一、應用企業(yè)簡況
寶供物流企業(yè)集團有限公司成立于1994年，是我國第一家經國家工商總局批準以物流名稱注冊的企業(yè)集團，是我國最早運用現(xiàn)代物流理念為客戶提供一體化物流服務的專業(yè)供應鏈物流企業(yè)，是我國目前從規(guī)模、影響力和領先程度上最突出的供應鏈物流企業(yè)之一，也是國家經貿委的重點聯(lián)系企業(yè)、中國物流百強企業(yè)、中國5A級物流企業(yè)、全國物流標準化技術委員會委員單位、中國物流與采購聯(lián)合會公路貨運分會副會長單位、廣東省物流行業(yè)協(xié)會會長單位、廣東省流通龍頭企業(yè)、廣東省供應鏈試點企業(yè)，被美國供應鏈管理專業(yè)協(xié)會（CSCMP）授予“中國供應鏈管理示范企業(yè)”榮譽稱號。目前寶供集團在全國110多個城市建立了物流中心和運作平臺，在廣州、上海、北京、沈陽、成都等16個中心城市投資興建22個大型現(xiàn)代化物流基地，形成覆蓋全國的業(yè)務運作網絡和信息網絡，與世界500強及國內大型企業(yè)包括中石油、美孚、聯(lián)合利華、三星、安利、 強生、紅牛、玫琳凱、飛利浦、藍月亮、阿克蘇諾貝爾、菜鳥等結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，為客戶創(chuàng)造價值。
寶供主要經營業(yè)務為：裝卸、運輸全套服務代理、物流代理服務、倉儲代理服務、交通運輸咨詢服務、道理貨物運輸代理、危險化學品運輸、國際貨代業(yè)務、網絡技術的研究及開發(fā)、信息技術咨詢服務、商品信息咨詢服務、信息電子技術服務及數據處理和存儲服務等。
為貫徹落實國務院《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020）》等政策，寶供集團在2014年底確定了轉型升級新的愿景、新的定位、新的發(fā)展目標、新的發(fā)展戰(zhàn)略以及新的發(fā)展布局，從原來“面向大型工商企業(yè)提供供應鏈物流服務”轉變?yōu)?ldquo;面向廣大客戶提供供應鏈一體化服務”，并實施“四輪驅動，兩翼騰飛”的發(fā)展新戰(zhàn)略，形成物流、商流、信息流、資金流、物流產業(yè)基地五大產業(yè)集群，同時構建供應鏈一體化服務能力，著力營造供應鏈生態(tài)圈，為廣大客戶和用戶提供從數據分析、到大宗原輔材料采購、產成品分銷、金融結算，以及在采購、生產、銷售等過程中所涉及的各種物流服務，同時寶供的供應鏈基地提供強有力的實體平臺的支撐，形成多功能全方位供應鏈一體化生態(tài)環(huán)境，使生意更有效、更輕松、更快捷。
寶供物流企業(yè)信息化一直在業(yè)內保持先進水平，先后獲得多項榮譽及資質認定：
? 國家高新技術企業(yè)
? 中國商業(yè)科技100強
? 中國企業(yè)信息化500強
? 廣東省企業(yè)技術中心
? 廣東省物流供應鏈與物聯(lián)網工程技術研究中心
近幾年積極開展電子商務、移動互聯(lián)以及物聯(lián)網技術在物流供應鏈管理中的研發(fā)應用，企業(yè)與中國移動簽署了共同研發(fā)智慧物流等先進技術的戰(zhàn)略合作協(xié)議，與華南理工大學合作組建廣東省物流供應鏈與物聯(lián)網工程技術研究中心。
寶供物流已建成國內具有示范作用的第三方物流供應鏈信息管理系統(tǒng)?；诘谌轿锪骱凸湽芾砝砟?，采用JAVA技術、組件技術和Web技術等，研制了以全面訂單管理、倉儲管理、運輸管理和財務管理為主要內容的供應鏈信息集成架構，實現(xiàn)了物流、信息流和資金流的有效集成；通過EDI等技術，實現(xiàn)了與客戶信息系統(tǒng)的有效信息交換與共享，已成功應用于寶供和客戶企業(yè)物流業(yè)務運作和管理，帶動了寶供的快速發(fā)展和客戶企業(yè)的信息化進程，形成了寶供的核心競爭力，是物流行業(yè)信息化帶動工業(yè)化的典范。在系統(tǒng)推廣應用過程中又形成了有效的知識管理體系，總結積累了寶供家電、食品、飲料、日化、石化、汽車、服裝、電子商務等行業(yè)信息化解決方案。寶供物流對不同行業(yè)客戶的業(yè)務支持能力和水平在國內同行業(yè)中一直處于先進水平。
伴隨寶供物流四輪兩翼戰(zhàn)略的實施，寶供物流信息化正在新的起點向更廣闊空間起飛，建成了先進的企業(yè)信息中心，在移動互聯(lián)、物流電商等領域不斷取得新突破，企業(yè)已獲得1項國家發(fā)明專利授權，2項國家發(fā)明專利受理和29項軟件著作權。
（2）獲獎與榮譽
2017年，寶供物流集團獲得中國物流與采購聯(lián)合會授予科技進步二等獎。
2017年，寶供物流集團榮獲中國物流與采購聯(lián)合會授予“2017中國物流行業(yè)科技應用物流企業(yè)”和“2017中國物流行業(yè)物聯(lián)網應用優(yōu)秀案例”。
