一、企業(yè)簡介
阿帕數(shù)字技術(shù)有限公司作為供應(yīng)鏈解決方案一站式服務(wù)商，是國家高新技術(shù)企業(yè)，華為戰(zhàn)略合作伙伴。公司建有1個省級智慧物流研發(fā)中心，5個市級研發(fā)平臺，擁有來自美國、印度的國際化團隊，目前已申請1項國際專利、7項國家發(fā)明專利，授權(quán)6項實用新型專利和46項著作權(quán)。
公司聯(lián)合華為共同打造的“華為&阿帕智慧物流云”覆蓋了采購、運輸、倉儲、終端四大領(lǐng)域，包含32款SaaS產(chǎn)品和16款解決方案。其中，智能裝車、路徑優(yōu)化、智能分揀等模塊已達到國際領(lǐng)先水平，目前已服務(wù)10000余家會員企業(yè)。
近年來，公司先后獲得國家骨干物流信息平臺、國家中小企業(yè)公共服務(wù)示范平臺、商務(wù)部智慧物流示范企業(yè)等國家級榮譽30余項，獲得山東省重點服務(wù)業(yè)企業(yè)、山東省優(yōu)質(zhì)品牌、山東省“一企一技術(shù)”研發(fā)中心、山東省中小企業(yè)“專精特新”企業(yè)等省市級榮譽百余項，進一步推動了物流行業(yè)標準化、智能化、數(shù)字化的建設(shè)。
二、行業(yè)發(fā)展背景
國內(nèi)物流行業(yè)規(guī)模龐大，社會物流交易總額逐步增長，2019年社會物流交易總額突破300萬億元，全國共有物流相關(guān)法人單位40萬家左右，從業(yè)人員超過5000萬人，貨運卡車超過3000萬輛。與龐大發(fā)展規(guī)模相比，行業(yè)整體運行成本與國外發(fā)達國家相比仍處于高位。行業(yè)整體表現(xiàn)出為“小、散、亂”的特點，物流中小企業(yè)受限于盈利能力、經(jīng)營成本、專業(yè)人才等問題，難以規(guī)模推廣新技術(shù)、新模式，行業(yè)整體數(shù)字化、智能化水平較低。
以道路貨運產(chǎn)業(yè)為例，多數(shù)物流中小企業(yè)仍采用落后的經(jīng)營方式，信息溝通效率低、車貨匹配難、交易過程監(jiān)管難、不同物流環(huán)節(jié)銜接難、貨物追溯難等問題困擾著企業(yè)經(jīng)營者，并進一步增加物流成本。2020年新型冠狀病毒肺炎疫情的爆發(fā)，物流業(yè)發(fā)展問題更加突出，行業(yè)亟需提高數(shù)字化、智能化、協(xié)同化水平，不僅需要提高日常狀態(tài)下的物流效率，更要提高在重大事件發(fā)生時的應(yīng)急能力。
三、網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營企業(yè)發(fā)展痛點
2020年1月，隨著網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營許可的全面放開，國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)進入一個全新的發(fā)展階段，越來越多的物流企業(yè)、平臺企業(yè)以及制造型企業(yè)開始布局網(wǎng)絡(luò)貨運。網(wǎng)絡(luò)貨運是新形勢下推動物流降本增效，促進國民經(jīng)濟發(fā)展的重要手段，但由于網(wǎng)絡(luò)貨運是一種全新的物流業(yè)態(tài)，多數(shù)具有從事網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營意愿的企業(yè)在數(shù)字化平臺搭建、業(yè)務(wù)合規(guī)、稅務(wù)繳納、數(shù)據(jù)安全、信用體系建設(shè)等方面仍存在困難，阻礙行業(yè)健康、快速發(fā)展。
（一）平臺搭建
從事網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營的企業(yè)必須擁有互聯(lián)網(wǎng)信息平臺，根據(jù)交通部《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》、《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營服務(wù)指南》等規(guī)范、辦法，平臺必須具備信息發(fā)布、線上交易、全程監(jiān)控、金融支付、咨詢投訴、在線評價、查詢統(tǒng)計、數(shù)據(jù)調(diào)取等功能。
