1 企業(yè)基本介紹
1.1 平臺使用方概況
湖南遠(yuǎn)洋集裝箱運輸有限公司是湖南省水運建設(shè)投資集團(tuán)有限公司的全資子公司，是湖南省最大、最現(xiàn)代化的國有內(nèi)河航運企業(yè)，是省內(nèi)最具影響力的集裝箱代理及運輸企業(yè)。公司主營“湖南-上海”集裝箱內(nèi)支線運輸、國際貨運代理、內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸、項目物流等業(yè)務(wù)，為客戶提供全方位的綜合物流及配套服務(wù)，對促進(jìn)湖南外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，實現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值做出了積極貢獻(xiàn)。
1.2 平臺建設(shè)方概況
湖南交通物流信息服務(wù)有限公司是湖南省交通運輸廳批準(zhǔn)成立的，以物流信息平臺相關(guān)技術(shù)研發(fā)和服務(wù)為主業(yè)的國有企業(yè)。公司主要負(fù)責(zé)湖南交通物流信息共享平臺的建設(shè)、運營和管理，以先進(jìn)的IT技術(shù)為核心，以物聯(lián)網(wǎng)和智能物流為基礎(chǔ)，著力打造物流信息應(yīng)用服務(wù)的綜合型平臺。湖南交通物流信息共享平臺作為國家交通運輸物流信息交換網(wǎng)絡(luò)的省級區(qū)域平臺，承擔(dān)國家物流信息基礎(chǔ)交換網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的數(shù)據(jù)交換和服務(wù)交換工作。平臺全面整合交通運輸?shù)墓?、水運、鐵路、航空及郵政物流等物流信息資源，通過推進(jìn)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提供物流信息共享及應(yīng)用服務(wù)，幫助物流產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換與共享，提高物流企業(yè)信息化水平，推動物流行業(yè)升級和轉(zhuǎn)型。
2 平臺介紹
2.1 平臺概況
湖南交通物流信息共享平臺是依據(jù)國家交通運輸部《交通運輸物流公共信息平臺建設(shè)綱要》精神，由交通運輸部和湖南省交通運輸主管部門共同推進(jìn)的區(qū)域公共平臺，是構(gòu)成“1+32+nX” 框架的國家物流信息平臺的組成部分。承擔(dān)國家交通運輸物流信息基礎(chǔ)交換網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的數(shù)據(jù)和服務(wù)交換任務(wù)，同時也是湖南省交通信息化重點建設(shè)工程。
湖南交通物流信息共享平臺立足綜合交通運輸，全面整合交通運輸中公路、水路、鐵路、航空及郵政等物流信息資源，以互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)為核心，以物聯(lián)網(wǎng)、智慧物流為基礎(chǔ)，以優(yōu)化市場資源配置、整合行政服務(wù)為重點，著力消除物流產(chǎn)業(yè)信息孤島現(xiàn)象，從而實現(xiàn)為區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)降本增效的目標(biāo)。湖南交通物流信息共享平臺將運用科學(xué)高效的建設(shè)和運營方法，積極服務(wù)湖南省經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展，全力支撐湖南省物流大通道建設(shè)工作。
2.2 平臺功能定位
基于市場綜合分析，湖南交通物流信息共享平臺應(yīng)該是一個綜合應(yīng)用型的物流公共信息平臺。具體主要體現(xiàn)在實現(xiàn)資源信息共享，提供企業(yè)應(yīng)用服務(wù)，建設(shè)互聯(lián)及通道，做好政務(wù)監(jiān)管的橋梁四個層面。