2016年，寶供物流集團參與制定兩項國家物流標準獲得批準發(fā)布并于 2017年7月1日實施：《物流單證基本要求》（GB/T33449--2016）和《公路物流主要單證要素要求》（GB/T33458--2016） ，推動了我國物流標準化事業(yè)發(fā)展。
2016年寶供物流集團榮獲“2016年度中國化工物流百強企業(yè)”稱號。
2016年寶供物流集團榮獲“2016年度中國危險品物流綜合服務50強企業(yè)”。
2016年，寶供物流集團榮獲中國物流與采購聯(lián)合會授予“2016中國物流杰出企業(yè)獎” 。
2016年寶供物流集團被美國供應鏈管理專業(yè)協(xié)會（CSCMP）授予“中國供應鏈管理示范企業(yè)”榮譽稱號。
2015年，寶供物流榮獲中國物流與采購聯(lián)合會與中國物流學會聯(lián)合授予“第三屆物流行業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎”。
2014年，寶供物流入選商務部首批“全國商貿物流標準化重點推進企業(yè)”，參與國家《商貿物流標準化專項行動計劃》。
2013年，寶供物流獲得中國物流與采購聯(lián)合會和中國物流協(xié)會聯(lián)合授予物流行業(yè)企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果三等獎。
2011-2012年，寶供物流連續(xù)兩年獲得中國物流與采購聯(lián)合會授予科技進步二等獎。
二、企業(yè)通過信息化技術要解決的問題
物流園區(qū)是物流作業(yè)集中的地區(qū)，作為倉儲、運輸和配送銜接地，將多種物流設施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，也是一個有一定規(guī)模的和具有多種服務功能的物流企業(yè)的集結點。正是基于這集結點和銜接地上，目前缺乏有效的信息化和銜接工具，帶動“車倉貨”的有機協(xié)同，現(xiàn)階段在這一方面的信息化基本處于空白。
本項目在運營層面主要為填補倉儲物流園區(qū)“倉庫四面墻以外”的系統(tǒng)盲區(qū)，解決目前倉儲物流園區(qū)管理上存在的協(xié)同問題（司機和訂單指令的信息傳遞協(xié)同、車輛到門和裝卸資源的協(xié)同、裝貨進度和備貨進度的協(xié)同等）以及如下其他問題：
? 訂單分派&拼車操作分散、數據不集中
? 車輛報到隨意、影響后端作業(yè)安排
? 車輛入園無序，司機滿意度低
? 人工指揮現(xiàn)場車輛運作和裝卸作業(yè)
? 現(xiàn)場作業(yè)進度很難實時掌握，有安全隱患
? 碼頭叉車等資源利用率低
三、信息化進程
項目從2016年3月1日啟動，2016年主要完成項目需求調研和系統(tǒng)分析設計以及系統(tǒng)基礎功能模塊研發(fā)；2017年上半年完成系統(tǒng)優(yōu)化設計與集成開發(fā)，2017年下半年完成系統(tǒng)硬件安裝、測試培訓和上線工作。
項目實施負責人是集團倉儲專業(yè)公司IT負責人蘇驊總監(jiān)，項目主要參與人員包括鄒志安、張友軍、吳世雄、陳克超、陳雷、胡朝暉、楊岳飛、林明浩、蔡少林、陳健杭等。
項目主要工作計劃如下：
序號 項目內容 開始時間 結束時間
1 項目調研和系統(tǒng)分析設計 2016年3月1日 2016年6月30日
2 系統(tǒng)基礎功能模塊開發(fā) 2016年7月1日 2016年12月16日
3 系統(tǒng)優(yōu)化設計與集成開發(fā) 2017年4月1日 2017年6月30日
4 硬件安裝調試 2017年7月15日 2017年7月31日
5 單元測試和集成測試 2017年8月1日 2017年8月25日
6 用戶培訓和試運行 2017年8月26日 2017年8月29日
7 容災演練 2017年8月29日 2017年8月30日
8 系統(tǒng)上線 2017年9月1日 2017年9月15日
9 項目總結 2017年9月15日 2017年9月30日
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序號
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項目內容
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開始時間
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結束時間
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1
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項目調研和系統(tǒng)分析設計
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2016年3月1日
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2016年6月30日
