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山東蓋世國際物流集團(tuán)-基于大數(shù)據(jù)的共享倉儲平臺

發(fā)布時間：2019-07-19 15:34:49 中國物流與采購網(wǎng)

第1章項(xiàng)目概述

1.1 蓋世集團(tuán)概況

山東蓋世國際物流集團(tuán)成立于1998年，經(jīng)過十多年超常規(guī)發(fā)展，資產(chǎn)總額達(dá)到56億元，占地7000余畝，擁有濟(jì)南、齊河、濟(jì)陽三個大型物流基地，成為全國規(guī)模最大的綜合性物流園區(qū)之一。目前集團(tuán)已發(fā)展成為一家以物流業(yè)為核心，涉足物流、商貿(mào)、房地產(chǎn)三大業(yè)態(tài)的大型綜合性企業(yè)集團(tuán)，入駐企業(yè)已達(dá)1300余家?，F(xiàn)為山東省唯一一家集中國5A級物流企業(yè)、中國物流示范基地、中國物流百強(qiáng)企業(yè)和中國物流產(chǎn)學(xué)研基地四項(xiàng)殊榮于一身的物流企業(yè)。2017 年中國物流業(yè)大獎——“中國物流十大創(chuàng)新園區(qū)獎”。

山東蓋世國際物流集團(tuán)充分認(rèn)識到兩化融合在現(xiàn)代劃、分步實(shí)施的總原則并分為四個實(shí)施階段分別為：單點(diǎn)應(yīng)用、流程優(yōu)化、綜合管理、公共平臺。根據(jù)集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展的規(guī)劃，集團(tuán)從2014年底開始，依托30萬噸冷庫資源，引進(jìn)“倉配一體化”模式，啟動了冷鏈物流配送項(xiàng)目，專注于冷鏈零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)化模式、專業(yè)的冷鏈物流第三方模式和冷鏈物流城市配送模式，為客戶提供更專業(yè)、更標(biāo)準(zhǔn)、更快捷的優(yōu)質(zhì)冷鏈服務(wù)。加強(qiáng)了物流供應(yīng)鏈中上下游的物流企業(yè)的緊密結(jié)合，系統(tǒng)遵循現(xiàn)代物流管理信息設(shè)計(jì)思想，依托現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，發(fā)揮園區(qū)運(yùn)作的綜合優(yōu)勢，適應(yīng)建設(shè)區(qū)域物流中心的要求，充分整合園區(qū)物流信息資源，建立覆蓋集團(tuán)各個園區(qū)的公共物流信息服務(wù)平臺。蓋世集團(tuán)獲評“2017年度中國道路運(yùn)輸百強(qiáng)誠信企業(yè)”。中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流學(xué)會共同主辦的2017全國優(yōu)秀物流園區(qū)工作年會在四川遂寧市召開，集團(tuán)獲評“2017年度全國優(yōu)秀物流園區(qū)”。

1.2 項(xiàng)目背景

現(xiàn)代物流是世界經(jīng)濟(jì)全球化深度發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)高度進(jìn)步的產(chǎn)物，其發(fā)展水平是衡量一個國家或地區(qū)綜合競爭力的重要標(biāo)志，推動物流管理水平提高、物流技術(shù)應(yīng)用、物流科技進(jìn)步以及現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，已經(jīng)成為新經(jīng)濟(jì)時代的重要內(nèi)容。

在我國，物流信息化可劃分為三個層次，最底層信息化是具備一些標(biāo)準(zhǔn)的編碼、協(xié)議、網(wǎng)絡(luò)等等基礎(chǔ)的設(shè)施建設(shè)。第二層是具有信息服務(wù)平臺的要求，包括運(yùn)營的平臺，開發(fā)的平臺，服務(wù)的平臺。第三個層次是定制化的服務(wù)要求。調(diào)查顯示，71.3%的物流企業(yè)不同程度地應(yīng)用了信息化系統(tǒng)，但在進(jìn)入物流信息化行列的所有企業(yè)中，約67%的企業(yè)依然處于基礎(chǔ)信息化的階段。同時，國內(nèi)物流市場上，主流的平臺如京東物流、菜鳥驛站等，基本上解決的信息不對稱、解決資源不稱的信息撮合平臺，而非直接交易平臺，無后續(xù)的盈利模式支撐，缺乏運(yùn)營的可持續(xù)性。

