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1 應(yīng)用企業(yè)簡(jiǎn)況

上海華迅眾聯(lián)物流有限公司隸屬于全球捷運(yùn)物流集團(tuán)，是集團(tuán)在倉(cāng)儲(chǔ)事業(yè)板塊的重點(diǎn)企業(yè)。全球捷運(yùn)物流集團(tuán)創(chuàng)立于2008年，是中國(guó)領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)提供商，民營(yíng)貨代企業(yè)前三強(qiáng)。本著“ 先做資源整合，再做產(chǎn)業(yè)整合”的發(fā)展戰(zhàn)略，全球捷運(yùn)物流以獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)理念和不懈的創(chuàng)新精神，在國(guó)內(nèi)主要口岸城市、內(nèi)陸城市及海外設(shè)有60家分支及海外代理，與數(shù)十家國(guó)內(nèi)外大型船公司、港口建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，形成了覆蓋全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2018年全球捷運(yùn)物流集團(tuán)再次榮獲中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)。集團(tuán)高度重視物流數(shù)字化，擁有50多名專業(yè)的IT研發(fā)人員，形成了一系列擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專業(yè)化產(chǎn)品，包括訂艙平臺(tái)、場(chǎng)站系統(tǒng)、倉(cāng)庫系統(tǒng)、運(yùn)輸平臺(tái)等，是集團(tuán)在物流領(lǐng)域戰(zhàn)略投資的重要科技手段。

上海華迅眾聯(lián)物流有限公司坐落于上海市浦東新區(qū)普洛斯物流園區(qū)內(nèi)，是一個(gè)擁有現(xiàn)代化操作設(shè)備和專業(yè)操作團(tuán)隊(duì)的公共性物流倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)，致力于為國(guó)際物流公司和當(dāng)?shù)刎洿髽I(yè)提供專業(yè)、精細(xì)、獨(dú)特的服務(wù)模式，成為對(duì)客戶要求和承諾強(qiáng)有力的執(zhí)行者。倉(cāng)庫的業(yè)務(wù)操作類型主要有：集運(yùn)貨物操作、拼箱業(yè)務(wù)操作、分揀、掃描、代替客戶驗(yàn)貨操作、檢針檢品操作、蛇形裝箱操作、掛衣操作及其他的業(yè)務(wù)操作；可根據(jù)客戶的特殊要求，提供多種特殊的操作模式。上海華迅眾聯(lián)的主要客戶集全球性綜合物流服務(wù)商和大型貨主企業(yè)，包括：DHL、CEVA、美集物流(APLL)、Primark、Gap、Century、丹馬士(Damco)、迪士尼、特斯拉、百威、飛利浦、福特、上海泛成、OEC 、中航運(yùn)、安吉智行、寧澤物流等。

企業(yè)應(yīng)用信息化的部分，主要是針對(duì)海運(yùn)的CFS（container freight station）倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，擁有公共倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)：根據(jù)不同客戶的需求，不斷完善為進(jìn)口、出口配套的保稅倉(cāng)庫、非保稅倉(cāng)庫及其他專業(yè)倉(cāng)庫的建設(shè)和管理，總計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)到16萬平米，并與世界一流的倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)提供商普洛斯合資打造了基于互聯(lián)網(wǎng)+物流實(shí)體操作運(yùn)營(yíng)下的智能化、現(xiàn)代化、規(guī)?；\(yùn)營(yíng)的集裝箱調(diào)運(yùn)平臺(tái)。

