近幾年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)+的興起，智慧物流推向了風(fēng)口浪尖，2015年，號稱全國一夜之間成立了500家“智慧”物流平臺型公司。3年過去了，現(xiàn)在情況到底如何呢?
（本文為握物流創(chuàng)始人柏友文先生親筆原創(chuàng)，個人經(jīng)驗分享，非正式研究報告。）
首先提起智慧物流，肯定是與傳統(tǒng)物流有所區(qū)分，從最早的TMS等軟件，到最近的物流園區(qū)信息交易大廳系統(tǒng)、“滴滴”貨車、同城配、區(qū)域配、干線網(wǎng)、落地配、安裝師傅A(chǔ)PP、倉配一體化等，還有些專線針對零擔(dān)、整車，以及針對某個產(chǎn)業(yè)，比如只做家居、服裝、糧食、設(shè)備、冷鏈等細分領(lǐng)域的平臺。物流的鏈條也長，有貨主、三方、網(wǎng)點、專線、車隊、倉、落地配、安裝、收貨人等。
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所以，按不同形式、不同組合來區(qū)分的話，至少可組成幾百個不一樣的平臺型物流公司。數(shù)學(xué)好的人應(yīng)該知道，單是6個互不相同的數(shù)字，就有720種的排列方式。數(shù)學(xué)不好的人，估計繞暈了，但確實是這個道理。物流平臺，迎來了百花盛開的時代！
這也是任何一個智慧物流平臺，不管功能多強大，都無法滿足所有客戶不同環(huán)節(jié)需求的根本原因。
物流平臺的發(fā)展，自然而然，也形成了不同的分類，大概如下：
1、 信息類平臺：只做信息收集、展示、查詢、推送、偶爾來個評級、數(shù)據(jù)征信、政府?dāng)?shù)據(jù)庫接口對接等。
2、 交易類平臺：多了下單、接單、支付、保險等環(huán)節(jié)。例如“滴滴貨車”，具有一定的代表性。這類平臺操作簡單，一般一個人就可以獨立完成。就好比我們使用“嘀嘀打車”，無非就是下單、確認上車，到了就付款、最后來個點評。這類平臺屬于B2C的方式。
3、 運營類平臺：滿足貨主、承運商、車隊、司機、收貨人各方的物流全流程服務(wù)的運營管理平臺，具備訂單處理、操作管理、財務(wù)結(jié)算等強大的功能。這種平臺至少有100多個功能點。你沒有權(quán)限，還不能參與呢。這種平臺明顯特征是B2B2C的方式，需要上下游不同角色的人來共同完成。這種運營型的平臺，目前市面上較少；做得出名的、又是開放式的平臺，更加少了；類似京東物流，菜鳥網(wǎng)絡(luò)只能算半個吧，因為它完全是社會化協(xié)同運營的方式。
以上不要較真吧，只是做一個簡單的區(qū)分，下面再來一個真實的智慧物流的案例說明吧。
01.故事情節(jié)
小王是四川遂寧市的一個IT男，今年28歲，帥氣開朗、喜歡網(wǎng)購、旅游。小王經(jīng)常光顧某電商平臺，本月1號通過電商平臺定了一套豪華沙發(fā)（3件套），總共7000元，三臺空調(diào)（一臺立式、兩臺掛式），總共9000元。沙發(fā)在佛山樂從生產(chǎn)，空調(diào)在中山生產(chǎn)。
02.物流需求
電商平臺推薦了幾家協(xié)定的物流公司，小王對比后選擇了“聯(lián)運匯”這家物流公司，運費很快就自動顯示出來了：沙發(fā)運費是600元，空調(diào)運費是700元，包括上門安裝好，貨到驗收無誤付款，或和商品價格一起支付。
小王想了想，就一起支付了運費。同時在系統(tǒng)中設(shè)定：交貨時間本月6號下午2：00，家住6樓，沒有電梯。原來，小王想這幾天去旅游，6號回來就收到貨，并于下午5點前安裝完，當(dāng)晚就享受新生活了。
03.訂單變運單
電商平臺客服小李恰好接到這個訂單，很開心，有生意來了，還是心儀的男生，當(dāng)然，服務(wù)好客戶，一直是她們的宗旨。于是，趕緊下了訂貨單，并注明相關(guān)交貨方式，備注如下：4號上午，沙發(fā)由廠家送貨到“聯(lián)運匯”物流公司*倉，空調(diào)由“聯(lián)運匯”物流公司上門提貨；4號下午5：00一起發(fā)車，最遲6號上午10前抵達遂寧市，再分流到客戶手上。同時，系統(tǒng)自動將指令傳給了“聯(lián)運匯”這家物流公司。
04.預(yù)約提貨
