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鎮(zhèn)海石化物流有限責(zé)任公司-寧波化工產(chǎn)業(yè)協(xié)同生產(chǎn)供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)

發(fā)布時(shí)間：2019-06-26 09:14:41 中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)

一、基本情況

（一）公司基本情況

鎮(zhèn)海石化物流有限責(zé)任公司，成立于2005年1月，是中國(guó)石化鎮(zhèn)海煉化分公司的改制企業(yè)，注冊(cè)資本4200萬(wàn)元。國(guó)家綜合型AAAA級(jí)物流企業(yè)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)危化品分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位，浙江省和寧波市重點(diǎn)物流聯(lián)系企業(yè)，浙江省和寧波市?；愤\(yùn)輸龍頭企業(yè)。

1、主營(yíng)業(yè)務(wù)

公司作為綜合性化工物流企業(yè)，突破了單一的公路汽車(chē)貨運(yùn)模式，集?；返缆愤\(yùn)輸、普貨道路運(yùn)輸、海運(yùn)、客運(yùn)、大型倉(cāng)儲(chǔ)、大件運(yùn)輸及吊裝、汽車(chē)維修、商品混凝土產(chǎn)銷(xiāo)配送、大宗商品貿(mào)易等業(yè)務(wù)于一體，近年來(lái)實(shí)現(xiàn)鐵路、內(nèi)河航運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)。

道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍主要以江浙滬為主，輻射中國(guó)華東、華南和華北地區(qū)，公司在化工企業(yè)內(nèi)享有較好的服務(wù)口碑，是大型化工企業(yè)專(zhuān)業(yè)的第三方物流承運(yùn)商。為中國(guó)石化鎮(zhèn)海煉化分公司、中國(guó)石化化工銷(xiāo)售華東分公司、逸盛石化、利安德化學(xué)、東華能源、中金石化、巨化科技、浙江物產(chǎn)、中海油大榭石化、浙江皇馬、上海撫佳、江蘇華倫、吳江雪力、煙臺(tái)萬(wàn)華、臺(tái)塑、浙江海越、甬興化工、新橋化工、高橋石化、鎮(zhèn)洋化工等大型化工企業(yè)提供第三方物流服務(wù)。

目前，公司為供應(yīng)鏈上下游承運(yùn)化工品主要有環(huán)氧乙烷、環(huán)氧丙烷、丙烯、液化氣、C4、C5、工業(yè)己烷、苯酚、苯乙烯、重芳烴、純苯、甲醇、PX、異丁烯、冰醋酸、丁二烯、甲烷、聚丙烯、聚乙烯、催化劑、液硫、丙酮、戊烷、醋酸乙酯、乙二醇、白油等50余種。

2、物流體系

---設(shè)施設(shè)備。公司自有經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地6萬(wàn)多平米，長(zhǎng)期租用經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地7萬(wàn)多平米，倉(cāng)儲(chǔ)15000多平米，各類(lèi)自有車(chē)輛400余輛，其中危化品車(chē)輛183臺(tái)套、各類(lèi)散貨運(yùn)輸車(chē)100余輛，具備危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)雀鞣N資質(zhì)，一次性貨物運(yùn)輸?shù)目倗嵨豢蛇_(dá)9400余噸。

---物流信息化。全部都安裝了符合國(guó)家規(guī)定的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)裝置。?；?chē)輛安裝了4G視頻車(chē)輛102臺(tái)，安裝防疲勞主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)車(chē)輛 43輛。充分發(fā)揮了各系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)監(jiān)管功能。公司車(chē)輛實(shí)行24小時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)超速、超時(shí)等違規(guī)情況，及時(shí)通過(guò)語(yǔ)音播報(bào)提醒司押人員。

---運(yùn)作規(guī)模。2017年，公司全年物流總量（不包括混凝土配送、大件運(yùn)輸、航運(yùn)）411.33萬(wàn)噸。其中，公路貨運(yùn)總量為261.23萬(wàn)噸，公路運(yùn)輸中固體化工品155.48萬(wàn)噸，液體化工品105.75萬(wàn)噸。

---物流成本。2017年，公司物流成本18594.89萬(wàn)元，其中運(yùn)輸成本18251.40萬(wàn)元，裝卸成本218.91萬(wàn)元，倉(cāng)儲(chǔ)成本124.58萬(wàn)元。其他成本143996.38萬(wàn)元，物流成本占營(yíng)業(yè)收入74.10%。

---存在問(wèn)題。一是物流標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，缺乏基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，固體化工品裝卸環(huán)節(jié)主要采用人工方式，裝卸效率較低；二是缺乏流程完整的物資管理系統(tǒng)，對(duì)物流難以全程可視可控，運(yùn)輸過(guò)程管理的盲點(diǎn)過(guò)多，監(jiān)督不能及時(shí)有效地開(kāi)展，物流信息在上下游企業(yè)之間沒(méi)有形成共享；三是上下游企業(yè)之間業(yè)務(wù)管理等日常管理工，基本停留在傳統(tǒng)溝通管理方式上，缺乏協(xié)同運(yùn)作平臺(tái)。

3、管理制度

依照一級(jí)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化要求，對(duì)現(xiàn)有公司安全生產(chǎn)規(guī)章制度進(jìn)行了重新修訂。

完成了質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系和職業(yè)健康安全管理體系復(fù)審，取得了相應(yīng)的證書(shū)。

