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一、中外運(yùn)化工國際物流有限公司簡介

中外運(yùn)化工國際物流有限公司（簡稱：中外運(yùn)化工物流），所屬生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的貨物運(yùn)輸、倉儲服務(wù)種類，是招商局集團(tuán)旗下為化工行業(yè)客戶提供綜合化工供應(yīng)鏈物流服務(wù)的專業(yè)子公司，國有制企業(yè)，擁有專業(yè)的化工物流團(tuán)隊(duì)、完備的資質(zhì)和資源、完善的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的信息系統(tǒng)、嚴(yán)格的HSEQ管理體系以及完善的應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制，秉承可持續(xù)發(fā)展理念，為化工行業(yè)客戶提供綠色供應(yīng)鏈解決方案。

中外運(yùn)化工物流的網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國及部分海外地區(qū)，近年來一直致力于東南亞海外通道的建設(shè)。形成了集國際國內(nèi)海運(yùn)、危險(xiǎn)品道路班線運(yùn)輸、Tank 等液體物流服務(wù)、國內(nèi)倉儲與樣品管理、水路及鐵路多式聯(lián)運(yùn)、罐裝線及危廢運(yùn)輸?shù)仍鲋捣?wù)于一體的較為齊備的化工物流服務(wù)體系，積累了豐富的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供全程供應(yīng)鏈整體解決方案。公司作為一家肩負(fù)重大社會責(zé)任的國有企業(yè)，先后通過了 ISO9001, ISO14001, OHSAS18001和 RSQAS體系，建立完善的HSEQ管理體系，并率先在國內(nèi)建立全國救援網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供安全高效的物流服務(wù)。

自2008年以來，本公司與主要大客戶建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，為適應(yīng)戰(zhàn)略合作的逐步推進(jìn)，形成了事業(yè)部制矩陣式管控模式。未來公司將成為擁有核心成熟公共物流產(chǎn)品，具備專業(yè)核心資源網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，化工垂直領(lǐng)域內(nèi)全供應(yīng)鏈運(yùn)營平臺型公司。

本案例中的技術(shù)實(shí)施單位為南通中外運(yùn)化工物流有限公司（簡稱：南通中外運(yùn)化工物流），是中外運(yùn)化工物流下屬子公司。其經(jīng)營倉儲物流基地坐落于南通市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)江?；@區(qū)通順路19號，總占地面積85467m2，項(xiàng)目一期包含丙類倉3棟，約16000m2，乙類庫2棟，約5770m2及綜合樓、公用工程及事故池等。

二、企業(yè)通過信息化技術(shù)要解決的突出問題

倉儲物流公司經(jīng)營成本主要包含倉儲、運(yùn)輸、管理三個(gè)部分，從數(shù)據(jù)看，我國物流的倉儲和管理占比高，反映出的則是效率偏低。目前各國都通過降低庫存的成本費(fèi)用，加快流轉(zhuǎn)的周轉(zhuǎn)速度達(dá)到最高效率，除了物流本身，高新技術(shù)、信息技術(shù)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也是降低物流成本的一大促因。

相比之下，我國物流成本高、效率低，主要有以下因素制約著物流的發(fā)展。

（一）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢

我國現(xiàn)有物流倉儲設(shè)施中，超過70%建設(shè)于上世紀(jì)90年代之前，不能滿足現(xiàn)代化需要；目前5.5億物流倉儲設(shè)施的供應(yīng)量，達(dá)到國際化標(biāo)準(zhǔn)的，不足1000萬平方米；自動化程度低，多靠人工分揀搬運(yùn)，自動化技術(shù)沒有得到好的應(yīng)用，耗時(shí)耗力；物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)緩慢，物流信息共享困難。

（二）體制和政策不完善

物流企業(yè)各自為營，都有一套自己的標(biāo)準(zhǔn)，使得物流標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)困難，短時(shí)間內(nèi)體系難以完善。在法律層面缺乏監(jiān)管和管控，難以避免不正當(dāng)競爭，外部控制欠缺，政策層面沒有給予足夠的便利性，稅收、交通、海關(guān)存在很多政策性障礙。