據(jù)統(tǒng)計，具有網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營意向的企業(yè)多為物流企業(yè)或貨運代理企業(yè)，在平臺開發(fā)建設(shè)方面存在困難。此外市場上存在大量功能不完善、操作不簡便、性能不可靠的平臺產(chǎn)品，網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營企業(yè)無法獲得合規(guī)、使用的網(wǎng)絡(luò)平臺。因此如何確保真正具有貨物運輸經(jīng)驗、貨運代理經(jīng)驗的物流企業(yè)和貨運代理企業(yè)能夠搭建或獲得實用、先進、合規(guī)的網(wǎng)絡(luò)平臺，是當前網(wǎng)絡(luò)貨運開展的一大痛點。
（二）業(yè)務(wù)及稅務(wù)合規(guī)
網(wǎng)絡(luò)貨運前身為無車承運人，在網(wǎng)絡(luò)貨運放開申請前，交通部及各省市已開展三年“無車承運人試點”，通過總結(jié)220余家試點企業(yè)經(jīng)營經(jīng)驗和業(yè)務(wù)模式制定了網(wǎng)絡(luò)貨運相關(guān)的經(jīng)營管理辦法和財稅政策等。但我國物流相關(guān)法人單位40萬家左右，多數(shù)企業(yè)對網(wǎng)絡(luò)貨運、無車承運人處于“空白”狀態(tài)，對業(yè)務(wù)如何經(jīng)營、財稅如何繳納等不了解，無法真正開展網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務(wù)，更無法確保網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務(wù)合法、合規(guī)，進而無法真正做到企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。
（三）數(shù)據(jù)安全與信用體系建設(shè)
網(wǎng)絡(luò)貨運平臺依托互聯(lián)網(wǎng)整合貨源和車源，為確保業(yè)務(wù)的真實性和責任可追溯，通過網(wǎng)絡(luò)貨運平臺開展業(yè)務(wù)托運人和承運人必須實名制，并上傳真實的身份、資質(zhì)證明信息。同時隨著業(yè)務(wù)展開，平臺會產(chǎn)生海量的運單、資金流水等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，如何保證平臺信息安全，保障用戶隱私信息及交易信息安全是影響網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營的重要問題。此外，托運人和承運人通過平臺線上交易，如何在發(fā)生貨差、貨損等事件時，及時、準確完成相關(guān)信息、責任追溯，建立誠信、公平的信用體系，同樣影響網(wǎng)絡(luò)貨運的可持續(xù)發(fā)展。
四、從平臺和政策著手，突破網(wǎng)絡(luò)貨運發(fā)展瓶頸
阿帕數(shù)字技術(shù)有限公司作為供應(yīng)鏈解決方案一站式服務(wù)商，自2016年交通部無車承運人試點，至2020年交通部放開網(wǎng)絡(luò)貨運申請，公司緊跟國家政策步伐，持續(xù)研發(fā)符合政策要求和企業(yè)運營實際需求的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺。目前，公司網(wǎng)絡(luò)貨運平臺已完成數(shù)十個版本的迭代升級，形成完善、先進NTOCC網(wǎng)絡(luò)貨運平臺解決方案。
NTOCC網(wǎng)絡(luò)貨運平臺解決方案包含1個ROMA NTOCC業(yè)務(wù)中臺，整車運輸、倉配一體、零擔快運、多式聯(lián)運4套系統(tǒng)，融入了金融云、服務(wù)云、營銷云、管理云、電商云、數(shù)據(jù)云6個套件，打造數(shù)字化供應(yīng)鏈管理平臺。
（一）架構(gòu)靈活、降低企業(yè)平臺搭建成本
NTOCC網(wǎng)絡(luò)貨運平臺業(yè)務(wù)中臺，提供開放式接口、ROMA平臺對接，能顧獨立靈活部署，支持多硬件設(shè)備、多系統(tǒng)平臺、多業(yè)務(wù)場景打通，具有云部署、本地部署、混合部署等多種部署方式，降低企業(yè)使用成本，解決網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營企業(yè)平臺搭建難題。
（二）覆蓋面廣，滿足不同類型企業(yè)需求
