醫(yī)藥流通行業(yè)受政策嚴格監(jiān)管，“兩票制”的實施與CFDA（國家食品藥品監(jiān)督管理總局）高頻次檢查，使得我國醫(yī)藥流通監(jiān)管力度達到了空前高度，醫(yī)藥流通環(huán)境呈現(xiàn)秩序化、規(guī)范化。行業(yè)集中度，集約化程度持續(xù)提高。九州通醫(yī)藥集團是行業(yè)4+X競爭格局的重要組成部分，集團戰(zhàn)略由流通企業(yè)逐步轉(zhuǎn)型專業(yè)醫(yī)藥供應(yīng)鏈服務(wù)商，構(gòu)建高效供應(yīng)鏈體系。布局健康998電商集團在零售、電商服務(wù)模式不斷創(chuàng)新，開啟多元化競爭模式。
與醫(yī)藥流通配套的醫(yī)藥物流市場總額以每年8%速度增長，第三方醫(yī)藥物流市場日益放開，社會物流企業(yè)進入醫(yī)藥物流市場。集團以強力發(fā)展FBBC終端業(yè)務(wù)、提升終端掌控能力、構(gòu)建物流與IT兩大平臺、物流三方化運營為戰(zhàn)略指導(dǎo)，推動九州通物流向市場化、標準化、專業(yè)化服務(wù)，全國物流網(wǎng)絡(luò)一體化、物流信息化與智能化方向的高速發(fā)展。
九州通物流定位于科技型、平臺型、生態(tài)型物流企業(yè)。與醫(yī)藥流通行業(yè)對比，我們具備一支成熟的物流技術(shù)研發(fā)團隊及垂直化管理架構(gòu)的優(yōu)勢。與三方物流企業(yè)對比，我們具備覆蓋全國95%以上的GSP倉庫資源優(yōu)勢。搶抓時機，發(fā)揮優(yōu)勢，九州通物流于2018年全力打造九州云倉智慧物流供應(yīng)鏈平臺，利用平臺將全國125個物流中心、1700余臺運輸車輛、700余家外部運力資源集中并網(wǎng)。平臺讓運營主體間信息互聯(lián)互通，協(xié)同聯(lián)動。以網(wǎng)絡(luò)化、平臺化的經(jīng)營模式，垂直化、數(shù)字化的管控模式為醫(yī)療健康生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)、醫(yī)療機構(gòu)、物流企業(yè)等提供倉儲服務(wù)、配送服務(wù)、控溫品倉儲配送服務(wù)、院內(nèi)物流等全國性物流供應(yīng)鏈解決方案。
第1部分：九州云倉全景數(shù)字智慧物流供應(yīng)鏈模型
九州通物流全景數(shù)字智慧物流供應(yīng)鏈理論，在物流行業(yè)引起了廣泛關(guān)注。理論模型由角色、產(chǎn)品、監(jiān)管、績效的組織體系，由裝備、軟件、網(wǎng)絡(luò)、平臺的資源體系，由計劃、調(diào)度、執(zhí)行、交付的價值體系三大體系所構(gòu)成。以數(shù)據(jù)驅(qū)動、開放融合、動態(tài)組織、一體協(xié)同、全景監(jiān)管為核心思想。
模型著力于信息互聯(lián)互通、資源并網(wǎng)集成、運作協(xié)同聯(lián)合、過程鏈式監(jiān)控、業(yè)財管控一體、主動風(fēng)險防范、標準服務(wù)評價、數(shù)據(jù)驅(qū)動決策、生產(chǎn)能效提升九大核心內(nèi)容。在組織體系達到職責(zé)權(quán)限明確、服務(wù)定義清晰、運作質(zhì)量保證、運營持續(xù)改進機制保證的目標。在資源體系達到生產(chǎn)能效提升、管理降本增效、集成并網(wǎng)應(yīng)用、開放融合賦能的目標。在價值體系達到資源一體調(diào)度、運作深度協(xié)同、操作標準規(guī)范、客戶滿意體驗的目標。
第2部分：全國資源并網(wǎng)、信息互聯(lián)互通
九州云倉物流供應(yīng)鏈平臺基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)的技術(shù)架構(gòu)，研發(fā)實施全國物流主數(shù)據(jù)系統(tǒng)。集中物流資源數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)狀態(tài)數(shù)據(jù)、運作過程數(shù)據(jù)、物聯(lián)數(shù)據(jù)構(gòu)建物流數(shù)據(jù)中臺。研發(fā)全國物流管理平臺（JLP）、全國物流業(yè)務(wù)管理平臺（BMP） 全國運配管理平臺(TMP)、倉儲管理平臺（WMP）四大子平臺構(gòu)建物流服務(wù)中臺。從資料導(dǎo)入、業(yè)務(wù)接入、調(diào)度組織、任務(wù)執(zhí)行到客戶交付等全鏈運作產(chǎn)品覆蓋。從資源、產(chǎn)品、合同、核算、客服、績效、監(jiān)管預(yù)警、分析決策全線管理產(chǎn)品覆蓋。
