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2016年8月1日，中國(guó)電信物流行業(yè)信息化應(yīng)用（廣州）基地助力廣東易遷易物流科技有限公司打造的華南地區(qū)首個(gè)汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈物流平臺(tái)——易遷易物流服務(wù)云平臺(tái)正式上線。

一、 應(yīng)用企業(yè)簡(jiǎn)況

廣東易遷易物流科技有限公司（Guangdong ETE Logistics Technology Co.,Ltd.）（以下簡(jiǎn)稱易遷易公司），由2008年成立的第三方物流公司CEO領(lǐng)投，企業(yè)創(chuàng)始人在物流行業(yè)的從業(yè)及經(jīng)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)15年。由金融產(chǎn)品領(lǐng)域?qū)＜覅⑴c平臺(tái)資本運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略規(guī)劃，組織技術(shù)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)線上產(chǎn)品配合線下運(yùn)營(yíng)，共同打造“易遷易物流+互聯(lián)網(wǎng)”生態(tài)圈。

二、物流（廣州）基地簡(jiǎn)況

中國(guó)電信物流行業(yè)信息化應(yīng)用（廣州）基地（以下簡(jiǎn)稱“物流（廣州）基地”）是源于中國(guó)電信的物流信息化服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，于2013年3月掛牌成立，由廣東億迅科技有限公司運(yùn)營(yíng)。廣東億迅科技有限公司是中國(guó)電信股份有限公司的下屬全資專業(yè)子公司，成立于2001年11月，企業(yè)員工總數(shù)超過(guò)2000人，擁有10余項(xiàng)IT+CT行業(yè)資質(zhì)，20余項(xiàng)國(guó)家/省/市重要榮譽(yù)，93項(xiàng)軟件著作權(quán)，107項(xiàng)已申報(bào)專利，30余項(xiàng)主持或參與制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，61項(xiàng)軟件著作權(quán)。

物流（廣州）基地長(zhǎng)期深耕物流行業(yè)，其品牌實(shí)力備受行業(yè)認(rèn)可，先后獲得過(guò)“中國(guó)物流信息化十佳服務(wù)商”、“中國(guó)物流創(chuàng)新獎(jiǎng)”、“中國(guó)物流社會(huì)責(zé)任貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”，“中國(guó)最佳物流信息化服務(wù)企業(yè)”等稱號(hào)。物流（廣州）基地的專業(yè)團(tuán)隊(duì)積累了豐富的行業(yè)物流信息化服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。物流（廣州）基地自成立以來(lái)大力推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，并擁有多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品及解決方案，在軟件、服務(wù)解決方案等方面擁有較強(qiáng)的科技創(chuàng)新能力。物流（廣州）基地特別在“快遞業(yè)務(wù)管理”、“零擔(dān)業(yè)務(wù)管理”、“物流業(yè)務(wù)定位”“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”等方面投入重點(diǎn)資源，研發(fā)出一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)水平的產(chǎn)品。物流（廣州）基地自主研發(fā)的“一種定位方法、定位引擎和物流信息管理系統(tǒng)”成功申請(qǐng)為國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利。物流（廣州）基地在技術(shù)研發(fā)方面堅(jiān)持自主創(chuàng)新、重點(diǎn)跨越、支撐發(fā)展、引領(lǐng)未來(lái)的方針，增強(qiáng)共性、核心技術(shù)突破能力，增強(qiáng)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新能力，與重點(diǎn)行業(yè)和重點(diǎn)客戶緊密結(jié)合，大力發(fā)展多層次的業(yè)務(wù)與解決方案。

三、 項(xiàng)目情況介紹

物流（廣州）基地與易遷易公司在2015年達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方聯(lián)手打造易遷易物流服務(wù)云平臺(tái)，致力推動(dòng)第三方物流服務(wù)行業(yè)（特別是汽車(chē)物流行業(yè)）的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系建設(shè)與發(fā)展。

