如果說(shuō)過(guò)去數(shù)年間，外界給予德邦快遞的標(biāo)簽是“物流界順豐”，那么今時(shí)今日，德邦快遞早已超脫了這一標(biāo)簽，正崛起為快遞江湖的“另類王者”。
4月17日晚，德邦股份(加代碼)交出了登陸A股以來(lái)的第一份“成績(jī)單”。2017年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入人民幣203.50億元，凈利潤(rùn)人民幣5.47億元，分別較上年增長(zhǎng)19.70%和43.87%，扣非后凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)率更是達(dá)到55.28%。
.png)
而成績(jī)單上最大的亮點(diǎn)，當(dāng)屬公司過(guò)去5年著力打造的快遞業(yè)務(wù)，在2017年完成收入69.28億元，近三年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)97.58%。
細(xì)數(shù)德邦快遞一路“封王”的歷程中，貫穿始終的是“差異化、專注和穩(wěn)健”這一系列實(shí)業(yè)界致勝的關(guān)鍵詞。
眼下，步入物流快遞業(yè)競(jìng)技“中場(chǎng)賽段”的德邦快遞，已將“大件快遞發(fā)德邦”作為了口號(hào)，而這艘“將另類進(jìn)行到底”的巨艦前方，還有近三千億的市場(chǎng)藍(lán)海等待開(kāi)掘。
順勢(shì)而為掘金大件快遞千億級(jí)市場(chǎng)“藍(lán)海”
在“人民對(duì)美好生活的向往”的政策召喚下，2017年被認(rèn)為是國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)時(shí)代開(kāi)啟的元年。對(duì)于與消費(fèi)升級(jí)息息相關(guān)的快遞物流業(yè)，業(yè)界人士紛紛思考在這一新時(shí)代背景下賦予行業(yè)從業(yè)者的新使命，“順勢(shì)而為”成為時(shí)代關(guān)鍵詞。
小米科技董事長(zhǎng)雷軍在總結(jié)小米高成長(zhǎng)秘訣時(shí)曾提出一個(gè)關(guān)鍵詞：順勢(shì)而為，即要看清這個(gè)時(shí)代成全你做什么樣的事情。正是對(duì)時(shí)代大趨勢(shì)的精準(zhǔn)把握，小米成為了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代風(fēng)口上那只被吹起的“豬”，締造了制造業(yè)神話。
的確，如果細(xì)究改革開(kāi)放40年來(lái)的企業(yè)成長(zhǎng)史，“順勢(shì)而為”無(wú)不成為成功企業(yè)的密鑰之一。
歷數(shù)德邦快遞過(guò)去22年的成長(zhǎng)歷程，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，其“順勢(shì)而為”的基因從一開(kāi)始就已種下。
本世紀(jì)初，國(guó)內(nèi)公路高速網(wǎng)絡(luò)雛形漸顯，這給國(guó)內(nèi)物流快運(yùn)業(yè)長(zhǎng)期依賴航空運(yùn)輸?shù)木置嫣峁┝税l(fā)展契機(jī)。彼時(shí)，德邦快遞創(chuàng)始人崔維星果斷出手，于2001年4月在廣州白云區(qū)新市貨運(yùn)市場(chǎng)開(kāi)通了第一條從廣州到北京的汽運(yùn)專線，這項(xiàng)業(yè)務(wù)帶來(lái)的貨量讓德邦快遞嘗到了公路快運(yùn)的甜頭。由此而始，德邦快遞開(kāi)啟了從航空快運(yùn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型為綜合物流集團(tuán)的升級(jí)跨越。
眼下，消費(fèi)升級(jí)時(shí)代浩蕩而至，對(duì)于快遞物流業(yè)，眾所認(rèn)同的大勢(shì)所趨是瞄準(zhǔn)大件快遞市場(chǎng)，因?yàn)榫蛹掖蠹爝f已然成為新的網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)主力軍，人們的網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)習(xí)慣已從小件商品延伸到電器、家具類大件物品。