通過(guò)道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化一級(jí)達(dá)標(biāo)考核，RSQAS體系論證，公司在RSQAS（歐洲道路安全質(zhì)量評(píng)估體系）評(píng)定中取得了81分的好成績(jī)。

公司2017年參加“安康杯”競(jìng)賽活動(dòng)被評(píng)為優(yōu)秀企業(yè)。

圖1 企業(yè)管理體系認(rèn)證

（二）寧波石化行業(yè)發(fā)展背景

寧波市是國(guó)家七大石化產(chǎn)業(yè)基地之一，是全國(guó)大型成品油加工基地和化工新材料生產(chǎn)基地，擁有3000萬(wàn)噸煉油、240萬(wàn)噸烯烴制造能力，成品油、乙烯、PTA和ABS等產(chǎn)品，產(chǎn)量多年保持全國(guó)領(lǐng)先地位。目前，寧波化工區(qū)已經(jīng)形成以石油加工、高分子合成材料、基本化工原料等行業(yè)為主的石化工業(yè)體系，基本建成以寧波石化工業(yè)區(qū)、北侖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、大榭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)為主區(qū)域的石化基地。

1、危化品運(yùn)輸規(guī)模，化工碼頭吞吐量和一體化工市場(chǎng)交易量持續(xù)位列全國(guó)第一。2015年寧波現(xiàn)有危化品物流運(yùn)輸企業(yè)110家，經(jīng)營(yíng)范圍涵蓋?；肺锪骶糯箢?lèi)的八大類(lèi)，車(chē)輛2713輛，占全省?；愤\(yùn)輸車(chē)輛的22%，總噸位6.08萬(wàn)噸，年運(yùn)輸量達(dá)1200余萬(wàn)噸。

2、?；穫}(cāng)儲(chǔ)分布，主要集中在鎮(zhèn)海、北侖及大榭，至2010年已經(jīng)超過(guò)30余家，其中鎮(zhèn)海占69%，北侖占17%，大榭占14%。鎮(zhèn)海區(qū)液體危險(xiǎn)化學(xué)品倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)主要分布于鎮(zhèn)海港區(qū)威遠(yuǎn)路、招寶山，占73%，其余分布于蛟川街道臨海路等地區(qū)。

3、?；愤\(yùn)輸信息系統(tǒng)，2007年建立了?；愤\(yùn)輸監(jiān)管信息系統(tǒng)，所有?；愤\(yùn)輸車(chē)輛已經(jīng)全部采用第二代GPS信息綜合管理系統(tǒng)，較大型的運(yùn)輸公司還增設(shè)了隨車(chē)攝像頭、語(yǔ)音播報(bào)和車(chē)輛位置管理功能，并隨帶車(chē)輛輔助統(tǒng)計(jì)內(nèi)容，使危運(yùn)車(chē)輛營(yíng)運(yùn)的安全管理水平得到了進(jìn)一步提升。

4、?；繁O(jiān)管環(huán)境，為加強(qiáng)危化品道路運(yùn)輸車(chē)輛的安全監(jiān)管，寧波市出臺(tái)了相關(guān)法律法規(guī)，并依托物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等新興信息技術(shù)，立體化保障?；愤\(yùn)輸車(chē)輛安全，?；返缆愤\(yùn)輸車(chē)輛監(jiān)管體系初步建立，并取得了一定的成效。

（三）石化供應(yīng)鏈物流發(fā)展趨勢(shì)

1、建立供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的合適的協(xié)作體系，實(shí)現(xiàn)共享信息、合作共贏，成為企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的新途徑。隨著國(guó)內(nèi)眾多企業(yè)發(fā)展壯大的步伐，企業(yè)信息化被提升到越來(lái)越重要的位置，經(jīng)過(guò)近年來(lái)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)眾多制造業(yè)和流通企業(yè)都逐步建立起基礎(chǔ)的信息化體系，實(shí)施了ERP、SCM、CRM、OA、企業(yè)門(mén)戶等信息化管理系統(tǒng)，使得企業(yè)內(nèi)部管理逐步規(guī)范，信息溝通更加通暢，管理效益得以大幅度提升。同時(shí)，隨著企業(yè)專(zhuān)業(yè)性不斷提高，分工協(xié)作更加深化，企業(yè)間聯(lián)系程度日益加深，供應(yīng)鏈關(guān)聯(lián)日益緊密。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的劇烈變化使企業(yè)之間協(xié)同的必要性和重要性日益凸現(xiàn)，作為協(xié)同中的一個(gè)企業(yè)比作為一個(gè)單獨(dú)運(yùn)作的企業(yè)能夠取得更高的贏利能力，需要在更廣大的范圍內(nèi)開(kāi)展業(yè)務(wù)應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。

