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無車承運人應(yīng)用案例-上海胖貓物流有限公司

發(fā)布時間：2019-02-14 14:47:37 中國物流與采購網(wǎng)

一、企業(yè)簡介

上海胖貓物流有限公司（簡稱胖貓物流）成立于2014年6月，是找鋼網(wǎng)全資子公司，也是找鋼網(wǎng)旗下唯一物流平臺，已連續(xù)兩年入選交通部“無車承運人”試點企業(yè)。胖貓物流致力于通過“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，結(jié)合平臺優(yōu)勢，整合市場運力，改變傳統(tǒng)鋼鐵物流行業(yè)粗放且分散的經(jīng)營模式，利用在線化的產(chǎn)品為需求客戶以及承運商之間提供物流匹配和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)產(chǎn)品，充當(dāng)客戶和承運商之間的橋梁。除為委托客戶提供詢價、找車、貨物跟蹤、在線結(jié)算等物流相關(guān)服務(wù)，還能為鋼廠及大客戶提供整套物流解決方案。

僅2017年，胖貓物流累計服務(wù)數(shù)千家客戶，完成數(shù)百萬噸鋼材運輸服務(wù)，并在保質(zhì)完成運輸服務(wù)的同時，進行了一系列突破行業(yè)傳統(tǒng)的模式革新，改變傳統(tǒng)物流平臺居間撮合的服務(wù)模式，發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的真正價值：大力整合上游貨源和運能資源，推動運輸資源集約化，并在倉配一體化、多式聯(lián)運等方面進行積極的探索和嘗試等，取得物流降本增效、運輸組織模式創(chuàng)新、物流資源整合、市場主體行為規(guī)范、物流服務(wù)水平提升等多重效果，全方位提高了物流服務(wù)的交易、運營、資金效率，實現(xiàn)了貿(mào)易商、平臺、承運商、客戶的多方共贏。

截止目前，胖貓物流以上?？偛繛橹行模谒山?、杭州、無錫、合肥、常州、南京、天津、北京、鄭州、邯鄲、廣州、樂從、武漢、重慶等設(shè)立了15家站點，經(jīng)營規(guī)模擴大至全國。

二、企業(yè)信息化實施方案

（一）鋼鐵物流行業(yè)特點分析

鋼鐵物流是物流行業(yè)中一個很有特色的分支，它解決的是鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)（鋼廠）和鋼鐵貿(mào)易商（鋼廠代理和服務(wù)商）的貨物運輸和倉儲需求。

鋼鐵物流具有鮮明的行業(yè)特點，一是現(xiàn)在快遞快運領(lǐng)域里炙手可熱的概念，諸如無人分揀、無人倉儲、無人貨機幾乎和鋼鐵物流都沒有關(guān)系。這是由鋼材貨物本身的特性決定的，鋼材作為大件重型貨物，制約了倉儲分揀和運輸方面的硬件升級。普貨快運行業(yè)中“小”、“散”、“亂”、“差”這些問題在鋼鐵物流行業(yè)中也仍然存在。

二是鋼鐵物流是先天具有多式聯(lián)運屬性的行業(yè)，大宗商品的長距離、大批量調(diào)撥運輸需要廣泛應(yīng)用水運和鐵運，并且最終都通過陸運接駁實現(xiàn)“最后一公里”的短途配送。多式聯(lián)運是解決成本和效率問題的重要手段，也是鋼鐵大宗物流繞不開的門檻。這對物流企業(yè)（包括平臺企業(yè)）的貨源獲取能力、資金、技術(shù)實力和資源整合能力都提出了很高的要求。

鋼鐵物流行業(yè)的特點也讓行業(yè)內(nèi)誕生了一些平臺型互聯(lián)網(wǎng)公司，并試圖通過車貨匹配、撮合交易的方式去解決交易效率的問題。但是，在鋼鐵物流行業(yè)中，交易效率只是整體效率中很小的一個方面，通過提升交易效率能夠帶來的價值非常有限。對行業(yè)、對客戶最有價值的是運營效率和資金效率的提升，但這也恰恰是很多車貨匹配平臺企業(yè)解決不了的問題。