物流（廣州）基地與易遷易公司積極開(kāi)展業(yè)務(wù)交流，多次派出多名行業(yè)專家與易遷易公司交流區(qū)域物流業(yè)務(wù)發(fā)展，同時(shí)技術(shù)專家充分調(diào)研易遷易公司信息化現(xiàn)狀，方案專家與易遷易公司高層共同討論制定業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)模式。最終，物流（廣州）基地基于易遷易公司現(xiàn)有的汽車(chē)平部件供應(yīng)業(yè)務(wù)運(yùn)作模式和標(biāo)準(zhǔn)，制定以易遷易物流服務(wù)云平臺(tái)為核心的汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈管理解決方案，對(duì)物流環(huán)節(jié)中的長(zhǎng)途干線、區(qū)域配送、定制運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管、國(guó)際貨代等服務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，充分整合社會(huì)運(yùn)力、第三方物流、開(kāi)展輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。易遷易物流服務(wù)云平臺(tái)全面助力易遷易公司構(gòu)建新型業(yè)務(wù)模式，迅速在全國(guó)范圍內(nèi)擴(kuò)張業(yè)務(wù)，使易遷易公司得以提供更高質(zhì)量的可視物流運(yùn)輸服務(wù)，滿足了公司在互聯(lián)網(wǎng)+大趨勢(shì)下的轉(zhuǎn)型需求。

易遷易物流服務(wù)云平臺(tái)的事業(yè)愿景如下：

1．通過(guò)精準(zhǔn)線下服務(wù)定位、業(yè)務(wù)模式重構(gòu)；借助互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，以B2B服務(wù)定位，以B2C管理定位，建立一個(gè)為貨主帶來(lái)直觀降成本、安全保障，具有獨(dú)特基因的標(biāo)準(zhǔn)化定義，為用戶提供極致服務(wù)過(guò)程體驗(yàn)的可持續(xù)平臺(tái)發(fā)展體系；

2．建立一個(gè)以社會(huì)責(zé)任為核心、以行業(yè)發(fā)展為目標(biāo)，以共生共存為基礎(chǔ)，多方參與且符合“公平、公正、公開(kāi)”的物流服務(wù)過(guò)程的供應(yīng)鏈關(guān)系的國(guó)內(nèi)首家以F2F的營(yíng)銷(xiāo)模式，為持續(xù)大宗物流需求的產(chǎn)業(yè)客戶群，以訂單驅(qū)動(dòng)打造B2B供應(yīng)鏈交付領(lǐng)域O2O物流運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)；并向發(fā)掘交易價(jià)值導(dǎo)入金融產(chǎn)品為貨主、運(yùn)力提供運(yùn)費(fèi)保值、增值服務(wù)，向免費(fèi)物流目標(biāo)努力。

四、 項(xiàng)目方案介紹

易遷易物流服務(wù)云平臺(tái)致力于打造汽車(chē)生產(chǎn)配件運(yùn)輸配送一站式服務(wù)，涵括基礎(chǔ)物流活動(dòng)管理、在線交易、物流增值服務(wù)等，形成汽配行業(yè)服務(wù)生態(tài)圈的行業(yè)服務(wù)新模式。

4.1系統(tǒng)需求概述

易遷易物流服務(wù)云平臺(tái)的建設(shè)服務(wù)于有持續(xù)需求的產(chǎn)業(yè)客戶群，將商流、信息流、資金流、物流有機(jī)結(jié)合，以訂單為驅(qū)動(dòng)，將貨主、服務(wù)商、物流管家、運(yùn)力司機(jī)以及運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)商流、數(shù)據(jù)流的運(yùn)轉(zhuǎn)，持續(xù)提供高效率的物流信息服務(wù)，經(jīng)過(guò)多次需求調(diào)研和原型設(shè)計(jì)，規(guī)劃開(kāi)發(fā)九大功能子系統(tǒng)模塊，涵蓋了訂單、貨主、物流企業(yè)、司機(jī)、運(yùn)力、資金等要素的全程信息化管理。

4.2系統(tǒng)實(shí)施計(jì)劃

物流（廣州）基地依據(jù)易遷易物流服務(wù)云平臺(tái)目標(biāo)提出平臺(tái)建設(shè)演進(jìn)方式，易遷易物流服務(wù)云平臺(tái)采取平臺(tái)+應(yīng)用模式分步實(shí)施搭建，分為兩個(gè)階段實(shí)現(xiàn)平臺(tái)整體搭建。

易遷易物流服務(wù)云平臺(tái)

 

（1）第一階段：

完成平臺(tái)基礎(chǔ)搭建，包括數(shù)據(jù)交換中心、訂單交易中心、在線支付中心、運(yùn)力中心、服務(wù)監(jiān)控中心、會(huì)員管理中心、車(chē)輛定位監(jiān)控管理子系統(tǒng)；完成業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)，包括訂單管理子系統(tǒng)、運(yùn)輸管理子系統(tǒng)、結(jié)算管理子系統(tǒng)、APP應(yīng)用。

