中外運化工國際物流有限公司：物聯(lián)網(wǎng)技術在?；穫}庫中集成應用
一、中外運化工國際物流有限公司簡介
中外運化工國際物流有限公司（簡稱：中外運化工物流），所屬生產性服務業(yè)的貨物運輸、倉儲服務種類，是招商局集團旗下為化工行業(yè)客戶提供綜合化工供應鏈物流服務的專業(yè)子公司，國有制企業(yè)，擁有專業(yè)的化工物流團隊、完備的資質和資源、完善的運營網(wǎng)絡、先進的信息系統(tǒng)、嚴格的HSEQ管理體系以及完善的應急反應機制，秉承可持續(xù)發(fā)展理念，為化工行業(yè)客戶提供綠色供應鏈解決方案。
中外運化工物流的網(wǎng)絡覆蓋全國及部分海外地區(qū)，近年來一直致力于東南亞海外通道的建設。形成了集國際國內海運、危險品道路班線運輸、Tank 等液體物流服務、國內倉儲與樣品管理、水路及鐵路多式聯(lián)運、罐裝線及危廢運輸?shù)仍鲋捣沼谝惑w的較為齊備的化工物流服務體系，積累了豐富的專業(yè)經驗，為客戶提供全程供應鏈整體解決方案。公司作為一家肩負重大社會責任的國有企業(yè)，先后通過了 ISO9001, ISO14001, OHSAS18001和 RSQAS體系，建立完善的HSEQ管理體系，并率先在國內建立全國救援網(wǎng)絡，為客戶提供安全高效的物流服務。
自2008年以來，本公司與主要大客戶建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系，為適應戰(zhàn)略合作的逐步推進，形成了事業(yè)部制矩陣式管控模式。未來公司將成為擁有核心成熟公共物流產品，具備專業(yè)核心資源網(wǎng)絡優(yōu)勢，化工垂直領域內全供應鏈運營平臺型公司。
本案例中的技術實施單位為南通中外運化工物流有限公司（簡稱：南通中外運化工物流），是中外運化工物流下屬子公司。其經營倉儲物流基地坐落于南通市經濟技術開發(fā)區(qū)江?；@區(qū)通順路19號，總占地面積85467m2，項目一期包含丙類倉3棟，約16000m2，乙類庫2棟，約5770m2及綜合樓、公用工程及事故池等。
二、企業(yè)通過信息化技術要解決的突出問題
倉儲物流公司經營成本主要包含倉儲、運輸、管理三個部分，從數(shù)據(jù)看，我國物流的倉儲和管理占比高，反映出的則是效率偏低。目前各國都通過降低庫存的成本費用，加快流轉的周轉速度達到最高效率，除了物流本身，高新技術、信息技術等產業(yè)的發(fā)展也是降低物流成本的一大促因。
相比之下，我國物流成本高、效率低，主要有以下因素制約著物流的發(fā)展。
（一）基礎設施建設緩慢
我國現(xiàn)有物流倉儲設施中，超過70%建設于上世紀90年代之前，不能滿足現(xiàn)代化需要；目前5.5億物流倉儲設施的供應量，達到國際化標準的，不足1000萬平方米；自動化程度低，多靠人工分揀搬運，自動化技術沒有得到好的應用，耗時耗力；物流信息網(wǎng)絡平臺建設緩慢，物流信息共享困難。
（二）體制和政策不完善
物流企業(yè)各自為營，都有一套自己的標準，使得物流標準化推進困難，短時間內體系難以完善。在法律層面缺乏監(jiān)管和管控，難以避免不正當競爭，外部控制欠缺，政策層面沒有給予足夠的便利性，稅收、交通、海關存在很多政策性障礙。
（三）企業(yè)運營效率低
我國大大小小的物流企業(yè)超過30萬家，小、散、弱，彼此缺乏合作，而有整合、鏈式管理能力的第三方和第四方物流企業(yè)少。企業(yè)自身從物流設施、管理、技術、人員等都待提升，同時各方面成本如生產要素、逆向物流等持續(xù)增長。
（四）運輸成本高
我國的運輸主要靠公路運輸，2016年的調查數(shù)據(jù)顯示，中國公路運輸承擔了76.4%的運輸量。而公路貨運個體戶居多，行業(yè)分散、無系統(tǒng)、信息度低，同時空載率高、過路費、罰款費等，也是造成運輸成本高昂的原因。
目前，“互聯(lián)網(wǎng)+”的運營管理模式正推動各個傳統(tǒng)行業(yè)的經濟形態(tài)不斷地發(fā)生演變，為企業(yè)的改革、創(chuàng)新、發(fā)展提供了廣闊的網(wǎng)絡平臺。而數(shù)字化管理作為“互聯(lián)網(wǎng)+”的基礎，則是當代企業(yè)必須經歷的變革。
