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山東京博物流股份有限公司-智慧物流供應(yīng)鏈一體化

發(fā)布時(shí)間：2020-06-01 09:21:27 中國物流與采購網(wǎng)

一、企業(yè)簡(jiǎn)介

山東京博物流股份有限公司成立于2002年，是一個(gè)以?；肺锪鳛楹诵模Ｉ线\(yùn)輸、鐵路貨運(yùn)、公路汽運(yùn)、管道運(yùn)輸、港口儲(chǔ)運(yùn)及電商物流、金融供應(yīng)鏈物流、外貿(mào)物流、汽車后市場(chǎng)于一體，堅(jiān)持“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新發(fā)展”的現(xiàn)代物流企業(yè)。公司下設(shè)浙江京博匯通物流有限公司、黃河三角洲濱南物流有限公司、濱州京博檢測(cè)有限公司三個(gè)全資子公司，控股山東京博云商物流有限公司、龍口京港油品儲(chǔ)運(yùn)有限公司、山東聯(lián)融物流股份有限公司、煙臺(tái)聯(lián)融倉儲(chǔ)物流有限公司，參股壽光龍海油品倉儲(chǔ)有限公司、日照港港達(dá)管道輸油有限公司，主要服務(wù)于石油化工、熱電煤炭、板材加工等制造業(yè)企業(yè)。

公司是山東省交通與物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)單位、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)?；肺锪鞣謺?huì)副會(huì)長(zhǎng)單位，通過環(huán)境、質(zhì)量、職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證，榮獲全國AAAAA級(jí)物流企業(yè)、全國公路運(yùn)輸甩掛試點(diǎn)單位、中國物流示范基地、山東省★★★★★級(jí)物流企業(yè)、山東省重點(diǎn)服務(wù)業(yè)企業(yè)、山東省服務(wù)名牌、中國物流百強(qiáng)企業(yè)、中國化工物流三十強(qiáng)、山東省企業(yè)上云標(biāo)桿企業(yè)、安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化三級(jí)企業(yè)（?；┑葮s譽(yù)稱號(hào)，京博牌貨運(yùn)商標(biāo)是山東省著名商標(biāo)。由公司承建的黃河三角洲濱南物流園項(xiàng)目是山東省政府重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是山東?、蠹?jí)物流園區(qū)（最高等級(jí)），被交通運(yùn)輸部、財(cái)政部評(píng)定為具有貨運(yùn)樞紐功能的國家級(jí)綜合服務(wù)型物流園區(qū)。

公司自有車輛500余輛，可調(diào)動(dòng)各類社會(huì)車輛4000余輛；擁自主產(chǎn)權(quán)的鐵路專用線8條，公路配送中心2處，油品罐區(qū)70余萬方，危化品綜合物流服務(wù)能力位居山東省前列。為進(jìn)一步降低黃三角區(qū)域生產(chǎn)制造業(yè)物流成本，提高其貨物流通效率，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，公司充分利用并放大自有鐵路專用線、油品罐區(qū)的優(yōu)勢(shì)，聯(lián)融港口、鐵路、管輸?shù)荣Y源，搭建港口進(jìn)出海平臺(tái)，發(fā)展港鐵聯(lián)運(yùn)、管道輸送、陸海聯(lián)運(yùn)、國際班列等多式聯(lián)運(yùn)模式，打造以降本增效為核心的“管家式”服務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)物流方案的最優(yōu)化。

未來，公司將以“仁孝”文化為根基，以安全、風(fēng)控為基礎(chǔ)，以“穩(wěn)中求進(jìn)、風(fēng)控改善、聯(lián)融創(chuàng)新、高質(zhì)量經(jīng)營”為工作總基調(diào)，以一站式服務(wù)和聯(lián)融思維為核心，搭建物聯(lián)網(wǎng)+金融商貿(mào)物流一體化平臺(tái)，構(gòu)建供應(yīng)鏈物流生態(tài)圈!

