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一 、路歌物流電商平臺(tái)

（一）情況簡(jiǎn)介

“路歌物流電商平臺(tái)”是由合肥維天運(yùn)通信息科技股份有限公司自主開(kāi)發(fā)、建設(shè)并運(yùn)營(yíng)的，集物流服務(wù)交易、物流過(guò)程管理和協(xié)作流程對(duì)接為一體的路歌物流電子商務(wù)平臺(tái)，已擁有4萬(wàn)多家物流或生產(chǎn)制造企業(yè)用戶(hù);250多萬(wàn)從事干線(xiàn)營(yíng)運(yùn)的個(gè)體重卡會(huì)員；線(xiàn)上運(yùn)輸交易金額突破1億元/月，是全國(guó)規(guī)模最大的物流電商平臺(tái)。同時(shí)，平臺(tái)旗下的“卡友地帶”移動(dòng)社區(qū)，已成為目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、活躍度最高的專(zhuān)業(yè)卡車(chē)司機(jī)社區(qū)，已在全國(guó)布局建立“卡友地帶”的地面服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，是中國(guó)第一個(gè)專(zhuān)門(mén)為重載卡車(chē)提供以運(yùn)輸電子商務(wù)為核心、綜合了交易、保險(xiǎn)、信用、維護(hù)、救援等多種業(yè)務(wù)內(nèi)容的卡車(chē)服務(wù)O2O社區(qū)。

“路歌物流電商平臺(tái)”應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的信息化進(jìn)程和物流資源整合進(jìn)程，徹底改變我國(guó)物流行業(yè)模式原始、效率低下和資源散亂的狀況，依靠互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的東風(fēng)，打造覆蓋互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)、全程物流保理、網(wǎng)絡(luò)電子發(fā)票、互聯(lián)網(wǎng)金融等全流程服務(wù)的路歌物流電商平臺(tái)，造福物流人。

（二）平臺(tái)優(yōu)勢(shì)及行業(yè)地位

1、核心優(yōu)勢(shì)

（1）海量SaaS運(yùn)力數(shù)據(jù)：包括卡車(chē)和司機(jī)數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)、小微運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)等；

（2）海量業(yè)務(wù)信用關(guān)系：由小微物流企業(yè)和司機(jī)不斷地自由相互選擇和淘汰，由此沉淀下來(lái)被雙方認(rèn)可的業(yè)務(wù)信用關(guān)系；

（3）擁有最優(yōu)質(zhì)的運(yùn)力供應(yīng)鏈的基層環(huán)節(jié)：路歌管車(chē)寶是唯一幫助小微物流企業(yè)發(fā)展運(yùn)力管控能力的系統(tǒng)，在各地運(yùn)力市場(chǎng)中，管車(chē)寶幫助用戶(hù)成為業(yè)務(wù)能力最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)者。

為了構(gòu)建基于上述數(shù)據(jù)、關(guān)系和用戶(hù)的互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)，公司發(fā)展了平臺(tái)的支付、保險(xiǎn)、融資、財(cái)務(wù)等支撐能力，目前是市場(chǎng)上唯一將運(yùn)力交易、業(yè)務(wù)管理、承運(yùn)結(jié)算全流程打通，并發(fā)展出完整的“互聯(lián)網(wǎng)+ 無(wú)車(chē)承運(yùn)”業(yè)態(tài)的平臺(tái)。

2、行業(yè)地位

• 公路運(yùn)輸行業(yè)最具影響力的物流信息化解決方案提供商

• 規(guī)模最大的運(yùn)力資源平臺(tái)

• 交易量最大的物流電商平臺(tái)

• 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公路貨運(yùn)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位

3、產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)模式

（1）電商平臺(tái)

（2）卡友地帶

（三）公司榮譽(yù)