2 CFS倉(cāng)管控現(xiàn)狀

2.1 CFS倉(cāng)庫市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

倉(cāng)儲(chǔ)作為物流各環(huán)節(jié)的重要接合部，涉及到入庫、分揀、在庫、盤點(diǎn)、出庫等各方面，包含的信息量也非常豐富，包括物品種類、數(shù)量用途、庫存狀況等。近些年來，隨著科技的高速發(fā)展，傳統(tǒng)倉(cāng)庫向數(shù)字化倉(cāng)庫轉(zhuǎn)型的需求越來越強(qiáng)烈，利用信息技術(shù)提高操作效率，提升服務(wù)質(zhì)量已成為倉(cāng)庫管理的趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)外很多倉(cāng)庫，特別是電商、煙草、醫(yī)藥、服裝、汽配、食品等倉(cāng)庫已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化，現(xiàn)代化倉(cāng)庫已經(jīng)成為大量物聯(lián)網(wǎng)智能設(shè)備的應(yīng)用場(chǎng)所。然而，目前大多數(shù)CFS倉(cāng)庫仍然停留在傳統(tǒng)的紙面作業(yè)模式，主要原因有以下幾項(xiàng)：

CFS倉(cāng)庫的整體利潤(rùn)率偏低：特別是在這幾年國(guó)際貨代行業(yè)不景氣的大環(huán)境下，很多CFS倉(cāng)庫的生存現(xiàn)狀不容樂觀。倉(cāng)庫運(yùn)營(yíng)商很難拿出大量的資金進(jìn)行數(shù)字化改造；

CFS倉(cāng)庫的操作相對(duì)簡(jiǎn)單：相較于電商、服裝、醫(yī)藥、汽配等行業(yè)的庫內(nèi)操作，CFS倉(cāng)庫多為整進(jìn)整出，很少涉及到復(fù)雜的上架策略、波次策略和揀貨策略。倉(cāng)庫運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行數(shù)字化改造的原動(dòng)力不足；

CFS倉(cāng)庫系統(tǒng)供應(yīng)商缺乏：由于CFS倉(cāng)庫和普通類型的倉(cāng)庫差異較大，庫內(nèi)作業(yè)相對(duì)簡(jiǎn)單，但是相配合的堆場(chǎng)、車隊(duì)、港口和海關(guān)卻聯(lián)系緊密，造成很多大型WMS系統(tǒng)服務(wù)商并沒有專屬于CFS倉(cāng)庫的定制化系統(tǒng)。

隨著這兩年的企業(yè)并購(gòu)潮，國(guó)際航運(yùn)和物流企業(yè)日趨集中化和大型化。CFS倉(cāng)庫領(lǐng)域也出現(xiàn)了很多單體超5萬平米的大型倉(cāng)庫供應(yīng)商。隨著規(guī)模的不斷擴(kuò)大，如何通過信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)有操作，優(yōu)化操作效率慢慢提上了企業(yè)日程，上海華迅便是其中之一。

2.2 CFS倉(cāng)作業(yè)模式存在的問題

作為超大型的CFS倉(cāng)庫供應(yīng)商，上海華迅原有作業(yè)模式中主要存在如下問題：

信息共享程度低

主要體現(xiàn)在如下方面：（1）由于工廠生產(chǎn)時(shí)效性和運(yùn)輸時(shí)效都無法及時(shí)反饋到倉(cāng)庫，從而CFS倉(cāng)庫無法準(zhǔn)確的得知司機(jī)送貨量計(jì)劃和進(jìn)倉(cāng)時(shí)間，導(dǎo)致司機(jī)到達(dá)倉(cāng)庫后長(zhǎng)時(shí)間等待以及倉(cāng)庫收貨作業(yè)峰值不平均的情況出現(xiàn)；（2）在出、入庫過程中出現(xiàn)異常時(shí)現(xiàn)場(chǎng)需要拍照并將異常照片先提供給客服，然后由客服再提供給客戶，客戶不能第一時(shí)間得知異常信息，導(dǎo)致操作效率降低，且異常信息目前沒有及時(shí)共享至其他業(yè)務(wù)相關(guān)方，造成信息壁壘；（3）缺少全程可視化跟蹤功能，貨物的動(dòng)態(tài)信息均是客服通過郵件等形式線下將相關(guān)信息推送至客戶，這樣不僅導(dǎo)致客戶獲得信息的不連貫性和滯后性，且增加了人力成本，造成不必要的資源浪費(fèi)；