目前，蓋世集團(tuán)擁有倉儲面積150萬平方米，擁有濟(jì)南總部、蓋世濟(jì)北（濟(jì)陽縣）、蓋世冠威（德州市齊河縣）擁有三個大型物流基地，目前整個園區(qū)入駐客戶3000余家，培育孵化物流企業(yè)556家,集中了濟(jì)南市50%以上的物流企業(yè)，企業(yè)總量多達(dá)3000千余家，集團(tuán)入駐了中遠(yuǎn)、中海、寶供、天地華宇、臺灣統(tǒng)一、海爾、海信、國美、蘇寧、格力等近千家國內(nèi)外知名企業(yè)，開通了濟(jì)南至全國各大中城市貨運(yùn)專線1600多條，基本實(shí)現(xiàn)全國各省市無盲點(diǎn)覆蓋，是山東省規(guī)模最大、開通線路最多的公路主樞紐貨運(yùn)場站，整個園區(qū)日均人流量超過6萬，車流量超過1.2萬輛，貨流量超過5萬噸，為濟(jì)南及周邊地區(qū)提供了一個現(xiàn)代化物流綜合服務(wù)平臺。

其主要業(yè)務(wù)包括四個方面，普倉、云倉、冷鏈和農(nóng)產(chǎn)品倉儲，以及相關(guān)的配送物流專線業(yè)務(wù)，主要營收入來自普倉，但隨著目前市場對于冷鏈和農(nóng)產(chǎn)品的需求加大，蓋世在于冷鏈和農(nóng)產(chǎn)品倉儲方面的營收逐年提高。

然而伴隨蓋世物流園區(qū)規(guī)模的發(fā)展和國內(nèi)物流、電商行業(yè)的發(fā)展，蓋世走過了資源優(yōu)化的過程，目前已經(jīng)觸摸到倉儲資源利用的天花板，整體業(yè)務(wù)發(fā)展出現(xiàn)緩慢降速的困境，在可用時間內(nèi)可調(diào)配資源成為業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸，集團(tuán)發(fā)展面臨轉(zhuǎn)型升級，而技術(shù)驅(qū)動業(yè)務(wù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級成為業(yè)界共識。依托大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)等新一代信息技術(shù)，構(gòu)建在線倉儲資源共享，滿足自身業(yè)務(wù)發(fā)展的同時，面向社會為大量的中小型物流公司提供在線倉儲共享解決方案，實(shí)現(xiàn)蓋世集團(tuán)由重資產(chǎn)發(fā)展向輕資產(chǎn)發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，同時為蓋世在山東新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗(yàn)區(qū)和濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)內(nèi)打造成為全國重要的區(qū)域性物流中心，助推集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)和重大意義。

1.3 項(xiàng)目建設(shè)意義及解決問題

（一）提高物流效率、面向市場，整合優(yōu)化資源，提高利潤，增強(qiáng)蓋世集團(tuán)企業(yè)競爭力需求。

依托在線共享倉儲服務(wù)，使快速、準(zhǔn)確的信息流貫穿于物流過程的始終，對提高物流效率、降低物流成本、保障物流安全、提升物流服務(wù)品質(zhì)、增強(qiáng)物流企業(yè)競爭力，都具有特殊的支撐和保障作用。

突破業(yè)務(wù)短板，進(jìn)行數(shù)字化升級，滿足自身業(yè)務(wù)發(fā)展，拓展業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。目前園區(qū)信息化程度比較低，針對合同、資產(chǎn)、財(cái)務(wù)等業(yè)務(wù)建立了信息系統(tǒng)，信息孤島現(xiàn)象明顯，缺乏有效的數(shù)據(jù)一體化來進(jìn)行業(yè)務(wù)的互聯(lián)互通，整體未構(gòu)建蓋世集團(tuán)信息化服務(wù)管理體系。

針對蓋世目前的倉儲資源沒有重分利用，如冷庫資源：夏天滿載基本，然而冬天基本上都是按天租。據(jù)研究，倉儲的物流企業(yè)，對于普倉，滿倉率90%，利潤才能平衡，超過90%才能產(chǎn)生利潤，但是冷鏈倉儲利潤高，所以大家都在轉(zhuǎn)型冷鏈；配送資源（專線不是百分百滿負(fù)荷，也有空閑的車輛）。整合倉儲資源、優(yōu)化資源配置，提高集團(tuán)產(chǎn)值，勢在必行。構(gòu)建在線倉儲平臺，在滿足集團(tuán)在普倉、云倉、冷鏈和農(nóng)產(chǎn)品倉儲等方面的資源利用的前提下，面向大量的中小物流企業(yè)，依托大數(shù)據(jù)技術(shù)將倉儲的面積、倉儲的空閑時間有效鎖定，進(jìn)行倉儲資源精準(zhǔn)匹配，實(shí)現(xiàn)按需匹配、按需推送、后臺第三方協(xié)議交易，個性化庫管服務(wù)等。

