中國外運(yùn)天津有限公司隸屬于中國外運(yùn)股份有限公司(香港上市公司 -HKCODE:0598) ，是以具有六十多年經(jīng)營歷史的中國外運(yùn)天津集團(tuán)有限公司為基礎(chǔ)，經(jīng)過重組改制，于2002年12月成立的一家集國際貨運(yùn)代理、船舶代理、 國際多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱場站、汽車運(yùn)輸、報關(guān)報驗(yàn)等物流服務(wù)為一體的現(xiàn)代化、綜合性的大型物流企業(yè)。公司集中訂艙平臺可以為客戶提供天津新港到世界各地60多個基本港的航線訂艙服務(wù)，結(jié)合公司操作平臺、關(guān)務(wù)平臺，可為客戶提供海洋運(yùn)輸、租船、訂艙、口岸交接、報關(guān)、報檢、?？章?lián)運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)、無船承運(yùn)、液體罐箱運(yùn)輸、拼箱集運(yùn)等服務(wù)。
公司在天津港區(qū)內(nèi)擁有40萬平方米的自營集裝箱場站、4.3萬平方米高標(biāo)準(zhǔn)物流倉庫、近千米的鐵路專用線以及兩座碼頭，5個5000噸級泊位，配備有 45噸正面吊、40噸固定式吊機(jī)等現(xiàn)代化的集裝箱堆存、碼頭裝卸、貨物處理設(shè)施60余臺。另外，作為天津海關(guān)指定的查驗(yàn)堆場，海關(guān)在公司設(shè)有查驗(yàn)中心，為客戶提供全方位的服務(wù)。
2 平行進(jìn)口汽車區(qū)塊鏈服務(wù)平臺建設(shè)背景
我國于2015年8月開放了平行進(jìn)口車政策。隨著國家政策以及相關(guān)法規(guī)的逐年完善和平行進(jìn)口車獨(dú)特的優(yōu)勢，平行進(jìn)口車市場在秩序井然的前提下越發(fā)蓬勃發(fā)展。
目前我國平行進(jìn)口汽車主要來自于天津港、大連港、青島港、張家港、上海港、寧波港、福州港以及黃埔港。截止2019年2月初，全國平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)企業(yè)新增42家，合計(jì)149家，主要集中在天津及東部沿海地區(qū)。2017年天津港的平行進(jìn)口車數(shù)量已到全國總量的80％。
平行進(jìn)口車交易的迅猛發(fā)展和市場的不斷變化，也給傳統(tǒng)管理機(jī)制與市場風(fēng)險的把控帶來新的挑戰(zhàn)。同時面臨的管理難度也同步增長，該平臺主要解決平行進(jìn)口車在海外到國內(nèi)流通過程中的車輛監(jiān)控及風(fēng)險控制問題，降低平行進(jìn)口車交易的風(fēng)險。
平行進(jìn)口汽車發(fā)展面臨的瓶頸：交易環(huán)節(jié)多，信息不對稱、不透明，消費(fèi)投訴量急增。
散、亂、小的平行進(jìn)口經(jīng)銷商：
深圳一平行進(jìn)口車經(jīng)營商倒閉 56宗投訴總價近2千萬。2019年天津市重拳治理平行進(jìn)口車亂象破案128起抓獲犯罪嫌疑人60人；市場管理部門加強(qiáng)了對平行進(jìn)口車市場的巡查密度，已有20家未獲資質(zhì)的平行進(jìn)口車銷售商被依法取締關(guān)停。
售賣過程存在著大量拼縫環(huán)節(jié)：
消費(fèi)者有時會通過一個拼縫公司甚至多個拼縫公司接力式介紹后購車，由于中間環(huán)節(jié)過多，且簽合同公司、收錢公司、開票公司都不相同，導(dǎo)致出現(xiàn)汽車質(zhì)量問題或服務(wù)問題時，扯皮推諉現(xiàn)象嚴(yán)重。
消費(fèi)者缺乏清晰判別的有效手段：
消費(fèi)者對采購源、運(yùn)輸過程、經(jīng)銷商合規(guī)性等信息難以準(zhǔn)確掌握。天津從事平行進(jìn)口汽車的保稅庫就有45個，大的車城3個，日均現(xiàn)車超過3萬輛，是中國最早起源做“進(jìn)口車”的集散地。然而，“天津港”“水深”、“騙子多”成了全國各地都“明白”的事。
3 平行進(jìn)口汽車區(qū)塊鏈服務(wù)平臺搭建過程