南通中外運化工物流地處南通市經濟技術開發(fā)區(qū)。開發(fā)區(qū)四周江河海連成一體，緊靠南通港和南通興東機場，海陸空運輸便捷，具有十分優(yōu)越的交通物流條件。依托外運的專業(yè)優(yōu)勢及化工倉儲的強勢資源，南通中外運化工致力于為區(qū)內企業(yè)提供標準化、專業(yè)化、智能化的化工供應鏈服務平臺。我司先后投入建設了監(jiān)控、消防、安防、智能出入口道閘、WMS倉儲系統(tǒng)等多套智能化管理平臺及應用軟件，較傳統(tǒng)的人工管理，在安全管控也業(yè)務管控方面有了明顯提高。
然而在日常經營管理方面，我司仍需投入不少人力去管理各個平臺和應用軟件。各管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)相對獨立，不能進行聯(lián)動分析達到綜合管理的目標。并沒有達到建設初期預想“1+1>2”的成效。仍有以下幾點亟需改善：
1.需要繼續(xù)加強對日常巡檢及檢查情況的監(jiān)管力度。檢查結果需要專人復核，同時設置檢查疏漏提醒。
2、貨物禁忌性的人為控制缺乏有效監(jiān)管。通過貨物禁忌性計算，確保所有貨物分區(qū)域放置，避免因發(fā)生化學反應引發(fā)事故。
3、手工記錄存在滯后性，數(shù)據(jù)正確性暫未達到百分之百。需通過各個步驟實施的記錄，確保進出庫作業(yè)的每個步驟都能做到有效控制，從而降低操作風險。
4、員工具體工作量統(tǒng)計不準確。需系統(tǒng)性地記錄倉庫內部入庫、上架、 出貨、調撥、移庫、盤點等作業(yè)的完整歷史，建立對人員績效的完整記錄，以實現(xiàn)準確的人員績效考核。
5、貨物存儲動態(tài)監(jiān)測難。
6、現(xiàn)場人員定位及獨立作業(yè)區(qū)域內人員數(shù)量統(tǒng)計難。
三、企業(yè)信息化進程
（1）實施中遇到的主要困難、問題
由于傳統(tǒng)倉儲作業(yè)主要依賴客服的單證和現(xiàn)場人員的經驗，差錯率高?，F(xiàn)場作業(yè)人員任務由于缺乏對作業(yè)量的統(tǒng)籌分析導致分配不均衡且人員流動性高。倉儲資源沒有可靠數(shù)據(jù)進行分析，使得經營策略得不到優(yōu)化。另外，化工物流又是高度重視安全生產的一個行業(yè)，各類事故處理及隱患的排查和預警亟需靈活快速的控制。面對目前實際運營中的難點，我司先后投入WMS、綜合安防平臺、綜合消防平臺等等信息化管理系統(tǒng)。然而由于系統(tǒng)數(shù)量多，專業(yè)性強，使得管理成本居高不下。另一方面，各系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)相對獨立，使得業(yè)務、資源、安全的綜合分析相對片面。
在倉儲日常運營中，合理的資源調配在降本增效層面體現(xiàn)的尤為重要。從人員調配、車輛調度、作業(yè)量分配、風險控制等等，都需要科學統(tǒng)一的規(guī)劃。通過一年多的倉儲運營，我司各部門集中分析了目前生產管理的風險和難點，最終著手考慮集成各管理系統(tǒng)，將各環(huán)節(jié)的管理進行統(tǒng)一并制定出標準化管理流程。從而實現(xiàn)從車輛入場到完成作業(yè)離場，一整套作業(yè)步驟均能風險預控、責任到人、操作量化、確保閉環(huán)。
我司是如何推進、組織信息化實施方案來解決上述問題
在項目實施前期，我司通過多次多部門的需求溝通，整理并確認了各部門實際需要，成立了以倉儲部牽頭，各部門協(xié)同配合的信息化推進工作小組，匯集各部門業(yè)務骨干和技術專家等進行核心問題的攻堅，并且主要業(yè)務部門指定信息化過程中的專門指定對口人員，保證及時有效的推進。由于信息化專業(yè)性特征比較明顯。我司與行業(yè)內著名的IT企業(yè)相互合作探討，在系統(tǒng)設計階段就讓系統(tǒng)開發(fā)服務商參與項目，讓專業(yè)人做專業(yè)事。在采購技術方面也積極探索世界上流行的最新技術，在整個平臺打造上采取模塊化，簡約化的設計產品，傻瓜式的操作流程，降低操作難度，減少推廣期間的復雜性。