二、項(xiàng)目背景

1、行業(yè)背景

在我國物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，資源共享難、互聯(lián)互通難、業(yè)務(wù)協(xié)同難等問題長(zhǎng)期存在，政企間、部門間、行業(yè)間、區(qū)域以及國際間均存在“信息孤島”現(xiàn)象，影響了信息資源的開發(fā)利用，制約了物流業(yè)整體運(yùn)行效率的提升。在物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展形勢(shì)下，迫切需要綜合平臺(tái)聯(lián)合各方，解決單純依靠市場(chǎng)力量難以解決的物流信息化發(fā)展難題。

隨著我國互聯(lián)網(wǎng)和供應(yīng)鏈的蓬勃發(fā)展和互相滲透，物流業(yè)正經(jīng)歷從產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈、平臺(tái)供應(yīng)鏈、到供應(yīng)鏈生態(tài)圈的演進(jìn)升級(jí)，供應(yīng)鏈管理的模式不斷創(chuàng)新，有力促進(jìn)了商貿(mào)融通和實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。智慧物流將引領(lǐng)供應(yīng)鏈變革，帶動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)深入產(chǎn)業(yè)鏈上下游，以用戶需求推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)強(qiáng)化聯(lián)動(dòng)和深化融合，助推“協(xié)同共享”生態(tài)體系加快形成。

2、公司發(fā)展需求

山東京博物流作為有著近20年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，創(chuàng)新管理思維，迎合供應(yīng)鏈發(fā)展，堅(jiān)持高質(zhì)量服務(wù)和總體低成本的最佳平衡是現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的原則之一。公司致力于用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與專業(yè)的物流運(yùn)輸服務(wù)能力，打造新供應(yīng)鏈生態(tài)圈，為物流行業(yè)提供高效公共服務(wù)，引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。

公司以滿足客戶的需求為導(dǎo)向，深入企業(yè)客戶的生產(chǎn)、采購、倉儲(chǔ)、裝卸、銷售等產(chǎn)業(yè)全鏈條，整合企業(yè)內(nèi)外部物流資源，為客戶架起與世界各地?zé)o縫銜接、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的海、鐵、公、管等聯(lián)運(yùn)物流黃金通道，加強(qiáng)運(yùn)營管理，做好服務(wù)保障，與大型地?zé)捚髽I(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)及電商平臺(tái)企業(yè)等合作伙伴，共同打造高效、靈敏、協(xié)同的一體化物流及供應(yīng)鏈運(yùn)營體系，進(jìn)一步推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)更好更快發(fā)展。

三、信息化建設(shè)

1、平臺(tái)介紹

智慧物流供應(yīng)鏈一體化平臺(tái)是以安全、風(fēng)控為基礎(chǔ)，以一站式服務(wù)和聯(lián)融思維為核心，借助物聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)+現(xiàn)代信息化手段，依托核心物流服務(wù)向供應(yīng)鏈上下游擴(kuò)展，建立國內(nèi)領(lǐng)先的一站式“供應(yīng)鏈一體化智慧平臺(tái)”，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈信息流、物流、資金流、商流的整合，建設(shè)開放性的京博物流智慧物流生態(tài)體系，平臺(tái)主要由以下三大系統(tǒng)組成：供應(yīng)鏈電商平臺(tái)、OTM智慧物流平臺(tái)。

公司投資建設(shè)的MRO工業(yè)品電商平臺(tái)，利用O2O模式，實(shí)現(xiàn)工業(yè)備品備件的集采、代理、自營、撮合等交易模式，同時(shí)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商的生命周期管理及質(zhì)量考核體系，以咨詢行業(yè)資訊和維保服務(wù)為特色，配套線下展廳產(chǎn)品展示與技術(shù)交流場(chǎng)景，依托共享倉儲(chǔ)+物流配送+金融的三角支撐，做區(qū)域最專業(yè)的制造業(yè)供應(yīng)鏈整合與服務(wù)平臺(tái)。