物流業(yè)作為跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域、滲透性強(qiáng)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，已成為我國國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年，全國貨運(yùn)量達(dá)到440億噸，其中，公路貨運(yùn)量、鐵路貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量多年來居世界第一位?？爝f業(yè)務(wù)量突破300億件，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一。“2016年,我國社會物流總費(fèi)用超過11萬億元,已經(jīng)超過美國,成為全球最大的物流市場。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國人均GDP超過8800美元，最終消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率為65%，消費(fèi)驅(qū)動經(jīng)濟(jì)增長特征明顯。2016年，社會消費(fèi)品零售總額33萬億元，增速高于同期GDP增速3.7個百分點(diǎn)。持續(xù)擴(kuò)大的消費(fèi)帶動消費(fèi)型物流高速增長。來自中國物流與采購聯(lián)合會的數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國單位與居民物品物流總額7251億元，同比增長43%，有持續(xù)加快趨勢。2016年中物聯(lián)發(fā)布的中國電商物流運(yùn)行指數(shù)年均達(dá)到156點(diǎn)，反映全年電商物流業(yè)務(wù)增速超過50%。擴(kuò)大消費(fèi)特別是電商消費(fèi)帶動物流增長趨勢明顯。蓋世集團(tuán)可以搭上共享經(jīng)濟(jì)的快車道，面向市場提高利潤，增強(qiáng)蓋世集團(tuán)企業(yè)競爭力需求。

（二）實(shí)施強(qiáng)國戰(zhàn)略，國家政策實(shí)施落地的迫切要求

信息技術(shù)在我國物流領(lǐng)域中應(yīng)用程度普遍落后，是我國物流行業(yè)整體競爭力偏弱的主要原因之一。物流信息化的滯后，特別是公共信息平臺的建設(shè)滯后，導(dǎo)致了物流信息分散，資源不能有效整合，形成了大大小小的“信息孤島”。因此，發(fā)展現(xiàn)代物流，必須加強(qiáng)物流信息資源整合，大力推進(jìn)公共信息平臺建設(shè)，建立健全電子商務(wù)認(rèn)證體系、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和物流配送管理系統(tǒng)，促進(jìn)信息資源的共享。

國家也發(fā)布了多項(xiàng)推動智慧物流的政策。2014年6月1日商務(wù)部網(wǎng)站發(fā)布了由商務(wù)部等10部門聯(lián)合印發(fā)的《全國流通節(jié)點(diǎn)城市布局規(guī)劃（2015-2020年）》，旨在加快構(gòu)建全國骨干流通網(wǎng)絡(luò)，努力提升流通節(jié)點(diǎn)城市功能，更好發(fā)揮流通產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用，進(jìn)一步釋放消費(fèi)力。2014年9月國務(wù)院印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》也提出，加快推進(jìn)交通運(yùn)輸物流公共信息平臺發(fā)展，推進(jìn)聯(lián)運(yùn)、物流園區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品物流、制造業(yè)務(wù)流與供應(yīng)鏈管理等12項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。提出到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，提升物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化、集約化水平，提高經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率和效益。明確要求到2020年，基本建立布局合理、技術(shù)先進(jìn)、便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。2015年《商務(wù)部辦公廳關(guān)于智慧物流配送體系建設(shè)實(shí)施方案的通知》（商辦流通函[2015]548號）文件，對各省、自治區(qū)、直轄市、計(jì)劃單列市及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)商務(wù)主管部門給出了具體工作安排：根據(jù)國務(wù)院《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2015-2020年）》和《“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計(jì)劃》，及商務(wù)部《關(guān)于促進(jìn)商貿(mào)物流發(fā)展的實(shí)施意見》（商流通函[2014]790號），提出智慧物流配送體系建設(shè)實(shí)施方案。

“十三五規(guī)劃”中，十八次提及“物流”。主要提出要加強(qiáng)快遞（物流）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣智能技術(shù)裝備應(yīng)用。 2015年9月5日，國務(wù)院發(fā)布《促進(jìn)大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要》的通知。《綱要》明確提出“大數(shù)據(jù)成為推動經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新動力”。2016年4月6日的國務(wù)院常務(wù)會議部署推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動。積極搶占此次流通革命的先機(jī)。

濟(jì)南市作為山東省會，融入“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶等國家戰(zhàn)略，建設(shè)區(qū)域性物流中心。加快推進(jìn)物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)，大力發(fā)展新興特色物流，培育壯大物流企業(yè)，全面提升物流專業(yè)化、社會化、規(guī)?；托畔⒒剑瑢?shí)現(xiàn)物流業(yè)發(fā)展“一年有勢頭、兩年有看頭、三年有突破”，成為濟(jì)南市重要支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長極。

山東蓋世國際物流集團(tuán)為國家首批獲評的‘國家示范物流園區(qū)’，立足泉城，輻射全國，構(gòu)建健康可持續(xù)發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。將結(jié)合園區(qū)發(fā)展特色和發(fā)展模式，按照“互聯(lián)網(wǎng)+物流園區(qū)”的發(fā)展思路，構(gòu)建蓋世云倉電商智能倉配一體化。

（三）蓋世由重資產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槿赜蚩煽刭Y源輕資產(chǎn)運(yùn)營的企業(yè)轉(zhuǎn)型的迫切要求

