一、應用企業(yè)簡況
船共網(wǎng)由遼寧金舵手大運貿(mào)國際物流有限公司成立。遼寧金舵手大運貿(mào)國際物流有限公司成立于2012年，主營項目為海上、航運、陸地的運輸代理業(yè)務，貨物及進出口等。2016年，公司銷售額為4000萬， 凈利潤為400萬。2013年遼寧金舵手大運貿(mào)國際物流有限公司因業(yè)務關系與多家船東、貨主進入深度了解，發(fā)現(xiàn)業(yè)態(tài)痛點并決定成立船共網(wǎng)為船舶業(yè)態(tài)提供輕松、便捷、經(jīng)濟的供應模式。2013-2016，遼寧金舵手大運貿(mào)國際物流有限公司投入大量人力和資金深入調(diào)查市場并與200家船東簽訂供給協(xié)議，為船共網(wǎng)的創(chuàng)建打下重要的基石。船共網(wǎng)主要為船東提供全流程一站式服務，業(yè)務范圍涵蓋船舶業(yè)整個供應鏈。
船共網(wǎng)主要業(yè)務包括船舶供應、信息服務、金融保險、多式聯(lián)運、油品供應、修造船、船員培訓和跨境物流。自成立之初，公司就不斷加大在聚集船東和供應商方面的投入，截止2016年底，船共網(wǎng)后臺已經(jīng)錄入500余艘船舶信息并與300余艘船舶達成供應共識，在民營船舶界已有一定號召力。
二、信息化實施之前存在的問題
船共互聯(lián)網(wǎng)平臺通過“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，并側(cè)重“船舶物流供應鏈”領域，提高船共網(wǎng)平臺的信息化應用水平，促進業(yè)務流程改造與整合，增加企業(yè)競爭力；發(fā)揮信息化優(yōu)秀企業(yè)應用的榜樣示范作用，促進物流信息化的市場需求，引導IT行業(yè)注重集成、應用與服務創(chuàng)新，提升物流信息化的關鍵技術，推動信息系統(tǒng)建設的規(guī)范化、標準化。
船共互聯(lián)網(wǎng)平臺以船舶業(yè)為切入點，因此在信息化實施之前，我們預期構造了整體信息應用平臺建設周期，并縱觀系統(tǒng)結(jié)構，分析信息化實施前存在的問題。
1、構建船舶市場消費鏈條過程中存在的問題
老式的市場商品交易模式，在市場全球化、交易連續(xù)化、成本低廉化、資源集約化等優(yōu)勢特點上很難實現(xiàn)網(wǎng)狀的管理體系，難以依靠信息化手段實現(xiàn)船舶船員業(yè)務信息共享、船舶物資信息化配給供應、船員任職資質(zhì)線上校驗和船舶動態(tài)信息實時監(jiān)控。
2.船舶行業(yè)從傳統(tǒng)的運營模式到互聯(lián)網(wǎng)運營模式轉(zhuǎn)換的困難。
互聯(lián)網(wǎng)運營模式中，首先其便捷性可以讓客戶在千里之外了解你的公司，購買你的商品。其次是速度，在互聯(lián)網(wǎng)上你可以在極短的時間內(nèi)翻出你的信息，包括購買，賣出、合作等。再次是時間上的優(yōu)勢，商家之間不需要再來回奔波，比傳統(tǒng)的要快很多。盡管互聯(lián)網(wǎng)的居多優(yōu)勢得到眾多認可，但在眾多船舶行業(yè)目標客戶中，將其思想觀念從傳統(tǒng)行業(yè)交易模式中轉(zhuǎn)變?yōu)橐曰ヂ?lián)網(wǎng)模式下的運作是一大難題。
3、市場經(jīng)營中存在風險及對策
市場管理風險是指市場能否持續(xù)運營，是否能達到預期的經(jīng)營目標，是平臺項目的主要風險。在信息化實施之前，對市場經(jīng)營管理風險的預判尤為重要，這不僅直接關系到企業(yè)盈利目標的實現(xiàn)，而且關系到投資者的投資回報。采取的措施如下：