在零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域深耕起家的德邦快遞，在2013年開(kāi)始進(jìn)入快遞領(lǐng)域，過(guò)去5年取得年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)90%的驕人戰(zhàn)績(jī)。但至今數(shù)十億的收入體量相比于其他快遞巨頭動(dòng)輒百億級(jí)的營(yíng)收規(guī)模，仍需要一個(gè)出奇制勝的“殺手锏”。
于是，順勢(shì)而為的德邦快遞在2018年伊始打出“大件快遞發(fā)德邦”的響亮口號(hào)，將大件商品作為進(jìn)軍快遞戰(zhàn)場(chǎng)主攻的方向。
在以零擔(dān)快運(yùn)為主業(yè)期間，德邦快遞曾創(chuàng)下年均持續(xù)復(fù)合增長(zhǎng)60%，5年收入增長(zhǎng)10倍的佳績(jī)。盡管如此，德邦快遞董事長(zhǎng)崔維星仍向外界坦言，德邦快遞當(dāng)初從零擔(dān)快運(yùn)切入快遞領(lǐng)域，一個(gè)最大的初衷是“零擔(dān)物流這個(gè)市場(chǎng)目前增長(zhǎng)較緩慢”，行業(yè)發(fā)展的天花板似乎觸手可及。
如果說(shuō)5年前德邦快遞進(jìn)軍快遞業(yè)源自于另一種意義上的“順勢(shì)而為”，那么5年后的今天，把準(zhǔn)“大件快遞”這一行業(yè)升級(jí)命門則為德邦快遞未來(lái)發(fā)展帶來(lái)更多的可能性。
按照相關(guān)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)的大件快遞市場(chǎng)未來(lái)三年內(nèi)的市場(chǎng)規(guī)模將可達(dá)2700億元之巨，這顯然要比已漸趨飽和的傳統(tǒng)快遞和快運(yùn)市場(chǎng)更具成長(zhǎng)想象空間。
剛剛舉行的德邦2018年會(huì)上，崔維星擲地有聲地表示，未來(lái)三到五年，德邦快遞希望在保證零擔(dān)業(yè)務(wù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的同時(shí)，能成為大件快遞的代名詞。
深諳差異化競(jìng)爭(zhēng)之道
在眾多企業(yè)的成功秘訣中，“順勢(shì)而為”可能是必要條件而非充要條件，能精準(zhǔn)卡位行業(yè)痛點(diǎn)，打造差異化競(jìng)爭(zhēng)之道，則顯得更難能可貴。
過(guò)去幾年，快運(yùn)和快遞企業(yè)的互相跨界一度硝煙四起，最終頭破血流、茍延殘喘者有之，銷聲匿跡者也比比皆是，無(wú)不考驗(yàn)著入局者的生存之道。
對(duì)于進(jìn)軍大件快遞，崔維星和德邦快遞的高管團(tuán)隊(duì)們也曾費(fèi)盡思量，甚至找來(lái)國(guó)際頂尖的戰(zhàn)略咨詢公司來(lái)問(wèn)診把脈，最終用連年近乎翻倍增長(zhǎng)的營(yíng)收數(shù)字逐步驗(yàn)證這一戰(zhàn)略選擇的正確性。
大件快遞之于德邦的優(yōu)勢(shì)到底何在?業(yè)界有識(shí)者對(duì)此的分析認(rèn)為，線上銷 售的大件商品和輕小件商品相比，單件貨物價(jià)值較高，在快遞過(guò)程中易破損，單件重量大、需要特殊的物流設(shè)備進(jìn)行搬運(yùn)，需要專業(yè)的大件搬運(yùn)設(shè)備輔助投遞上門，對(duì)大件的安裝服務(wù)還需培訓(xùn)投遞員專業(yè)安裝技能。
這些特點(diǎn)就決定了，傳統(tǒng)輕小件快遞公司和零擔(dān)物流公司轉(zhuǎn)型大件快遞服務(wù)商面臨著諸多困境，但這恰恰卻是深耕大件零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域多年的德邦快遞的優(yōu)勢(shì)所在。
因此，“3公斤到30公斤”大件從一開(kāi)始就被定位為德邦快遞打造差異化競(jìng)爭(zhēng)模式的精準(zhǔn)卡位區(qū)間，在德邦快遞推出的服務(wù)產(chǎn)品中，“3.60特惠件”一度打響品牌，從計(jì)價(jià)方式、安全運(yùn)輸、終端派送、保價(jià)服務(wù)等全方位定制服務(wù)，并保證所有大件貨物100%免費(fèi)送上樓。