（二）胖貓物流的解決方案

鋼鐵物流行業(yè)客戶主要是鋼廠和貿(mào)易商。對于鋼廠來說，物流企業(yè)需要在降低物流成本、改善服務(wù)質(zhì)量、結(jié)算墊資等方面提供一攬子解決方案，從長途運輸、倉儲和配送，甚至停車場管理和提貨車輛排隊的問題等方面整體解決問題。對貿(mào)易商來說，需求不僅是降低物流成本，對物流服務(wù)及時響應(yīng)和按時送達的要求也很高。鋼材是大宗商品，價格波動頻率高、幅度大。如果在跌價行情中，物流延遲送達，對貿(mào)易商來說就是巨大的損失。

整體而言，對于鋼鐵物流行業(yè)，無論是鋼廠還是貿(mào)易商的痛點都在成本、效能和服務(wù)三個方面，只有在這三個方面創(chuàng)造價值的物流平臺才是未來市場中的領(lǐng)軍者。

1、胖貓物流的運營方式及效果

（1）提高找車效率和承運商服務(wù)水平。鋼材運輸在傳統(tǒng)模式下，運力 “小”、“散”、“亂”、“差”的情況普遍存在，但很多工廠和工地對鋼材運輸?shù)臅r效性要求很高，常常出現(xiàn)找車慢、價格貴的情況。胖貓物流作為無車承運人企業(yè)，從兩方面進行解決。一是搭建了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“白龍馬”系統(tǒng)，該系統(tǒng)整合了1000余家優(yōu)質(zhì)承運商，客戶一旦有運輸需求，即可通過胖貓物流網(wǎng)站下單，快速找到需要的車輛。二是將“白龍馬”系統(tǒng)與交易量領(lǐng)先的鋼鐵電商零售平臺——找鋼商城電商系統(tǒng)進行了無縫對接，讓客戶在買貨前或買貨過程中即可開始發(fā)布運輸需求，將運輸需求前置，大大提高了客戶的找車效率。并且，電商訂單和物流訂單的銜接和流轉(zhuǎn)是完全在線化的，客戶可以享受鋼材采購和運輸倉儲服務(wù)一票制帶來的服務(wù)便利。而對胖貓物流來說，也獲得了每年超過1500萬噸的貨源和客戶預(yù)付費的運輸業(yè)務(wù)，并將之共享給承運商伙伴，使得承運商伙伴只需要專注于自身的運營與管理，提升服務(wù)水平，不再為客源擔(dān)憂。

（2）降低成本、提升運營效率。通過整合找鋼商城和鋼廠、貿(mào)易商客戶的強大貨源，通過線上加線下的大規(guī)模車船運能資源采購，推動運輸資源的集約化，胖貓物流實現(xiàn)了運輸成本的有效降低和對物流供應(yīng)商管理能力的有效提升。在此基礎(chǔ)上，胖貓物流推出“承運商伙伴計劃”。該計劃通過固定線路的集采招標(biāo)，改變過去一單一議的承運模式，加入該計劃并中標(biāo)的承運商可以獨占貨量、貨源穩(wěn)定的線路，享受靈活的付款政策以及金融服務(wù)。但同時，胖貓物流也要求伙伴承運商必須按照胖貓物流的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，為客戶提供低成本、高品質(zhì)的服務(wù)。以上海至江蘇常州的線路為例，加入胖貓物流承運商伙伴計劃的承運商獲取的日均貨量是其加入之前的5倍，其車輛的有效工時和營運效率有效提升，服務(wù)成本顯著下降。正因如此，該計劃廣受承運商追捧。

（3）提升相關(guān)節(jié)點質(zhì)量和效率。通過集約化的運力采購和使用自有知識產(chǎn)權(quán)的“白龍馬”系統(tǒng)進行物流訂單分發(fā)，胖貓物流可以滿足客戶整車運輸、小噸位運輸和多裝多卸的多種服務(wù)需求。利用自行研發(fā)的WMS系統(tǒng)和利用物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備進行節(jié)點控制，胖貓物流加強了對線下運輸節(jié)點，如碼頭、倉庫、車隊、船東的強控制。由于鋼材運輸?shù)奶厥庑?，過去車隊去倉庫提貨時經(jīng)常遇到排隊的情況，提貨效率低下，胖貓物流通過和倉庫建立合作關(guān)系，提前獲取倉庫的相關(guān)信息，會對車輛提貨時間進行合理規(guī)劃，甚至建立起胖貓物流專屬提貨通道，來減少提貨等待時間，提高提貨效率。胖貓物流與線下供應(yīng)商伙伴建立了戰(zhàn)略級的合作關(guān)系，可以同時為客戶提供大批量貨物的水陸聯(lián)運服務(wù)和小批量多批次的柔性供應(yīng)鏈服務(wù)，甚至可以為客戶提供倉儲、運輸和流通加工一體化服務(wù)。