第一階段側(cè)重于平臺(tái)基礎(chǔ)搭建，初步實(shí)現(xiàn)平臺(tái)業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)和線下業(yè)務(wù)管理支撐系統(tǒng)，作為平臺(tái)業(yè)務(wù)開(kāi)展的基礎(chǔ)系統(tǒng)，將支撐在平臺(tái)實(shí)施的初步階段的基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)，以及為后續(xù)平臺(tái)業(yè)務(wù)拓展提供基礎(chǔ)框架。

（2）第二階段：

完成誠(chéng)信認(rèn)證中心、招投標(biāo)中心、增值服務(wù)中心建設(shè)，進(jìn)一步提升平臺(tái)的易用性和業(yè)務(wù)拓展性。

4.3 平臺(tái)亮點(diǎn)功能介紹

平臺(tái)采取web端+移動(dòng)端雙覆蓋的方式提供功能強(qiáng)大、便捷靈活的操作體驗(yàn)，滿足各方不同的業(yè)務(wù)場(chǎng)景需求，充分提高物流管理效率。

（1）Web端亮點(diǎn)功能介紹

? 智能下單（訂單包）

貨主創(chuàng)建訂單包后，系統(tǒng)自動(dòng)判斷線路運(yùn)力是否有空閑運(yùn)力，并自動(dòng)下發(fā)一個(gè)訂單，若訂單被任意運(yùn)力搶單后，平臺(tái)會(huì)再次自動(dòng)下發(fā)下一個(gè)訂單，直到訂單包內(nèi)的訂單所派發(fā)完，貨主無(wú)需手工重復(fù)操作。

 

? 運(yùn)力監(jiān)控

直觀展示每個(gè)貨主下的運(yùn)力及當(dāng)前的最新位置，方便運(yùn)力智能調(diào)度。

 

 

? 運(yùn)行軌跡

實(shí)時(shí)記錄與再現(xiàn)每筆運(yùn)單的運(yùn)作軌跡，提供過(guò)程分析數(shù)據(jù)，利于復(fù)盤(pán)和溯源。

 

支持根據(jù)車(chē)牌號(hào)、開(kāi)始時(shí)間與結(jié)束時(shí)間精確查詢。

 

? 服務(wù)評(píng)價(jià)

提供對(duì)每單運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程評(píng)價(jià)，量化評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)，提供報(bào)表到導(dǎo)出，為提煉優(yōu)質(zhì)運(yùn)力和督促提高物流服務(wù)水平提供數(shù)據(jù)抓手。

 

（2）APP亮點(diǎn)功能介紹

為了能夠更方便的讓?xiě)?yīng)用人員查詢到車(chē)輛的運(yùn)輸信息，平臺(tái)提供了APP應(yīng)用，用于車(chē)輛的管理，并且在微信平臺(tái)上能夠通過(guò)信息交換完成運(yùn)輸信息的查詢。

? 搶單or派單

提供兩種訂單受理方式，融合搶單和強(qiáng)制派單兩種模式。

 

? 任務(wù)管理

移動(dòng)端可以非常便捷的管理運(yùn)單任務(wù)，各項(xiàng)工作和提醒一目了然。

四、 信息化主要效益分析與評(píng)估

平臺(tái)整體上線后，企業(yè)運(yùn)營(yíng)效益逐步得到體現(xiàn)：

1．突破單一業(yè)務(wù)盈利模式。基于現(xiàn)有的單鏈條業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)模式，縱向深度發(fā)展深耕汽配行業(yè)，繼而橫向拓展業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)范圍，整合上下游資源，涵括配件生產(chǎn)OEM、倉(cāng)儲(chǔ)、物流運(yùn)輸、金融/保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、汽車(chē)制造商等領(lǐng)域，打造汽配領(lǐng)域供應(yīng)鏈服務(wù)體系。實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)，積累行業(yè)數(shù)據(jù)，引入金融產(chǎn)品、產(chǎn)品機(jī)構(gòu)、汽車(chē)附屬產(chǎn)業(yè)等，提供多元化的業(yè)務(wù)服務(wù)，形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

當(dāng)下物流企業(yè)在展業(yè)、資金、資源等多方面都遇到發(fā)展瓶頸，大多營(yíng)收模式都是“一票制業(yè)務(wù)差價(jià)模式”，隨著市場(chǎng)的開(kāi)放和進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)者的增多，成本日趨透明化，物流服務(wù)商面臨上游OEM廠商逐步擠壓物流服務(wù)商的利潤(rùn)空間和本身的運(yùn)營(yíng)成本逐步增加的雙重困境。