區(qū)塊鏈關(guān)鍵技術(shù)
區(qū)塊鏈技術(shù)是利用塊鏈?zhǔn)綌?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來驗(yàn)證與存儲數(shù)據(jù)、利用分布式節(jié)點(diǎn)共識算法來生成和更新數(shù)據(jù)、利用密碼學(xué)的方式保證數(shù)據(jù)傳輸和訪問的安全、利用由自動化腳本代碼組成的智能合約來編程和操作數(shù)據(jù)的一種全新的分布式基礎(chǔ)架構(gòu)與計(jì)算方式。它本質(zhì)上是一個去中心化的數(shù)據(jù)庫，同時作為比特幣的底層技術(shù)，是一串使用密碼學(xué)方法相關(guān)聯(lián)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)塊，每一個數(shù)據(jù)塊中包含了一批次比特幣網(wǎng)絡(luò)交易的信息，用于驗(yàn)證其信息的有效性（防偽）和生成下一個區(qū)塊。
項(xiàng)目基于區(qū)塊鏈技術(shù)的可信計(jì)算，利用共識機(jī)制達(dá)成信息透明，并可溯源，而且數(shù)據(jù)分布式存儲，結(jié)合公私鑰進(jìn)行信息安全防護(hù)，大大加強(qiáng)了平行進(jìn)口車行業(yè)國內(nèi)外消費(fèi)者、經(jīng)銷商、物流企業(yè)、甚至海關(guān)及跨境金融的協(xié)作風(fēng)險。一方面解決了傳統(tǒng)貨代公司自身各個環(huán)節(jié)的責(zé)任轉(zhuǎn)移可信，及可追溯，另一方面解決了貨代機(jī)構(gòu)與上下游消費(fèi)者、經(jīng)銷商及合作物流機(jī)構(gòu)等相關(guān)方的責(zé)任轉(zhuǎn)移不可抵賴，進(jìn)而拓展更多參與者，推動相關(guān)業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展。
平行進(jìn)口車服務(wù)平臺主要通過技術(shù)手段對平行進(jìn)口車輛在海外倉、海運(yùn)、國內(nèi)清關(guān)、國內(nèi)倉儲等平行進(jìn)口車進(jìn)口流通各環(huán)節(jié)進(jìn)行流程把控、信息跟蹤、操作留痕等，配合物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、區(qū)塊鏈技術(shù)、移動辦公等多種方式增加物流企業(yè)在整個平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)鏈條中的風(fēng)險控制能力，為客戶提供實(shí)時可查的準(zhǔn)確物流信息，促進(jìn)平行進(jìn)口車市場的可持續(xù)發(fā)展。
平行進(jìn)口車服務(wù)平臺主要由海外倉管理系統(tǒng)、海運(yùn)系統(tǒng)、清關(guān)系統(tǒng)、國內(nèi)倉管理系統(tǒng)及其相關(guān)功能模塊構(gòu)成，通過物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、區(qū)塊鏈技術(shù)、移動應(yīng)用APP、各相關(guān)系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口的配合，為客戶提供高效、安全、可靠的服務(wù)。
3.3 系統(tǒng)特點(diǎn)
物聯(lián)網(wǎng)與區(qū)塊鏈的結(jié)合是本項(xiàng)目的特點(diǎn)
物聯(lián)設(shè)備將車輛的相關(guān)信息實(shí)時傳輸?shù)较到y(tǒng)中，系統(tǒng)再將數(shù)據(jù)同步到區(qū)塊鏈服務(wù)器；每次上傳的信息都是作為不可修改的新記錄存儲
車輛屬性的真實(shí)性是車輛交易中的重點(diǎn)
在全流程中車輛的屬性在重要環(huán)節(jié)記錄在案，一旦兩次信息有一絲不同系統(tǒng)后臺就會發(fā)現(xiàn)，保證了車輛的屬性不會被惡意修改；讓貨主能夠更安心。
