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從寶馬到戴姆勒，汽車品牌商為何爭相聯(lián)手這位物流大佬？

發(fā)布時間：2017-12-08 10:43:02 現(xiàn)代物流報

在剛剛過去的第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，除了無人駕駛、人工智能等大眾關(guān)注的黑科技，物流領(lǐng)域的爆點話題也層出不窮，例如未來物流規(guī)模、智能物流技術(shù)等等，引起了眾多互聯(lián)網(wǎng)大佬、專家的熱議。

在世界互聯(lián)網(wǎng)大會前后，現(xiàn)代物流設(shè)施巨頭普洛斯默默地與戴姆勒簽訂了近5萬平方米的定制倉儲設(shè)施協(xié)議，再次展示了其為汽車行業(yè)高端客戶打造定制化的物流倉儲設(shè)施的能力。

普洛斯的汽車行業(yè)“朋友圈”

①汽車售后物流需要高效倉儲設(shè)施。汽車業(yè)界流行一種說法，即每一塊錢汽車消費，就會帶來0.65元汽車售后服務(wù)。

隨著汽車保有量的增長，汽車用戶、經(jīng)銷商等對汽車廠商售后零部件配送服務(wù)提出了更高的要求。因為，汽車售后零件物流往往要求覆蓋范圍廣，因零件品類繁多，大小形狀各異，操作起來難度大，對物流設(shè)施要求非常高。

普洛斯的倉儲設(shè)施

第三方數(shù)據(jù)顯示，去年我國汽車產(chǎn)銷量分別達到2811.88萬輛和2802.82萬輛，同比增長14.46% 和13.65%。到了今年3月底，全國機動車保有量已經(jīng)超過了3億輛，其中汽車達到2億輛。汽車保有量的持續(xù)增長，必然帶來汽車后市場的快速擴容，未來年均增速將超過30%。

不僅如此，伴隨著汽車智能化水平的提升，汽車上電子部件也越來越多，同樣帶來更多維修、服務(wù)等方面的需求。

在這樣的大環(huán)境下，汽車售后零件的高效配送對售后服務(wù)滿意度有著直接影響，汽車企業(yè)必然要加大對物流配送基礎(chǔ)設(shè)施的投入，以提升汽車售后服務(wù)的水平。

②普洛斯與戴姆勒合作再拓展。最近，普洛斯與德國著名汽車制造商戴姆勒集團旗下的戴姆勒東北亞零部件服務(wù)貿(mào)易公司（DPTS）簽訂合作協(xié)議，為其打造大規(guī)模定制級售后零部件配送中心，采用大面積單體倉庫設(shè)計，凈高達10.5米，并按照零部件功能、規(guī)格等進行分區(qū)管理，打造高效運轉(zhuǎn)的汽車零部件配送樞紐。

其實，雙方合作由來已久。去年9月，普洛斯官網(wǎng)發(fā)布新聞稱，已經(jīng)與兩大國際整車制造商簽訂租賃協(xié)議，總租賃面積多達66,000平方米。其中一家整車制造商，就是戴姆勒，當(dāng)時租賃的是普洛斯在濟南地區(qū)的物流設(shè)施。

此次為戴姆勒打造的汽車售后零部件配送中心位于杭州灣區(qū)，面積接近5萬平方米，是雙方在中國合作的第四個項目，也是普洛斯為戴姆勒打造的第三個定制級配送中心。

③青睞普洛斯的不止戴姆勒。普洛斯憑借強大的定制倉儲設(shè)施開發(fā)能力，不斷擴充自己在汽車行業(yè)的“朋友圈”。

普洛斯在新聞中稱，其與國際知名汽車品牌在全球范圍內(nèi)密切合作，在整車和零部件配送的主要市場為他們提供高質(zhì)量的、地理位置優(yōu)越的物流設(shè)施，重要客戶包括寶馬、克萊斯勒、福特、通用汽車、本田和大眾汽車。

以寶馬為例，2015年4月，普洛斯為華晨寶馬量身定制的寶馬上海新零件配送中心投入使用，建成后的總面積達到75000平方米，相當(dāng)于十個專業(yè)足球場面積總和。

寶馬上海新零件配送中心

該零部件配送中心位于普洛斯臨港國際物流園，遵循寶馬全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，是寶馬在亞太地區(qū)最大的零件配送中心，既能滿足上海、浙江、江蘇等東部經(jīng)銷商的需求，也能承接來自全國其它區(qū)域經(jīng)銷商的緊急訂單，可以快速實現(xiàn)零配件貨物送達，運營效率提升了20%左右。