信息技術并不能徹底解決物流最底層的問題，即貨物的搬運。線上可以完成單據(jù)流轉和商務的流轉，但實際物品的流轉則需要線下科技的支撐。中外運化工物流解決這個問題的思路是物聯(lián)網(wǎng)技術的深度融合。在線下高效運營技術方面，我們采用專用物聯(lián)網(wǎng)技術創(chuàng)新：
-條碼技術，將傳統(tǒng)物流跟蹤到單的模式轉變?yōu)槲锲纷钚“b單位
-各類傳感器，目前在GPS設備的基礎上擴展3G視頻，主動安全防范設備及溫度記錄儀
-中轉場站配置自動化設備來提升作業(yè)效率和確保安全保障。如智能叉車和自動傳送履帶等設備等
本項目通過各系統(tǒng)集成管理，較原設施新增以下幾項主要核心功能：
?手機APP培訓考試模塊
對司機庫違規(guī)進行分類量化統(tǒng)計，一方面可對供應商考核提供依據(jù)，另一方面在外來人員風險上實現(xiàn)針對性預防。
? WMS預約管理模塊
解決現(xiàn)場車輛到場時間不可控的問題。通過有序的排班，使得現(xiàn)場作業(yè)有條不紊，人員分配更加科學，作業(yè)效率大幅提升。
? WMS訂單管理模塊
提供實時、宏觀的倉儲業(yè)務數(shù)據(jù)，規(guī)避了傳統(tǒng)在WSM中導出數(shù)據(jù)列表的統(tǒng)計方式，使得管理者能更直觀的分析并調整管理策略。
?3D仿真式貨位管理模塊
提供直觀的倉庫貨位實時情況，并在庫存管理方面提供準確的宏觀數(shù)據(jù)，為倉儲策略、化學品禁忌管控提供有效依據(jù)。
?智慧消防管理模塊
通過為所有消防設施綁定唯一的二維碼的方式，在后臺建立獨立的設施巡檢記錄數(shù)據(jù)庫，并按巡檢記錄分析設施狀態(tài)。做到設施狀態(tài)的實時監(jiān)測和巡檢工作的量化管理。
?出入口管理模塊
通過接入企業(yè)的門禁系統(tǒng)、車牌識別系統(tǒng)、車輛檢查系統(tǒng)、訪客系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)外來人員數(shù)據(jù)、車輛信息的查詢與統(tǒng)計。
?事故應急指揮調度模塊
提供強大的應急業(yè)務管理和應急智能決策能力，在突發(fā)事故時，能夠對應急救援工作提供支持信息。其次還滿足了企業(yè)日常應急資源管理、應急培訓演練的需要。
?GIS模型仿真展示模塊
等比例將倉庫現(xiàn)場地圖以3D模型展示。并集成消防、安防等設備的位置信息。實時監(jiān)測各系統(tǒng)報警信號，一旦發(fā)生報警或設備故障，均能在地圖模型中給予直觀的警告。
由于項目實施時間上的要求，我們也大力學習同行先進的系統(tǒng)實施經驗。項目小組不僅在外運系統(tǒng)內調研兄弟單位內的先進理念和思想。而且還和行業(yè)內知名物流系統(tǒng)服務商探討各種業(yè)務場景下的最優(yōu)解決方案，為系統(tǒng)實施提供強有力的支持。
四、信息化主要效益分析與評估，主要有：
（1）信息化實施前后的效益指標對比、分析；
效益指標體現(xiàn)如下：
表一 效益指標
項目實施前 | 項目實施后 | 提升效果 | |
訂單準確率 | 92% | 99% | 上升7% |
計劃時效性 | - | - | 整體誤差1小時以內 |
貨位準確性 | 90% | 97% | 上升7% |
揀貨準確率 | 95% | 99% | 上升5% |
日均裝車量 | 13輛 | 18輛 | 上升38% |
外來車輛平均等待時間 | 3小時 | 1小時 | 下降67% |
單車貨物上架均時 | 45分鐘 | 30分鐘 | 下降33% |
單車貨物揀貨均時 | 60分鐘 | 40分鐘 | 下降33% |
安全預警時效性 | - | 1分鐘 | 報警信息實時接收 |