事實(shí)上，德邦快遞對(duì)于差異化競(jìng)爭(zhēng)之道的參悟，還有其他諸多可圈可點(diǎn)之處。一個(gè)頗為業(yè)界關(guān)注的例證，便是其未采用行業(yè)常見(jiàn)的加盟模式，而是堅(jiān)守搭建自營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。
截至2017年底，直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到5278個(gè)，建立了130個(gè)分撥中心，已基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)省級(jí)行政區(qū)、地級(jí)、區(qū)級(jí)城市的全覆蓋。
對(duì)于自營(yíng)模式的專注，曾經(jīng)一度讓外界質(zhì)疑，德邦快遞的發(fā)展速度可能沒(méi)有采用加盟模式來(lái)得快。
對(duì)此，崔維星曾對(duì)外表示，之所以采用自建方式，是因?yàn)閺拈L(zhǎng)遠(yuǎn)看，直營(yíng)更容易把控質(zhì)量。而德邦快遞希望為客戶提供優(yōu)質(zhì)、可靠、及時(shí)的服務(wù)，所以始終堅(jiān)持營(yíng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)自建策略。
而更為重要的是，崔維星利用其特有的會(huì)計(jì)專家思維，給出了更值得業(yè)界深思的經(jīng)濟(jì)賬。他認(rèn)為，如果采用加盟的方式，當(dāng)初每年業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)200%、300%也很有可能。但是要達(dá)到連續(xù)10年200%、300%增長(zhǎng)，顯然很難。況且，“這種激進(jìn)的發(fā)展速度下，你吃下了一個(gè)不太健康的東西，太撐了會(huì)需要消化，從第三年開(kāi)始甚至10%或者-10%的增長(zhǎng)都有可能。畢竟加盟會(huì)有很多管理弊病，對(duì)管理的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)在。自建雖然看起來(lái)比較慢，但如果按照50%-60%的速度增長(zhǎng)10年，也頗為可觀。”
如今看來(lái)，一如崔維星所預(yù)期的10年50%的穩(wěn)增長(zhǎng)已然實(shí)現(xiàn)，而更大的意義或許在于，通過(guò)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)自建，的確使得德邦快遞提高了市場(chǎng)敏銳度，可以準(zhǔn)確把握客戶的需求，以及更加精確地指導(dǎo)公司對(duì)物流運(yùn)營(yíng)中心的選址。
2018年初，德邦上市披露的按招股書(shū)中，擬將募集的近30億元資金重點(diǎn)投入到自營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步擴(kuò)建上。顯然，這位王者要將“另類”的差異化競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行到底。
.png)
物流界的“華為”并非虛妄
在快遞業(yè)內(nèi)，人們除了常將德邦快遞拿來(lái)與順豐做比較外，它還被說(shuō)成是快遞界的“華為”。
對(duì)此，崔維星在諸多場(chǎng)合并不回避自己與順豐的對(duì)標(biāo)，但在德邦快遞內(nèi)部，他更愿意用各種方式向本土最優(yōu)質(zhì)的公司華為致敬。
在崔維星看來(lái)，“華為是當(dāng)今中國(guó)管理最好的公司，沒(méi)有之一”，因此，德邦快遞主要學(xué)華為一家。光績(jī)效考核就認(rèn)真學(xué)了三年，嚴(yán)格按照流程辦法落實(shí)、按照責(zé)任結(jié)果甄選人才，把人放在合適的崗位，讓人才在“槍林彈雨”中成長(zhǎng)。
國(guó)內(nèi)物流行業(yè)經(jīng)歷過(guò)去數(shù)年的草根式生長(zhǎng)，多數(shù)企業(yè)的眼界大都集中于如何在激烈拼殺中謀得升級(jí)，根本無(wú)暇顧及如何培養(yǎng)人才，鍛煉專業(yè)化隊(duì)伍。而德邦快遞則在學(xué)習(xí)華為的過(guò)程中，自成一套體系，也因此曾被稱作快遞行業(yè)的“黃埔軍校”。