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系統(tǒng)基礎功能模塊開發(fā)
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2016年7月1日
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2016年12月16日
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3
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系統(tǒng)優(yōu)化設計與集成開發(fā)
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2017年4月1日
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4
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硬件安裝調試
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2017年7月15日
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單元測試和集成測試
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2017年8月1日
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2017年8月25日
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6
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用戶培訓和試運行
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2017年8月26日
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容災演練
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2017年8月29日
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系統(tǒng)上線
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2017年9月1日
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項目總結
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2017年9月15日
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4．信息化主要效益分析與評估，主要有：
（1）信息化實施前后的效益指標對比、分析
本項目填補了企業(yè)在園區(qū)管理方面的系統(tǒng)應用空白，系統(tǒng)設計、研發(fā)和實施幫助企業(yè)成功獲得某跨國公司合肥大倉項目競標業(yè)務，2017年第二季度業(yè)務正式運營后，實現(xiàn)月均完成訂單量超過6000單，出庫量達19000噸。
（2）信息化實施對企業(yè)業(yè)務流程改造與創(chuàng)新模式的影響
通過研發(fā)基于NFC物聯(lián)網技術、智能門禁技術、視頻監(jiān)控技術、移動互聯(lián)網技術等為基礎的寶供物流園區(qū)可視化管理系統(tǒng)。實現(xiàn)了通過信息化手段，以“園區(qū)運營”為中心構建智慧園區(qū)一體化解決方案，從園區(qū)管理、園區(qū)服務質量、司機體驗等方面，打造智慧園區(qū)的典范。方案通過資源精準推薦、過程精細管控、服務精準推送信息等服務，實現(xiàn)車輛數據完整收集、園區(qū)動態(tài)實時掌握、園區(qū)管理瓶頸有據可依，輕松為客戶提供全面園區(qū)管理者服務，增強園區(qū)運營效率。
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圖1 園區(qū)設備概況
寶供物流園區(qū)可視化管理流程包括從訂單分派、排車計劃、車輛預約、到入園、園內調度作業(yè)、離園等過程和步驟，規(guī)劃設計業(yè)務流程如下：
1) 客戶ERP系統(tǒng)出入庫訂單創(chuàng)建并釋放，定期或實時通過EDI系統(tǒng)接口傳輸至倉庫WMS系統(tǒng)；
2) 倉庫WMS系統(tǒng)接收出入庫訂單數據，經審核后通過EDI系統(tǒng)接口傳輸至園區(qū)可視化管理系統(tǒng)；