2、供應(yīng)鏈管理協(xié)同平臺(tái)區(qū)別于一般的企業(yè)內(nèi)部管理信息系統(tǒng)，而是直接著眼于整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作，以幫助供應(yīng)鏈的所有參與方實(shí)現(xiàn)合作共贏的目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)。國(guó)內(nèi)不少制造業(yè)核心企業(yè)都意識(shí)到對(duì)供應(yīng)鏈加強(qiáng)信息化管理的重要性，建立了企業(yè)自己的外部供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，用于對(duì)供應(yīng)商和客戶進(jìn)行管理，供應(yīng)商和客戶憑企業(yè)指定的賬號(hào)，可以登錄到這些系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)操作。這些系統(tǒng)是基于企業(yè)自身的信息化體系架構(gòu)開(kāi)發(fā)的，企業(yè)的信息系統(tǒng)之間無(wú)法直接進(jìn)行信息交換，不同的系統(tǒng)，需要不同的賬戶進(jìn)行登錄操作，程序繁瑣，效率不高。因此，一個(gè)建立在開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)下的公共信息交換平臺(tái)成為解決當(dāng)前問(wèn)題的可行性方案。供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)功能強(qiáng)大、配置靈活、應(yīng)用方便，已實(shí)現(xiàn)了包括采購(gòu)戰(zhàn)略管理、詢(xún)報(bào)價(jià)管理、招投標(biāo)管理、采購(gòu)申請(qǐng)管理、訂單執(zhí)行管理、對(duì)賬結(jié)算管理、問(wèn)題反饋管理、信息溝通管理、庫(kù)存共享管理等解決方案，覆蓋到了企業(yè)日常對(duì)采購(gòu)和供應(yīng)商管理的大部分工作?？蛻艨山柚撈脚_(tái)與上下游企業(yè)之間直接進(jìn)行信息交互和工作協(xié)同，打破了企業(yè)間的信息壁壘，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的自動(dòng)化操作，從而可以提升整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率。

3、本項(xiàng)目建設(shè)化工供應(yīng)鏈協(xié)同生產(chǎn)體系。建立一個(gè)在制造供應(yīng)鏈協(xié)作伙伴之間提供業(yè)務(wù)協(xié)同的一個(gè)公共平臺(tái)，通過(guò)建立標(biāo)準(zhǔn)的信息交換技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使業(yè)務(wù)信息在供應(yīng)鏈上下游伙伴之間得以共享和傳遞，實(shí)現(xiàn)建立快速反應(yīng)的供應(yīng)鏈。

二、總體思路與目標(biāo)

（一）總體思路

立足化工產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流服務(wù)，通過(guò)建立托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化及循環(huán)利用體系、供應(yīng)鏈協(xié)同生產(chǎn)服務(wù)平臺(tái)，實(shí)施第三方物流集中庫(kù)存（3PL-Hub）管理模式，提升物流車(chē)輛、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等環(huán)節(jié)運(yùn)作效率，強(qiáng)化化工產(chǎn)品生產(chǎn)供應(yīng)商、物流服務(wù)者及貨主生產(chǎn)之間的業(yè)務(wù)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)物流計(jì)劃、調(diào)度、執(zhí)行、裝卸計(jì)量、服務(wù)商等分散信息的系統(tǒng)集成，對(duì)物流工作進(jìn)行事前、事中、事后的全面管理，形成完整的業(yè)務(wù)閉環(huán)，促進(jìn)化工生產(chǎn)供應(yīng)鏈一體化和集約化發(fā)展。

（二）總體目標(biāo)

通過(guò)導(dǎo)航、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)等先進(jìn)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，打通物流信息鏈，實(shí)現(xiàn)物流信息全程可追蹤。創(chuàng)新運(yùn)作管理模式，提高供應(yīng)鏈管理和物流服務(wù)水平，達(dá)到物流與制造協(xié)同發(fā)展。

1、供應(yīng)鏈協(xié)同生產(chǎn)平臺(tái)。支撐制造企業(yè)供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)，重點(diǎn)合作伙伴超過(guò)200家，供應(yīng)鏈交易額實(shí)現(xiàn)2億元，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)與ERP系統(tǒng)等公司其他系統(tǒng)的集成，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃、銷(xiāo)售、生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、物流各出廠環(huán)節(jié)的協(xié)同一體化運(yùn)作。

2、托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化。至2019年6月，公司將建立標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)運(yùn)作體系，標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)數(shù)量達(dá)到2萬(wàn)托，全部從第三方租賃公司進(jìn)行租賃，托盤(pán)租賃率從目前0%提高到80%；相關(guān)物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化率從目前的30%提高到80%。

3、物流效率和成本。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)循環(huán)共用正式實(shí)施、完善后，裝卸貨效率較目前提高30%，貨損率降低30%，帶托運(yùn)輸業(yè)務(wù)量從目前0%提高到80%，綜合物流成本占經(jīng)營(yíng)收入從目前的76%降低至60-70%，可有效的降低物流綜合成本6%-16%。

（三）協(xié)同模式

本項(xiàng)目根據(jù)鎮(zhèn)海石化在供應(yīng)鏈體系中的優(yōu)勢(shì)，擬采用第三方物流集中庫(kù)存管理模式（3PL-HUB）。為在制造商和供應(yīng)商之間提高透明度，3PL通常需要利用復(fù)雜的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）、EDI和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，有效地提高成員之間的信息共享與通訊能力。由3PL負(fù)責(zé)整合合作各方的信息系統(tǒng)，并加入專(zhuān)業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)來(lái)構(gòu)建物流信息平臺(tái)。信息平臺(tái)包括EDI系統(tǒng)、物流管理信息系統(tǒng)等，將制造企業(yè)和供應(yīng)商直接連接起來(lái)，可以方便地進(jìn)行信息的交換和處理，并能進(jìn)行物流運(yùn)作過(guò)程的操作。

圖2-1 3PL hub協(xié)同模式

（四）平臺(tái)功能

通過(guò)供應(yīng)鏈物流協(xié)同服務(wù)平臺(tái)，加強(qiáng)供應(yīng)商采購(gòu)體系建設(shè)，而且延伸到供應(yīng)商的庫(kù)存管理。完成運(yùn)輸需求計(jì)劃管理、物流執(zhí)行管理、物流跟蹤與結(jié)算管理、物流服務(wù)商管理、系統(tǒng)管理等業(yè)務(wù)模塊。