在公司十四年的發(fā)展歷程中，基于我們的努力，我們獲得了行業(yè)及客戶(hù)一定的認(rèn)可，最近幾年我們獲得的相關(guān)榮譽(yù)如下

2010年：維天運(yùn)通“途視寶”獲 “2010中國(guó)制造業(yè)信息化年度優(yōu)秀產(chǎn)品獎(jiǎng)

2011年：榮獲中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)頒發(fā)的科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)

2012年：榮獲最受全國(guó)先進(jìn)物流企業(yè)歡迎的解決方案大獎(jiǎng)

2013年：合肥市服務(wù)外包扶持項(xiàng)目

榮獲“中國(guó)物流與采購(gòu)信息化優(yōu)秀案例” 獎(jiǎng)

榮獲“中國(guó)物流信息化優(yōu)秀服務(wù)商”，稱(chēng)號(hào)

獲得“中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)”副會(huì)長(zhǎng)單位稱(chēng)號(hào)

2014年：安徽省發(fā)改委高新技術(shù)支持項(xiàng)目

二、招商局物流集團(tuán)

（一）企業(yè)簡(jiǎn)介

招商局物流集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)招商物流）是國(guó)家A級(jí)央企、香港四大中資企業(yè)之一招商局集團(tuán)有限公司旗下發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的核心企業(yè)，于2000年正式組建，總部位于深圳，注冊(cè)資本12.5億元。十六年來(lái)，招商物流聚焦泛快速消費(fèi)品合同物流細(xì)分市場(chǎng)，發(fā)展迅速，實(shí)現(xiàn)了年復(fù)合增長(zhǎng)率30%以上的高速發(fā)展。截至2014年底，招商物流總資產(chǎn)達(dá)61.22億元，營(yíng)業(yè)收入67.43億元，利潤(rùn)總額2.86億元；目前，招商物流經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)代化分發(fā)中心面積200多萬(wàn)平方米，其中自建分發(fā)中心超過(guò)110萬(wàn)平方米，在全國(guó)30個(gè)中心城市設(shè)立了子公司和分支機(jī)構(gòu)，72個(gè)重要城市建立了物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作105個(gè)節(jié)點(diǎn)。全國(guó)范圍運(yùn)作32條區(qū)域間干線(xiàn)和1225條中長(zhǎng)途公路運(yùn)輸線(xiàn)路，物流配送可及時(shí)送達(dá)全國(guó)700多個(gè)城市。擁有各類(lèi)可控運(yùn)輸車(chē)輛6,000余輛，年運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量64億噸公里。

　 除此之外，招商物流也一直致力于企業(yè)自身的信息化建設(shè)，擁有基于SAP的運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TM）、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（EWM）和客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)（CRM）的數(shù)字化企業(yè)管理信息系統(tǒng)，系統(tǒng)能7X24小時(shí)穩(wěn)定運(yùn)行，并且有極好的伸縮性。同時(shí)還擁有獨(dú)立的數(shù)據(jù)中心，建了同城異地備份系統(tǒng)，能有效防止火災(zāi)、洪澇等人力不可抗拒因素對(duì)數(shù)據(jù)安全的威脅和影響。

招商物流擁有良好的品牌和企業(yè)形象，得到了行業(yè)內(nèi)外的一致認(rèn)可，先后獲得了中國(guó)5A綜合物流企業(yè)、中國(guó)物流十強(qiáng)、全國(guó)物流先進(jìn)集體、全國(guó)制造業(yè)與物流聯(lián)動(dòng)示范企業(yè)、中國(guó)物流示范基地、全國(guó)物流教育人才培養(yǎng)基地、國(guó)家級(jí)守合同重信用企業(yè)、全國(guó)通用倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)60強(qiáng)等稱(chēng)號(hào)，并連續(xù)多年居于廣東省流通業(yè)龍頭企業(yè)和深圳市重點(diǎn)綜合型物流企業(yè)榜首。招商物流已成為全國(guó)綜合運(yùn)營(yíng)能力最強(qiáng)、資源配套最完善、品牌價(jià)值最高的第三方物流商之一。

