際情況與預(yù)測值發(fā)生偏離；二是項目市場競爭力發(fā)生重大變化；三是項目上游市場的實際價格與預(yù)測價格發(fā)生較大偏離。而本項目的市場風(fēng)險主要是指供應(yīng)鏈公司未來年度的業(yè)務(wù)量以青島市及周邊物流市場的總體格局變化與預(yù)測的趨勢不同。

3、經(jīng)營風(fēng)險

經(jīng)營風(fēng)險是由于投資、經(jīng)營不善，管理水平低下等，導(dǎo)致實際投資經(jīng)營結(jié)果低于預(yù)期結(jié)果的可能性。企業(yè)的經(jīng)營管理對企業(yè)效益具有十分重要的作用，高效的經(jīng)營管理能力能降低經(jīng)營成本，提高產(chǎn)品價格競爭力。

目前，供應(yīng)鏈公司擁有一個團(tuán)結(jié)奮斗的領(lǐng)導(dǎo)班子，有完善的組織機(jī)構(gòu)。從運輸、保管（倉儲）、配送、裝卸、包裝、流通加工、物流信息各個環(huán)節(jié)有嚴(yán)格的規(guī)范要求，抵御常規(guī)經(jīng)營風(fēng)險的能力較強(qiáng)，但為了化解非常規(guī)經(jīng)營風(fēng)險，建議該公司要繼續(xù)抓好質(zhì)量管理，節(jié)約成本。

3.5規(guī)劃及展望

即墨智能倉自動化項目試點后，將在上海、濟(jì)南、長沙等中心逐步進(jìn)行全流程解決方案輸出、模式復(fù)制，其他中心也將輸出部分技術(shù)，帶動日日順物流的整體自動化水平，提高業(yè)務(wù)能力，滿足客戶的潛在需求。

即墨智能無人倉項目，是日日順物流基于新基建背景在科技化、數(shù)字化、場景化方面深度探索的成果。未來日日順物流依托先進(jìn)的管理理念和物流技術(shù)、整合全球一流網(wǎng)絡(luò)資源，將不斷加強(qiáng)“科技化”基礎(chǔ)物流能力、“數(shù)字化”SCM（供應(yīng)鏈管理）定制方案、“場景化”社群服務(wù)平臺三大差異化競爭力，進(jìn)一步引領(lǐng)居家大件物流領(lǐng)域。