在德邦快遞校園招聘版圖上，較為側(cè)重中西部和東北部的院校，例如，武漢、西安、東北和西北等地的高校，用德邦快遞的話說(shuō)是“學(xué)習(xí)如何種花花草草”的學(xué)校成了德邦快遞的人才基地。
德邦快遞秉持的原則是，與其選擇一流院校的最末端的畢業(yè)生，不如選擇二流院校頂尖的畢業(yè)生。從人才軟性特質(zhì)而言，快遞行業(yè)基層工作需要從事一定的體力勞動(dòng)，因此，堅(jiān)韌抗壓和吃苦耐勞成為德邦快遞校園招聘選拔人才的重要標(biāo)準(zhǔn)。
其次，由于校園招聘是為德邦中高層儲(chǔ)備管理人才，因此，所有的校園招聘畢業(yè)生需要具備一定的學(xué)生干部經(jīng)歷。此外，在招聘的過(guò)程，還會(huì)考察候選人的表達(dá)能力、溝通能力、執(zhí)行力以及團(tuán)隊(duì)影響力，這就是德邦快遞的“人才畫(huà)像”。
在招聘的過(guò)程中，德邦快遞首先向候選人傳達(dá)一種觀念，德邦快遞的員工需要隨時(shí)接受包括地點(diǎn)和職位上的各種調(diào)派。像華為一樣，招聘的員工也被安排到異地服務(wù)，比如，南方學(xué)生通常會(huì)被派去北方城市。這樣使得人才的成長(zhǎng)更加單純、高效。
今年1月，德邦快遞上市的敲鐘儀式前，崔維星直言道，“德邦是48歲的崔維星帶著平均年齡35歲的高管在戰(zhàn)斗”，這種管理層年齡結(jié)構(gòu)顯然不同于業(yè)內(nèi)眾多巨頭，從另一層意義上來(lái)看，或許意味著在未來(lái)的同臺(tái)競(jìng)技中，德邦快遞年輕化的血液將迸發(fā)出超于同行的力量。
在德邦股份2017年年報(bào)開(kāi)篇的“致股東的一封信”中，有這樣一段話：從國(guó)家政策、行業(yè)的發(fā)展來(lái)看，物流快遞行業(yè)正處于一個(gè)非常美好的春天。德邦快遞將始終堅(jiān)持“物暢其流，人盡其才”的使命，貫徹“以客戶為中心，以進(jìn)取者為本，以團(tuán)隊(duì)創(chuàng)高效，堅(jiān)持自我反思”的核心價(jià)值觀，在原有行業(yè)地位與優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，持續(xù)學(xué)習(xí)和變革，最終為客戶提供更好的服務(wù)與體驗(yàn)，為社會(huì)創(chuàng)造更多的價(jià)值。
看來(lái)，這位快遞業(yè)正在崛起的王者，誓要將“另類”和卓著進(jìn)行到底。
最新案例
- 易鏈倉(cāng)儲(chǔ)——打造大宗商品智慧倉(cāng)儲(chǔ)物流園區(qū)
- 中國(guó)物流SO56系統(tǒng)的白色家電運(yùn)輸應(yīng)用
- 一汽集團(tuán)汽車產(chǎn)前供應(yīng)鏈智能化物流技術(shù)改造項(xiàng)目
- 重慶長(zhǎng)享供應(yīng)鏈科技有限公司：打造行業(yè)領(lǐng)先整車末端物流數(shù)字化生態(tài)圈
- 中國(guó)東信：華建會(huì)采供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)
- 一汽解放：“物聯(lián)網(wǎng)+智能儲(chǔ)運(yùn)”助力打造數(shù)智化整車物流管理平臺(tái)
- 中原大易科技：智能物流技術(shù)與裝備創(chuàng)新應(yīng)用案例申報(bào)
- 上海南軟：打造數(shù)字供應(yīng)鏈及物流信息化平臺(tái)
點(diǎn)擊排名
- 銳特信息技術(shù)有限公司：物流團(tuán)購(gòu)第四方物流公共交易服務(wù)
- 常州東慧網(wǎng)絡(luò)科技有限公司:政成聯(lián)盟體物流信息平臺(tái)（ULP）
- 北京中京嘉信物流科技有限公司:基于O2O的高速汽修服務(wù)平臺(tái)
- 我國(guó)跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題研究
- 上海壹米滴答供應(yīng)鏈管理有限公司:物流信息運(yùn)營(yíng)管理化核心系統(tǒng)
- 大數(shù)據(jù)對(duì)采購(gòu)與供應(yīng)鏈的影響
- 京東物流（企業(yè)名待確認(rèn)）：京東物流倉(cāng)儲(chǔ)管理玄武系統(tǒng)
- 中國(guó)電信浙江公司：建設(shè)高效、集約、規(guī)范的集中倉(cāng)儲(chǔ)物流體系