1、上游庫(kù)存集中管理功能。對(duì)上游石化產(chǎn)品供應(yīng)商提供庫(kù)存管理服務(wù)，包括倉(cāng)儲(chǔ)管理，提供多種常規(guī)出入庫(kù)業(yè)務(wù)。實(shí)現(xiàn)即時(shí)出入庫(kù)、盤(pán)點(diǎn)和調(diào)撥業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存管理全過(guò)程的監(jiān)管。全面的庫(kù)存管理，實(shí)現(xiàn)批次管理、庫(kù)齡分析、安全庫(kù)存管理。

2、下游采購(gòu)配送功能。對(duì)下游石化產(chǎn)品制造商提供采購(gòu)配送服務(wù)，可以提高企業(yè)采購(gòu)管理能力，減少缺貨停線帶來(lái)的各項(xiàng)損失；減少企業(yè)的庫(kù)存資金占用，提高資金周轉(zhuǎn)率。

3、平臺(tái)交易結(jié)算功能。系統(tǒng)支持采購(gòu)入庫(kù)結(jié)算、出庫(kù)結(jié)算、整車(chē)下線結(jié)算模式，并支持三種結(jié)算方式并存的業(yè)務(wù)模式，降低工廠的資金占用。

（五）示范效應(yīng)

充分發(fā)揮鎮(zhèn)海石化物流上中下游一體化優(yōu)勢(shì)，對(duì)化工物料進(jìn)行統(tǒng)一分配、合理調(diào)運(yùn)、正確規(guī)劃、全面安排，優(yōu)化物流管理，提高倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)仍O(shè)施及資源的利用率，降低物流和運(yùn)營(yíng)成本；運(yùn)用信息化、電子商務(wù)等手段，加大資金流、物流、信息流控制力度。

1、石化供應(yīng)鏈物流協(xié)同運(yùn)作。整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，將供應(yīng)鏈協(xié)同生產(chǎn)平臺(tái)技術(shù)深入應(yīng)用到石化物流行業(yè)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)石化物流領(lǐng)域的價(jià)值再造，形成閉環(huán)的信息共享、資源共享、運(yùn)作協(xié)同的生態(tài)鏈，提高供應(yīng)鏈的計(jì)劃、調(diào)度、運(yùn)作、監(jiān)控能力。

2、石化產(chǎn)品集中庫(kù)存管理。開(kāi)展石化產(chǎn)品物流的優(yōu)化提升，實(shí)施第三方物流集中庫(kù)存管理模式，高效運(yùn)用訂單管理、物料配送、倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存等供應(yīng)鏈服務(wù)，在石化物流上下游供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)形成穩(wěn)定的一體化服務(wù)體系。

3、托盤(pán)及相關(guān)配套設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。開(kāi)展托盤(pán)等基礎(chǔ)類(lèi)通用類(lèi)物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)，為石化物流一體化運(yùn)作奠定基礎(chǔ)。加強(qiáng)一體化運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)各環(huán)節(jié)、各種物流設(shè)施設(shè)備及物流信息的銜接配套，促進(jìn)物流體系高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

三、推進(jìn)實(shí)施

面向制造企業(yè)在供應(yīng)鏈物流服務(wù)環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同發(fā)展需求，構(gòu)建面向下游化工制造企業(yè)的云服務(wù)支撐平臺(tái)，提供應(yīng)鏈物流協(xié)同運(yùn)作服務(wù)，支持企業(yè)生產(chǎn)制造、物料管理、采購(gòu)物流、協(xié)同管理等環(huán)節(jié)的信息互聯(lián)共享，促進(jìn)下游制造企業(yè)生產(chǎn)能力、市場(chǎng)需求的集聚與對(duì)接，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

（一）總體框架

供應(yīng)鏈生產(chǎn)協(xié)同服務(wù)平臺(tái)，建立一個(gè)信息交換中心，企業(yè)通過(guò)接入平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)和上下游供應(yīng)鏈伙伴之間的信息交換和業(yè)務(wù)協(xié)同。平臺(tái)包括用戶管理中心、安全鑒權(quán)中心、服務(wù)管理中心、信息交換中心、事務(wù)管理中心、計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、賬務(wù)系統(tǒng)等業(yè)務(wù)系統(tǒng)模塊。供應(yīng)鏈中物流服務(wù)企業(yè)（鎮(zhèn)海石化物流）和其上下游供應(yīng)鏈伙伴的信息系統(tǒng)通過(guò)客戶端接口系統(tǒng)接入平臺(tái)，通過(guò)和平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)鏈伙伴的數(shù)據(jù)共享和傳遞。針對(duì)供應(yīng)鏈中大部分用戶不能接入平臺(tái)直接進(jìn)行信息交換的現(xiàn)狀，開(kāi)發(fā)一個(gè)下游制造企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)，滿足未能接入平臺(tái)的下游制造企業(yè)用戶進(jìn)行業(yè)務(wù)處理的需要。

圖3-2：平臺(tái)框架示意圖

（二）建設(shè)原則

1、先進(jìn)性。供應(yīng)鏈生產(chǎn)協(xié)同服務(wù)平臺(tái)建設(shè)采用的云計(jì)算理念，廣泛采用虛擬化、分布式存儲(chǔ)、分布式計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)與應(yīng)用模式，并與制造企業(yè)業(yè)務(wù)相結(jié)合，確保先進(jìn)技術(shù)與模式應(yīng)用的有效與適用。