三、應(yīng)用企業(yè)存在的問(wèn)題及挑戰(zhàn)

招商局物流經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，具有首屈一指的社會(huì)認(rèn)知度，并且自身的運(yùn)營(yíng)管理也發(fā)展到一定水平，但依然存在一些問(wèn)題。綜合分析，主要有以下幾個(gè)方面：

1、行業(yè)大環(huán)境

（1）國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行，影響了物流供給；

（2）同行業(yè)的惡意競(jìng)爭(zhēng)，客戶(hù)壓價(jià)導(dǎo)致各項(xiàng)成本的不斷上漲；企業(yè)的利潤(rùn)也逐年下降；

（3）各大平臺(tái)性的公司、聯(lián)盟公司組建及興起，如何應(yīng)對(duì)或擁抱互聯(lián)網(wǎng)思維？資本方主導(dǎo)下的互聯(lián)網(wǎng)公司跨界做物流成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如何做好跨界合作轉(zhuǎn)型升級(jí)？

（4）從之前粗放型模式快速進(jìn)入產(chǎn)品+服務(wù)的細(xì)分型模式，貨主企業(yè)越來(lái)越看重運(yùn)輸過(guò)程透明化與全局化，如何將物流企業(yè)的KPI以數(shù)據(jù)化的服務(wù)展現(xiàn)給貨主方成為問(wèn)題；

2、內(nèi)部挑戰(zhàn)

隨著物流市場(chǎng)發(fā)展逐漸成熟、物流市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)分、物流價(jià)格進(jìn)一步透明，客戶(hù)在關(guān)注物流服務(wù)質(zhì)量提升的同時(shí)更加關(guān)注物流服務(wù)價(jià)格，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸白熱化。招商物流運(yùn)輸業(yè)態(tài)營(yíng)收占主營(yíng)收入70%，在此市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，占收入、利潤(rùn)絕對(duì)比重的外協(xié)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)如果想繼續(xù)做大做強(qiáng)，就必須緊貼市場(chǎng)、及時(shí)變革。如何創(chuàng)新運(yùn)力組織模式，減少承運(yùn)商、信息部等中間環(huán)節(jié)的利潤(rùn)盤(pán)剝，是公司必須面對(duì)和急需解決的問(wèn)題。

3、外部挑戰(zhàn)

在干線(xiàn)整車(chē)運(yùn)輸即時(shí)配送領(lǐng)域，線(xiàn)下以信息部（俗稱(chēng)黃牛）為主導(dǎo)，覆蓋二線(xiàn)城市的小黑板、停車(chē)場(chǎng)，一線(xiàn)城市的配貨大廳，物流園區(qū)交易中心。司機(jī)配貨，需要支付會(huì)員費(fèi)、停車(chē)場(chǎng)費(fèi)、信息費(fèi)等等，運(yùn)輸價(jià)格由信息部掌握，司機(jī)很少有議價(jià)權(quán)限。信息部靠賺取差價(jià)或信息費(fèi)獲利，自身則需支付席位費(fèi)，客戶(hù)擔(dān)保金或墊付資金發(fā)車(chē)，也有憑回單結(jié)款等等。沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，流程各異，散亂雜的局面，配貨成本高，效率也低，同時(shí)也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)隱患。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，智能手機(jī)的普及，為車(chē)貨匹配升級(jí)發(fā)展創(chuàng)造了條件?；ヂ?lián)網(wǎng)+在物流行業(yè)開(kāi)始嘗試應(yīng)用，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)物流新模式成為了可能。