只有改變單一業(yè)務(wù)模式，重構(gòu)業(yè)務(wù)模式，多點(diǎn)創(chuàng)收，擴(kuò)充企業(yè)的主營(yíng)物流業(yè)務(wù)以外的利潤(rùn)來(lái)源，同時(shí)經(jīng)過(guò)流程優(yōu)化乃至流程再造方式，錘煉業(yè)務(wù)流程，提升運(yùn)作效率，降低運(yùn)營(yíng)成本才能突破困境。故此，打造行業(yè)多領(lǐng)域的新型綜合服務(wù)平臺(tái)，方可增強(qiáng)企業(yè)的服務(wù)能力和盈利能力，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈資源效用最大化。

2．業(yè)務(wù)整合，提升行業(yè)運(yùn)作效率。搭建綜合的服務(wù)交易平臺(tái)，吸納上下游資源入駐平臺(tái)，聚攏行業(yè)訂單資源和能力服務(wù)提供商，公平公開(kāi)的撮合交易。上游OEM廠商可通過(guò)平臺(tái)匹配到優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)提供商，下游服務(wù)提供商能依托平臺(tái)實(shí)現(xiàn)新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。

易遷易物流服務(wù)云平臺(tái)，通過(guò)平臺(tái)+應(yīng)用模式實(shí)現(xiàn)在線交易和服務(wù)監(jiān)控。平臺(tái)主營(yíng)業(yè)務(wù)交易和業(yè)務(wù)監(jiān)控，應(yīng)用支撐運(yùn)輸過(guò)程管理，通過(guò)多手段的信息數(shù)據(jù)采集，實(shí)現(xiàn)服務(wù)交易和業(yè)務(wù)運(yùn)作過(guò)程全程可視、可監(jiān)控。

信息化手段支撐，訂單計(jì)劃實(shí)時(shí)性能顯著提升，有利于對(duì)配送生產(chǎn)商—物流服務(wù)商—汽車(chē)總裝廠全過(guò)程的運(yùn)力資源、倉(cāng)儲(chǔ)資源和人力資源調(diào)度協(xié)調(diào)，利用GPS/LBS定位技術(shù)，智能調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃能消除中間冗余環(huán)節(jié)和等待時(shí)間，精準(zhǔn)調(diào)度，匹配汽車(chē)總裝廠的JIT乃至LeanPruduction生產(chǎn)模式，鏈條上下游各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)能力提升，提升鏈條的運(yùn)作效率和穩(wěn)定性。

3．提升參與人盈利能力和發(fā)展空間。平臺(tái)聚攏運(yùn)力資源和物流服務(wù)商，達(dá)成統(tǒng)一的優(yōu)勢(shì)價(jià)格體系，提升物流服務(wù)商、車(chē)隊(duì)的業(yè)務(wù)談判能力，獲取更多的業(yè)務(wù)發(fā)展機(jī)會(huì)和業(yè)務(wù)訂單。

單一的業(yè)務(wù)運(yùn)作盈利點(diǎn)低，采取平臺(tái)整合方式，平衡區(qū)域差異化，消除價(jià)格壁壘，可以擴(kuò)大參與平臺(tái)的企業(yè)的盈利規(guī)模和能力。同時(shí)，引入物流金融、保險(xiǎn)等，利于物流企業(yè)和車(chē)隊(duì)企業(yè)融資擴(kuò)大規(guī)模。業(yè)內(nèi)的結(jié)算方式多為月結(jié)甚至季度結(jié)，極大的增加了物流企業(yè)和車(chē)隊(duì)的資金要求，運(yùn)費(fèi)貸等物流金融產(chǎn)品能較好的緩解物流企業(yè)和車(chē)隊(duì)企業(yè)的資金壓力。

4．優(yōu)質(zhì)服務(wù)體系，助力服務(wù)品質(zhì)提升。易遷易物流服務(wù)云平臺(tái)打造完善的行業(yè)服務(wù)體系，人工客服、在線客服、品控團(tuán)隊(duì)等依照服務(wù)體系，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)務(wù)交易過(guò)程的品質(zhì)監(jiān)控，對(duì)異常業(yè)務(wù)及時(shí)糾偏和反饋，釋放配件OEM廠商的跟單壓力，協(xié)助物流企業(yè)和車(chē)隊(duì)企業(yè)監(jiān)控運(yùn)輸過(guò)程，保障業(yè)務(wù)運(yùn)作過(guò)程符合度，提升整體的業(yè)務(wù)運(yùn)作品質(zhì)和上游廠商的服務(wù)滿意度，增強(qiáng)企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。