通過平臺(tái)形成從供應(yīng)商渠道管理、尋源比價(jià)、支付配送全流程的閉環(huán)交易，實(shí)現(xiàn)陽光采購。通過在線金融，結(jié)合自有資金、銀行授信、投資金融機(jī)構(gòu)等資金，便捷的審批款放款流程，滿足資金周轉(zhuǎn)急用需求。增值數(shù)據(jù)服務(wù)，打造行業(yè)數(shù)據(jù)庫、提煉數(shù)據(jù)價(jià)值、實(shí)現(xiàn)智能分析，生成市場(chǎng)輿情預(yù)測(cè)，指導(dǎo)優(yōu)化供銷渠道，輔助市場(chǎng)決策。快速資訊服務(wù)，展現(xiàn)行業(yè)動(dòng)態(tài)、重大新聞，產(chǎn)品專業(yè)知識(shí)，維保常識(shí)等應(yīng)有盡有。

智慧物流平臺(tái)(OTM)由三部分組成：智能調(diào)度中心、客戶中心、承運(yùn)中心?？刂婆_(tái)是平臺(tái)的核心，以O(shè)racle Transportation Management系統(tǒng)為基礎(chǔ)、以視頻監(jiān)控平臺(tái)、主動(dòng)安全防御平臺(tái)結(jié)合車載終端搭建涵蓋物流全過程的信息平臺(tái)，以Hadoop技術(shù)為核心建設(shè)大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，承擔(dān)運(yùn)行數(shù)據(jù)收集、分析、運(yùn)算及建模，物流過程可視化；智能調(diào)度、輸出運(yùn)輸方案，車輛運(yùn)行安全監(jiān)控及分析。以SASS云技術(shù)為核心建設(shè)客戶和承運(yùn)商模塊，為他們提供便利的信息化工具?？蛻糁行氖强蛻舻娜肟谂c門戶，主要功能包含：發(fā)布需求，獲取報(bào)價(jià)及運(yùn)輸方案，跟蹤貨物，進(jìn)行供應(yīng)鏈深度融合。承運(yùn)中心是運(yùn)輸資源的入口，整合社會(huì)運(yùn)力資源，為承運(yùn)商提供管理工具以及汽車后市場(chǎng)等服務(wù)。

利用“捷運(yùn)互聯(lián)”無車承運(yùn)平臺(tái)整合車源，做精做透大宗商品行業(yè)，推行全程物流服務(wù)，搭建物聯(lián)網(wǎng)+金融商貿(mào)物流一體化的供應(yīng)鏈物流生態(tài)圈，作為大宗商品“孵化器”，孕育煤炭、鋼鐵、紙張、糧油等大宗商品?；诳蛻籼岢龅膹?fù)雜、多元化的運(yùn)輸需求，系統(tǒng)通過對(duì)所有運(yùn)輸、倉儲(chǔ)資源的監(jiān)控和調(diào)配，自動(dòng)生成最優(yōu)運(yùn)輸方案，無縫處理復(fù)雜的運(yùn)輸線路，包括跨運(yùn)力（陸?？?，鐵路，內(nèi)河）跨中轉(zhuǎn)，降低人工成本和溝通成本。

2、平臺(tái)應(yīng)用技術(shù)

采用虛擬化技術(shù)：虛擬架構(gòu)使操作系統(tǒng)擺脫了和底層硬件驅(qū)動(dòng)之間的緊耦合關(guān)系，操作系統(tǒng)和上層應(yīng)用可在計(jì)算資源池內(nèi)平滑遷移，為應(yīng)用系統(tǒng)提供具有高性能計(jì)算能力、安全穩(wěn)定、靈活的硬件承載平臺(tái)。