2、可擴(kuò)展性。在系統(tǒng)進(jìn)行容量擴(kuò)展時(shí)，只需增加相應(yīng)數(shù)量的硬件設(shè)備，并在其上部署、配置相應(yīng)的資源調(diào)度管理軟件和業(yè)務(wù)應(yīng)用軟件，即可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)擴(kuò)展。

3、開(kāi)放性。供應(yīng)鏈生產(chǎn)協(xié)同服務(wù)平臺(tái)采用開(kāi)放性架構(gòu)體系，能夠兼容業(yè)界通用的設(shè)備及主流的操作系統(tǒng)、虛擬化軟件、應(yīng)用程序，降低開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)等成本。

4、可靠性。供應(yīng)鏈生產(chǎn)協(xié)同服務(wù)平臺(tái)需提供可靠的計(jì)算、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)等資源。系統(tǒng)需要在硬件、網(wǎng)絡(luò)、軟件等方面考慮適當(dāng)冗余，避免單點(diǎn)故障，保證平臺(tái)的可靠運(yùn)行。

5、安全性。供應(yīng)鏈生產(chǎn)協(xié)同服務(wù)平臺(tái)根據(jù)業(yè)務(wù)需求與多個(gè)網(wǎng)絡(luò)分別連接，必須防范網(wǎng)絡(luò)入侵攻擊、病毒感染。同時(shí)，服務(wù)支撐平臺(tái)資源共享給不同的系統(tǒng)使用，必須保證它們之間不會(huì)發(fā)生數(shù)據(jù)泄漏。

6、多業(yè)務(wù)性。供應(yīng)鏈生產(chǎn)協(xié)同服務(wù)平臺(tái)在最初的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，充分考慮了需要支撐多用戶、多業(yè)務(wù)的特征，保證基礎(chǔ)資源在不同的應(yīng)用和用戶間根據(jù)需求自動(dòng)動(dòng)態(tài)調(diào)度的同時(shí)，使得不同業(yè)務(wù)能夠彼此隔離，保證多種業(yè)務(wù)良好運(yùn)行。

（三）協(xié)同平臺(tái)

1、系統(tǒng)框架

解決化工品企業(yè)內(nèi)部的物流業(yè)務(wù)管理及支持其第三方物流業(yè)務(wù)開(kāi)展的兩大業(yè)務(wù)需求，供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)系統(tǒng)接收來(lái)自下游物流訂單或者外部客戶的物流訂單，對(duì)物流訂單做調(diào)度執(zhí)行及物流費(fèi)用的預(yù)估，同時(shí)滿足物流監(jiān)控、作業(yè)層操作的使用目標(biāo)，支持集中存儲(chǔ)方式及多種運(yùn)輸方式。

圖3-3 平臺(tái)系統(tǒng)框架

2、運(yùn)作模式

本項(xiàng)目采用第三方物流集中庫(kù)存管理模式（3PL-HUB），是設(shè)立在上游化工生產(chǎn)供應(yīng)商附近的大型物流中心，并擁有先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，為上游供應(yīng)商和下游制造商提供全方位的服務(wù)。3PL的整個(gè)運(yùn)作過(guò)程是為了制造企業(yè)能夠迅速響應(yīng)市場(chǎng)需求的柔性和敏捷生產(chǎn)而構(gòu)建，一切以客戶的需求為目標(biāo)。也就是說(shuō)，客戶的訂單或需求完全決定了制造企業(yè)的生產(chǎn)安排，因此，3PL的運(yùn)行流程是從制造企業(yè)的最終客戶端開(kāi)始的。具體流程如下：

（1）產(chǎn)品需求信息首先由制造企業(yè)的客戶端通過(guò)信息平臺(tái)發(fā)送給制造企業(yè)，需求信息包括兩種：一種是長(zhǎng)期的需求計(jì)劃，一種是短期的需求訂單（實(shí)時(shí)訂單）。制造企業(yè)收到需求信息后，根據(jù)需求客戶長(zhǎng)期需求計(jì)劃編制自己生產(chǎn)計(jì)劃，并將生產(chǎn)計(jì)劃通過(guò)信息平臺(tái)傳送給供應(yīng)商，以便安排原材料備貨；對(duì)于短期的需求訂單，則需要馬上組織生產(chǎn)。

（2）制造商根據(jù)具體的生產(chǎn)計(jì)劃向3PL發(fā)出訂貨單，要求3PL對(duì)其生產(chǎn)線進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)配送。

（3）3PL接受并處理訂單，通知倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)對(duì)制造商進(jìn)行配送。

（4）倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)在接受到制造商的需求信息后，在倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行原材料和零部件的分揀、配貨，并對(duì)制造商生產(chǎn)線進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)配送等實(shí)物流作業(yè)。

（5）制造商在生產(chǎn)線或者指定地點(diǎn)接受3PL配送的零部件和原材料時(shí)，對(duì)其進(jìn)行檢查，然后通知財(cái)務(wù)部門(mén)與3PL和供應(yīng)商進(jìn)行財(cái)務(wù)結(jié)算。