●制定完善的營銷戰(zhàn)略，建立優(yōu)質(zhì)的服務體系
●準確把握產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，及時調(diào)整服務內(nèi)容
●與社會各個部門保持良好的溝通
三、信息化實施中遇到的主要困難與解決措施以及信息化建設的組織、推進和深入
（一）信息化實施中遇到的主要困難與解決措施
（1）船共網(wǎng)信息化運營過程中擴大推廣覆蓋面的問題
在產(chǎn)品的規(guī)劃中，運營者如何配合來保證線上產(chǎn)品運營、設計、技術、測試等環(huán)節(jié)都捏合成一個拳頭，項目推廣運營過程中要多去挖掘精準垂直的需求，以便給產(chǎn)品更精確的定位。線上推廣一方面需要發(fā)掘船舶產(chǎn)品的需求在哪，另一方面，也要明晰這個產(chǎn)品的市場和出路在哪。一個好的項目推廣，要能從數(shù)據(jù)里發(fā)掘出別人看不到的東西和趨勢，為產(chǎn)品的迭代提供證明。
（2）產(chǎn)品上線時，如何冷啟動，獲得第一手的優(yōu)質(zhì)種子用戶呢?
第一批種子用戶，一定要有發(fā)芽的能力能長成參天大樹。從他們，影響到產(chǎn)品的目標用戶。所以初期能夠主觀接受互聯(lián)網(wǎng)供給平臺的核心客戶需要運營者去挖掘，同時需要將產(chǎn)品的優(yōu)勢、平臺信息化的優(yōu)勢、平臺操作的優(yōu)勢、交易方式的優(yōu)勢最大程度的展現(xiàn)給用戶。
（3）不可忽略項目板塊之間的關聯(lián)
忽略項目之間的關聯(lián)會造成資源分配失調(diào)。在制定平臺信息化計劃時將關聯(lián)因素考慮在內(nèi)。與項目參與者多交流，并繪制項目關聯(lián)表，明確了解各項目之間的關系。
（二）信息化實施步驟
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1、前期投入期（第1年）：企業(yè)組建，平臺采購與搭建，對平臺進行宣傳，開拓市場資源等。
2、平臺運營期（第2?3年）：隨著信息應用中心在業(yè)內(nèi)市場的知名度和認可度提高，會吸引更多的企業(yè)通過平臺進行商品買賣，尋求合作，推廣產(chǎn)品等。
3、成熟回報期：更多的企業(yè)會員加入交易中心，信息應用中心成為行業(yè)內(nèi)不可或缺的電子商務平臺資源。
（三）系統(tǒng)簡介
1平臺主要組成部分
網(wǎng)站（前端）：交易平臺介紹，信息發(fā)布，品牌推廣等。
交易平臺：負責用戶對商品的交易管理等。
數(shù)據(jù)庫：存儲平臺中各項數(shù)據(jù)。
2.平臺基本功能模塊設計
信息平臺為買賣雙方會員的委托提供一個互聯(lián)網(wǎng)配對的工具，處理電子商務中買賣雙方下單、撤單、成交、結(jié)算、交割、處罰等事宜，同時提供銀行轉(zhuǎn)賬與物流配送服務系統(tǒng)接口，方便參與買賣會員的資金出入和貨物倉儲配送，并向會員及系統(tǒng)管理和使用人員提供當前的行情及其相關結(jié)算信息?；竟δ苣K如下：
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3.平臺架構（初）
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4、運營流程
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四、信息化主要效益分析與評估