臺整車運輸、倉配一體、多式聯(lián)運、零擔快運四大系統(tǒng)面型不同行業(yè)、不同類型企業(yè)提供個性化解決方案，適用于多種應(yīng)用場景，滿足不同企業(yè)信息化經(jīng)營發(fā)展需求，促進全鏈條的時效提升、成本降低。
（三）功能完善，全方位服務(wù)及監(jiān)控
平臺云套件包含金融云、電商云、服務(wù)云、營銷云、數(shù)據(jù)云、管理云6個模塊，具有云倉質(zhì)押、運費賒唄、線上采購、財務(wù)管理、庫存管理、云端ETC、物流朋友圈、營銷推廣、數(shù)據(jù)分析、決策支撐、合同在線管理、承運商管理、物流設(shè)施管理、客戶管理等幾十項功能，覆蓋物流全業(yè)務(wù)場景，為企業(yè)可提供全方位服務(wù)。
NTOCC網(wǎng)絡(luò)貨運平臺以網(wǎng)絡(luò)貨運為核心，平臺功能和服務(wù)流程嚴格按照交通部網(wǎng)絡(luò)貨運相關(guān)政策、法規(guī)開發(fā)，蓋物流企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)涉及的運輸、倉儲、配送、終端等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，幫助企業(yè)將供應(yīng)鏈經(jīng)營管理轉(zhuǎn)移到互聯(lián)網(wǎng)線上進行。通過數(shù)字化、智能化平臺、系統(tǒng)的應(yīng)用，以云服務(wù)底層賦能，對物流企業(yè)傳統(tǒng)經(jīng)營方式進行信息化改造，提高企業(yè)經(jīng)營效率和競爭力。
五、體會及經(jīng)驗
（一）注重企業(yè)實際需求，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)貨運平臺建設(shè)
網(wǎng)絡(luò)貨運平臺建設(shè)應(yīng)著重考慮用戶的實際需求，在功能及服務(wù)流程滿足國家政策、法規(guī)的基礎(chǔ)上，強調(diào)平臺的實用性和穩(wěn)定性。在網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的建設(shè)過程中應(yīng)進行大量的用戶調(diào)研，了解真實的物流運作場景，并采用合理的信息化解決方案方案，將線下運作轉(zhuǎn)為線上管理，同時保證流程減少，效率提升，真正實現(xiàn)降本增效。
（二）強化行業(yè)信用管理，降低中小企業(yè)經(jīng)營風險
網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)信用體系建設(shè)是行業(yè)發(fā)展的難點、痛點，由于行業(yè)信用體系及監(jiān)管機制不健全，企業(yè)面臨不同程度經(jīng)營風險。NTOCC網(wǎng)絡(luò)貨運平臺應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)，對平臺注冊用戶實名認證、證件審核，建立供應(yīng)鏈不同企業(yè)、不同個體間的互識、信任機制，同一筆業(yè)務(wù)多方核驗真實性，保證從業(yè)者可查、業(yè)務(wù)合法，打造完善信用監(jiān)管與評價體系，降低企業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)營風險，助力企業(yè)健康發(fā)展。
（三）建立網(wǎng)絡(luò)貨運生態(tài)，推動行業(yè)整體體質(zhì)增效
網(wǎng)絡(luò)貨運不僅指單純的信息中介和撮合交易，而且涉及供應(yīng)鏈多個環(huán)節(jié)、多個主體。只有達到整體協(xié)同，才能實現(xiàn)供應(yīng)鏈效率提升。公司網(wǎng)絡(luò)貨運平臺以整車運輸為核心，在進行信息發(fā)布、交易撮合的同時，提供司機、車輛審核、軌跡查詢、資金管理、油卡管理、路橋費用管理、車輛修理等產(chǎn)業(yè)鏈全鏈條服務(wù)，圍繞供應(yīng)鏈企業(yè)建立網(wǎng)絡(luò)貨運平臺生態(tài)，實現(xiàn)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)線上整合、協(xié)同，推動供應(yīng)鏈整體數(shù)字化水平的提高，助推行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
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