廠家這段就先不說了。1號下午，“聯(lián)運匯”的客服小張，打開電腦就看到了這個訂單，非常開心，這可是利潤較高的一票貨。同時，查看了一下，截止到今天，已經(jīng)接到近30單發(fā)往遂寧的貨，按照系統(tǒng)推算，如果接到150單左右，估計能拼個整車直達。小張趕緊將最新的統(tǒng)計信息，向老板“南哥”做了匯報。
南哥一聽，樂呵呵的，說：好的，讓系統(tǒng)自動安排調(diào)車吧。并做了系統(tǒng)的權(quán)限確認，系統(tǒng)馬上顯示，原來還是C車隊去上門提貨，根據(jù)約定提貨費用是100元。
C車隊，是聯(lián)運匯多年的合作伙伴，主要負責(zé)為聯(lián)運匯佛山周邊客戶提貨，所以對提貨地點和流程基本輕車熟路。接到訂單后，只是在系統(tǒng)上做一個“點擊動作”就完成了訂單的確認。
05.準(zhǔn)時收貨
4號當(dāng)天，天氣睛朗。上午10點，沙發(fā)廠家準(zhǔn)時把貨送來。C車隊的老板起個大早，打開調(diào)度管理系統(tǒng)，根據(jù)系統(tǒng)的“未完成任務(wù)”安排，系統(tǒng)通知了恰好在中山廠家附近，一部高4米2的車，順拉其它地方的貨，分發(fā)給“聯(lián)運匯”這家物流公司。司機小哥很快就完成了去廠家開單、提貨、分貨等操作，并特地檢查了外包裝，盡量減少運輸途中搖晃的問題。
06.拼貨發(fā)車
“聯(lián)運匯”物流公司現(xiàn)場管理人員，上午11點前就完成了收貨確認，并順手在每個物品外包裝上貼了一個標(biāo)示“目的地---遂寧、王”。
客服人員小張在電腦里收到這個信息，知道貨已經(jīng)收到，心里有些緊張又帶著一份開心，走到隔壁辦公室，找到調(diào)長途車的小歐了解下一步的情況。
小歐，是小張多年來的親密戰(zhàn)友，于是把權(quán)限內(nèi)的調(diào)度系統(tǒng)給小張看了下，顯示：昨天已定好一部17米5的平板車，預(yù)計下午1：00過來。按裝車時間2?3個小時，時間恰好。
只是，根據(jù)系統(tǒng)接單顯示：現(xiàn)在大部分都是泡貨多，整車可以裝30噸，還差5噸才恰好夠一整車，小歐正為此事愁。小張一看倒樂了，開玩笑說：如果差貨拼車，收貨的運費每噸600元可否下降一點呀？恰好有個散客戶，之前只是在乎我們的運價而已。
小歐一聽有貨，馬上來勁了，開口就說8折優(yōu)惠，讓他4點前送過來吧。小張趕緊通知了客戶，隨后在系統(tǒng)中下了一個單，5噸貨*600元*80%，并讓小歐在系統(tǒng)中進行確認。于是，小歐一心一意跟進長途車的事情了。
07.干線運輸
4號下午5：00，貨裝好了，通過系統(tǒng)的智能推送功能，貨主小王、電商平臺小李、包括末端的安裝師傅都收到了系統(tǒng)消息，車準(zhǔn)時出發(fā)了，滿載著大家希望，從廣東的樂從飛向了四川方向，近1500公里的路程。
08.返程預(yù)約
按照計劃，遂寧市的貨只有50%，所以，司機5號下午先到達重慶，卸掉一半的貨后，在第二天清晨，再輕裝上陣，跑200公里抵達遂寧。對司機來說，此時更關(guān)心的是，如果6號抵達，能夠馬上收到返程貨，才是最開心的。于是趕緊提前通知了那邊的幾個老主顧，請他們留心照顧生意上的事情。
09.智能跟蹤和預(yù)警
看著定位，司機5號下午準(zhǔn)時抵達了重慶市，小張心里滿是舒坦。只是擔(dān)心明天一早是否能夠準(zhǔn)時抵達遂寧，于是，特地打電話給小歐，讓小歐盯緊一點，小歐在電話那頭“洋洋得意”地說：放心啦，我早已啟用了電子圍欄技術(shù)，司機如果沒有準(zhǔn)時到達指定的位置，就會啟動預(yù)警系統(tǒng)的。相關(guān)人員就會收到通知，采取行動的。
小張一聽，也想起來上次系統(tǒng)方來培訓(xùn)時，曾多次提及的電子圍欄技術(shù)，原來有這個作用呀，看來自己的擔(dān)心多余了。
10.預(yù)約改單
6號上午，司機安全、準(zhǔn)時抵達遂寧的分撥倉，當(dāng)?shù)氐墓芾砣藛T馬上進行收貨、驗貨、錄單等動作，上午10：00左右，正在外面旅游的小王收到了通知：下午2：00貨品準(zhǔn)時抵達。小王一看倒著急了，時間計算有點誤差，回家估計3：30了，于是馬上登錄系統(tǒng)，更改了收貨時間，并說明了理由。
11.落地分流