（6）3PL每次完成制造商的配送作業(yè)后，要實(shí)時(shí)監(jiān)視各種產(chǎn)品的庫(kù)存水平（在大多數(shù)情況下，supply hub的最低庫(kù)存為兩周的需求量）。當(dāng)某種產(chǎn)品的庫(kù)存水平降到補(bǔ)貨點(diǎn)時(shí)，3PL向該供應(yīng)商發(fā)出補(bǔ)貨通知，要求供應(yīng)商進(jìn)行補(bǔ)貨。

（7）供應(yīng)商根據(jù)制造商的需求計(jì)劃和生產(chǎn)計(jì)劃安排產(chǎn)品材料的備貨；實(shí)時(shí)查詢(xún)?cè)摿悴考驮牧显?PL的庫(kù)存狀態(tài)，并根據(jù)3PL的補(bǔ)貨通知負(fù)責(zé)組織貨源和安排運(yùn)輸對(duì)3PL進(jìn)行補(bǔ)貨。

（8）3PL在接受到供應(yīng)商的補(bǔ)貨計(jì)劃后，做好接受準(zhǔn)備，在原材料和零部件到達(dá)時(shí)，在制造商的授權(quán)下進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的檢查工作，并安排儲(chǔ)位進(jìn)行入庫(kù)工作。

圖3-4 3PL-hub 運(yùn)作流程

3、服務(wù)功能

---高效便捷訂貨采購(gòu)服務(wù)。全面優(yōu)化提升化工下游制造企業(yè)采購(gòu)模式的易用性，支持多種選購(gòu)下單模式，讓制造商輕松完成每一張訂單的下達(dá)。

---全程可視的物流管控。覆蓋銷(xiāo)售訂單處理的全生命周期，從在線下單、接單審核、計(jì)劃排產(chǎn)、發(fā)運(yùn)調(diào)度到簽收回訪，可在任何地方，任何時(shí)間通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)跟蹤訂單執(zhí)行情況。

---嚴(yán)謹(jǐn)靈活的物流協(xié)作。將協(xié)同工作流理念溶入到信息發(fā)布、質(zhì)量反饋、訂單回訪、客戶交流、任務(wù)下達(dá)、工作匯報(bào)、業(yè)務(wù)審批等每一處業(yè)務(wù)之中。

---智能圖形化配送調(diào)度。以產(chǎn)品訂單為主線，建立靈活的配送管理模式，以發(fā)運(yùn)調(diào)度看板為核心，提供圖形化的智能物流發(fā)運(yùn)管理。

---快速準(zhǔn)確分析。對(duì)銷(xiāo)售區(qū)域、地理區(qū)域、銷(xiāo)售部門(mén)、業(yè)務(wù)人員、產(chǎn)品系列、產(chǎn)品明細(xì)、經(jīng)銷(xiāo)商、銷(xiāo)售時(shí)間進(jìn)行同比、趨勢(shì)、結(jié)構(gòu)等各種分析，實(shí)時(shí)掌握業(yè)務(wù)信息，幫助企業(yè)優(yōu)化決策。

---高度集成整合。與企業(yè)內(nèi)部的ERP、PDM、條碼等系統(tǒng)無(wú)縫集成，相同的數(shù)據(jù)不需重復(fù)錄入，大大提高業(yè)務(wù)處理效率和準(zhǔn)確。

4、服務(wù)規(guī)模

支撐制造企業(yè)供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)，重點(diǎn)合作伙伴（規(guī)上制造企業(yè)）超過(guò)200家；支持供應(yīng)鏈企業(yè)（包括制造企業(yè)、物流提供商）在線業(yè)務(wù)處理最大并發(fā)超過(guò)2000個(gè)用戶；支撐制造企業(yè)供應(yīng)鏈物流的個(gè)性化定制需求，覆蓋銷(xiāo)售物流訂單處理的全生命周期，從在線下單、接單審核、計(jì)劃排產(chǎn)、發(fā)運(yùn)調(diào)度到簽收回訪，可在任何地方，任何時(shí)間通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)跟蹤訂單物流執(zhí)行情況。

（四）托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化

1、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

根據(jù)鎮(zhèn)海石化物流運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)初步測(cè)算，鎮(zhèn)海煉化100萬(wàn)噸/年聚丙烯，福基石化40萬(wàn)噸/年聚丙烯以及鎮(zhèn)海石化物流1.4萬(wàn)平米的聚丙烯中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)用塑料標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)需要10萬(wàn)片，按照每天100個(gè)運(yùn)輸車(chē)計(jì)算，每個(gè)車(chē)用40個(gè)，按5天一個(gè)周期共計(jì)需要2萬(wàn)片循環(huán)共用，遠(yuǎn)期預(yù)計(jì)需要10萬(wàn)片。

2、基于RFID技術(shù)托盤(pán)管理系統(tǒng)

基于條碼、射頻、無(wú)線、PDA技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)管理。建立在統(tǒng)一的信息化平臺(tái)之上的倉(cāng)儲(chǔ)管理，能夠真正解決生產(chǎn)與倉(cāng)儲(chǔ)交流中信息交流快速性和數(shù)據(jù)統(tǒng)一性問(wèn)題。與條形碼、RFID（無(wú)線射頻）、PDA等相關(guān)信息化硬件技術(shù)相結(jié)合，將倉(cāng)儲(chǔ)管理與支撐倉(cāng)儲(chǔ)管理的各種硬件設(shè)備和各種工具相集成，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)采集和記錄倉(cāng)儲(chǔ)信息數(shù)據(jù)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程進(jìn)行全過(guò)程的管理和控制，提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的速度及準(zhǔn)確性，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)動(dòng)作及過(guò)程進(jìn)行的指導(dǎo)和規(guī)范。