業(yè)務(wù)全程的信息監(jiān)控
訂艙信息與清關(guān)信息也被上傳區(qū)塊鏈服務(wù)器，保證車輛在物流與報關(guān)環(huán)節(jié)的相關(guān)信息真實(shí)性和不可修改的特性；并且系統(tǒng)可實(shí)時監(jiān)控車輛在全流程中的車輛處理狀態(tài)。
3.4 系統(tǒng)全業(yè)務(wù)流程節(jié)點(diǎn)建立
根據(jù)業(yè)務(wù)規(guī)劃平行進(jìn)口車區(qū)塊鏈服務(wù)平臺將從經(jīng)銷商海外采購訂車、海外倉收車點(diǎn)檢、GPS全程定位、國際運(yùn)輸訂艙運(yùn)輸、國內(nèi)保稅點(diǎn)檢、清關(guān)、繳稅、車輛銷售、以及質(zhì)保輔助銷售等全流程的貿(mào)易業(yè)務(wù)服務(wù)。
實(shí)現(xiàn)對平行進(jìn)口車在海外階段的入庫、查驗(yàn)管理、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的安裝初始化管理、倉內(nèi)日常管理、出庫管理等管理工作。
對到港車輛在國內(nèi)倉的入庫、點(diǎn)檢管理、倉內(nèi)日常管理、車輛臨時外出管理（車輛上線等）、車輛整改管理，出庫管理等車輛在國內(nèi)倉儲、清關(guān)過程中信息同步的管理把控，降低糾紛出現(xiàn)概率，降低管理風(fēng)險，增強(qiáng)平行進(jìn)口車市場交易的信任度，提升物流綜合競爭力。
系統(tǒng)在海外倉就為用戶進(jìn)行了全方位的車輛點(diǎn)檢操作，點(diǎn)檢工作人員根據(jù)系統(tǒng)預(yù)設(shè)的點(diǎn)檢項(xiàng)目對車輛進(jìn)行實(shí)際點(diǎn)檢操作，并記錄點(diǎn)檢結(jié)果。根據(jù)倉庫實(shí)際作業(yè)環(huán)境，推薦使用pad等大尺寸移動設(shè)備進(jìn)行車輛點(diǎn)檢操作；并且在車輛到達(dá)國內(nèi)保稅區(qū)后，在進(jìn)入國內(nèi)倉時將再次進(jìn)行點(diǎn)檢操作，來確認(rèn)車輛信息的準(zhǔn)確性。
3.8 系統(tǒng)整改管理建立
包含平行進(jìn)口車的整改申請、整改確認(rèn)、上線完成、整改恢復(fù)等操作，確保通關(guān)車輛的上線整改過程中信息得以保存。
3.9 物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備管理建立
借助第三方物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將GPS設(shè)備與客戶車輛進(jìn)行綁定，系統(tǒng)通過全球精確的經(jīng)緯度坐標(biāo)將位置鎖定在地圖上，實(shí)現(xiàn)海外和國內(nèi)車輛定位，實(shí)現(xiàn)車輛在海運(yùn)過程中全程可監(jiān)控，提供風(fēng)險控制能力。
該功能集合了車輛從海外倉入庫到國內(nèi)倉出庫全過程中的數(shù)據(jù)集合，信息內(nèi)容包含車輛基本信息、車輛所屬客戶信息、車輛海外倉入出庫相關(guān)信息、車輛清關(guān)相關(guān)信息、車輛國內(nèi)倉入出庫相關(guān)信息、車輛全流程業(yè)務(wù)辦理進(jìn)度情況、車輛海運(yùn)過程中的運(yùn)輸軌跡信息等。
3.11 系統(tǒng)區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用
系統(tǒng)在全流程中的重要步驟如海外倉點(diǎn)檢、國內(nèi)倉點(diǎn)檢、全程業(yè)務(wù)主流程信息內(nèi)容都進(jìn)行區(qū)塊鏈服務(wù)器信息上傳。保障信息在全流程中不會被任何人進(jìn)行修改。
系統(tǒng)可通過大屏幕進(jìn)行綜合信息監(jiān)控。
1. 經(jīng)營總覽：
（1) 倉儲量排行：各地倉庫實(shí)時庫存量排行榜，顯示各個倉庫名稱、倉庫中車輛存儲數(shù)量、及各庫倉儲數(shù)量占總庫存的比重；