近年來，山東省物流信息化建設(shè)步伐持續(xù)加快，物流信息化應(yīng)用水平不斷提高，有力推動了現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大和服務(wù)不斷升級，為進(jìn)一步加快發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

目前，社會上倉儲資源在時間和空間的利用上，缺乏公共服務(wù)平臺進(jìn)行資源的優(yōu)化組合，進(jìn)而服務(wù)于社會。在聚集空閑倉儲資源的方面，可以從以下幾個方面進(jìn)行整合共享：一是專業(yè)倉儲，利用其空閑的面積和空閑的時間。二是已租賃專業(yè)倉儲（如海爾物流倉儲），長期持有，但倉儲未全負(fù)荷滿載。三是工商企業(yè)的倉儲，面對國家環(huán)保、資質(zhì)等的限制，造成信息不對稱，市場不了解而閑置資源（萊鋼、濟(jì)鋼廠房）。四是閑置的倉庫廠房，可以進(jìn)行倉儲改造。

目前蓋世集團(tuán)處在轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要“窗口期”，在繼續(xù)完善物流園區(qū)建設(shè)的同時，立足現(xiàn)有業(yè)務(wù)資源延伸，突破業(yè)務(wù)發(fā)展瓶頸，建立共享倉儲商業(yè)模式是選擇之一：倉庫出租業(yè)務(wù)是集團(tuán)核心基礎(chǔ)業(yè)務(wù)；倉儲是集團(tuán)能夠走出去的可復(fù)制擴(kuò)張性業(yè)務(wù)；發(fā)展共享倉儲是集團(tuán)彎道超車的現(xiàn)實(shí)機(jī)遇。建立共享倉儲商業(yè)模式用戶分析如下：

1.4 建設(shè)內(nèi)容總統(tǒng)規(guī)劃

共享倉儲業(yè)務(wù)主要基于大數(shù)據(jù)面向的主體有三類，分別是蓋世、倉東，倉客（主要是中小物流公司和中小企業(yè)）。依托蓋世提供的平臺服務(wù)，吸納整合倉東閑置倉庫資源，通過智能配倉算法，向倉客精準(zhǔn)推薦匹配在所需服務(wù)時間內(nèi)的可用倉庫資源，整體上為倉東、倉客提供在線資源匹配、在線資源管理、在線交易、在線咨詢培訓(xùn)等基礎(chǔ)與增值服務(wù)。

依托在線共享倉儲插拔式設(shè)計(jì)和微服務(wù)設(shè)計(jì)理念，針對不同的倉東預(yù)定義分析與評估評級，在此基礎(chǔ)上，提供不同的服務(wù)內(nèi)容，包含各類增值服務(wù)。例如：對于大型客戶，他們或有自己完善的倉庫管理規(guī)范體系，或供或需整倉租賃服務(wù)，那么平臺可以吸納共享他們提供的資源，依托平臺提供的各類供需渠道增加他們的利潤增長點(diǎn)。對于中小型客戶（物流公司、生產(chǎn)銷售公司），他們或有配送體系，或缺乏倉庫管理服務(wù)，或不具備物流能力，依托平臺提供的插拔式在線服務(wù)構(gòu)建他們自身的倉庫租賃、在線貨運(yùn)管理、短駁物流等服務(wù)，以降低配送物流成本，提高利潤。對于有融資需求的客戶，依托平臺提供的倉儲金融服務(wù)，通過倉單質(zhì)押、期貨套保等金融服務(wù)工具為其提供金融融資服務(wù)。

在線共享倉儲平臺不僅能夠?yàn)槲锪鞣?wù)倉東、倉客提供一個信息供需匹配服務(wù)渠道與平臺，為客戶提供完整、綜合的在線倉儲資源利用的解決方案。概括來說，本期建設(shè)，依托大數(shù)據(jù)技術(shù)，構(gòu)建在線共享倉儲平臺主要包含以下功能：

空閑倉儲共享發(fā)布管理平臺

找倉及倉貨匹配、在線交易支付平臺

配倉服務(wù)APP及小管家

大數(shù)據(jù)畫像繪制及增值服務(wù)

倉儲金融

蓋世共享倉儲平臺技術(shù)總體框架上分為數(shù)據(jù)源、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲與計(jì)算、數(shù)據(jù)服務(wù)（基礎(chǔ)服務(wù)和增值服務(wù)）五個層面。

數(shù)據(jù)源層

要結(jié)合蓋世信息化情況及在線倉儲的總體設(shè)計(jì)，主要涉及以下數(shù)據(jù)：

1）蓋世集團(tuán)公司數(shù)據(jù): 通過一體化平臺，將蓋世集團(tuán)的倉管系統(tǒng)數(shù)據(jù)、冷鏈配送等進(jìn)行集成和信息共享,建立數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)資源池。