一個(gè)完整的RFID托盤(pán)管理系統(tǒng)硬件部分通常由：桌面式RFID讀寫(xiě)器、手持式RFID讀寫(xiě)器、RFID電子標(biāo)簽組成。附加設(shè)備：計(jì)算機(jī)、PC服務(wù)器、交換機(jī)、無(wú)線路由器、網(wǎng)線、數(shù)據(jù)信號(hào)線等（設(shè)備可選）。不同的應(yīng)用環(huán)境下可選擇不同特點(diǎn)的硬件產(chǎn)品，可非常靈活的部署RFID應(yīng)用，并且相互之間提供了簡(jiǎn)易的集成和豐富的應(yīng)用程序支持，保證RFID業(yè)務(wù)效率的最大化。

---桌面式RFID讀寫(xiě)器。RFID桌面式讀寫(xiě)器，適用于讀寫(xiě)工作在UHF頻段的系列電子標(biāo)簽。內(nèi)置小型天線，作為發(fā)卡設(shè)備，其識(shí)讀電子標(biāo)簽的典型距離為10cm。多標(biāo)簽識(shí)別防碰撞機(jī)制，遵循ISO18000-6C協(xié)議；可同時(shí)讀取多個(gè)電子標(biāo)簽中的ID號(hào)或EPC碼；對(duì)電子標(biāo)簽中用戶數(shù)據(jù)區(qū)數(shù)據(jù)進(jìn)行讀寫(xiě)，提供USB接口進(jìn)行數(shù)據(jù)通信和對(duì)發(fā)卡器供電，并可設(shè)定密碼，鎖定數(shù)據(jù)區(qū)，防止改寫(xiě)電子標(biāo)簽內(nèi)的數(shù)據(jù)。

---手持式RFID讀寫(xiě)器。手持式RFID讀寫(xiě)器多用于庫(kù)房的盤(pán)點(diǎn)，也可以管理入庫(kù)與出庫(kù)操作，支持GPRS/WIFI等多種通訊傳輸模式。利用堅(jiān)固耐用的防水防塵高工業(yè)等級(jí)設(shè)計(jì)的手持RFID終端，具有可以深入復(fù)雜的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境的能力。存放在遠(yuǎn)離固定閱讀器的位置（例如，在存儲(chǔ)架上）的貨物仍可以使用 RFID標(biāo)簽信息進(jìn)行處理。手持式 RFID 移動(dòng)終端可提供更大的靈活性，可以讀取固定閱讀器無(wú)法觸及的遠(yuǎn)程區(qū)域，從而可以全面跟蹤 RFID標(biāo)簽托盤(pán)。

---RFID電子標(biāo)簽。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境，我們采用抗金屬的UHF標(biāo)簽，對(duì)于標(biāo)簽表面，我們采用ABS或者PCB材料耐雨水潮濕環(huán)境，尺寸可以定制，兼容EPCGlobal Gen2和FSTC行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

3、托盤(pán)流轉(zhuǎn)流程

---入庫(kù)運(yùn)作流程。當(dāng)帶板運(yùn)輸?shù)呢浳锿ㄟ^(guò)進(jìn)貨口傳送帶或RFID門(mén)禁通道進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)時(shí)，RFID讀寫(xiě)器將經(jīng)過(guò)壓縮處理的整個(gè)托盤(pán)貨箱條碼信息寫(xiě)入電子標(biāo)簽中，然后通過(guò)計(jì)算機(jī)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)運(yùn)算出貨位，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將存貨指令發(fā)到叉車(chē)車(chē)載系統(tǒng)，按照要求存放到相應(yīng)貨位。

---入庫(kù)運(yùn)作流程。帶有RFID叉車(chē)接到出貨指令，到指定貨位叉取帶裝載貨物的托盤(pán)。叉車(chē)讀寫(xiě)器識(shí)別庫(kù)位RFID電子標(biāo)簽和托盤(pán)RFID電子標(biāo)簽，再次確認(rèn)托盤(pán)貨物準(zhǔn)確性，然后將托盤(pán)貨物送至出貨口或RFID門(mén)禁通道，倉(cāng)庫(kù)出貨門(mén)RFID讀寫(xiě)器讀取托盤(pán)標(biāo)簽信息是否準(zhǔn)確，校驗(yàn)無(wú)誤出貨。

---盤(pán)點(diǎn)流程。如果倉(cāng)庫(kù)內(nèi)有安裝好讀寫(xiě)器，即可以實(shí)時(shí)讀取在庫(kù)貨物標(biāo)簽信息，核對(duì)實(shí)時(shí)盤(pán)點(diǎn)數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫(kù)中統(tǒng)計(jì)的倉(cāng)儲(chǔ)信息是否一致?；蛘卟捎檬殖諶FID移動(dòng)讀寫(xiě)設(shè)備對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的托盤(pán)進(jìn)行移動(dòng)掃描快速盤(pán)點(diǎn)貨物信息。

---貨物區(qū)域定位與轉(zhuǎn)移。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)讀寫(xiě)器實(shí)時(shí)讀取貨物托盤(pán)和庫(kù)存標(biāo)簽信息，控制中心根據(jù)讀卡器網(wǎng)絡(luò)判斷各個(gè)貨物存放區(qū)域，統(tǒng)計(jì)倉(cāng)庫(kù)使用情況，并據(jù)此安排新入庫(kù)貨物存放位置。