（2) 倉儲監(jiān)控：顯示當(dāng)前總庫存數(shù)量、當(dāng)日總庫存的入庫數(shù)量匯總、當(dāng)日總庫存的出庫數(shù)量匯總情況；
（3) 年度實(shí)時庫存：顯示當(dāng)前總庫存量，以世界地圖為背景，標(biāo)記各地倉庫位置及名稱，鼠標(biāo)懸停時顯示當(dāng)前懸停倉庫的倉儲數(shù)量；標(biāo)記圖標(biāo)根據(jù)倉儲數(shù)量多少顯示圖標(biāo)大小；
（4) 不同類型車輛倉儲數(shù)量展示：根據(jù)車輛類型匯總倉儲數(shù)量進(jìn)行車輛類型分類顯示數(shù)量；
（5) 倉儲費(fèi)營收走勢：按月份進(jìn)行匯總倉儲費(fèi)用進(jìn)行信息展示，從而直觀觀察各月倉儲費(fèi)用情況；
（6) 車輛倉儲量排行：統(tǒng)計(jì)倉儲車輛的車型情況，給更深一步的數(shù)據(jù)分析及業(yè)務(wù)開展提供數(shù)據(jù)依據(jù)；
（7) 倉儲費(fèi)營收合計(jì)：匯總當(dāng)年年度各地倉儲費(fèi)營收合計(jì)；
2. 業(yè)務(wù)進(jìn)度總覽：
說明：
（1) 海外倉倉庫分布：以地圖方式顯示海外倉各地倉庫位置及倉儲數(shù)量；
（2) 海外倉出入庫情況概覽：顯示海外倉各庫當(dāng)日入庫數(shù)量匯總、當(dāng)日出庫數(shù)量匯總、當(dāng)日申請入庫車輛數(shù)量匯總、當(dāng)日申請出庫車輛數(shù)量匯總；
（3) 庫存車型類型匯總：全庫存主要類型車輛的匯總數(shù)據(jù)展示；
（4) 全年區(qū)塊鏈上鏈情況趨勢：將計(jì)劃上鏈節(jié)點(diǎn)和實(shí)際上鏈節(jié)點(diǎn)按月份進(jìn)行匯總，然后通過柱狀圖形式顯示各月計(jì)劃與實(shí)際上鏈數(shù)據(jù)的對比情況；
（5) 全年業(yè)務(wù)申請量走勢：按國外倉及國內(nèi)倉進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，以月份為顯示單位展示國外倉及國內(nèi)倉的各月業(yè)務(wù)申請量走勢圖；
（6) 國內(nèi)倉倉庫分布：以地圖方式顯示國內(nèi)倉各地倉庫位置及倉儲數(shù)量；
（7) 國內(nèi)倉出入庫情況概覽：顯示國內(nèi)倉各庫當(dāng)日入庫數(shù)量匯總、當(dāng)日出庫數(shù)量匯總、當(dāng)日申請入庫車輛數(shù)量匯總、當(dāng)日申請出庫車輛數(shù)量匯總；
3. 軌跡追蹤：
輸入車架號點(diǎn)擊查詢可以顯示該車輛相關(guān)信息，點(diǎn)擊顯示運(yùn)行軌跡，可以在地圖中直觀展示該車輛從海外倉到國內(nèi)倉的運(yùn)輸軌跡情況（車輛運(yùn)輸軌跡顯示功能依托于放置在車輛上的GPS定位設(shè)備，該設(shè)備與車輛進(jìn)行綁定）
4.上鏈數(shù)據(jù)總覽：
說明：
（1) 區(qū)塊信息匯總：顯示區(qū)塊生成高度信息、歷史交易數(shù)據(jù)即區(qū)塊生成次數(shù)、當(dāng)日區(qū)塊生成高度信息、當(dāng)日新增車輛信息匯總、區(qū)塊生成平均用時、區(qū)塊生成參與用戶匯總信息等信息展示；
（2) 區(qū)塊生成列表：區(qū)塊生成信息匯總展示，顯示每次生成的時間、高度、區(qū)塊大小、區(qū)塊Hash值等主要信息；
（3) 區(qū)塊生成詳細(xì)信息：點(diǎn)擊列表中數(shù)據(jù)，顯示該區(qū)塊生成的詳細(xì)信息；
車輛在國內(nèi)保稅倉入庫后系統(tǒng)就為車輛生產(chǎn)一個唯一的二維碼，客戶可以通過傳播并掃描二維碼查看車輛圖片和車輛詳細(xì)信息。
3.14 APP協(xié)調(diào)建立
移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用是當(dāng)前業(yè)務(wù)系統(tǒng)的一種管理延伸，可以在特定使用場景中彌補(bǔ)PC端操作的諸多不便利，提供更好的使用體驗(yàn)，平臺規(guī)劃建設(shè)配套APP應(yīng)用，在配套 APP 中，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的即時同步。