（4）提高資金使用效率。借助在線資金結(jié)算系統(tǒng)，胖貓物流為客戶和供應(yīng)商提供實時在線對賬服務(wù)，減少了對帳結(jié)算的周期，提高了客戶和物流供應(yīng)商的資金使用效率。

2、胖貓物流信息化系統(tǒng)——“白龍馬”系統(tǒng)

胖貓物流研發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“白龍馬”系統(tǒng)，整合了優(yōu)質(zhì)承運商，一旦客戶有運輸需求，即可通過胖貓物流網(wǎng)站下單，快速找到需要的車輛。同時，系統(tǒng)憑借移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流信息平臺，以信息化手段達到對訂單流、運輸流、賬單流和第三方物流車輛的集中管理，整合大宗物流供應(yīng)鏈，推動大宗商品物流朝著更高的信息化、智能化水平發(fā)展，推動大宗商品物流行業(yè)邁向更高的層次。

“白龍馬”平臺系統(tǒng)主要包括移動終端平臺、信息流管理平臺系統(tǒng)、運輸追蹤系統(tǒng)3大子系統(tǒng)。

(1)移動終端平臺：基于安卓、IOS兩大系統(tǒng)的移動終端，分為會員認證系統(tǒng)、訂單搶單系統(tǒng)、運輸管理上報系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)等四大系統(tǒng)，為同行業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)用移動客戶端即可完成大宗商品物流的下單、選擇第三方物流供應(yīng)商全過程的大宗商品物流移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)品，與此同時該產(chǎn)品還可以進行對第三方物流供應(yīng)商車輛的管理。

各系統(tǒng)詳解如下：

①會員認證系統(tǒng)

會員認證模塊通過實名登記承運商公司、車輛、行駛證、司機駕照等信息，確保貨物運輸安全可追蹤，降低傳統(tǒng)線下物流運輸中少貨、丟貨、貨損等風(fēng)險。

②訂單搶單系統(tǒng)

B2B大宗物流如鋼鐵物流行業(yè)的現(xiàn)狀是市場無序混亂、信息嚴重不對稱、第三方物流空轉(zhuǎn)率高。本項目通過如下的技術(shù)手段整合了各地區(qū)鋼貿(mào)市場主要的商品運輸資源信息：

以物流平臺為主要數(shù)據(jù)支撐，為整個平臺的運作提供基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)支持；

以物流推送服務(wù)提供底層技術(shù)支撐，通過IM方式，將海量訂單即時、準(zhǔn)確地推送到目標(biāo)移動終端，實現(xiàn)訂單下發(fā)；

依據(jù)第三方物流承運商根據(jù)訂單詳情實時報價、競價的判斷以及物流專員通過物流平臺查看承運商報價，選擇承運商生成委托單；

通過訂單下發(fā)、搶單系統(tǒng)有效降低溝通成本，相較傳統(tǒng)人工電話詢價模式更加高效。

訂單下發(fā)實例圖如下：

③運輸管理、上報系統(tǒng)

通過運輸管理和上報系統(tǒng)，承運商可以實現(xiàn)：實時查看、管理各訂單的運輸狀態(tài)；將運輸流的各種狀態(tài)上報到物流平臺，由物流平臺實時將運輸狀態(tài)信息推送到委托方；多屏幕設(shè)備接入等，從而能夠減少車輛空駛率，達到通過信息化的手段合理調(diào)配運輸資源，形成一個高效、通暢、信息共享、可調(diào)控的流通體系，實現(xiàn)科學(xué)的物流管理，提高流通的效益和效率。

④車輛管理系統(tǒng)