采用負(fù)載均衡技術(shù)：可將系統(tǒng)請(qǐng)求進(jìn)行平衡、分?jǐn)偟蕉鄠€(gè)應(yīng)用虛擬服務(wù)器上，減少業(yè)務(wù)等待響應(yīng)的時(shí)間，一旦某個(gè)應(yīng)用服務(wù)器發(fā)生故障，能夠保障系統(tǒng)服務(wù)正常訪問。

標(biāo)準(zhǔn)API接口：結(jié)合國家物流信息平臺(tái)，提供標(biāo)準(zhǔn)API接口，為物流鏈各主體之間數(shù)據(jù)交換共享提供“普通話”。接口向全社會(huì)開放，不局限于特定行業(yè)、特定作業(yè)環(huán)節(jié)和特定服務(wù)對(duì)象，解決跨國、跨區(qū)域、跨行業(yè)、跨部門之間信息系統(tǒng)互聯(lián)對(duì)接不統(tǒng)一的問題，打破各類物流信息“孤島”。

云服務(wù)：運(yùn)用SaaS云平臺(tái)技術(shù)，為中小型企業(yè)快速搭建物流服務(wù)平臺(tái)，不需要安裝軟件和購買服務(wù)器即可實(shí)現(xiàn)不同網(wǎng)點(diǎn)的聯(lián)網(wǎng)辦公。平臺(tái)支持全渠道接入，其中包括PC電腦端、移動(dòng)APP端、微信服務(wù)號(hào)、微信小程序，讓用戶不受空間和時(shí)間的限制，隨時(shí)隨地接入平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力優(yōu)化。

3、平臺(tái)建設(shè)與推廣

信息化順利推進(jìn)的前提是準(zhǔn)確定位信息化，公司堅(jiān)持“業(yè)務(wù)引領(lǐng)信息，信息促進(jìn)業(yè)務(wù)”的基本原則，信息化工作就是為了支撐組織更好的運(yùn)營發(fā)展而實(shí)現(xiàn)的提高信息效率的活動(dòng)，其目標(biāo)或績(jī)效，就是看是否讓企業(yè)運(yùn)營發(fā)展所需要的各項(xiàng)能力在提升。

形成對(duì)信息化的統(tǒng)一認(rèn)知。現(xiàn)在是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)社會(huì)，社會(huì)在快速變化，組織的運(yùn)營發(fā)展也在不斷變化，所以組織內(nèi)的員工尤其是關(guān)鍵崗位人員、領(lǐng)導(dǎo)層要不斷的學(xué)習(xí)和提升，才能更好的適應(yīng)社會(huì)環(huán)境的變化。而在學(xué)習(xí)過程中，信息化方面的學(xué)習(xí)應(yīng)該是重要的一項(xiàng)內(nèi)容。讓組織內(nèi)的每個(gè)關(guān)鍵崗位和人員，清楚其工作如何與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，如何更好的提升或變革，在此過程中如何利用信息化的手段和工具。

構(gòu)建協(xié)同決策機(jī)制。在組織內(nèi)部建立信息化相關(guān)工作委員會(huì)，賦予其流程改進(jìn)、能力提升方面的權(quán)力。信息化委員會(huì)不只是討論信息化工作，而是一起討論決策組織內(nèi)流程相關(guān)、組織能力提升相關(guān)、變革改進(jìn)相關(guān)的工作。委員會(huì)形成例會(huì)機(jī)制，至少每月召開一次主題會(huì)議，以討論組織綜合能力建設(shè)、變革為主題，再配合能力建設(shè)或組織變革中的信息化手段的應(yīng)用每次會(huì)議要有結(jié)果，要有決策。會(huì)議的成果要落地跟蹤，通過建立項(xiàng)目組，用項(xiàng)目管理的思想，保證決策能實(shí)施、能落地、有成果。