根據(jù)業(yè)務(wù)需要，在物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備供應(yīng)商接口支持的前提下，通過接口可實(shí)現(xiàn)查詢車輛位置信息、設(shè)備終端數(shù)據(jù)查詢、車輛綁定、車輛解綁等相關(guān)功能。并確保車輛在途過程中位置能夠?qū)崟r跟蹤。
根據(jù)平臺系統(tǒng)規(guī)劃，在各方面條件成熟及政策支持下，本平臺將遵循單一窗口接口規(guī)則與單一窗口系統(tǒng)建立數(shù)據(jù)接口，實(shí)現(xiàn)車輛的快速申報，快速放行。
根據(jù)平臺系統(tǒng)規(guī)劃，在各方面條件成熟及政策支持下，本平臺將與商務(wù)委直接建立數(shù)據(jù)接口，根據(jù)相關(guān)部門要求將平臺業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與商務(wù)委同步、實(shí)現(xiàn)信息共享。
平臺建成后將可以集成股份公司現(xiàn)有的海運(yùn)系統(tǒng)，對訂艙、海外清關(guān)、海運(yùn)環(huán)節(jié)的信息進(jìn)行同步，通過系統(tǒng)接口對接實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)信息無縫銜接，增加業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的多重驗(yàn)證，擴(kuò)大整個業(yè)務(wù)辦理過程的監(jiān)管力度。
3.19 國內(nèi)清關(guān)系統(tǒng)接口
平臺對接現(xiàn)有國內(nèi)清關(guān)系統(tǒng)，通過系統(tǒng)接口對接，可將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)直接導(dǎo)入清關(guān)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)到港車輛的快速申報，減少此過程中的重復(fù)人工錄入，減少數(shù)據(jù)出錯環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)全程數(shù)據(jù)的一致性。
4 平行進(jìn)口汽車區(qū)塊鏈服務(wù)平臺的上線能效分析
提高工作效率，節(jié)省時間成本
車輛入庫功能模塊的信息化，使世界各地客戶通過服務(wù)人員在線上提交車輛入庫申請，申請時即可根據(jù)各倉庫容量選擇就近倉庫，通過總部中心集中審批后將入庫申請單劃撥到對應(yīng)倉庫中，實(shí)際倉儲中心接到車輛入庫申請后，完成車輛入庫實(shí)際操作，線上信息及時流轉(zhuǎn)大幅提高了工作效率，業(yè)務(wù)處理時間成本大幅降低；
優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，全程可視化。
服務(wù)平臺車輛入庫模塊的信息化，將整個車輛（海外/國內(nèi)）入庫環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)固化，全流程可視。系統(tǒng)記錄入庫環(huán)節(jié)每個節(jié)點(diǎn)且互相制約，規(guī)范了業(yè)務(wù)操作，加強(qiáng)了風(fēng)險防控。有效保存了各環(huán)節(jié)電子檔案，提升狀態(tài)查詢的及時性。
平臺上線后將采用無線設(shè)備線上點(diǎn)檢方式進(jìn)行車輛點(diǎn)檢操作，入庫車輛自動生成待點(diǎn)檢車輛列表，根據(jù)實(shí)際點(diǎn)檢情況線上登記即可，平臺會匯總過去車輛點(diǎn)檢使用情況預(yù)設(shè)部分車型的點(diǎn)檢細(xì)節(jié)，避免重復(fù)勞動出現(xiàn)，點(diǎn)檢完成后由平臺自動生成點(diǎn)檢報告，根據(jù)業(yè)務(wù)單號及車架號關(guān)聯(lián)關(guān)系進(jìn)行自動存檔，方便隨時調(diào)取、查閱、下載、傳遞。相比較傳統(tǒng)手工記錄點(diǎn)檢結(jié)果，平臺線上點(diǎn)檢方式在人工成本、報告存儲方式、業(yè)務(wù)專業(yè)性、客戶體驗(yàn)等方面都有較大改善；