委托方利用物流平臺與自有業(yè)務(wù)無縫對接，制定業(yè)務(wù)計劃、跟蹤訂單執(zhí)行情況，訂單執(zhí)行時效及物流配送車輛實時地理位置、冷鏈運輸實時溫度及獲得實時運營報表。運營方利用平臺進行權(quán)限、產(chǎn)品、合同、費用核算管理。進行業(yè)務(wù)訂單、計劃、任務(wù)調(diào)度功能進行運輸、倉儲任務(wù)的協(xié)同調(diào)度、監(jiān)管與調(diào)配資源，組織任務(wù)執(zhí)行。承運方利用平臺獲取承運任務(wù)，反饋執(zhí)行結(jié)果。獲取對應(yīng)任務(wù)執(zhí)行情況，評分情況與費用情況相關(guān)的運營報表?？蛻衾梦锪髌脚_進行訂單查詢、在線客戶等服務(wù)。進行訂單實時信息查詢、物流狀態(tài)查詢。問題反饋與服務(wù)投訴。
第3部分：網(wǎng)絡(luò)化平臺化經(jīng)營、數(shù)字化垂直化管控
平臺的委托方、物流合伙人構(gòu)成經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。平臺的自有物流中心節(jié)點，運營網(wǎng)點構(gòu)成倉儲網(wǎng)絡(luò)。平臺的自有車輛與承運商構(gòu)成運力網(wǎng)絡(luò)。將三大要素融合布局，以運力干線與樞紐省級物流中心組建一級網(wǎng)絡(luò)，以支線運力與地市級物流中心組建二級網(wǎng)絡(luò)，以終端配送運力與前置倉或配送站組建三級網(wǎng)絡(luò)。平臺級運營商進行一級協(xié)同調(diào)度、樞紐級運營商進行二級協(xié)同調(diào)度。形成二級調(diào)度三級管控的網(wǎng)絡(luò)體系。
平臺實時響應(yīng)接收委托方的全國物流訂單數(shù)據(jù)，平臺的各層級運營商實時監(jiān)控訂單狀態(tài)數(shù)據(jù)、資源狀態(tài)數(shù)據(jù)、地理位置與溫控、客服數(shù)據(jù)等物聯(lián)數(shù)據(jù)。集約化與數(shù)字化調(diào)度指揮、平臺評級的優(yōu)質(zhì)的外協(xié)運營方、承運方協(xié)作為客戶全國范圍一體化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺化的物流供應(yīng)鏈服務(wù)。
第4部分：運營智慧調(diào)度，運作深度協(xié)同
調(diào)度指揮中心系統(tǒng)應(yīng)用于各物流調(diào)度中心，實時監(jiān)控計劃情況、倉儲任務(wù)，運輸任務(wù)執(zhí)行，車輛實時運營情況。實時監(jiān)控車輛運營狀態(tài)、，監(jiān)管車輛運行軌跡，到達配送點時效，配送任務(wù)執(zhí)行進度。實時監(jiān)控物流中心的流量、資源、作業(yè)效率情況。利用這些數(shù)據(jù)進行計劃的調(diào)度決策，組織物流任務(wù)執(zhí)行作業(yè)。
平臺的路由調(diào)度動態(tài)考慮訂單時效，庫存資源，地理位置信息，物流中心流量，運力資源，運營成本等因素。利用調(diào)度指揮中心全局的數(shù)據(jù)視角，將端到端的任務(wù)轉(zhuǎn)化為以物流中心為路由支點的多倉、多運段的協(xié)同任務(wù)。監(jiān)管與組織優(yōu)質(zhì)資源以規(guī)模效應(yīng)來降低單件成本。
物流中心運營中每天數(shù)以萬計的終端配送業(yè)務(wù)訂單排單難題。多名運輸調(diào)度人員分區(qū)域分線路安排作業(yè)，造成不是全局的任務(wù)調(diào)度，裝載率低、運輸成本的高問題。多名運輸調(diào)度人員要進行多次溝通協(xié)調(diào)確認，對調(diào)度人員工作經(jīng)驗依賴極強。平臺的配載分組與路徑規(guī)劃調(diào)度解決合理的路線劃分，最大裝載率、行車線路與裝車順序的安排，追求最快交付與返回的難題。
九州通物流調(diào)度指揮中心配送調(diào)度員篩選當(dāng)日需要配送的客戶訂單，使用“路徑規(guī)劃”功能，平臺秒級自動推薦出車型、每個裝車單的配送順序。智能裝載與路徑規(guī)劃，解放了運輸調(diào)度人員日常繁瑣的排車工作，同時也降低了對配送員的任職要求，大幅度地提升了配送質(zhì)量，提高客戶滿意度。
第5部分：智能裝備集成，提質(zhì)降本增效