五、 信息化實(shí)施過(guò)程中的主要體會(huì)

“互聯(lián)網(wǎng)+”物流形成的首要途徑在于改變?cè)嫉奈锪鬟\(yùn)作模式，全面推行信息化，實(shí)現(xiàn)智慧物流，所謂“互聯(lián)網(wǎng)+物流”并不是簡(jiǎn)單地將互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成一種工具，而是真正從互聯(lián)網(wǎng)的角度去看待傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，用互聯(lián)網(wǎng)的思維創(chuàng)新性地解決傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)存在的各種問(wèn)題。單純地建個(gè)網(wǎng)站、開(kāi)發(fā)個(gè)車(chē)貨匹配平臺(tái)或者做個(gè)APP發(fā)布一些信息，這些都不能解決物流行業(yè)發(fā)展的核心問(wèn)題，只有順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展模式，利用平臺(tái)化發(fā)展優(yōu)勢(shì)，在智能匹配、運(yùn)營(yíng)監(jiān)控、金融車(chē)后等方方面面實(shí)現(xiàn)資源共享，充分利用物流大數(shù)據(jù)、整合足夠的資源，才能實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流生態(tài)圈的良好運(yùn)作。

六、 系統(tǒng)推廣意義

在2015年政府工作報(bào)告中，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”計(jì)劃，讓這一新名詞的熱度幾近沸騰，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也開(kāi)始走到了風(fēng)口浪尖。 易遷易物流服務(wù)云平臺(tái)順應(yīng)潮流，采取“互聯(lián)網(wǎng)+”模式致力于打造以大宗貨物為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，平臺(tái)可向上下游企業(yè)廣泛推廣使用，將商流、信息流、資金流、物流有機(jī)結(jié)合起來(lái)，持續(xù)提供高效率的物流信息服務(wù)、高質(zhì)量全程可視化的物流運(yùn)輸服務(wù)，促進(jìn)物流服務(wù)生態(tài)圈的健康有序發(fā)展，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。

物流（廣州）基地集中科研能力深耕互聯(lián)網(wǎng)+物流行業(yè)，不僅在大宗貨物運(yùn)輸方面取得了喜人的成績(jī)，更在零擔(dān)快運(yùn)方面自主研發(fā)了“零擔(dān)物流SaaS平臺(tái)”，該平臺(tái)全面覆蓋零擔(dān)快運(yùn)與干線運(yùn)輸業(yè)務(wù)需求，為客戶提供快速、精準(zhǔn)的運(yùn)輸路線整體規(guī)劃、收貨、集貨、運(yùn)輸、送貨等一體化服務(wù)、實(shí)時(shí)查看空閑社會(huì)車(chē)輛或回途車(chē)輛信息，大力提高企業(yè)貨物運(yùn)輸效率、降低運(yùn)營(yíng)成本。為了更深層次解決物流行業(yè)供應(yīng)鏈的管理需求，物流（廣州）基地為客戶提供“供應(yīng)鏈解決方案”，全面協(xié)助客戶建立互聯(lián)網(wǎng)物流與服務(wù)運(yùn)營(yíng)體系，整合上下游的業(yè)務(wù)與服務(wù)資源，通過(guò)平臺(tái)合作，解決供應(yīng)鏈全過(guò)程的集中管控，提升物流服務(wù)時(shí)效與質(zhì)量。

隨著公路貨運(yùn)運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展成熟，分工進(jìn)一步細(xì)化，運(yùn)輸資質(zhì)和運(yùn)輸資產(chǎn)的分割，為“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”模式的誕生提供了豐富的土壤。目前，在國(guó)家和地方政府的大力支持下，各地“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”試點(diǎn)企業(yè)工作正陸續(xù)展開(kāi)。物流（廣州）基地憑借多年累積的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)及扎實(shí)的技術(shù)能力，基于翼物流云平臺(tái)建設(shè)了“無(wú)車(chē)承運(yùn)人互聯(lián)網(wǎng)信息解決方案”，該解決方案是中國(guó)電信針對(duì)道路貨運(yùn)與物流行業(yè)建設(shè)的無(wú)車(chē)承運(yùn)人業(yè)務(wù)一體化解決方案。利用物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)多形態(tài)終端接入，人、車(chē)、貨的實(shí)時(shí)在線監(jiān)控，全程可視化跟蹤，一線移動(dòng)化操作；實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游、區(qū)域聯(lián)盟平臺(tái)集約化，充分實(shí)現(xiàn)信息共享及應(yīng)用協(xié)同，有效提升運(yùn)力資源整合。