建立統(tǒng)一決策流程。該流程可以按照規(guī)劃、立項(xiàng)、實(shí)施、驗(yàn)收、評(píng)估、改進(jìn)（再立項(xiàng)）的步驟進(jìn)行。在規(guī)劃階段，不是統(tǒng)一的規(guī)劃信息系統(tǒng)，而是規(guī)劃要進(jìn)行哪方面的能力提升，如何提升，提升的路徑，信息化手段的如何應(yīng)用等內(nèi)容。立項(xiàng)，應(yīng)根據(jù)規(guī)劃的結(jié)果，討論決策是否要實(shí)施某項(xiàng)工作，以投入、產(chǎn)出等綜合評(píng)價(jià)為基礎(chǔ)，決策是否立項(xiàng)。實(shí)施工作，成立臨時(shí)項(xiàng)目組，由業(yè)務(wù)部門、綜合部門、信息技術(shù)部門相關(guān)人員組成，采用敏捷工程等思想，保證項(xiàng)目實(shí)施成功。驗(yàn)收工作，可以分為技術(shù)驗(yàn)收、使用驗(yàn)收等環(huán)節(jié)，一是確認(rèn)技術(shù)層面是否達(dá)到要求，二是在應(yīng)用的效果上，看是否真正促進(jìn)了能力的提升。在評(píng)估、改進(jìn)層面，是要在1個(gè)季度或半年左右，對(duì)整體效果進(jìn)行評(píng)估，查找不足，進(jìn)行針對(duì)性的改進(jìn)。當(dāng)然，改進(jìn)方法有可能是新項(xiàng)目的立項(xiàng)。

另外，要讓信息化工作切實(shí)落地，信息系統(tǒng)的管理、運(yùn)維、安全也很重要，依據(jù)ITIL、ISO2000、ISO27000、信息安全等級(jí)保護(hù)、Prince2、Cobit等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和制度，建立信息安全管理體系、運(yùn)維管理體系、項(xiàng)目管理體系、規(guī)劃和績(jī)效評(píng)價(jià)體系等，保障信息技術(shù)應(yīng)用的規(guī)范、高效、有序，為信息化提供基礎(chǔ)保障。

4、未來規(guī)劃

充分利用公司資源優(yōu)勢(shì)，以安全、風(fēng)控為基礎(chǔ)，以一站式服務(wù)和聯(lián)融思維為核心，借助物聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)+現(xiàn)代信息化手段，依托核心物流服務(wù)向供應(yīng)鏈上下游擴(kuò)展，建立國內(nèi)領(lǐng)先的一站式“供應(yīng)鏈一體化智慧平臺(tái)”，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈信息流、物流、資金流、商流的整合，匯集物流生態(tài)大數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，洞察客戶需求，提供所需服務(wù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游的共享協(xié)同、供給側(cè)分析預(yù)測(cè)、倉儲(chǔ)布點(diǎn)及線路優(yōu)化、用戶信用評(píng)價(jià)、金融服務(wù)等，優(yōu)化線下產(chǎn)業(yè)鏈，為企業(yè)提供各種供應(yīng)鏈增值服務(wù)，從而打造一站式、開放性的京博物流智慧物流生態(tài)體系。

四、平臺(tái)效益

1、直擊行業(yè)痛點(diǎn)，打破信息孤島

智慧物流平臺(tái)有效解決傳統(tǒng)物流行業(yè)“小、散、亂、差”問題，使他們管理、運(yùn)輸、協(xié)同都走上正軌，同時(shí)帶來了大量的業(yè)務(wù)訂單和共享車輛，從而更好地支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展；通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合全國范圍內(nèi)的貨源、運(yùn)力資源，打破原有物流行業(yè)的“熟人經(jīng)濟(jì)”與“物流區(qū)域化”限制，形成覆蓋全國的貨源、運(yùn)力資源池。