信息集成程度較低

經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)倉(cāng)庫現(xiàn)場(chǎng)的操作人員仍存在手工在紙質(zhì)單據(jù)上輸入有關(guān)信息的現(xiàn)象，例如，針對(duì)客戶未提供CLP（container load plan）的出庫任務(wù)（客戶以現(xiàn)場(chǎng)裝貨的信息為最終的實(shí)際裝箱信息），需要現(xiàn)場(chǎng)人員在紙質(zhì)單據(jù)上手工填寫PO、款號(hào)等信息，然后將紙質(zhì)單據(jù)反饋給客服，客服再將該信息手工錄入至系統(tǒng)中；類似于此需要靠人工方式交流和錄入的信息，所涉及的環(huán)節(jié)越多出錯(cuò)的概率越大。

智能化程度低

CFS倉(cāng)拼箱出口業(yè)務(wù)中根據(jù)不同船期要求，需要將優(yōu)先裝箱貨物進(jìn)行移庫等作業(yè)，若貨物堆存或是移庫操作不合理會(huì)嚴(yán)重影響倉(cāng)庫的出庫效率；其次，針對(duì)客戶未提供CLP信息的出庫任務(wù)，由于貨代客戶對(duì)實(shí)際貨物屬性不清楚，另外存在較多不規(guī)則的貨物情況，所以需要客服人員進(jìn)行配箱操作，然后將配箱結(jié)果反饋給到客戶，而目前的配箱操作完全依賴于人工經(jīng)驗(yàn)，在配箱的過程中需要人為不斷調(diào)整貨物與貨物之間的搭配關(guān)系，包括貨物件數(shù)、體積、重量、客戶的特殊要求、航線等因素，該操作不僅導(dǎo)致配箱的結(jié)果存在不合理的現(xiàn)象，也嚴(yán)重影響了客服的工作效率。

以上情況也是大多數(shù)CFS同行企業(yè)共同面對(duì)的問題，這些問題的存在不僅嚴(yán)重影響業(yè)務(wù)操作的效率及準(zhǔn)確性，加大了企業(yè)成本，還在一定程度上影響了客戶對(duì)各企業(yè)的滿意度，因此解決以上問題是提高各企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。

2.3 CFS倉(cāng)數(shù)字化的提升方向

基于CFS倉(cāng)庫作業(yè)模式存在的問題，其數(shù)字化提升的主要方向有以下幾點(diǎn)：

提供標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)體系

為了提高與客戶及供應(yīng)商之間的信息共享程度，上海華迅提供了一套標(biāo)準(zhǔn)化的對(duì)外服

務(wù)體系，所有辦理出入庫業(yè)務(wù)的車輛都可以提前通過微信、官網(wǎng)、EDI接口等方式進(jìn)行預(yù)約，將進(jìn)倉(cāng)數(shù)據(jù)量和時(shí)間提前告知到倉(cāng)庫端，從而有效解決倉(cāng)庫收貨作業(yè)量不平均的問題，同時(shí)節(jié)約司機(jī)排隊(duì)等待時(shí)長(zhǎng)；司機(jī)按照預(yù)約時(shí)間到達(dá)倉(cāng)庫之后，可在自助換單設(shè)備上自行換單，換單完成后排隊(duì)等待現(xiàn)場(chǎng)操作人員叫號(hào)進(jìn)入；

此外，為方便客戶能夠?qū)崟r(shí)了解貨物的出入庫情況，上海華迅利用信息技術(shù)建立了一套“訂單全流程跟蹤”的系統(tǒng)，客戶可在線實(shí)時(shí)查看倉(cāng)庫履約時(shí)效、作業(yè)量的信息，從而為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)能力。