2）客戶（倉東、倉客等）和合作伙伴（上下游）的物流數(shù)據(jù): 依托網(wǎng)絡(luò)爬蟲、輿情工具，采集客戶和合作伙伴的整體信息，構(gòu)建模型數(shù)據(jù)倉庫，建立倉東、倉庫畫像。

3）其它的政府行業(yè)、社會數(shù)據(jù):依托hadoop、Sqoop等工具，通過接口，采集政府行業(yè)、面向社會開放（天氣、交通）等數(shù)據(jù)，構(gòu)建行業(yè)分析模型。

數(shù)據(jù)采集層

共享倉儲的數(shù)據(jù)依托綜合一體化平臺，同時集成ETL、企業(yè)服務(wù)總線ESB、Sqoop、Nutch爬蟲工具等進(jìn)行數(shù)據(jù)源的采集。

數(shù)據(jù)存儲計(jì)算層

蓋世共享倉儲平臺存儲計(jì)算層，基于Hadoop2.0，融合多個大數(shù)據(jù)技術(shù)框架，例如Twitter 的Apache Mesos、Apache 的YARN、Google 的Borg、Facebook Corona(開源)等，進(jìn)行數(shù)據(jù)的存儲、計(jì)算、加工處理，構(gòu)建模型等。

1）數(shù)據(jù)脈絡(luò)化:通過數(shù)據(jù)質(zhì)量，梳理采集的各類物流數(shù)據(jù)間依賴關(guān)系的影響和血緣分析，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)關(guān)系的脈絡(luò)化，為數(shù)據(jù)資產(chǎn)的總體價值提供了系統(tǒng)性的保障。

2）數(shù)據(jù)模型本地化:根據(jù)蓋世不同的應(yīng)用場景，依托BDP的三大算法模型和五大算法庫，可配置化構(gòu)建數(shù)據(jù)應(yīng)用場景模型。

3）數(shù)據(jù)可視化分析:根據(jù)底層建立的數(shù)據(jù)集市為基礎(chǔ)，通過本地化模型分析，結(jié)合大數(shù)據(jù)畫像、知識圖譜等呈現(xiàn)手段，實(shí)現(xiàn)基于蓋世商業(yè)物流大數(shù)據(jù)的行業(yè)趨勢分析、供應(yīng)鏈廠商優(yōu)化導(dǎo)航、個性化在線匹配、客戶流失預(yù)警、助力蓋世優(yōu)化物流資源和拓展業(yè)務(wù)發(fā)展。

數(shù)據(jù)服務(wù)層

數(shù)據(jù)服務(wù)分為基礎(chǔ)服務(wù)和增值服務(wù)，為蓋世提供相關(guān)的應(yīng)用。

1）閑置倉庫信息發(fā)布、倉儲租賃需求發(fā)布、倉儲共享精準(zhǔn)推介、倉儲結(jié)算、倉管等。

2）構(gòu)建倉東、倉客畫像，輔助蓋世精準(zhǔn)營銷，以及利用數(shù)據(jù)進(jìn)行行業(yè)趨勢分析和預(yù)警，建立征信價值評估，拓展倉儲金融服務(wù)等。

1.5 當(dāng)前項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展

本平臺建設(shè)規(guī)模大且較為復(fù)雜，不可能一次全部完成，建設(shè)遵循“總體規(guī)劃、分步實(shí)施”的大原則（總-分-總原則），按照蓋世業(yè)務(wù)需求緊急程度以及信息化規(guī)劃體系，逐步實(shí)現(xiàn)各應(yīng)用系統(tǒng)，最終完成整個信息化集成工程的建設(shè)。
統(tǒng)籌規(guī)劃，分步實(shí)施，基礎(chǔ)先行，應(yīng)用主導(dǎo)。

項(xiàng)目建設(shè)按照 “統(tǒng)籌規(guī)劃，分步實(shí)施，基礎(chǔ)先行，應(yīng)用主導(dǎo)”的指導(dǎo)方針進(jìn)行，循序漸進(jìn)完成信息化建設(shè)任務(wù)，保證信息化建設(shè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

統(tǒng)籌兼顧，分期建設(shè)，應(yīng)用并行，綜合考慮。

項(xiàng)目建設(shè)必須統(tǒng)籌兼顧，將近期與遠(yuǎn)期、基礎(chǔ)與應(yīng)用、現(xiàn)實(shí)與擴(kuò)展、局部與全局綜合考慮，既能滿足當(dāng)前業(yè)務(wù)的需要，又能保證整體未來發(fā)展的需要；既能實(shí)現(xiàn)服務(wù)平臺急迫的應(yīng)用需求，又能為未來信息化建設(shè)打好基礎(chǔ)；既要注意繼承前期信息化建設(shè)成果、又能體現(xiàn)當(dāng)前信息化建設(shè)的特點(diǎn)，力求保證未來投資與已有投資的高效整合。