平臺(tái)的發(fā)貨、運(yùn)單交易機(jī)制，使平臺(tái)天然可以從源頭上防止貨車超載問題的發(fā)生。首先，平臺(tái)對(duì)貨物運(yùn)輸進(jìn)行全程在途監(jiān)控，貨主、卡車司機(jī)均無法暗中進(jìn)行貨物加載。其次，平臺(tái)向卡車司機(jī)結(jié)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，也僅根據(jù)最初司機(jī)確認(rèn)發(fā)貨時(shí)所填寫的貨物數(shù)量進(jìn)行結(jié)算，超載部分將無法結(jié)算運(yùn)費(fèi)?？梢哉f平臺(tái)將有效推動(dòng)物流運(yùn)輸向標(biāo)準(zhǔn)化、智能化方向發(fā)展，可有效治理貨車超載等難題。

此外，平臺(tái)將個(gè)體司機(jī)不規(guī)范行為損耗的稅收轉(zhuǎn)成由企業(yè)集中交納，為規(guī)范國家運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)票和稅源管理、增加稅源提供方便。

2、賦能降本增效，提升資源管理能力

公司創(chuàng)新地將“運(yùn)費(fèi)議價(jià)功能”與“無車承運(yùn)人模式”結(jié)合，創(chuàng)造了集專業(yè)司機(jī)運(yùn)力、全運(yùn)途可視化監(jiān)控、全流程規(guī)范化財(cái)務(wù)、全時(shí)段專業(yè)化客服為一體的物流運(yùn)力交易共享平臺(tái)，推動(dòng)物流運(yùn)輸與管理標(biāo)準(zhǔn)化、智能化，降低公司產(chǎn)業(yè)運(yùn)營成本，提升產(chǎn)業(yè)運(yùn)行效率。

為滿足貨主以更優(yōu)惠價(jià)格獲取更好交通工具和優(yōu)質(zhì)司機(jī)的需求，提升平臺(tái)司機(jī)的運(yùn)輸效率，大數(shù)據(jù)專家團(tuán)隊(duì)為平臺(tái)引入智能調(diào)度技術(shù)為全國貨主提供更為敏捷的運(yùn)力保障服務(wù)。

通過整合供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)物流信息、設(shè)備信息等資源，利用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)各種技術(shù)的融合應(yīng)用、高度集成，打通各環(huán)節(jié)信息系統(tǒng)間的信息壁壘，最大程度的實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息共享，為貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展提供了精準(zhǔn)化、智能化、系統(tǒng)化解決方案，以技術(shù)創(chuàng)新拉動(dòng)傳統(tǒng)物流企業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型，提升企業(yè)服務(wù)能力。

3、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)與安全保障

智慧物流平臺(tái)通過智能園區(qū)與車載智能終端系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)社會(huì)車輛集中調(diào)度管控，建設(shè)多維度監(jiān)控中心，通過采集安全防御系統(tǒng)、GPS、各智能調(diào)度系統(tǒng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)全流程數(shù)據(jù)可視化、運(yùn)輸車輛集中管控、綜合調(diào)度、預(yù)警展示，保證安全運(yùn)行及高效生產(chǎn)。特別是對(duì)危險(xiǎn)品物流的統(tǒng)一、規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)化管理，使得危險(xiǎn)品運(yùn)輸更加安全、優(yōu)化、準(zhǔn)時(shí)、實(shí)效。

基于平臺(tái)擁有的大量會(huì)員增值服務(wù)需求，公司積極研發(fā)各類物流金融產(chǎn)品，在車后服務(wù)多個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域與貨車融資租賃、場(chǎng)景化物流保險(xiǎn)、運(yùn)費(fèi)貸、司機(jī)貸、車金融、ETC、油卡、汽車零配件等供應(yīng)商企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，借助平臺(tái)大數(shù)據(jù)積累，向行業(yè)內(nèi)更多的合作伙伴開放共享，通過數(shù)據(jù)分析、流量共享、生態(tài)合作等方式，共建供應(yīng)鏈功能生態(tài)圈和服務(wù)生態(tài)圈，為貨運(yùn)行業(yè)平臺(tái)用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