服務(wù)平臺車輛出庫模塊信息化，用戶可在線進(jìn)行車輛放行申請，申請時勾選需要放行的車輛提交即可，無須顧忌車輛此刻實(shí)時狀態(tài)，車輛業(yè)務(wù)狀態(tài)辦理與車輛出庫操作不同線程進(jìn)行異步處理，互不干涉，提高業(yè)務(wù)處理能力，平臺會在出庫審批節(jié)點(diǎn)匯總出庫申請車輛的所有狀態(tài)，及時反饋欠款及業(yè)務(wù)辦理進(jìn)度情況，減少人工判斷誤差，對于未結(jié)清費(fèi)用的車輛出庫，自動生成相應(yīng)賬單進(jìn)入后續(xù)催收賬款環(huán)節(jié)，有效進(jìn)行風(fēng)險防控；
通過高拍儀將紙質(zhì)提單等文件逐頁拍攝存入平臺系統(tǒng)，將原先需要挨票掃描并進(jìn)行實(shí)物存儲的工作省略了，這樣既節(jié)省了大量的紙張，實(shí)現(xiàn)了無紙化作業(yè)流程，又節(jié)省了實(shí)際文檔存儲場地的占用，特別是后續(xù)需要檢索查閱跟蹤過往業(yè)務(wù)記錄時，能從平臺系統(tǒng)快速檢索定位，并調(diào)出單據(jù)電子圖片，全流程跟蹤車輛平行進(jìn)口過程中的單據(jù)追溯。
將原來傳統(tǒng)的所有業(yè)務(wù)人員共享一張大的客戶業(yè)務(wù)管理 excel 表格的模式轉(zhuǎn)為平臺線上統(tǒng)一管理的模式，摒棄了原先各結(jié)算人員變更客戶信息記錄時，需要靠線下廣播的方式，通知其他業(yè)務(wù)人員進(jìn)行更新，容易造成數(shù)據(jù)的篡改、誤改、無痕、無追溯、低效、不及時等困擾，實(shí)現(xiàn)了客戶信息向業(yè)務(wù)處理各環(huán)節(jié)的及時傳導(dǎo)，大大提升運(yùn)轉(zhuǎn)效率，高效控制客戶處理信息風(fēng)險。
平臺將促進(jìn)平行進(jìn)口車在整個生態(tài)鏈上的信息共享、安全可靠，一方面將有利于優(yōu)化汽車供給模式，規(guī)范和增強(qiáng)進(jìn)口汽車市場活力，帶動汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。另一方面，為"一帶一路"互聯(lián)互通、落實(shí)三互大通關(guān)、推進(jìn)國際物流大通道建設(shè)、促進(jìn)經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)合作等提供重要支撐。
通過區(qū)塊鏈技術(shù)的實(shí)踐，既帶動天津市物流優(yōu)勢技術(shù)、物流管理產(chǎn)品、物流標(biāo)準(zhǔn)輸出，又推動中國外運(yùn)天津有限公司提升技術(shù)創(chuàng)新能力、拓展境外發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
平臺初步估計(jì)建成投產(chǎn)運(yùn)行能支撐大致4000臺平行進(jìn)口車的年度進(jìn)口量，通過經(jīng)銷商廣告投放，買家定金沉淀，經(jīng)銷商信用證開具代理，稅金墊付收益，總收入2000萬，扣除各項(xiàng)運(yùn)營成本費(fèi)用，利潤100萬，如果增加自營業(yè)務(wù)，利潤率會達(dá)到10%，平臺業(yè)務(wù)開始的5年會按100%增長率成長，2022年將占平行進(jìn)口車市場業(yè)務(wù)量的10%。
平臺一期軟件開發(fā)：在本次專項(xiàng)研發(fā)周期內(nèi)，將研發(fā)完成“基于區(qū)塊鏈技術(shù)的平行進(jìn)口車海外倉全球信息管理平臺（一期）”，重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)對車源信息、經(jīng)銷商信息、物流信息的采集、管理、服務(wù)；草擬區(qū)塊鏈技術(shù)在平行進(jìn)口車物流領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