當(dāng)?shù)匚锪鞑吭谙到y(tǒng)做了確認動作，并系統(tǒng)通知本地專門負責(zé)上門安裝的加盟服務(wù)商D，小廖是服務(wù)商D的總指揮，此時顯得有此忙亂，今天來50臺空調(diào)，30件沙發(fā)，還有近100套桌椅，還有其它的大件產(chǎn)品，場地塞得滿滿的。
本地小車隊、安裝師傅，也在盤問著何時來提貨、何時送貨、包括計算各自的時間、搬運上樓的人力安排。
不過，小廖早有準(zhǔn)備，只是打了幾個電話，通知自己的助手小慕。小慕是系統(tǒng)操作專家，對于路徑規(guī)劃、調(diào)度管理、時間管理、人員技能管理，每個參數(shù)，她心中都有數(shù)，接到通知，她立刻登錄系統(tǒng)，很快就有了最優(yōu)排配結(jié)果，小慕及時向廖總進行匯報，得到確認后，按下了電腦確認鍵。
12.智能調(diào)度
本地服務(wù)商主要管著幾十臺小車，近百名有專業(yè)技術(shù)的安裝師傅，以及幾百名“呼之能戰(zhàn)”的搬運工。
小慕根據(jù)經(jīng)驗，把他們按照技能、價格、服務(wù)態(tài)度、服務(wù)區(qū)域等進行了分類和打分，并變成了一個計算的參數(shù)。再加上已經(jīng)為這些相關(guān)人員裝上了APP，定位、下單、報價、客戶點評都系統(tǒng)化了。
13.配安服務(wù)
最終，小趙被安排負責(zé)小王的上門安裝業(yè)務(wù)，根據(jù)訂單要求，看到要送往6樓，小趙特地安排了3個力氣大的搬運工。同時，因為安裝時間少了一個小時，為在貨主最初期望的時間內(nèi)安裝完，小趙臨時增加了一個技術(shù)嫻熟的安裝師傅。不過，成本上漲了30元，小趙認為值得，因為，最后一公里，是總部年終表彰大會最看重的指標(biāo)之一。
14.客戶評價
下午3：20小趙提前到達了小王的樓下，并通知了小王，恰好小王也剛到家了。搬貨、安裝，經(jīng)過一陣忙碌后，終于完工了。小王驗收無誤，毫不猶豫的在系統(tǒng)里進行了最高5顆星的評分，小趙開心的用APP上傳了簽收單。
15.訂單完成
評分確認后，客服小李、小張收到了消息，她們也放心了，批量審核無誤后，完成了確認動作。
客服，就是為客戶服務(wù)而產(chǎn)生的崗位，沒有人比她更在乎客戶的評價了，從訂單一開始，到最后一公里、最后10分鐘，全程滿意，是她們心中最大的愿望。
16.后續(xù)展望
故事結(jié)束了嗎？還沒呢，這只是訂單處理方面的信息流，財務(wù)對帳、核銷、分析、決策等工作，才剛剛開始，只是沒有這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的產(chǎn)生，就沒有后面的故事了。
后期，還有「物流金融」、「消費金融」、「大數(shù)據(jù)分析」「增值服務(wù)」等故事的發(fā)生，請聽下回分解。
后記
看完了吧，這就是在運營類的物流平臺上真實發(fā)生的故事。文中“聯(lián)運匯”就是一家位于佛山樂從，從事“家居5包”的全國性平臺型物流公司，一年成交幾百萬單，運費都達10個多億的規(guī)模。他們的研發(fā)團隊，就是來自國內(nèi)一流的一家科技型公司，名叫【握物流】。
以上還只是互聯(lián)網(wǎng)，將來還有物聯(lián)網(wǎng)部分，比如巴槍掃描、視頻監(jiān)控、托盤定位等。每一個大型的運營型開放式物流平臺，至少可以滿足百千萬級的用戶；通過成千上萬的人持續(xù)不斷的運作與演進，就像述說著一個集團公司的發(fā)展歷程、一個行業(yè)的起浮，復(fù)雜中充滿神奇、充滿大家的期待，就像一艘駛?cè)氪蠛５暮娇漳概?，雄心壯志地駛向遠方……
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索……
智慧物流，從生根發(fā)芽到茁壯成長，除了IT技術(shù)上的實現(xiàn)，還需要互聯(lián)網(wǎng)的思維，更需要相關(guān)角色的人配合使用，這就需要大家有長期的操作意愿，以及良好的操作習(xí)慣。
所以，智慧物流的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化、集約化的實現(xiàn)，需要5?10年或許更長的時間，這也是一個具有劃時代意義的歷程。
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