全面推進(jìn)無紙化操作

為避免單據(jù)管理混亂、數(shù)據(jù)傳輸不完整，不準(zhǔn)確等現(xiàn)象，提高各操作人員的工作效率，上海華迅眾聯(lián)全面推進(jìn)無紙化操作， CFS倉(cāng)庫現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)全部使用車載設(shè)備和RF手持設(shè)備進(jìn)行收貨入庫、庫內(nèi)盤點(diǎn)、移庫、揀貨出庫等作業(yè)，完整的記錄所有業(yè)務(wù)流程的數(shù)據(jù)，可以實(shí)時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)度，提高了數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性，同時(shí)也提高了信息的集成化程度，避免信息的重復(fù)錄入，提高工作效率；

建立智能操作系統(tǒng)

為提高操作人員的工作效率，節(jié)約人力成本，上海華迅通過先進(jìn)的技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)了智能配箱、入庫上架貨位推薦、撿貨任務(wù)規(guī)劃等操作，通過系統(tǒng)指導(dǎo)作業(yè)人員進(jìn)行操作，降低對(duì)人工經(jīng)驗(yàn)的依賴。例如：倉(cāng)儲(chǔ)部門收集各子公司不同的業(yè)務(wù)規(guī)則并將這些業(yè)務(wù)規(guī)則應(yīng)用在信息系統(tǒng)中，在收貨入庫時(shí)根據(jù)系統(tǒng)上架規(guī)則合理推薦入庫上架庫位，在出庫時(shí)根據(jù)庫存分配規(guī)則選擇最優(yōu)的揀貨出庫路徑，來解決庫內(nèi)搬倒率較高的問題；此外，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和需求的收集，針對(duì)配箱問題通過信息化技術(shù)，分別實(shí)現(xiàn)了整箱配箱、和拼箱配箱的兩種解決方案，極大的節(jié)約了客服人員的工作量，提升配箱的整體效率。

2.4 CFS倉(cāng)數(shù)字化解決方案

根據(jù)上海華迅眾聯(lián)的業(yè)務(wù)需求及行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，規(guī)劃了如下產(chǎn)品方案來幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)CFS倉(cāng)數(shù)字化。目前整個(gè)產(chǎn)品規(guī)劃的核心模塊主要分為三個(gè)模塊：訂單管理（OMS）、倉(cāng)儲(chǔ)管理（WMS）、結(jié)算中心（BMS）。作為客戶方，其可通過線上、線下等各種方式進(jìn)行下單，同時(shí)也可在線上實(shí)時(shí)了解到訂單在不同階段的執(zhí)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)訂單全流程實(shí)時(shí)透明。

OMS：主要處理多種渠道集成的訂單，根據(jù)不同訂單類型進(jìn)行不同流程的處理，集中管理訂單的分配與執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)訂單全生命周期的管理。 其中OMS的核心功能是實(shí)現(xiàn)訂單流程自動(dòng)化、訂單全局可視化、供應(yīng)商協(xié)同等，以提高訂單的處理效率與準(zhǔn)確性、降低訂單處理成本、提升客戶滿意度。

WMS：該模塊的規(guī)劃覆蓋了入庫、出庫、庫內(nèi)操作的多種流程，并集成預(yù)約、勞動(dòng)力、計(jì)費(fèi)等擴(kuò)展應(yīng)用，通過各種硬件設(shè)備（RF、平板、車載等）的使用以及對(duì)倉(cāng)庫庫位、作業(yè)單元、作業(yè)單據(jù)和指令的無紙化管理，實(shí)現(xiàn)信息的高度集成，使實(shí)物流、單據(jù)流、數(shù)據(jù)流同步統(tǒng)一，庫存更準(zhǔn)確、物品可跟蹤，并通過先進(jìn)的技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)智能化配箱、入庫、撿貨等操作，提升倉(cāng)庫準(zhǔn)確率及作業(yè)效率，節(jié)省大量的人力物力。   