此次雙方合作的最大不同在于，在此次合作之前，華晨寶馬通常是通過第三方物流提供商來組建倉庫，以滿足經(jīng)銷商對于汽車零配件配送服務(wù)的需要；此次直接與普洛斯合作，除了配送中心所在的優(yōu)越地理位置，普洛斯強大的物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和高標(biāo)準(zhǔn)定制倉儲設(shè)施的開發(fā)能力也是重要原因。

普洛斯精心打造的零配件配送中心也沒有辜負(fù)客戶的期待。公開信息顯示，定制化倉儲空間為大面積單體庫房，層高經(jīng)過特別設(shè)計，可提供充足的存儲空間和擴展空間。

而且，考慮到寶馬零配件種類繁多，庫區(qū)內(nèi)設(shè)計了可上人閣樓式貨架，方便對零配件進行分門別類的擺放、揀取，提高內(nèi)部經(jīng)營管理的效率。除此之外，普洛斯在裝卸貨平臺、地坪甚至道路等方面均進行高標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，滿足客戶對于零部件管理、配送的需要。

嘗到“甜頭”的寶馬，繼上海新零件配送中心后，寶馬與普洛斯又先后在佛山、沈陽拓展合作。去年9月，寶馬集團中國研發(fā)中心也宣布落戶普洛斯旗下的北京順義普洛斯環(huán)普北京產(chǎn)業(yè)園，進一步體現(xiàn)了雙方深入的合作伙伴關(guān)系。

定制化倉儲設(shè)施緣何備受汽車行業(yè)推崇

近年來，隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件物流體系越來越復(fù)雜。與零部件采購物流、生產(chǎn)物流等相比，售后零部件物流具有消費市場分布廣泛的特點，對物流配送中心響應(yīng)市場需求的速度提出了更高的要求，并且由于零配件庫存量大、層次繁多以及結(jié)構(gòu)復(fù)雜，給庫存管理帶來了挑戰(zhàn)。

而眾多汽車行業(yè)客戶之所以青睞普洛斯，應(yīng)該是看中了普洛斯的兩大優(yōu)勢或者說核心競爭力。因為，這契合了汽車行業(yè)客戶，對售后零部件的高品質(zhì)物流服務(wù)的需求。

①全國性網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。這一優(yōu)勢可以滿足汽車企業(yè)對零部件配送中心的選址需求。

進入中國十多年，普洛斯已經(jīng)在全國建立起龐大的現(xiàn)代物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，截至今年9月30日，普洛斯在全國的物業(yè)總面積為2960萬平方米，已完工的物業(yè)面積為1880萬平方米，覆蓋華北、東部、華南、西部等各大區(qū)域的38個主要市場，物流園區(qū)數(shù)量多達257個。

這些遍布全國的物流園區(qū)，大多地理位置優(yōu)越，為汽車企業(yè)進行零部件配送中心選址時提供了彈性的選擇空間，也有利于其后期的配送網(wǎng)絡(luò)的擴展。前面提及的寶馬，就是通過與普洛斯在多點的合作，不斷擴展售后零部件的配送網(wǎng)絡(luò)。

②物流設(shè)施可定制。普洛斯可以根據(jù)不同客戶的個性化需求，定制設(shè)計、開發(fā)高標(biāo)準(zhǔn)物流倉儲設(shè)施的能力。

在設(shè)計、開發(fā)定制化物流設(shè)施的過程中，普洛斯和客戶詳細溝通需求的細節(jié)，提供方案設(shè)計與優(yōu)化、選址協(xié)商、設(shè)施設(shè)計與開發(fā)建設(shè)、物業(yè)管理等各種服務(wù)。

例如寶馬上海新零件配送中心，就遵循寶馬全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和國際領(lǐng)先的物流技術(shù)，收貨區(qū)配有歐洲先進的可調(diào)節(jié)伸縮式升降平臺，適合不同車體寬度。庫區(qū)內(nèi)還有三層可上人閣樓式貨架，適合各種小型汽車零部件的分類存放和分揀。

普洛斯高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的現(xiàn)代物流設(shè)施，一方面為汽車廠商存儲、分揀、管理大量零部件創(chuàng)造了良好的環(huán)境；另一方面，通過倉儲選址、空間設(shè)計等方面的定制化開發(fā)，能夠更好地滿足客戶的個性化需要，幫助汽車廠商快速響應(yīng)市場需要，提高經(jīng)銷商、最終消費者的滿意度，有助于汽車品牌建設(shè)。