（三）企業(yè)運(yùn)營效率低

我國大大小小的物流企業(yè)超過30萬家，小、散、弱，彼此缺乏合作，而有整合、鏈?zhǔn)焦芾砟芰Φ牡谌胶偷谒姆轿锪髌髽I(yè)少。企業(yè)自身從物流設(shè)施、管理、技術(shù)、人員等都待提升，同時(shí)各方面成本如生產(chǎn)要素、逆向物流等持續(xù)增長。

（四）運(yùn)輸成本高

我國的運(yùn)輸主要靠公路運(yùn)輸，2016年的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國公路運(yùn)輸承擔(dān)了76.4%的運(yùn)輸量。而公路貨運(yùn)個(gè)體戶居多，行業(yè)分散、無系統(tǒng)、信息度低，同時(shí)空載率高、過路費(fèi)、罰款費(fèi)等，也是造成運(yùn)輸成本高昂的原因。

目前，“互聯(lián)網(wǎng)+”的運(yùn)營管理模式正推動各個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)形態(tài)不斷地發(fā)生演變，為企業(yè)的改革、創(chuàng)新、發(fā)展提供了廣闊的網(wǎng)絡(luò)平臺。而數(shù)字化管理作為“互聯(lián)網(wǎng)+”的基礎(chǔ)，則是當(dāng)代企業(yè)必須經(jīng)歷的變革。

南通中外運(yùn)化工物流地處南通市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。開發(fā)區(qū)四周江河海連成一體，緊靠南通港和南通興東機(jī)場，海陸空運(yùn)輸便捷，具有十分優(yōu)越的交通物流條件。依托外運(yùn)的專業(yè)優(yōu)勢及化工倉儲的強(qiáng)勢資源，南通中外運(yùn)化工致力于為區(qū)內(nèi)企業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、智能化的化工供應(yīng)鏈服務(wù)平臺。我司先后投入建設(shè)了監(jiān)控、消防、安防、智能出入口道閘、WMS倉儲系統(tǒng)等多套智能化管理平臺及應(yīng)用軟件，較傳統(tǒng)的人工管理，在安全管控也業(yè)務(wù)管控方面有了明顯提高。

然而在日常經(jīng)營管理方面，我司仍需投入不少人力去管理各個(gè)平臺和應(yīng)用軟件。各管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)相對獨(dú)立，不能進(jìn)行聯(lián)動分析達(dá)到綜合管理的目標(biāo)。并沒有達(dá)到建設(shè)初期預(yù)想“1+1>2”的成效。仍有以下幾點(diǎn)亟需改善：

1.需要繼續(xù)加強(qiáng)對日常巡檢及檢查情況的監(jiān)管力度。檢查結(jié)果需要專人復(fù)核，同時(shí)設(shè)置檢查疏漏提醒。

2、貨物禁忌性的人為控制缺乏有效監(jiān)管。通過貨物禁忌性計(jì)算，確保所有貨物分區(qū)域放置，避免因發(fā)生化學(xué)反應(yīng)引發(fā)事故。

3、手工記錄存在滯后性，數(shù)據(jù)正確性暫未達(dá)到百分之百。需通過各個(gè)步驟實(shí)施的記錄，確保進(jìn)出庫作業(yè)的每個(gè)步驟都能做到有效控制，從而降低操作風(fēng)險(xiǎn)。

4、員工具體工作量統(tǒng)計(jì)不準(zhǔn)確。需系統(tǒng)性地記錄倉庫內(nèi)部入庫、上架、 出貨、調(diào)撥、移庫、盤點(diǎn)等作業(yè)的完整歷史，建立對人員績效的完整記錄，以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的人員績效考核。