其服務(wù)內(nèi)容包括：提供物流資源信息共享池，促進(jìn)物流資源的開放共享；提供物流SAAS系統(tǒng)服務(wù)，解決中小企業(yè)信息化需求；建設(shè)平臺級行業(yè)應(yīng)用，推動物流創(chuàng)新；建立行業(yè)交換通道及接口標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)行業(yè)互聯(lián)互通；打通政府與企業(yè)間信息通道，透明物流政務(wù)信息；落實物流行業(yè)動態(tài)及信用監(jiān)測，提供規(guī)劃及決策支持。
2.3 平臺業(yè)務(wù)框架
物流公共信息服務(wù)平臺是一個有機(jī)體，以標(biāo)準(zhǔn)和通道中心、智能大數(shù)據(jù)中心建設(shè)為主體。并以這兩大中心作為其他應(yīng)用服務(wù)的基礎(chǔ)性支撐，發(fā)揮公共平臺巨大整合效應(yīng)。
2.4 平臺技術(shù)框架
平臺整體技術(shù)架構(gòu)分物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)層、物流要素對象層、基礎(chǔ)設(shè)施層、數(shù)據(jù)交換層、應(yīng)用支撐層、應(yīng)用層、展現(xiàn)層。具體如下圖所示：
3 使用方前期存在問題分析
通過前期對企業(yè)的實地調(diào)研，發(fā)現(xiàn)企業(yè)在協(xié)同辦公、生產(chǎn)資源管理、數(shù)據(jù)交換、接入平臺等方面的需求極為迫切。當(dāng)前企業(yè)最為迫切的需求，也正是目前物流信息化推進(jìn)中最為突出的問題。
（1）各個部門、平臺的信息孤島問題難以消除。
現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是個跨地域跨部門跨行業(yè)的多維產(chǎn)業(yè)，而隨著目前物流信息化的推進(jìn)，僅實現(xiàn)了物流信息的初步集聚，而各政府部門、各行業(yè)平臺之間的信息仍無法完全共享利用，也無法實現(xiàn)資源的集聚。例如遠(yuǎn)洋集運公司業(yè)務(wù)涉及到的貨代、船公司、港口單位、車隊、海關(guān)、商檢等多部門多平臺，信息流轉(zhuǎn)不暢，孤島效應(yīng)明顯。
（2）企業(yè)本身對生產(chǎn)資源管理、調(diào)度困難。
湖南遠(yuǎn)洋集運本身運營的一定船舶、車輛資源，前期基本是靠手工記錄各個船舶、車輛的基本信息，沒有對船舶、車輛資源進(jìn)行系統(tǒng)化管理；船舶、車輛的進(jìn)出港調(diào)度也沒有實現(xiàn)動態(tài)管理，無法及時掌握船舶、車輛的運行情況，不能及時對船舶、車輛運力資源進(jìn)行及時調(diào)配；同時針對船舶、車輛本身維修記錄、備件、油耗等運行參數(shù)，都沒有有效的進(jìn)行管理。
（3）通航、交通信息管理缺失。
前期由于沒有對接政務(wù)系統(tǒng)，不能及時了解各個港口水位信息、天氣信息等影響通航因素，不能為航行提供決策依據(jù)；同時，也無法掌握各個道路的交通運行情況，無法及時有效的規(guī)劃路線。
（4）無法實現(xiàn)集裝箱多式聯(lián)運信息流通。
前期貨主無法直接下單，請求托卡服務(wù)；船舶、車隊也無法獲取相關(guān)的貨源信息；遠(yuǎn)洋集運公司也無法及時掌握貨源信息，以及車隊，船舶運行情況，也無法實現(xiàn)公--水、公—鐵聯(lián)運無縫對接。
4 信息化進(jìn)程實施中遇到的主要困難、問題與解決措施
（1）個性化需求與通用性功能相沖突。
在平臺應(yīng)用于遠(yuǎn)洋集運企業(yè)的過程中，平臺可以滿足通用性功能對企業(yè)的使用，但與企業(yè)逐步深入溝通需求時，企業(yè)有很多個性化的需求?？紤]到今后系統(tǒng)的可擴(kuò)展性，平臺積極探索個性化需求背后的通用性，優(yōu)化部署，迭代更新至產(chǎn)品中，豐富系統(tǒng)功能，擴(kuò)大應(yīng)用范圍。
（2）不同用戶對操作流程要求不一樣。