（一）信息化實施前后的效益指標對比分析
（1）通過種子用戶的傳播，提升轉(zhuǎn)化率。
平臺實施后，結(jié)合產(chǎn)品做內(nèi)容聚合推薦，以船舶行業(yè)的時時數(shù)據(jù)，專業(yè)知識，技能技巧等進行吸粉。通過同行業(yè)好友，合作伙伴推薦，微信平臺引流，官網(wǎng)引流等。通過種子用戶的傳播，以此提升平臺運營中的轉(zhuǎn)化率。
（2）提升自助下單比率，利潤率提升信息響應效率提升
用戶登陸后，以船舶加油為例，線上下單，線下服務完成后網(wǎng)上付款，加一次油省幾千元，油品品質(zhì)與原傳統(tǒng)加油方式無二。效益指標如客單價30萬元，按利潤比例1.5%，最低利潤比例1%，則客單最低利潤為3000元。
（3）平臺上線后各模塊效益指標
油品，業(yè)務比例85%，利潤比例1.15%；伙食，業(yè)務比例10%，利潤率18.3%；物料，業(yè)務比例3%，利潤比例18.3%；備件業(yè)務比例2%，18.3%；貨物險業(yè)務比例80%，利潤比例5%；一切險業(yè)務比例20%，利潤率5%。
（4）增加營銷輔助方式，客戶滿意度提升
營銷賬目準確性提高，異常得到及時跟蹤和處理，提高業(yè)務訂單得基礎保障性。對船東資源進行整合，設立會員體驗中心，為各船東提供娛樂休閑場所、方便船東船舶信息時時查詢、線上下單指導，疑難解答等，從而提升客戶滿意度，擴展運營寬度。
（二）信息化實施對平臺業(yè)務流程改造與競爭模式的影響
船舶互聯(lián)網(wǎng)信息化平臺的實施給企業(yè)運作帶來了巨大影響：
（1）有效提升營銷精度
船共互聯(lián)網(wǎng)平臺集中的將交易、金融、信息、人才等有機的結(jié)合為一個整體。統(tǒng)一管理、統(tǒng)一標識、統(tǒng)一服務內(nèi)容、統(tǒng)一服務標準，依托電子商務技術，與銀行結(jié)算系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)相銜接為客戶提供服務。利用互聯(lián)網(wǎng)快速便利的通信手段，在跨時間、空間的范圍內(nèi)實現(xiàn)了商品流通，信息咨詢，交換及商業(yè)交易。平臺的產(chǎn)生將大大簡化商品流通環(huán)節(jié)，提高交易效率，降低交易成本，實現(xiàn)真正實際意義的"電子化貿(mào)易"。
（2）有效節(jié)約了人力、物力以及擴大信息共享度。
省錢 ，同質(zhì)前提下，各種服務價格低于市場價，節(jié)省船舶停港時間，節(jié)省成本。
省時 ，預約訂購，無需再待船舶到港時東奔西跑進行補給，可節(jié)省大量時間。
省力 ，綜合補給服務，由專業(yè)服務人員直接送至船上進行補給、安裝，更加方便快捷。
共享 ，通過平臺可查詢船舶相關信息、招聘船舶行業(yè)人才，達到資源共享。
（三）信息化實施對提高企業(yè)核心競爭力作用
船共互聯(lián)網(wǎng)平臺，是國內(nèi)首家專注于船舶垂直供應的服務行業(yè)的B2B+020互聯(lián)網(wǎng)平臺。
平臺信息化實施過程中，整合船舶供應鏈的上下游，包括金融、物資、貿(mào)易等，體量巨大，將創(chuàng)造一個千億級的互聯(lián)網(wǎng)平臺，將吸納眾多船舶供應鏈環(huán)節(jié)中的國企民企加入我們聯(lián)盟。
通過這個平臺，實現(xiàn)不同類型企業(yè)的資源信息化利用，不僅能夠提供更多的商業(yè)機會和商業(yè)資源，還能有效降低成本。