3) 園區(qū)可視化管理系統(tǒng)對接收到出入庫單進行處理，按既定規(guī)則分配相應的一級和二級承運商；
4) 承運商登錄園區(qū)可視化管理系統(tǒng)對分配給自己的出入庫單進行拼車，錄入拼車順序，填寫預約到庫時間、車型、車牌號和司機等信息，一級承運商對拼車結果進行確認；
5) 倉庫排車計劃員匯總各個承運商拼車結果數據，結合倉庫資源能力計劃，審核承運商拼車結果并回復倉庫要求到庫時間；拼車結果審核后系統(tǒng)同步發(fā)送備貨指令到倉庫WMS系統(tǒng)；
6) WMS系統(tǒng)根據園區(qū)系統(tǒng)發(fā)出的備貨指令，生成備貨任務并分派給相應作業(yè)人員；作業(yè)人員通過PDA或語言揀選系統(tǒng)接收備貨任務，進行備貨作業(yè)；
7) 承運商在園區(qū)系統(tǒng)中收到倉庫答復的要求到庫時間后，調車并在園區(qū)系統(tǒng)中錄入車牌號、司機姓名和聯(lián)系方式等信息；園區(qū)系統(tǒng)自動生成車輛預約清單；
8) 預約車輛司機可以通過園區(qū)系統(tǒng)手機端應用發(fā)送在途位置、時間或異常信息給園區(qū)系統(tǒng)，也可以接收園區(qū)系統(tǒng)的調度信息；
9) 車輛到達園區(qū)門口，前往園區(qū)門口保安區(qū)報到取IC卡并在園區(qū)系統(tǒng)中登記，園外排隊等候；園區(qū)系統(tǒng)檢查來車是否與預約并在預約時間范圍內，如是則允許將IC卡和車牌號綁定，如否則提示不允許綁卡；
10) 司機可通過園區(qū)門口電子看板查看車輛預約和園外排隊等候信息，根據電子看板提示信息來刷卡入園；門口智能門禁系統(tǒng)自動識別入園車輛車牌號并將其傳輸至園區(qū)系統(tǒng)，園區(qū)系統(tǒng)自動校驗是否允許該車入園，如是則門禁系統(tǒng)自動抬杠并記錄車輛入園信息，如否則提示拒絕入園的警告消息；
11) 各倉庫調度員在園區(qū)系統(tǒng)中查看入園車輛信息，結合調度室“車輛調度信息看板”、“碼頭分配狀態(tài)看板”和碼頭監(jiān)控視頻，在園區(qū)系統(tǒng)中給已入園車輛分配作業(yè)碼頭；分配好碼頭信息同步刷新“園內車輛調度信息看板”，指引車輛?？肯鄳拇a頭；園區(qū)系統(tǒng)也支持對多個倉庫和多個碼頭聯(lián)合調度；
12) 車輛根據“園內車輛調度信息看板”指引，?？肯鄳a頭，刷IC卡記錄?？繒r間，并觸發(fā)WMS系統(tǒng)生成裝卸任務；
13) WMS系統(tǒng)生成裝卸任務，并分派給裝卸作業(yè)人員；裝卸作業(yè)人員通過PDA或語音發(fā)貨系統(tǒng)匹配校驗裝卸任務、碼頭號碼和IC卡，執(zhí)行裝卸作業(yè)；裝卸進度信息實時傳輸至園區(qū)系統(tǒng)，并實時刷新調度室電子看板；
14) 車輛在當前碼頭裝卸完畢，離開碼頭刷卡，然后前往下一裝卸碼頭或直接離開園區(qū)；
15) 倉庫調度員在園區(qū)系統(tǒng)中查看車輛裝卸完成信息，對裝卸完成車輛進行授權放行操作；
16) 離園車輛經過園區(qū)出庫時，智能門禁系統(tǒng)自動識別車牌號并將其傳輸至園區(qū)系統(tǒng)，園區(qū)系統(tǒng)校驗該車是否已授權離開，如是則由保安人員錄入安全檢查信息后抬杠放行并回收IC卡，如否則系統(tǒng)提示拒絕放行的警告消息；
17) 車輛在園區(qū)作業(yè)完畢，WMS系統(tǒng)根據裝卸發(fā)運數據通過EDI接口更新客戶ERP系統(tǒng)庫存數據；
18) WMS系統(tǒng)匯總園區(qū)系統(tǒng)車輛運作時間、碼頭忙閑等，生成相應的KPI統(tǒng)計分析報表，支持對倉庫運作模型進行優(yōu)化。
（3）信息化實施對提高企業(yè)競爭力的作用。
項目成果彌補了企業(yè)在物流園區(qū)管理方面的信息化空白，有效提升了企業(yè)為客戶提供倉配一體化服務的能力。
以下是系統(tǒng)操作界面和試點應用園區(qū)部分現(xiàn)場操作圖景：
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圖2 系統(tǒng)操作界面
本項目研發(fā)成果獲得一項軟件著作權：寶供物流園區(qū)可視化管理系統(tǒng)軟件（著作權號：2017SR154813）。
5．信息化實施過程中的主要體會、經驗與教訓，有何推廣意義；
本項目是由集團內部IT、業(yè)務團隊同事團隊合作成果，項目填補了企業(yè)一項系統(tǒng)功能空白，在業(yè)內提供了一種示范參考模式。
6．本系統(tǒng)下一步的改進方案、設想，以及對物流信息化的建議等。
本系統(tǒng)未來將根據集團內部倉儲業(yè)務標準化管理需求進行產品化改造，為客戶提供高效物流倉配一體化服務。
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