客戶投訴率 | - | - | 整體下降70% |
（2）信息化實施對企業(yè)業(yè)務流程改造與競爭模式的影響；
隨著全球互聯(lián)網(wǎng)技術、信息技術的發(fā)展，倉儲行業(yè)也進入了創(chuàng)新發(fā)展的新時代。信息技術是優(yōu)秀的生產力，倉儲企業(yè)也應該與時俱進，重視信息化改造和建設為企業(yè)帶來的紅利。
通過定制化電子單據(jù)、量化工作內容、各系統(tǒng)數(shù)據(jù)接駁等技術手段，逐步淘汰紙質單據(jù)、人工表格、數(shù)據(jù)傳遞等傳統(tǒng)的業(yè)務管理方式，運用信息化手段優(yōu)化傳統(tǒng)業(yè)務流程。目前整套管理流程減少了人工錄入、計算的次數(shù)，作業(yè)過程全程監(jiān)控，增加了糾錯的及時預警功能，整體上各環(huán)節(jié)都規(guī)避了因人為因素帶來的錯誤和風險，大大降低了管理成本，提高了人均作業(yè)效率。
（3）信息化實施對提高企業(yè)競爭力的作用。
此次項目的建設通過信息化技術手段切實做到提質增效，不僅易于管理，同時能有效提高工作效率，降低人工成本的使用，節(jié)省人力、物力、財力，進而取得較大的經濟效益；安全管理聯(lián)動消防、安防等平臺，做到事前預警，從而做到提前發(fā)現(xiàn)隱患，從根本上杜絕事故發(fā)生。
目前在化工物流領域，由于安全要求遠遠高于傳統(tǒng)物流行業(yè)導致3C設備成本相對高昂，因此業(yè)內企業(yè)總體信息化水平不高。此次智慧園區(qū)集成管理平臺的落地在行業(yè)內也是為數(shù)不多的信息化管理案例，對企業(yè)形象宣傳，大客戶體驗均有很大空間的提升。
五、信息化實施過程中的主要體會、經驗與教訓，有何推廣意義；
（1） 主要體會、經驗與教訓
信息化建設不能照搬全抄別人的成果。必須從自身實際出發(fā)，通過長期經營和總結，找到切合實際的需求，由點及面地解決問題。
我司初期針對實際問題點投入多套系統(tǒng)確實也實際得解決了管理上的難題。然而在統(tǒng)籌規(guī)劃上有所缺失，導致信息化建設不能全面得覆蓋公司整體的經營和管理。通過這次集成化管理平臺項目的落實，切實有效的實現(xiàn)全方面、全流程的信息化管理，能實時、精準掌握企業(yè)相關的經營、市場、技術、質量信息，從本質上全面提高了企業(yè)的社會效益和經濟效益。
（2）推廣意義
跟隨時代進步，傳統(tǒng)行業(yè)進行信息化改造是大勢所趨。從管理層面，信息系統(tǒng)甚至信息本身，已經不再僅僅支撐企業(yè)戰(zhàn)略，更有助于決定企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。從操作層面，未來依靠信息技術規(guī)范、量化操作流程，規(guī)避因人的差異導致結果不可控的局面也會徹底消失。
面對不可回避的信息化改革，只有在行業(yè)內走在前列，才會贏得更大的市場。本次我司集成平臺的實施，已在南通市場得到客戶的肯定和青睞。未來，我司也將依托成熟的信息化管理平臺，在化工物流行業(yè)內樹立優(yōu)質、高效的企業(yè)品牌形象。
六、本系統(tǒng)下一步的改進方案、設想，以及對物流信息化的建議等。
下一階段的建設和發(fā)展設想如下：
（1）擴大技術投入
隨著RFID技術和各類定位技術的日趨成熟，我司結合實際需求，初步咨詢了市場上該技術成熟的公司，擬定了未來的建設計劃。目前整個化工物流行業(yè)對這些技術的應用仍是空白。我司秉承走在行業(yè)前端的經營理念，旨在更精準的把握倉儲作業(yè)中人和貨的信息，從安全、質量兩個角度，將管理做到進一步的提升。
（2）業(yè)務模式多元化
目前化工物流市場正從傳統(tǒng)的B2B向B2C轉型。出庫作業(yè)散件、零單越來越多。后期將針對這種零單、散件的出庫設計作業(yè)流程，并投入自動化分揀流水線增加出庫效率和準確率。
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