在平臺應(yīng)用部署前，針對同一個業(yè)務(wù)的處理流程與邏輯，平臺沒有結(jié)合企業(yè)區(qū)分、細(xì)化具體的操作用戶，造成部分操作用戶對流程提出了異議。后期在實施過程中，結(jié)合實際情況，針對不同操作用戶做了適當(dāng)調(diào)整。幫助客戶解決實際問題，并引導(dǎo)客戶一起推進(jìn)項目目標(biāo)的實現(xiàn)。
（3）外部資源平臺對接標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一
平臺應(yīng)用到企業(yè)過程中，涉及到與不同的既有系統(tǒng)平臺進(jìn)行資源對接，對接過程中標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，協(xié)調(diào)進(jìn)度難以推進(jìn)。后期主要采取的措施是，不斷與外接平臺進(jìn)行討論、磨合，確定基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)體系；分步驟、分批次對接實施，直到全部完成對接需求。
5 信息化主要收益與評估
5.1 信息化實施前后的效益指標(biāo)對比、分析
（1） 企業(yè)獲得的經(jīng)濟(jì)效益。
1）通過實施湖南交通物流信息共享平臺以后，企業(yè)實現(xiàn)對公司旗下的 商用船舶進(jìn)行了有效管理，實現(xiàn)了船舶調(diào)度、船舶管理、船員管理、船舶油耗、航道水文、財務(wù)管理等；同時對公司旗下車輛建立車輛檔案，實現(xiàn)實時定位，可視化監(jiān)控，實現(xiàn)動態(tài)管理；通過以上措施，節(jié)約了大約60%的管理成本，有利于企業(yè)準(zhǔn)確、高效的管理生產(chǎn)資源。
2）通過接入平臺以后，企業(yè)可以充分獲取物流信息，查詢整個湘江航道船舶信息；查詢得到接入平臺的大量的物流車輛信息，對運輸資源進(jìn)行有效的溝通、協(xié)調(diào)，解決運力不足問題。
3）通過實施交通物流信息共享平臺，企業(yè)協(xié)同辦公效率大大提升，大量減少了企業(yè)的溝通成本，通過實際測算大約節(jié)約溝通成本的40%左右，有效了提高了溝通效果，讓信息多跑路。
4）幫助企業(yè)解決了從貨代下單、托卡服務(wù)、集運貨代、車隊運輸、碼頭進(jìn)去場、船舶運輸、報關(guān)、商檢全流程的信息化服務(wù)鏈條打通，全流程可查、可追溯。
（2） 平臺實現(xiàn)的社會效應(yīng)。
1）通過實施湖南交通物流信息共享平臺，建立了全省物流基礎(chǔ)信息共享平臺，物流企業(yè)、物流園區(qū)、物流從業(yè)人員，都可以充分共享物流基礎(chǔ)信息，實現(xiàn)了物流信息的開放、公平、公正。
2）遠(yuǎn)洋集運通過實施平臺后，可以更好的高效服務(wù)湖南省出口型企業(yè)，幫助企業(yè)更好的拓展海外市場，助力湘江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。
3）湖南交通物流信息共享平臺作為國家交通運輸物流信息的區(qū)域公共平臺，致力于物流基礎(chǔ)信息平臺的建設(shè)，物流信息互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)體系的推廣，努力構(gòu)建物流信息大數(shù)據(jù)服務(wù)能力，為綠色智慧物流做出貢獻(xiàn)。
5.2 信息化實施對企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造與競爭模式的影響
（1）采用物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系，為將來的互聯(lián)互通打下基礎(chǔ)。
為了實現(xiàn)企業(yè)物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與湖南交通物流信息共享平臺互聯(lián)互通，企業(yè)的物流信息化平臺在建設(shè)時，就嚴(yán)格采用國家交通運輸物流信息互聯(lián)共享標(biāo)準(zhǔn)體系，主要包括：數(shù)據(jù)元（包括代碼集）、道路運輸電子單證、物流場站電子單證、倉儲電子單證和貨代電子單證等標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)落實以后，可以方便企業(yè)接入?yún)^(qū)域中心、國家平臺，增強(qiáng)企業(yè)參與全球物流市場的能力。