項(xiàng)目實(shí)施采用自營模式，通過前期金融代理服務(wù)的積淀，掌握境外市場資源，直接進(jìn)行境外合作;建立海外公司或者辦事處，拓展境外業(yè)務(wù)，與境內(nèi)業(yè)務(wù)進(jìn)行更好的聯(lián)動 。項(xiàng)目平臺推廣采用以天津?yàn)橥黄瓶冢瑒?chuàng)設(shè)經(jīng)銷商標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營，逐步發(fā)展國內(nèi)重點(diǎn)地區(qū)經(jīng)銷商數(shù)量，形成全國性經(jīng)銷商供應(yīng)鏈體系?？诎秾⒊蔀樵絹碓蕉嗟倪M(jìn)口汽車企業(yè)的選擇。再加上海外貨源為優(yōu)勢，以寧波口岸為突破口，擴(kuò)展內(nèi)蒙地區(qū)的經(jīng)銷商。
本項(xiàng)目主要是服務(wù)于平行進(jìn)口車的采購企業(yè)，解決企業(yè)的痛點(diǎn)，尤其是融資問題，在此環(huán)節(jié)中大多數(shù)企業(yè)是中小企業(yè)，其信用等級普遍較低。許多企業(yè)得不到信用評級，因此很難從銀行或金融機(jī)構(gòu)獲得融資和貸款服務(wù)。所以需要區(qū)塊鏈技術(shù)來提升信用等級，增加企業(yè)的流動資金，產(chǎn)生更多利潤。
平臺通過數(shù)據(jù)接口與海關(guān)單一窗口申報、商務(wù)委業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)同步與共享，解決貿(mào)易便利化與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)同主管部門的實(shí)時同步問題，使整個業(yè)務(wù)管理更加高效、透明、可信，更好的做到風(fēng)險提前預(yù)判與及時協(xié)同處理。
本項(xiàng)目大大加強(qiáng)了平行進(jìn)口車行業(yè)國內(nèi)外消費(fèi)者、經(jīng)銷商、物流企業(yè)、甚至海關(guān)及跨境金融的協(xié)作風(fēng)險。一方面解決了傳統(tǒng)貨代公司自身各個環(huán)節(jié)的責(zé)任轉(zhuǎn)移可信，及可追溯，另一方面解決了貨代機(jī)構(gòu)與上下游消費(fèi)者、經(jīng)銷商及合作物流機(jī)構(gòu)等相關(guān)方的責(zé)任轉(zhuǎn)移不可抵賴，進(jìn)而拓展更多參與者，推動相關(guān)業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展。
平臺系統(tǒng)通過前期金融代理服務(wù)的信息積淀，掌握境外市場資源。并建立海外公司或者辦事處，拓展境外業(yè)務(wù)，與境內(nèi)業(yè)務(wù)進(jìn)行更好的聯(lián)動 。
以天津?yàn)橥黄瓶冢瑒?chuàng)設(shè)經(jīng)銷商標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營，逐步發(fā)展國內(nèi)重點(diǎn)地區(qū)經(jīng)銷商數(shù)量，形成全國性經(jīng)銷商供應(yīng)鏈體系?？诎秾⒊蔀樵絹碓蕉嗟倪M(jìn)口汽車企業(yè)的選擇。
未來平臺利用區(qū)塊鏈技術(shù)及物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的優(yōu)勢，固化操作流程，把控業(yè)務(wù)風(fēng)險，迎接新時代物流行業(yè)的新挑戰(zhàn)，建立健全真正低成本、高能效的平行進(jìn)口汽車領(lǐng)域的大物流體系。未來可以優(yōu)化資源利用，壓縮中間環(huán)節(jié)，提高產(chǎn)業(yè)整體效率；最終打造智慧物流。
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