車輛信息通過物流TMS接入物流云端，移動終端從物流云端獲取車輛信息，承運商通過車輛管理系統(tǒng)管理車輛狀態(tài)、司機信息；承運商還可以通過車輛管理系統(tǒng)與其它三方物流公司共享車輛，組成聯(lián)網(wǎng)運輸，充分發(fā)揮車輛的運輸最大效率，減少資源浪費、降低空轉(zhuǎn)率。

(2)信息流管理平臺系統(tǒng)：本系統(tǒng)包含訂單分發(fā)系統(tǒng)、任務(wù)下發(fā)系統(tǒng)、物流推送平臺、信息錄入系統(tǒng)、會員審核系統(tǒng)等幾部分，各系統(tǒng)詳細目的與功能如下圖：

物流信息平臺采用當(dāng)前主流JAVA技術(shù)框架；與使用IOS、Android等移動終端進行信息及時交互，融合當(dāng)前開源即時通信Openfire技術(shù)及物流推送服務(wù)技術(shù)實現(xiàn)線上線下遠程數(shù)據(jù)推送服務(wù)和即時狀態(tài)跟蹤；采用多種數(shù)據(jù)處理安全機制打造高效、穩(wěn)定、快捷的物流服務(wù)平臺。

信息流管理平臺TMS模塊結(jié)構(gòu)圖如下所示，分為承運商管理、運能信息、車輛管理、物流需求管理、任務(wù)記錄、承運商報價記錄、委托方管理、倉庫管理等部分：

①訂單分發(fā)系統(tǒng)

TMS通過物流平臺獲取訂單流，通過物流平臺推送系統(tǒng)將訂單流轉(zhuǎn)化成運輸任務(wù)分發(fā)給經(jīng)系統(tǒng)匹配的目標(biāo)承運商，由承運商在移動端進行競價報價。

②任務(wù)下發(fā)系統(tǒng)

獲取報價信息，經(jīng)過系統(tǒng)匹配出最優(yōu)承運商，將訂單生成運輸單下發(fā)給目標(biāo)移動終端。

③物流推送平臺

物流推送平臺是物流平臺中信息流的“傳輸帶”。該平臺可以將訂單流、任務(wù)流主動推動送到目標(biāo)移動終端，是連接移動終端和TMS信息流的紐帶。

④信息錄入系統(tǒng)

物流平臺充分結(jié)合TMS系統(tǒng)及“找鋼商城”系統(tǒng)，實現(xiàn)了以下功能：從TMS或找鋼商城等系統(tǒng)中實現(xiàn)快速導(dǎo)入已有訂單信息；自增錄入外部物流需求信息；多元化的數(shù)據(jù)處理整合。

⑤會員審核系統(tǒng)

會員注冊提交相關(guān)證件（營業(yè)執(zhí)照、道路運輸許可證等）、車輛信息、車輛行駛證、駕駛員信息進行審核，從源頭上建立一套完善的認證系統(tǒng)，確保運輸?shù)陌踩浴?/p>

(3)運輸追蹤系統(tǒng)：運輸追蹤系統(tǒng)通過GPS 全球定位系統(tǒng)，實現(xiàn)對車輛實時跟蹤與調(diào)度。本系統(tǒng)的意義在于實現(xiàn)了大宗商品物流行業(yè)運輸安全的信息化。大宗商品物流亦可如大眾物流快遞行業(yè)，可在移動終端實時了解貨品運輸?shù)牡攸c狀態(tài)，大大提高安全性。

以上3個子系統(tǒng)共同構(gòu)成胖貓物流項目，利用大量累積數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等下一代信息技術(shù)，利用找鋼網(wǎng)具備的訂單集中化優(yōu)勢，通過整合優(yōu)質(zhì)第三方物流服務(wù)商，以信息平臺和移動客戶端等產(chǎn)品信息化鋼鐵物流環(huán)節(jié)各方，打造一個為產(chǎn)業(yè)鏈上下游提供資源管理、交易管理、貨物跟蹤、銷售統(tǒng)計、報表、供應(yīng)鏈管理等創(chuàng)新服務(wù)的第四方物流平臺，解決以往鋼鐵物流市場存在的市場高度分散、市場缺乏信任、注重地域性、信息不暢等嚴重阻礙產(chǎn)業(yè)、行業(yè)發(fā)展的問題，促進鋼鐵商品物流行業(yè)高速有序發(fā)展。