（2）簡化和規(guī)范業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)全流程可控可管。
通過平臺項目的實施，重新梳理了企業(yè)業(yè)務(wù)流程，簡化和規(guī)范了業(yè)務(wù)流程。貨代人員可以直接使用APP下單，司機(jī)人員、船舶負(fù)責(zé)任可以直接使用APP接收調(diào)配運輸信息，貨物信息可以直接上傳到報關(guān)系統(tǒng)，商檢可以快速獲取貨物檢驗信息。通過一系列的信息化手段，打破信息隔離，解決互聯(lián)互通，有效提高信息流轉(zhuǎn)速度，實現(xiàn)全流程可控可管。
（3）對內(nèi)合理組織生產(chǎn)資源，對外提供接入服務(wù)能力。
企業(yè)通過信息共享平臺，建立生產(chǎn)資源信息化管理能力，企業(yè)對內(nèi)可以合理組織自身船舶、車輛的生產(chǎn)資源，對外可以提供自身生產(chǎn)資源，參與到大物流體系中去；也可以獲取到其他企業(yè)的生產(chǎn)資源，提升企業(yè)自身滿足服務(wù)的能力。
（3）信息化管理能力提升，企業(yè)決策更科學(xué)。
通過信息化平臺的建設(shè)，同步將企業(yè)整體的物流信息都匯聚到信息平臺上，實時監(jiān)控各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，為決策層提供準(zhǔn)確的決策依據(jù)。
5.3 信息化實施對提高企業(yè)競爭力的作用
湖南交通物流信息共享平臺實施后，不僅使遠(yuǎn)洋集運在自身業(yè)務(wù)流程、資源調(diào)配、管理效率上，獲得長足進(jìn)步；也為企業(yè)提供了，通過平臺獲取全省的運力資源信息、倉儲資源信息、政策資源信息的渠道，充分參與到大物流中，有效的提升企業(yè)參與物流行業(yè)的競爭水平，幫助企業(yè)合理配置生產(chǎn)要素，達(dá)到降本增效的效果。
6 實施經(jīng)驗與教訓(xùn)以及未來展望與推廣
6.1 平臺實施經(jīng)驗與教訓(xùn)
（1）重視企業(yè)實地調(diào)研，做好需求分析。
每個企業(yè)的實際情況不一樣，面對的問題不一樣，要重視企業(yè)的實地調(diào)研工作，做好需求分析，搞好信息化咨詢工作。針對企業(yè)實際的需求要點，提煉信息化功能需求，反復(fù)與企業(yè)探討、確認(rèn)，取得認(rèn)可。確認(rèn)最終的實現(xiàn)方案，要能解決企業(yè)的實際問題。
（2）在基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)范上，提供個性化的產(chǎn)品與服務(wù)。
前期遠(yuǎn)洋集運接入平臺的過程中，發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，并不能完全滿足企業(yè)的個性化需求。為了更好的滿足企業(yè)的需求，平臺積極探索個性化需求背后的通用性功能，組織技術(shù)攻關(guān)，突破瓶頸，解決實際問題。終于在平臺適應(yīng)性上取得突破，提升了物流基礎(chǔ)信息采集、存儲、處理能力，加強(qiáng)了適應(yīng)物流細(xì)分領(lǐng)域的個性化需求。
（3）加強(qiáng)平臺項目人員管理。
項目人員的管理，不僅涉及到本身平臺建設(shè)方的人員管理，還涉及到平臺需求方的人員管理；需要盡早把重要業(yè)務(wù)相關(guān)的人員或者熟悉業(yè)務(wù)的人員納入到項目中來，做好項目溝通與制度的執(zhí)行。確保有效推進(jìn)項目進(jìn)度。
6.2 平臺未來展望與推廣
（1）建立一個物流行業(yè)的信息共享中心。具體分商務(wù)信息和政務(wù)信息兩條線。商務(wù)信息主要是面向企業(yè)業(yè)務(wù)執(zhí)行過程中所需要的資源、資訊、地理信息；政務(wù)信息則是既面向政府，又面向企業(yè)提供的動態(tài)監(jiān)測、行業(yè)信用、行政法規(guī)等權(quán)威信息。