BMS：主要提供完善、標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)算流程，將所有費(fèi)用進(jìn)行統(tǒng)一管理，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)對(duì)賬、多渠道支付以及多維度報(bào)表的統(tǒng)計(jì)，提高工作人員的作業(yè)效率，節(jié)約成本。

3 CFS倉(cāng)數(shù)字化主要效益分析與評(píng)估

上海華迅眾聯(lián)物流有限公司經(jīng)過整整四年經(jīng)驗(yàn)的積累和沉淀，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了不斷地完善，在CFS倉(cāng)行業(yè)形成了體系化的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)模式。產(chǎn)生了非常明顯的效益和競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

3.1 CFS倉(cāng)數(shù)字化實(shí)施前后的效益指標(biāo)對(duì)比、分析

表3-1 CFS倉(cāng)數(shù)字化實(shí)施前后的效益指標(biāo)對(duì)比

3.2 CFS倉(cāng)數(shù)字化實(shí)施對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造與創(chuàng)新模式的影響

預(yù)約送貨，倉(cāng)庫管理人員根據(jù)計(jì)劃合理的安排作業(yè)人員，避免了作業(yè)量分布不平均的問題。同時(shí)也打通了工廠、客戶、倉(cāng)庫之間的信息互通，避免了信息孤島。

自主換單，改進(jìn)了現(xiàn)有的換單作業(yè)模式，可以不需要單證人員在系統(tǒng)中維護(hù)數(shù)據(jù)，由司機(jī)在自助換單機(jī)上完成。

排隊(duì)進(jìn)倉(cāng)，將無序的業(yè)務(wù)問題通過系統(tǒng)方式建立了一套標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)規(guī)范，獲得了客戶的高度評(píng)價(jià)。

無紙化作業(yè)，改變以往依賴于質(zhì)紙單據(jù)的操作模式，也改變了業(yè)務(wù)人員的作業(yè)習(xí)慣。讓企業(yè)降低了操作成本和人員，也打通了實(shí)時(shí)的信息流和數(shù)據(jù)流。

庫內(nèi)貨物搬倒率低，極大地提高了倉(cāng)庫內(nèi)部叉車人員的作業(yè)效率，節(jié)約了人力成本和設(shè)備操作成本。

訂單全流程跟蹤，節(jié)約了客服人員在線下花費(fèi)大量時(shí)間整理數(shù)據(jù)，以及跟蹤現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)度，使客戶能夠?qū)崟r(shí)掌握訂單的作業(yè)情況和異常事件。

散貨配箱，有效提升了配箱的作業(yè)效率和合理性問題，節(jié)約了人工成本，提高了集裝箱的利用率。

3.3 CFS倉(cāng)數(shù)字化實(shí)施對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的作用

通過數(shù)字化實(shí)施，企業(yè)的管理得到了較大的提升。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)貨物管理更加精細(xì)化、對(duì)數(shù)據(jù)完整性更加的全面、對(duì)流程管控更加標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)客戶的服務(wù)滿意度提升更高。

通過數(shù)字化方式實(shí)現(xiàn)了SO 、PO、托盤、ITEM、SKU等多維度的管理。可以通過任一維度來定位貨物倉(cāng)庫的貨位情況；

通過大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，可以實(shí)時(shí)抓取到倉(cāng)庫各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)操作數(shù)據(jù)，全面監(jiān)控作業(yè)過程，采集重要數(shù)據(jù)；

通過系統(tǒng)來指導(dǎo)人進(jìn)行操作，減少人為差錯(cuò)因素。在系統(tǒng)預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)步驟中作業(yè)，因此來達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的目標(biāo)。

建立的數(shù)字化平臺(tái)，幫助客戶對(duì)貨物在途情況，到倉(cāng)時(shí)間、裝箱時(shí)間、進(jìn)港時(shí)間都能及時(shí)掌握。