項(xiàng)目由中創(chuàng)軟件提供技術(shù)支持并合作建設(shè)，共分兩期進(jìn)行建設(shè)：

一期：重點(diǎn)完成集團(tuán)一體化平臺建設(shè)，打造共享倉儲的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐環(huán)境和平臺，完成數(shù)據(jù)的采集、數(shù)據(jù)存儲和加工利用，并初步打造共享倉儲前端信息發(fā)布展示功能。

二期：重點(diǎn)基于大數(shù)據(jù)平臺，進(jìn)行倉儲大數(shù)據(jù)挖掘和應(yīng)用分析，支撐區(qū)域共享倉儲的分析和可視化展現(xiàn)，支撐客戶畫像、企業(yè)畫像以及精準(zhǔn)營銷，同時，完善共享倉儲的增值服務(wù)功能，包括在線倉儲SAAS服務(wù)、倉儲金融等增值服務(wù)功能。

目前，一期項(xiàng)目已經(jīng)建設(shè)初步完成進(jìn)入試運(yùn)行階段，推進(jìn)系統(tǒng)上線試運(yùn)行。

1.6 項(xiàng)目建設(shè)效果和效益分析

（一）整合共享資源，優(yōu)化資源配置，搭上共享經(jīng)濟(jì)快車道按需提供服務(wù)，助力集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級

滿足集團(tuán)普倉、云倉、冷鏈和農(nóng)產(chǎn)品倉儲資源使用的同時，整合社會上閑置的倉儲資源，依托大數(shù)據(jù)存儲、管理和大數(shù)據(jù)檢索、數(shù)據(jù)挖掘和智能分析等技術(shù)，針對集團(tuán)物流倉儲、庫管、配送等各個環(huán)節(jié)對大數(shù)據(jù)的充分利用，構(gòu)建在線倉儲共享平臺，為一端是倉庫閑置的倉東和一端是有零散用倉需求的倉庫提供倉儲在線服務(wù)的橋梁。依托靈活訂倉規(guī)則和大數(shù)據(jù)信息模型算法，優(yōu)化資源配置，快速實(shí)現(xiàn)倉貨匹配、支持出租空間、時間的靈活化，按需提供個性化差異化服務(wù)，提高倉儲利用率，進(jìn)而搭上共享經(jīng)濟(jì)快車道，降低倉客物流成本，提高集團(tuán)和倉東營收，助力蓋世集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級。

（二）滿足倉東、倉客資源精準(zhǔn)匹配的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)線下協(xié)議、線上交易

由傳統(tǒng)經(jīng)營轉(zhuǎn)變?yōu)閭}儲產(chǎn)業(yè)全鏈條發(fā)展，滿足倉東、倉客資源精準(zhǔn)匹配的基礎(chǔ)上，在傳統(tǒng)服務(wù)中挖掘出的新體驗(yàn)，通過資源優(yōu)化配置來重塑供需關(guān)系，將電商、物流公司和倉庫運(yùn)營公司連接起來，但區(qū)別于京東、菜鳥等物流，面向社會整合大量倉儲資源，面向社會向大量的中小型物流公司提供線下協(xié)議、線上交易的個性化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)倉儲資源隨時按需調(diào)動共享。

（三）由重資產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槿赜蚩煽刭Y源輕資產(chǎn)運(yùn)營，提供全方位的產(chǎn)品服務(wù)

倉儲企業(yè)只需提交存儲能力、規(guī)格和功能、工作時間、可用容量和類型等信息，平臺會提供一份包含倉租、操作費(fèi)用的報價列表。平臺提供基于云的應(yīng)用平臺使貨主和倉庫同時在平臺上運(yùn)營，比如調(diào)度商品入庫、出庫，追蹤庫存管理訂單，形成托運(yùn)人與眾多倉庫的一對多關(guān)系，加強(qiáng)了倉儲資源供需雙方的直接交互，為倉儲資源的共享提供了信息化基礎(chǔ)，形成可控資產(chǎn)的線上運(yùn)營新模式，依托在線支付在線服務(wù)，吸引社會閑置倉儲資源，促進(jìn)倉儲逐步走向互聯(lián)網(wǎng)化、移動化、輕量化，為倉東、倉客提供全方位的產(chǎn)品服務(wù)。