（2）基于市場應(yīng)用的基礎(chǔ)上，搭建SAAS應(yīng)用系統(tǒng)中心，建設(shè)一批基于上下游協(xié)同應(yīng)用的物流基礎(chǔ)信息化產(chǎn)品。
（3）通過整合資源，試點建設(shè)幾個具有創(chuàng)新模式的平臺應(yīng)用產(chǎn)品，如共同配送、共享甩掛、公共訂艙、跨境電商等，構(gòu)建物流模式創(chuàng)新產(chǎn)品中心；同時要加快物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣應(yīng)用，特別是在物流跟蹤、RFID應(yīng)用、商品溯源方面要能試點，建立平臺的物聯(lián)網(wǎng)集成中心。
7 系統(tǒng)改進(jìn)與設(shè)想以及信息化建議
7.1 改進(jìn)與設(shè)想
（1）資源匯聚形成階段。
資源匯聚階段通過搭建公共信息服務(wù)平臺、資源共享平臺、行業(yè)SAAS應(yīng)用系統(tǒng)等落地服務(wù)，實現(xiàn)物流供需資源的開發(fā)與共享，將傳統(tǒng)的線下模式升級為信息流引導(dǎo)下物流和資金流的線上互動，形成全新的物流生態(tài)體系。
（2）大數(shù)據(jù)形成階段。
大數(shù)據(jù)形成階段通過對物流資源共享、SAAS應(yīng)用平臺、供應(yīng)鏈協(xié)同的不斷深化完善，逐漸積累、形成湖南物流產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)體系，將平臺的信息資源發(fā)展為極為寶貴的信息資產(chǎn)。在公共領(lǐng)域為政府實現(xiàn)行業(yè)扶持政策的精準(zhǔn)投放，物流產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局規(guī)劃提供智能分析和決策依據(jù)。
（3）拓展增值服務(wù)階段。
通過平臺不斷聚集的用戶資源，依托大數(shù)據(jù)的行業(yè)指導(dǎo)，平臺將大力拓展增值服務(wù)，推出一系列具有競爭力的增值服務(wù)產(chǎn)品，如物流金融、共同保險、平臺創(chuàng)新服務(wù)、廣告營銷、O2O消費等增值服務(wù)。
7.2 信息化建議
隨著我國經(jīng)濟(jì)規(guī)?？偭坎粩嗵嵘瑖H影響力不斷增強(qiáng)，中國制造2025戰(zhàn)略的不斷深入實施，需要中國物流企業(yè)和從業(yè)人員，加速自身改造升級，以滿足用戶對物流的高效、安全、可靠需求。物流行業(yè)要在本輪創(chuàng)新大潮中，引領(lǐng)全球物流行業(yè)的深刻變革。主要有以下幾點建議：
（1）提高物流業(yè)智能化水平。
加強(qiáng)物流大數(shù)據(jù)項目建設(shè)，積極探索前沿物流模式創(chuàng)新，像無人駕駛應(yīng)用于物流行業(yè)；車聯(lián)網(wǎng)，船聯(lián)網(wǎng)等物聯(lián)網(wǎng)形態(tài)嘗試；汽車快捷支付手段等使用；集裝箱智能化，港口智能化，倉儲智能化，信息化集成平臺的投入等等，實現(xiàn)物流業(yè)整體智能化水平提升。
（2）構(gòu)建物流信息公共服務(wù)平臺。
前期大量物流企業(yè)，物流園區(qū)，第三方公司搭建了自身的物流信息化平臺，幫忙企業(yè)實現(xiàn)了物流信息內(nèi)部流轉(zhuǎn)。但是各個平臺之間，信息相對孤立；同時，物流行業(yè)平臺與政府相關(guān)的政務(wù)平臺，信息流通不暢。國務(wù)院印發(fā)《促進(jìn)大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要》中提到，民生保障服務(wù)相關(guān)領(lǐng)域的政府?dāng)?shù)據(jù)集向社會開放。物流數(shù)據(jù)也是其中一個很重要的數(shù)據(jù)，所以加緊構(gòu)建物流信息公共服務(wù)平臺，才能為民眾提供物流基礎(chǔ)服務(wù)能力。
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