客戶的建議和意見也可以通過系統(tǒng)來對(duì)接傳達(dá)給到應(yīng)用企業(yè)，并且針對(duì)到具體的訂單，形成了信息互通，使得客戶滿意度得到很大程度的提高。

4 實(shí)施體會(huì)及總結(jié)            

4.1 CFS倉(cāng)數(shù)字化的建立需具有全局觀

與企業(yè)及整個(gè)行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略保持一致：由于CFS倉(cāng)庫的特殊性，標(biāo)準(zhǔn)化的建立優(yōu)先于單體倉(cāng)庫的提效，倉(cāng)庫以外全流程的打通優(yōu)先于單體庫內(nèi)操作。只有這些方向性上明確了，才能確保整體項(xiàng)目的成功實(shí)施；

解決行業(yè)通病，滿足大多數(shù)企業(yè)的需求：上海華迅眾聯(lián)實(shí)施之初，我們就針對(duì)每一個(gè)操作環(huán)節(jié)，詳細(xì)分析了不同客戶的差異性，從而總結(jié)出一套針對(duì)CFS倉(cāng)庫的產(chǎn)品線，針對(duì)不同的產(chǎn)品線，合理優(yōu)化流程，總結(jié)KPI指標(biāo)，從而實(shí)現(xiàn)降本增效的目的；

具有較強(qiáng)的可操作性和便捷性：針對(duì)大多數(shù)CFS倉(cāng)庫目前的操作比較簡(jiǎn)單，操作人員對(duì)信息化的掌握程度不高，整體數(shù)字化投入的資金有限，CFS倉(cāng)庫的數(shù)字化平臺(tái)需要有很強(qiáng)的實(shí)施便捷性和可操作性，用最實(shí)際的方式達(dá)成信息一體化的目標(biāo)。

4.2 CFS倉(cāng)數(shù)字化的應(yīng)用需提高認(rèn)識(shí)、強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)

提高員工的數(shù)字化意識(shí)：采取培訓(xùn)、實(shí)際操作等多種形式，宣傳CFS倉(cāng)數(shù)字化的重要意義，提高員工素質(zhì)，使員工熟悉和適應(yīng)在數(shù)字化信息時(shí)代的管理理念和方式，提高員工的積極參與性；

強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)的數(shù)字化決策：以企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)各部門的“一把手”為核心，充分發(fā)揮其領(lǐng)導(dǎo)和決策能力，形成強(qiáng)有力的組織保障，使各部門內(nèi)的員工能積極參與，各部門之間能相互配合，以保障實(shí)施能順利推進(jìn)

4.3 CFS倉(cāng)數(shù)字化的推廣需制定規(guī)劃，分步實(shí)施

推進(jìn)重點(diǎn)，帶動(dòng)一般：根據(jù)各企業(yè)的發(fā)展存在不平衡現(xiàn)象，通過推進(jìn)基礎(chǔ)條件比較好的重點(diǎn)企業(yè)完成數(shù)字化，先期產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，帶動(dòng)其他相關(guān)企業(yè)數(shù)字化的建設(shè)。繼上海華迅眾聯(lián)之后，此數(shù)字化方案也擴(kuò)展到了全球捷運(yùn)集團(tuán)項(xiàng)下其他倉(cāng)庫企業(yè)；

應(yīng)用驅(qū)動(dòng)，重點(diǎn)突破：CFS倉(cāng)數(shù)字化是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，它將貫穿于整個(gè)企業(yè)發(fā)展的始終，因此推廣CFS倉(cāng)數(shù)字化的應(yīng)做好長(zhǎng)期規(guī)劃，根據(jù)實(shí)際應(yīng)用的需要，滾動(dòng)實(shí)施，邊建設(shè)、邊應(yīng)用、邊發(fā)揮效益；