三、信息化主要效益分析與評估

1、信息化實施前后的效益指標(biāo)對比、分析

一是承運商使用率和服務(wù)水平提高。在建立無車承運人信息平臺之前，胖貓物流承運商數(shù)量達2800多家，但是使用率在20%左右，對承運商的管理也相對分散，而建立無車承運人信息平臺之后，平臺承運商壓縮到了1000家左右，使用率達到86%左右，同時對承運商的管理更加牢固和有效，承運商服務(wù)水平也有很大提高。二是成交價有一定下降。在建立無車承運人信息平臺之后，胖貓物流平均噸成交價較之前降低了6.6%，由于鋼材運輸單筆金額相對較大，運輸成本的降低對客戶而言意義重大。三是客戶投訴情況也大幅度的下降。通過無車承運人信息平臺，加強了對承運商管理，承運商的運輸服務(wù)質(zhì)量大大提升，客戶投訴情況大幅度減少。

2、信息化實施對企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造與創(chuàng)新模式的影響

（1）業(yè)務(wù)流程更加簡化高效

胖貓物流的無車承運人信息平臺“白龍馬”系統(tǒng)直接對接了找鋼網(wǎng)系統(tǒng)，整個業(yè)務(wù)流程將更加簡化高效。之前是客戶買好貨后，才會開始找車，而現(xiàn)在客戶在買貨的同時，運輸需求就可以傳遞到胖貓物流平臺，由平臺匹配合適的承運商，業(yè)務(wù)流程更加簡化高效。

（2）人力成本進一步降低

由于公司業(yè)務(wù)更多的依靠無車承運人信息平臺“白龍馬”系統(tǒng)，隨著公司的發(fā)展業(yè)務(wù)在不斷的擴大，但人員并沒有增加，企業(yè)人力成本進一步降低。

（3）倉配一體化成為可能

胖貓物流通過無車承運人信息平臺“白龍馬”系統(tǒng)，將車輛信息、客戶信息和貨物信息逐漸打通，為倉配一體化模式的開展打下基礎(chǔ)，目前胖貓物流倉配一體化已經(jīng)取得進展，并積極推進中，這將進一步提高運輸效率，降低運輸成本，提高客戶服務(wù)體驗。

（4）大幅提升企業(yè)競爭力

通過實施無車承運人信息平臺，一是提高運力整合效率，并不斷優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)，提高運力響應(yīng)時效，提高胖貓物流對外競爭力。二是降低企業(yè)運行成本，將更多的資源投入到技術(shù)研發(fā)上，推進平臺智能化發(fā)展，保持胖貓物流平臺的競爭力。三是為探索更多創(chuàng)新模式奠定的基礎(chǔ)，隨著業(yè)務(wù)和技術(shù)的不斷發(fā)展，胖貓物流將探索諸如多式聯(lián)運、倉配一體化、共建車隊等新模式，使得胖貓物流走在行業(yè)前列，持續(xù)保持企業(yè)的行業(yè)競爭力。

六、總結(jié)

目前，傳統(tǒng)物流企業(yè)正面臨技術(shù)和模式的雙重變革，而且變革和創(chuàng)新永遠在路上，沒有終點。作為物流企業(yè)要積極擁抱變化，勇于創(chuàng)新，敢于嘗試新模式，只有這樣才能保證企業(yè)不斷發(fā)展不被淘汰。

無車承運人作為國家推進的創(chuàng)新模式，對物流企業(yè)和物流行業(yè)的發(fā)展有巨大意義，胖貓物流作為無車承運人試點企業(yè)之一，已經(jīng)感受到該模式的作用和價值，正在充分利用該模式并積極發(fā)揮該模式的作用，不斷整合社會運力，不斷創(chuàng)新，提高物流效率。作為第四方物流平臺，胖貓物流愿意與所有的物流企業(yè)一起，以信息化技術(shù)，解決以往鋼鐵物流市場存在的市場高度分散、市場缺乏信任、注重地域性、信息不暢等嚴重阻礙產(chǎn)業(yè)、行業(yè)發(fā)展的問題，促進鋼鐵商品物流行業(yè)高速有序發(fā)展。