4、降低社會(huì)物流成本，緩解城市交通的壓力

平臺(tái)成功運(yùn)營后大大降低制造業(yè)、物流業(yè)等各行業(yè)的物流運(yùn)輸成本，提高企業(yè)的利潤。利用信息平臺(tái)對(duì)多個(gè)運(yùn)輸訂單進(jìn)行優(yōu)化配送，根據(jù)路況、車輛健康情況、貨物狀況，合理安排運(yùn)輸路線，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)任務(wù)的最低運(yùn)輸成本，緩解城市交通的壓力。承運(yùn)人可以通過本平臺(tái)獲取可行的回程任務(wù)，有效降低車輛的空駛率，減少尾氣排放推進(jìn)綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)避免更多交通事故的發(fā)生。

5、有利于促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)和GDP的增長(zhǎng)

本地鋼鐵后加工產(chǎn)業(yè)集聚，綜合產(chǎn)能占全國鍍鋅、彩涂版的40%以上，每年約有6000萬噸的鋼鐵周轉(zhuǎn)，目前運(yùn)輸市場(chǎng)散亂，制約了生產(chǎn)企業(yè)的周轉(zhuǎn)效率。智慧物流平臺(tái)針對(duì)本地集聚產(chǎn)業(yè)鋼鐵后加工的運(yùn)輸，打造以物流云為載體的區(qū)域貨運(yùn)打車平臺(tái)，借助貨源和車源的匹配計(jì)算，合理調(diào)度車輛，規(guī)劃合理路線，將徹底改變物流難題，助力企業(yè)發(fā)展。

目前公司已整合社會(huì)車輛3萬余輛。項(xiàng)目未來目標(biāo)為：5年內(nèi)集聚中小物流企業(yè)500多家，配套服務(wù)企業(yè)上百家，通過平臺(tái)全網(wǎng)調(diào)度整合社會(huì)車輛120萬輛，服務(wù)工商企業(yè)3萬家，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)交易額200億。有利于促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)和GDP的增長(zhǎng)。

6、引領(lǐng)行業(yè)變革，促進(jìn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換

平臺(tái)突破了傳統(tǒng)道路貨運(yùn)模式，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，與物流信息平臺(tái)、物流樞紐（園區(qū)、服務(wù)區(qū)等）、電子商務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)、重點(diǎn)物流領(lǐng)域、供應(yīng)鏈管理等充分融合，形成運(yùn)貿(mào)一體、多業(yè)融合的新運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)模式。

隨著物流平臺(tái)大數(shù)據(jù)的沉淀，基于大數(shù)據(jù)的分析工具，結(jié)合企業(yè)自身的實(shí)體運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)辦物流企業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)產(chǎn)業(yè)，幫助物流企業(yè)提升管理水平。通過資源優(yōu)勢(shì)共享與互補(bǔ)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，聚焦更加精準(zhǔn)的智慧物流生態(tài)圈，促進(jìn)物流企業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，為實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展賦能。

7、有助于構(gòu)建社會(huì)誠信體系

以平臺(tái)會(huì)員信用信息的記錄、整合和應(yīng)用為重點(diǎn)，對(duì)誠信行為實(shí)施多元化協(xié)同監(jiān)管，運(yùn)行舉報(bào)響應(yīng)熱線，鼓勵(lì)用戶自主評(píng)價(jià)，積極、主動(dòng)地監(jiān)督誠信問題。大力推動(dòng)信用信息在全國范圍內(nèi)的互聯(lián)互通，充分發(fā)揮信用信息對(duì)失信行為的監(jiān)督和約束作用，優(yōu)化金融生態(tài)和信用環(huán)境，為社會(huì)誠信體系的構(gòu)建提供信息支持。