作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的CFS倉(cāng)數(shù)字化流程還需要建立一個(gè)長(zhǎng)效機(jī)制來對(duì)其進(jìn)行維護(hù)，當(dāng)一個(gè)流程制定并經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)作后，往往會(huì)因?yàn)榄h(huán)境的變化而遇到流程運(yùn)行的問題或者說是瓶頸，那么就必須及時(shí)加以修正，通過整個(gè)體系中的每個(gè)成員的積極反饋，提出修改建議，以及與產(chǎn)品規(guī)劃人員的實(shí)時(shí)交流，在允許的范圍內(nèi)及時(shí)加以變更、通過對(duì)流程的持續(xù)改進(jìn)、保障其可操作性。

5 下一步改進(jìn)方案及設(shè)想

推進(jìn)CFS行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化：集裝箱運(yùn)輸行業(yè)完成了運(yùn)輸載體標(biāo)準(zhǔn)化，CFS倉(cāng)庫的操作相較于國(guó)內(nèi)物流倉(cāng)庫也更為標(biāo)準(zhǔn)。在目前華迅眾聯(lián)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步總結(jié)CFS倉(cāng)庫行業(yè)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，通過倉(cāng)庫系統(tǒng)數(shù)字化相關(guān)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，操作流程和考核指標(biāo)，以完成CFS倉(cāng)庫的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化；

人工智能大數(shù)據(jù)分析：基于華迅眾聯(lián)無紙化積累的大量單證、操作和設(shè)備的數(shù)據(jù)，通過人工智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析，進(jìn)一步提高倉(cāng)庫利用率，設(shè)備利用率和人員效率；

以倉(cāng)庫為核心的供應(yīng)鏈優(yōu)化：除了庫內(nèi)作業(yè)，CFS倉(cāng)庫銜接著工廠、堆場(chǎng)和碼頭等相關(guān)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，利用已經(jīng)形成的上海華迅眾聯(lián)倉(cāng)庫平臺(tái)，進(jìn)一步對(duì)接相關(guān)上下游的數(shù)據(jù)，以達(dá)到整體物流鏈條的優(yōu)化。

6 應(yīng)用單位的鑒定意見

上海華迅眾聯(lián)物流有限公司一直遵循客戶至上的理念。不斷的提高自我要求，完善服務(wù)體系，建立標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)模式。以降本增效為目標(biāo)，以服務(wù)客戶為宗旨，希望利用數(shù)字化打造出一套貼合企業(yè)的應(yīng)用系統(tǒng)，自成立以來一直堅(jiān)持目標(biāo)，利用數(shù)字化理念與公司的發(fā)展規(guī)劃相結(jié)合。加上擁有眾多的優(yōu)質(zhì)的客戶資源，企業(yè)打造了一套滿足不同業(yè)務(wù)模式的信息管理系統(tǒng)。上海華迅眾聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)于2018年獲得了國(guó)家商務(wù)部頒發(fā)的《物流標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目》榮譽(yù)。

在實(shí)施過程中，集團(tuán)IT與企業(yè)共同組建團(tuán)隊(duì)來推動(dòng)落地?cái)?shù)字化建設(shè)項(xiàng)目，經(jīng)過需求調(diào)研、方案確認(rèn)、定制化開發(fā)、人員配箱、試點(diǎn)運(yùn)行等多個(gè)階段，幫助企業(yè)成功上線了WMS數(shù)字化系統(tǒng)。

企業(yè)通過數(shù)字化系統(tǒng)的應(yīng)用，有效解決了人工換單、進(jìn)倉(cāng)排隊(duì)、無紙化作業(yè)、降低庫內(nèi)搬倒率、預(yù)約送貨、訂單全流程跟蹤、散貨配箱等關(guān)鍵企業(yè)問題和行業(yè)中其他CFS業(yè)務(wù)共同面臨的問題。

總體上來看，上海華迅眾聯(lián)物流有限公司數(shù)字化建設(shè)完全達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了降本增效的效果，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和市場(chǎng)推廣起到了巨大的作用。