四、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益分析

（一）經(jīng)濟(jì)效益

1、供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)，目前下游重要制造企業(yè)意向預(yù)定會(huì)員30家，預(yù)計(jì)建成后會(huì)員200家左右，未來(lái)長(zhǎng)期合作制造商可突破300余家，一般合作1700家，平臺(tái)經(jīng)營(yíng)收入初步統(tǒng)計(jì)可1500萬(wàn)。

2、托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化。以托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化為切入口，采用3PL-Hub模式，建設(shè)RFDI托盤(pán)共用體系，實(shí)現(xiàn)了對(duì)托盤(pán)信息采集、托盤(pán)信息共享、交易支持和托盤(pán)系統(tǒng)調(diào)度等功能。采取國(guó)家GB/T30975-2014計(jì)算機(jī)開(kāi)發(fā)規(guī)范、公安安全GA/T390以及互聯(lián)網(wǎng)安全法下完成，2018年底開(kāi)始托盤(pán)公用服務(wù)平臺(tái)正式上線啟用。

3、為下游制造商解決物流成本。以物流裝卸成本為例，平均節(jié)約400元/車(chē)，以2萬(wàn)輛運(yùn)單計(jì)算，為下游制造企業(yè)解決800萬(wàn)元物流裝卸成本。

（二）行業(yè)影響

1、提供制造企業(yè)供應(yīng)鏈國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。為充分利用制造業(yè)優(yōu)勢(shì)資源、改造傳統(tǒng)制造業(yè)、推動(dòng)制造業(yè)的發(fā)展、建立我國(guó)現(xiàn)代企業(yè)創(chuàng)新體系等方面起到重要的作用。而且云服務(wù)平臺(tái)的研發(fā)和應(yīng)用，將為更廣范圍的、基于供應(yīng)鏈服務(wù)技術(shù)的商業(yè)應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)的研制提供經(jīng)驗(yàn)。供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)的實(shí)施與應(yīng)用將對(duì)促進(jìn)我國(guó)區(qū)域制造群體和產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提高起重要的推動(dòng)作用。

2、促進(jìn)實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)制造業(yè)向先進(jìn)制造服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型。主要面向制造業(yè)，把企業(yè)產(chǎn)品制造所需的軟硬件制造資源整合成為供應(yīng)鏈服務(wù)中心。所有連接到此中心的用戶均可向供應(yīng)鏈平臺(tái)提出物流全過(guò)程各類(lèi)活動(dòng)的業(yè)務(wù)請(qǐng)求，供應(yīng)鏈平臺(tái)將、進(jìn)行高效能智能匹配、查找、推薦和執(zhí)行服務(wù)，并透明地將各類(lèi)物流資源以服務(wù)的方式提供給用戶。

3、推進(jìn)制造企業(yè)兩化融合。在制造業(yè)信息化過(guò)程中，借用供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，是工業(yè)化與信息化高度融合的必然需求。供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)通過(guò)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流資源的充分共享，積累技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，打造強(qiáng)壯的產(chǎn)業(yè)鏈，最終讓具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的制造企業(yè)脫穎而出。供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)也必然能使得上下游制造所涉及的物流信息化建設(shè)、商務(wù)模式創(chuàng)新、資源高度共享、產(chǎn)業(yè)鏈重新整合等關(guān)鍵問(wèn)題得到徹底解決。

（三）社會(huì)效應(yīng)

1、促進(jìn)物流市場(chǎng)管理規(guī)范化。信息化建設(shè)對(duì)物流行業(yè)管理體系內(nèi)部運(yùn)作、整體發(fā)展存在極大的推動(dòng)作用。信息化建設(shè)通過(guò)應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理的全面改造和優(yōu)化，促進(jìn)政府職能部門(mén)管理流程的改造與重組，從而創(chuàng)新物流市場(chǎng)管理的職能、手段和服務(wù)內(nèi)涵，形成功能完善、模式合理、手段先進(jìn)的物流管理體系。同時(shí)，信息系統(tǒng)的搭建，將會(huì)強(qiáng)化政府管理職能部門(mén)對(duì)物流行業(yè)的監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流市場(chǎng)的監(jiān)測(cè)和預(yù)警，有效發(fā)揮行業(yè)引導(dǎo)和服務(wù)功能。

2、提高物流運(yùn)作效率，降低社會(huì)成本。有助于提高物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)運(yùn)作的透明度，減少信息交換的環(huán)節(jié)，極大改善了物流行業(yè)的工作效率。另一方面，通過(guò)有效利用大量閑置的運(yùn)輸資源，實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模效益，有利于中小運(yùn)輸或貨代企業(yè)向現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的平穩(wěn)過(guò)渡。同時(shí)，大規(guī)模聯(lián)合作業(yè)也降低了系統(tǒng)整體運(yùn)行的成本。

3、促進(jìn)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變。將促進(jìn)物流市場(chǎng)資質(zhì)評(píng)定和信譽(yù)等級(jí)考核體系的完善，從而形成健康、合理的市場(chǎng)退出機(jī)制，有助于培育龍頭企業(yè)促進(jìn)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變，進(jìn)而更好地服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。另一方面，現(xiàn)代化信息技術(shù)有助于建立物流相關(guān)政府職能部門(mén)間協(xié)同運(yùn)作機(jī)制，有助于政府宏觀管理部門(mén)制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，促進(jìn)物流業(yè)的快速發(fā)展。