5、貨物存儲動態(tài)監(jiān)測難。

6、現(xiàn)場人員定位及獨(dú)立作業(yè)區(qū)域內(nèi)人員數(shù)量統(tǒng)計(jì)難。

三、企業(yè)信息化進(jìn)程

（1）實(shí)施中遇到的主要困難、問題

由于傳統(tǒng)倉儲作業(yè)主要依賴客服的單證和現(xiàn)場人員的經(jīng)驗(yàn)，差錯(cuò)率高。現(xiàn)場作業(yè)人員任務(wù)由于缺乏對作業(yè)量的統(tǒng)籌分析導(dǎo)致分配不均衡且人員流動性高。倉儲資源沒有可靠數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，使得經(jīng)營策略得不到優(yōu)化。另外，化工物流又是高度重視安全生產(chǎn)的一個(gè)行業(yè)，各類事故處理及隱患的排查和預(yù)警亟需靈活快速的控制。面對目前實(shí)際運(yùn)營中的難點(diǎn)，我司先后投入WMS、綜合安防平臺、綜合消防平臺等等信息化管理系統(tǒng)。然而由于系統(tǒng)數(shù)量多，專業(yè)性強(qiáng)，使得管理成本居高不下。另一方面，各系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)相對獨(dú)立，使得業(yè)務(wù)、資源、安全的綜合分析相對片面。

在倉儲日常運(yùn)營中，合理的資源調(diào)配在降本增效層面體現(xiàn)的尤為重要。從人員調(diào)配、車輛調(diào)度、作業(yè)量分配、風(fēng)險(xiǎn)控制等等，都需要科學(xué)統(tǒng)一的規(guī)劃。通過一年多的倉儲運(yùn)營，我司各部門集中分析了目前生產(chǎn)管理的風(fēng)險(xiǎn)和難點(diǎn)，最終著手考慮集成各管理系統(tǒng)，將各環(huán)節(jié)的管理進(jìn)行統(tǒng)一并制定出標(biāo)準(zhǔn)化管理流程。從而實(shí)現(xiàn)從車輛入場到完成作業(yè)離場，一整套作業(yè)步驟均能風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控、責(zé)任到人、操作量化、確保閉環(huán)。

我司是如何推進(jìn)、組織信息化實(shí)施方案來解決上述問題

在項(xiàng)目實(shí)施前期，我司通過多次多部門的需求溝通，整理并確認(rèn)了各部門實(shí)際需要，成立了以倉儲部牽頭，各部門協(xié)同配合的信息化推進(jìn)工作小組，匯集各部門業(yè)務(wù)骨干和技術(shù)專家等進(jìn)行核心問題的攻堅(jiān)，并且主要業(yè)務(wù)部門指定信息化過程中的專門指定對口人員，保證及時(shí)有效的推進(jìn)。由于信息化專業(yè)性特征比較明顯。我司與行業(yè)內(nèi)著名的IT企業(yè)相互合作探討，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段就讓系統(tǒng)開發(fā)服務(wù)商參與項(xiàng)目，讓專業(yè)人做專業(yè)事。在采購技術(shù)方面也積極探索世界上流行的最新技術(shù)，在整個(gè)平臺打造上采取模塊化，簡約化的設(shè)計(jì)產(chǎn)品，傻瓜式的操作流程，降低操作難度，減少推廣期間的復(fù)雜性。

信息技術(shù)并不能徹底解決物流最底層的問題，即貨物的搬運(yùn)。線上可以完成單據(jù)流轉(zhuǎn)和商務(wù)的流轉(zhuǎn)，但實(shí)際物品的流轉(zhuǎn)則需要線下科技的支撐。中外運(yùn)化工物流解決這個(gè)問題的思路是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深度融合。在線下高效運(yùn)營技術(shù)方面，我們采用專用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新：

-條碼技術(shù)，將傳統(tǒng)物流跟蹤到單的模式轉(zhuǎn)變?yōu)槲锲纷钚“b單位

-各類傳感器，目前在GPS設(shè)備的基礎(chǔ)上擴(kuò)展3G視頻，主動安全防范設(shè)備及溫度記錄儀

-中轉(zhuǎn)場站配置自動化設(shè)備來提升作業(yè)效率和確保安全保障。如智能叉車和自動傳送履帶等設(shè)備等

本項(xiàng)目通過各系統(tǒng)集成管理，較原設(shè)施新增以下幾項(xiàng)主要核心功能：

手機(jī)APP培訓(xùn)考試模塊

對司機(jī)庫違規(guī)進(jìn)行分類量化統(tǒng)計(jì)，一方面可對供應(yīng)商考核提供依據(jù)，另一方面在外來人員風(fēng)險(xiǎn)上實(shí)現(xiàn)針對性預(yù)防。