（四）形成聚集效應(yīng)，打造倉儲品牌，實(shí)現(xiàn)新舊動能轉(zhuǎn)變，創(chuàng)新園區(qū)盈利模式

蓋世作為全國5A級示范園區(qū)，倉儲租賃一直是集團(tuán)的主營業(yè)務(wù)，具有明顯的品牌效應(yīng)和價值。通過構(gòu)建基于共享經(jīng)濟(jì)理念的倉儲資源共享平臺，實(shí)現(xiàn)倉儲資源的網(wǎng)上信息發(fā)布、網(wǎng)上交易、網(wǎng)上調(diào)度、實(shí)時跟蹤與監(jiān)控。這種以“互聯(lián)網(wǎng)+倉儲”為表現(xiàn)形式的倉儲資源共享模式，一方面以互聯(lián)網(wǎng)為手段，以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，深度整合線上線下倉儲資源，實(shí)現(xiàn)倉儲資源的優(yōu)化配置；另一方面有效提高倉儲行業(yè)管理水平，同時降低運(yùn)營成本，增加收益。按需倉儲共享租賃平臺可以很好的發(fā)揮蓋世倉儲的品牌效應(yīng)，對中小倉儲企業(yè)和供應(yīng)商形成聚集效應(yīng)，為客戶提供高效便捷是服務(wù)，實(shí)現(xiàn)與用戶之間的雙贏，提升自己的服務(wù)質(zhì)量，由價格競爭轉(zhuǎn)向價值競爭，同時為蓋世在山東新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗(yàn)區(qū)和濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)內(nèi)打造成為全國重要的區(qū)域性物流中心，助推集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)和重大意義。

1.7 項(xiàng)目下一步建設(shè)改進(jìn)方案

下一步在當(dāng)前建設(shè)基礎(chǔ)上，重點(diǎn)基于大數(shù)據(jù)平臺，進(jìn)行倉儲大數(shù)據(jù)挖掘和應(yīng)用分析，支撐區(qū)域共享倉儲的分析和可視化展現(xiàn)，支撐客戶畫像、企業(yè)畫像以及精準(zhǔn)營銷，同時，完善共享倉儲的增值服務(wù)功能，包括在線倉儲SAAS服務(wù)、倉儲金融等增值服務(wù)功能。下一步建設(shè)重點(diǎn)如下：

1、繪制畫像

基于蓋世自身的數(shù)據(jù)和倉東、倉客數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)簽繪制，構(gòu)建蓋世畫像、倉客畫像。

1）蓋世畫像：依托一體化平臺，融合蓋世集團(tuán)的各業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，打通業(yè)務(wù)壁壘，實(shí)現(xiàn)信息共享。融合蓋世集團(tuán)業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)、物流數(shù)據(jù)、交易數(shù)據(jù)、資產(chǎn)數(shù)據(jù)已經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，建立蓋世標(biāo)簽。

2）倉客畫像：倉客畫像標(biāo)簽包括：倉客基本信息（人員、規(guī)模、地址）；產(chǎn)品信息（生產(chǎn)產(chǎn)品，目前庫存、庫存日增量等）；合同信息（合同金額、歷史明細(xì)）；用倉庫信息（倉庫面積、占用率、倉儲類型）；倉儲使用變化趨勢預(yù)測、倉儲面積臨界預(yù)警。建立畫像模型，便于倉客價值分析（如利潤總貢獻(xiàn)、單位面積貢獻(xiàn)率、年租面積變化、客戶穩(wěn)定度分析），輔助精準(zhǔn)營銷。

3）倉東畫像：倉東畫像標(biāo)簽包括：倉東基本信息（人員、規(guī)模、地址）；對外服務(wù)信息（倉儲類型、倉儲價格、服務(wù)模式）；倉庫信息（倉庫面積、倉儲類型、倉庫地址）；倉儲使用變化趨勢預(yù)測、倉儲面積臨界預(yù)警。建立畫像模型，便于倉客價值分析（利潤總貢獻(xiàn)、單位面積收益率、年租面積變化、客戶穩(wěn)定度分析），輔助精準(zhǔn)營銷。

2、商業(yè)板塊優(yōu)化導(dǎo)流：基于地理信息，通過大數(shù)據(jù)分析，建立模型，得出倉儲產(chǎn)品利潤貢獻(xiàn)一個排行榜，以方便業(yè)務(wù)拓展。

3、個性差異化服務(wù)：基于大數(shù)據(jù)挖掘算法，建立定價策略、優(yōu)惠策略、服務(wù)質(zhì)量等模型，優(yōu)化資源配比，最大化服務(wù)客戶。

4、預(yù)測分析：通過在線倉儲收集的各類數(shù)據(jù)，依托大數(shù)據(jù)模型及算法，進(jìn)行件量預(yù)測，分倉模擬、庫量預(yù)測、庫存健康、流失客戶風(fēng)險預(yù)測，輔助決策分析。

件量預(yù)測：結(jié)合內(nèi)外部影響因素，利用數(shù)據(jù)挖掘方法，預(yù)測客戶物流商品的物流未來訂單走勢，助力商家提前備貨；

分倉模擬：模擬分倉運(yùn)作場景，提供基于時效和成本的最優(yōu)解決方案，指導(dǎo)客戶合理分倉，實(shí)現(xiàn)“單未下，貨先行”