五、信息化過程中的主要體會、經(jīng)驗、教訓
通過船共互聯(lián)網(wǎng)平臺的建設，我們以海洋為背景建設巨大的貨物交易、水產(chǎn)品交易等與海洋相關的大數(shù)據(jù)庫，填補了中國航運指數(shù)的空白，將為國家決策及經(jīng)濟發(fā)展提供有力數(shù)據(jù)?；仡櫞不ヂ?lián)網(wǎng)平臺信息化的建設過程，主要體會有以下幾方面：
（1）緊密圍繞船東用戶需求是平臺運營成功的基礎
在進行需求調(diào)研時，平臺運營與市場部共同對用戶需求進行提煉，并綜合考慮未來業(yè)務增長可能發(fā)生的變化，從而在平臺設計時進行全方位衡量，使得平臺的功能設計、操作流程能滿足用戶需求，平臺網(wǎng)頁界面設計簡潔、操作簡易，且具有拓展性。在船共網(wǎng)平臺試運行時，就體現(xiàn)出運營平臺良好的性能，獲得業(yè)務部門的高度評價。
（2）與其他船舶物流平臺有機鏈接
船共互聯(lián)網(wǎng)平臺網(wǎng)站在初期將以打造船舶服務業(yè)、船舶采購的特色精品內(nèi)容服務于廣大船舶企業(yè)與相關商家，我們的目標是集聚幾萬條船舶和各行各業(yè)的供應商、服務商加入我們的平臺，并與其他的物流信息平臺有機鏈接，共享資源，擴大平臺的效應，實現(xiàn)多式聯(lián)運。將對船舶產(chǎn)品信息的全面、多樣性介紹，船舶企業(yè)采購需求和貨運信息的及時推送，以精準、細心為在線客戶服務，參與到船舶交易的全流程中。使得參與平臺的商家獲得船舶相關的最迅捷、最滿意的服務體驗。使船共互聯(lián)網(wǎng)平臺網(wǎng)站逐漸成為船舶交易和物流的最便捷、最快捷的網(wǎng)上交易渠道。
六、項目的應用推廣意義
船共互聯(lián)網(wǎng)平臺將細化落實國家供給側(cè)政策，做到精準需求、精準生產(chǎn)、精準供給。隨著“一帶一路”漸趨明朗，海上絲綢之路的建設，將進一步帶動海洋垂直銷售的深度發(fā)展，我公司充分利用目前的大好時機，抓住難得的機遇，大力推進電子交易平臺的持續(xù)，快速，健康發(fā)展，為我國的經(jīng)濟實力做出更大的貢獻，從而從中國走向國際，遍布全球，成為國際性的大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。
船舶超市的發(fā)展，需要各行各業(yè)的人才，我們?yōu)閷崿F(xiàn)第一年的預定目標，預估提供400余人的就業(yè)崗位；第二年預估提供近900余人的就業(yè)崗位，第三年預估提供近2000人的就業(yè)崗位。目前平臺已得到政府機構、社會名企、金融機構等各方關注。如中國物流與采購聯(lián)合會、大連海事大學、營口港務局、海事局、與我們互補的各互聯(lián)網(wǎng)平臺及上下游供應商。市場拓展以營口市為中心，面向華北，東北，東南，華南沿海，建立客戶服務中心，對船舶進行垂直供應，從而優(yōu)化采購及物流，減少配送環(huán)節(jié)，節(jié)省成本，推動信息系統(tǒng)建設的規(guī)范化、標準化。
我們相信，船共網(wǎng)平臺的運營會為船東和用戶帶來豐碩的效益，可以為國家?guī)砜捎^的稅收收入，為政府提供相關的數(shù)據(jù)以利決策。互聯(lián)網(wǎng)的魅力一定會將成果帶到千家萬戶用戶手里，綜上所述，建設船共互聯(lián)網(wǎng)平臺發(fā)展深遠，覆蓋廣闊，利國利民，是十分必要且可行的！
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