WMS預(yù)約管理模塊

解決現(xiàn)場車輛到場時(shí)間不可控的問題。通過有序的排班，使得現(xiàn)場作業(yè)有條不紊，人員分配更加科學(xué)，作業(yè)效率大幅提升。

WMS訂單管理模塊

提供實(shí)時(shí)、宏觀的倉儲業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，規(guī)避了傳統(tǒng)在WSM中導(dǎo)出數(shù)據(jù)列表的統(tǒng)計(jì)方式，使得管理者能更直觀的分析并調(diào)整管理策略。

3D仿真式貨位管理模塊

提供直觀的倉庫貨位實(shí)時(shí)情況，并在庫存管理方面提供準(zhǔn)確的宏觀數(shù)據(jù)，為倉儲策略、化學(xué)品禁忌管控提供有效依據(jù)。

智慧消防管理模塊

通過為所有消防設(shè)施綁定唯一的二維碼的方式，在后臺建立獨(dú)立的設(shè)施巡檢記錄數(shù)據(jù)庫，并按巡檢記錄分析設(shè)施狀態(tài)。做到設(shè)施狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測和巡檢工作的量化管理。

出入口管理模塊

通過接入企業(yè)的門禁系統(tǒng)、車牌識別系統(tǒng)、車輛檢查系統(tǒng)、訪客系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)外來人員數(shù)據(jù)、車輛信息的查詢與統(tǒng)計(jì)。

事故應(yīng)急指揮調(diào)度模塊

提供強(qiáng)大的應(yīng)急業(yè)務(wù)管理和應(yīng)急智能決策能力，在突發(fā)事故時(shí)，能夠?qū)?yīng)急救援工作提供支持信息。其次還滿足了企業(yè)日常應(yīng)急資源管理、應(yīng)急培訓(xùn)演練的需要。

GIS模型仿真展示模塊

等比例將倉庫現(xiàn)場地圖以3D模型展示。并集成消防、安防等設(shè)備的位置信息。實(shí)時(shí)監(jiān)測各系統(tǒng)報(bào)警信號，一旦發(fā)生報(bào)警或設(shè)備故障，均能在地圖模型中給予直觀的警告。

由于項(xiàng)目實(shí)施時(shí)間上的要求，我們也大力學(xué)習(xí)同行先進(jìn)的系統(tǒng)實(shí)施經(jīng)驗(yàn)。項(xiàng)目小組不僅在外運(yùn)系統(tǒng)內(nèi)調(diào)研兄弟單位內(nèi)的先進(jìn)理念和思想。而且還和行業(yè)內(nèi)知名物流系統(tǒng)服務(wù)商探討各種業(yè)務(wù)場景下的最優(yōu)解決方案，為系統(tǒng)實(shí)施提供強(qiáng)有力的支持。

四、信息化主要效益分析與評估，主要有：

（1）信息化實(shí)施前后的效益指標(biāo)對比、分析；

效益指標(biāo)體現(xiàn)如下：

表一 效益指標(biāo)

（2）信息化實(shí)施對企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造與競爭模式的影響；

隨著全球互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息技術(shù)的發(fā)展，倉儲行業(yè)也進(jìn)入了創(chuàng)新發(fā)展的新時(shí)代。信息技術(shù)是優(yōu)秀的生產(chǎn)力，倉儲企業(yè)也應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，重視信息化改造和建設(shè)為企業(yè)帶來的紅利。

通過定制化電子單據(jù)、量化工作內(nèi)容、各系統(tǒng)數(shù)據(jù)接駁等技術(shù)手段，逐步淘汰紙質(zhì)單據(jù)、人工表格、數(shù)據(jù)傳遞等傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)管理方式，運(yùn)用信息化手段優(yōu)化傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程。目前整套管理流程減少了人工錄入、計(jì)算的次數(shù)，作業(yè)過程全程監(jiān)控，增加了糾錯(cuò)的及時(shí)預(yù)警功能，整體上各環(huán)節(jié)都規(guī)避了因人為因素帶來的錯(cuò)誤和風(fēng)險(xiǎn)，大大降低了管理成本，提高了人均作業(yè)效率。