智能裝備在倉儲作業(yè)的入庫、存儲、輸送/搬運、分揀、掃碼/復(fù)核、集貨/配送作業(yè)環(huán)節(jié)全面集成使用。核心樞紐物流中心集成自動化立體倉庫系統(tǒng)（AS/RS）、智能箱式穿梭車系統(tǒng)、自動輸送分揀系統(tǒng)、智能揀選小車系統(tǒng)；運用了智能箱式穿梭車、拆零揀選小車、懸掛導(dǎo)軌牽引車、螺旋輸送機；自動拆（合）盤輸送機、自動碼（拆）垛設(shè)備、自動條碼復(fù)核設(shè)備、滑決分揀機、動態(tài)稱重及外形檢測設(shè)備、自動貼標機等多種物流裝備。通過全國十大智能示范基地武漢物流中心分析，智能裝備的投入實現(xiàn)作業(yè)同步性提升16%，作業(yè)準確率提升99.99%，日行走距離減少3.4%，作業(yè)時長縮短2小時，峰值出庫能力提升3倍。
第6部分：全程鏈式追蹤，精益質(zhì)量管控
醫(yī)藥的質(zhì)量監(jiān)管是物流供應(yīng)鏈運營的生命線，醫(yī)藥的質(zhì)量全程監(jiān)管涉及到生產(chǎn)，流通環(huán)節(jié)。利用企業(yè)智能物流信息平臺實現(xiàn)全景信息透明化運營，多維數(shù)據(jù)監(jiān)控，空間追溯及責(zé)任追究，為供應(yīng)鏈各角色主體提供全鏈追溯數(shù)據(jù)。
在訂單生命周期維度，接收訂單計劃，計劃審核、調(diào)度運算、倉儲作業(yè)、運輸作業(yè)到簽收回單訂單完整生命周期的數(shù)據(jù)記錄。數(shù)據(jù)具有實時性的特征，倉儲作業(yè)從生成作業(yè)任務(wù)單，精細化到揀貨、復(fù)核、包裝、集貨過程明細狀態(tài)。運輸作業(yè)從生成裝車任務(wù)單，精細化起運、在途、交接、回單過程的明細狀態(tài)。利用訂單屬性視角、狀態(tài)視角、時間視角、作業(yè)人員、溫控數(shù)據(jù)視角全景信息透明化運營。物流供應(yīng)鏈中供應(yīng)商及用戶通過九州云倉官網(wǎng)、移動應(yīng)用實時了解當(dāng)前訂單狀態(tài)。物流商的運營方監(jiān)控實時作業(yè)進度狀態(tài)來指導(dǎo)調(diào)度。這些數(shù)據(jù)是追溯的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為問題跟蹤、追溯事件、物流運營管理分析提供了保證。
在客戶服務(wù)維度，通過平臺提供的在線客服采集的運營問題，服務(wù)評價數(shù)據(jù)、投訴建議的信息進入客服運營平臺。從問題管理到處理分配，問題處理回執(zhí)、客戶回執(zhí)全程記錄。向用戶透明問題處理狀態(tài)與處理意見，歷史數(shù)據(jù)按類別進行統(tǒng)計分析，客觀回溯階段類服務(wù)質(zhì)量，來持續(xù)改進作業(yè)流程、作業(yè)工藝、篩選合格的運作資源來達到保證藥品安全的目的。
在物聯(lián)監(jiān)控與追溯維度，利用藥品監(jiān)管碼、追溯碼、生產(chǎn)企業(yè)自定義識別碼等唯一識別標識，在流通過程中通過條碼或OCR識別技術(shù)采集并進行信息加工。倉儲庫區(qū)都裝備了溫濕度采集儀，高頻率的采集環(huán)境數(shù)據(jù)。非合格環(huán)境數(shù)據(jù)自動預(yù)警，采取應(yīng)急措施，控制藥品存儲環(huán)境來保證藥品品質(zhì)。冷鏈配送配備了溫濕度采集設(shè)備，在運輸過程中采集實時的溫濕度數(shù)據(jù)，根據(jù)閥值進行監(jiān)控預(yù)警及緊急處理。車輛裝備GPS物聯(lián)設(shè)備，在運輸過程中車輛實時坐標信息、速度、駕駛行為數(shù)據(jù)實時采集，行車路徑與規(guī)劃路徑對比在地圖上透明呈現(xiàn)進行安全管控。
結(jié)語：
九州云倉智慧物流供應(yīng)鏈生態(tài)平臺利用物流供應(yīng)鏈生態(tài)平臺快速聯(lián)合內(nèi)外資源，形成物流供應(yīng)鏈平臺型能力，實現(xiàn)從生產(chǎn)、存儲與流通、交付客戶的物流供應(yīng)鏈完整過程透明可視；從訂單狀態(tài)、作業(yè)狀態(tài)到質(zhì)量狀態(tài)實時跟蹤追溯;時間與空間過程全景回溯。應(yīng)用大數(shù)據(jù)與AI人工智能技術(shù)，全面參與調(diào)度決策、運營管理數(shù)字化、運作過程協(xié)同化。有效降低成本、提高效率、保障質(zhì)量。賦能各分子公司與合作伙伴的業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展。
九州云倉智慧物流供應(yīng)鏈生態(tài)平臺將不斷優(yōu)化迭代，利用技術(shù)驅(qū)動高效物流供應(yīng)鏈，形成核心競爭力。為醫(yī)藥健康企業(yè)提供專業(yè)、安全、高性價比的物流服務(wù)！
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