庫量預(yù)測：結(jié)合內(nèi)外部影響因素，利用數(shù)據(jù)挖掘方法，預(yù)測物流倉儲未來走勢，助力商家提前預(yù)約倉儲；

庫存健康：幫助客戶即時了解當(dāng)前庫存狀況，缺貨、呆滯各個擊破，進(jìn)行有效的庫存管理，節(jié)約成本

流失客戶風(fēng)險預(yù)測：結(jié)合客戶的行為和訂單量等因素進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，業(yè)務(wù)下滑預(yù)警，流失客戶可視化風(fēng)險預(yù)測。

……

5、精準(zhǔn)營銷：通過收集各個電子商務(wù)平臺上同類產(chǎn)品的銷售價格、數(shù)量、潛力，以及老客戶的個人資料、交易行為、忠誠度等信息，同時深度挖掘潛在客戶，制定一些優(yōu)惠政策，激發(fā)購買的積極性，定向推送產(chǎn)品信息，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營銷。

6、優(yōu)化庫存網(wǎng)絡(luò)：基于平臺上倉儲、交易和用戶等信息，針對目標(biāo)消費(fèi)群體深度挖掘，優(yōu)化庫存網(wǎng)絡(luò)路徑，實(shí)現(xiàn)智選物流的目標(biāo)?；诜植际絺}儲資源網(wǎng)絡(luò)，配套開展精準(zhǔn)高效物流增值服務(wù)，拓展業(yè)務(wù)，提高集團(tuán)利潤增值點(diǎn)。通過大數(shù)據(jù)優(yōu)化任務(wù)發(fā)運(yùn)計(jì)劃，使運(yùn)輸任務(wù)最大程度地銜接起來，達(dá)到整個運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)任務(wù)協(xié)調(diào)排程，合理組織運(yùn)輸工作和車輛調(diào)配，提高運(yùn)輸調(diào)度水平。

7、在線倉庫管理服務(wù)（WMS-SAAS）

為倉東、倉庫的物流用戶提供倉庫的在線管理，突破地域時間限制，隨時隨地的共享在線倉儲資源數(shù)據(jù)，統(tǒng)一監(jiān)控、統(tǒng)一調(diào)配、貨物儲運(yùn)、統(tǒng)一出入口管理服務(wù)。依托平臺的WMS服務(wù)，為不具備信息化條件的中小客戶，提供對倉庫資源的計(jì)劃、組織、引導(dǎo)和控制，對貨物資源的入庫、出庫、庫內(nèi)移動管理，同時可提供在線培訓(xùn)、人員績效管理等增值服務(wù)內(nèi)容。

8、行業(yè)分析：第一時間采集掌握物流市場行情信息，如同行的指標(biāo)動態(tài)等，依托模型算法庫，可視化展示行業(yè)整體物流態(tài)勢、倉儲用量規(guī)模、倉儲類型占比、倉儲等行業(yè)態(tài)勢趨勢圖。

洞悉集團(tuán)客戶的供應(yīng)鏈上游（分銷商、代理商、生產(chǎn)企業(yè)、原料供應(yīng)商）活躍程度；

洞悉集團(tuán)客戶供應(yīng)鏈下游市場動態(tài)（流行趨勢、購物偏好、商品熱點(diǎn)）；

幫助蓋世客戶物流網(wǎng)絡(luò)配送、庫存?zhèn)湄浀然顒又屑皶r把握市場趨勢，有效應(yīng)對，規(guī)避供應(yīng)鏈風(fēng)險。

然而伴隨蓋世物流園區(qū)規(guī)模的發(fā)展和國內(nèi)物流、電商行業(yè)的發(fā)展，蓋世走過了資源優(yōu)化的過程，目前面臨整體業(yè)務(wù)發(fā)展出現(xiàn)緩慢降速的困境，在可用時間內(nèi)可調(diào)配資源成為業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸，集團(tuán)發(fā)展面臨轉(zhuǎn)型升級，而技術(shù)驅(qū)動業(yè)

發(fā)展實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級成為業(yè)界共識。依托大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)等新一代信息技術(shù)，構(gòu)建在線倉儲資源共享，滿足自身業(yè)務(wù)發(fā)展的同時，面向社會為大量的中小型物流公司提供在線倉儲共享解決方案，實(shí)現(xiàn)蓋世集團(tuán)由重資產(chǎn)發(fā)

向輕資產(chǎn)發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，同時為蓋世在山東新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗(yàn)區(qū)和濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)內(nèi)打造成為全國重要的區(qū)域性物流中心，助推集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)和重大意義。同時區(qū)域共享倉儲平臺的建設(shè)對提高物流效率、降低物流成本、保障物流安全、提升物流服務(wù)品質(zhì)、增強(qiáng)物流企業(yè)競爭力，都具有特殊的支撐和保障作用。