（3）信息化實(shí)施對提高企業(yè)競爭力的作用。

此次項(xiàng)目的建設(shè)通過信息化技術(shù)手段切實(shí)做到提質(zhì)增效，不僅易于管理，同時(shí)能有效提高工作效率，降低人工成本的使用，節(jié)省人力、物力、財(cái)力，進(jìn)而取得較大的經(jīng)濟(jì)效益；安全管理聯(lián)動消防、安防等平臺，做到事前預(yù)警，從而做到提前發(fā)現(xiàn)隱患，從根本上杜絕事故發(fā)生。

目前在化工物流領(lǐng)域，由于安全要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)物流行業(yè)導(dǎo)致3C設(shè)備成本相對高昂，因此業(yè)內(nèi)企業(yè)總體信息化水平不高。此次智慧園區(qū)集成管理平臺的落地在行業(yè)內(nèi)也是為數(shù)不多的信息化管理案例，對企業(yè)形象宣傳，大客戶體驗(yàn)均有很大空間的提升。

五、信息化實(shí)施過程中的主要體會、經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，有何推廣意義；

（1）主要體會、經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)

信息化建設(shè)不能照搬全抄別人的成果。必須從自身實(shí)際出發(fā)，通過長期經(jīng)營和總結(jié)，找到切合實(shí)際的需求，由點(diǎn)及面地解決問題。

我司初期針對實(shí)際問題點(diǎn)投入多套系統(tǒng)確實(shí)也實(shí)際得解決了管理上的難題。然而在統(tǒng)籌規(guī)劃上有所缺失，導(dǎo)致信息化建設(shè)不能全面得覆蓋公司整體的經(jīng)營和管理。通過這次集成化管理平臺項(xiàng)目的落實(shí)，切實(shí)有效的實(shí)現(xiàn)全方面、全流程的信息化管理，能實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)掌握企業(yè)相關(guān)的經(jīng)營、市場、技術(shù)、質(zhì)量信息，從本質(zhì)上全面提高了企業(yè)的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

（2）推廣意義

跟隨時(shí)代進(jìn)步，傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行信息化改造是大勢所趨。從管理層面，信息系統(tǒng)甚至信息本身，已經(jīng)不再僅僅支撐企業(yè)戰(zhàn)略，更有助于決定企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。從操作層面，未來依靠信息技術(shù)規(guī)范、量化操作流程，規(guī)避因人的差異導(dǎo)致結(jié)果不可控的局面也會徹底消失。

面對不可回避的信息化改革，只有在行業(yè)內(nèi)走在前列，才會贏得更大的市場。本次我司集成平臺的實(shí)施，已在南通市場得到客戶的肯定和青睞。未來，我司也將依托成熟的信息化管理平臺，在化工物流行業(yè)內(nèi)樹立優(yōu)質(zhì)、高效的企業(yè)品牌形象。

六、本系統(tǒng)下一步的改進(jìn)方案、設(shè)想，以及對物流信息化的建議等。

下一階段的建設(shè)和發(fā)展設(shè)想如下：

（1）擴(kuò)大技術(shù)投入

隨著RFID技術(shù)和各類定位技術(shù)的日趨成熟，我司結(jié)合實(shí)際需求，初步咨詢了市場上該技術(shù)成熟的公司，擬定了未來的建設(shè)計(jì)劃。目前整個(gè)化工物流行業(yè)對這些技術(shù)的應(yīng)用仍是空白。我司秉承走在行業(yè)前端的經(jīng)營理念，旨在更精準(zhǔn)的把握倉儲作業(yè)中人和貨的信息，從安全、質(zhì)量兩個(gè)角度，將管理做到進(jìn)一步的提升。

（2）業(yè)務(wù)模式多元化

目前化工物流市場正從傳統(tǒng)的B2B向B2C轉(zhuǎn)型。出庫作業(yè)散件、零單越來越多。后期將針對這種零單、散件的出庫設(shè)計(jì)作業(yè)流程，并投入自動化分揀流水線增加出庫效率和準(zhǔn)確率。