四、信息化項(xiàng)目概況

（一）項(xiàng)目基本情況

基于以上招商局物流對(duì)內(nèi)外部環(huán)境及挑戰(zhàn)的分析，集團(tuán)管理層對(duì)開(kāi)展運(yùn)力組織模式創(chuàng)新工作，下沉運(yùn)力資源采購(gòu)，實(shí)現(xiàn)增效降成本達(dá)成一致意見(jiàn)；在2015年年會(huì)就開(kāi)展運(yùn)力組織模式創(chuàng)新工作提出要求及各經(jīng)營(yíng)公司2015年工作安排中落實(shí)，集團(tuán)運(yùn)管中心圍繞運(yùn)力組織模式創(chuàng)新先后進(jìn)行了多輪對(duì)內(nèi)、外部物流信息平臺(tái)的考察、調(diào)研及評(píng)估工作，最終選定與路歌物流信息平臺(tái)合作來(lái)優(yōu)化整車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中的運(yùn)力組織模式，并于9月初在西安公司的大力支持下開(kāi)展寧煤、寶豐項(xiàng)目（銀川）整車(chē)業(yè)務(wù)試點(diǎn)工作，經(jīng)過(guò)一個(gè)月的實(shí)踐操作，項(xiàng)目取得了初步的成功，10月又繼續(xù)在西安、靖邊項(xiàng)目進(jìn)行試點(diǎn)，為全面推廣工作積累了基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)。

（二）項(xiàng)目支撐條件

經(jīng)過(guò)路歌與招商局物流集團(tuán)總部領(lǐng)導(dǎo)的多次溝通，達(dá)成最終合作意向。

路歌物流電商平臺(tái)是專(zhuān)門(mén)針對(duì)我國(guó)運(yùn)輸業(yè)以個(gè)體卡車(chē)為主體的現(xiàn)狀、幫助物流公司提升調(diào)車(chē)效率、降低運(yùn)輸成本、優(yōu)化運(yùn)輸管理的創(chuàng)新模式。平臺(tái)充分利用了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和基站定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)車(chē)輛的整合優(yōu)化、定位追蹤、證件核查、金融支付、網(wǎng)絡(luò)車(chē)場(chǎng)等功能，可以有效提升我司整體運(yùn)營(yíng)效益。湖北國(guó)稅針對(duì)路歌的運(yùn)輸創(chuàng)新模式，在增值稅開(kāi)具及政策上提供最優(yōu)政策，對(duì)招商局物流規(guī)范開(kāi)票及降低成本大有幫助。

另外，為了保證項(xiàng)目的順利開(kāi)展，招商局物流集團(tuán)向各業(yè)務(wù)大區(qū)及分子公司下達(dá)的《項(xiàng)目推廣計(jì)劃》，路歌將作為項(xiàng)目服務(wù)方，配合招商局物流集團(tuán)完成實(shí)現(xiàn)“2016年6月底，招商局物流所有整車(chē)業(yè)務(wù)80%上線(xiàn)”的目標(biāo)。并在招商局物流2015年度重點(diǎn)工作安排和11月3日公司總經(jīng)理辦公會(huì)決議，公司運(yùn)力組織新平臺(tái)將于11月開(kāi)始在公司內(nèi)全面推廣，并將納入各經(jīng)營(yíng)單位2016年度業(yè)績(jī)KPI考核。

（三）項(xiàng)目需要分析和必要性分析

目前，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)大多在關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用情況，但真正開(kāi)發(fā)出相關(guān)成功的物流技術(shù)平臺(tái)公司并不多見(jiàn)，大多因無(wú)實(shí)體業(yè)務(wù)支撐導(dǎo)致技術(shù)無(wú)法落地或車(chē)主不認(rèn)可的情況，招商局物流通過(guò)與路歌物流平臺(tái)公司合作，能快速開(kāi)發(fā)并應(yīng)用實(shí)踐的大膽嘗試為中國(guó)物流行業(yè)模式創(chuàng)新帶來(lái)了新氣象。

招商物流項(xiàng)目創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)能夠積極通過(guò)新思維、應(yīng)用新技術(shù)，展示了招商人在國(guó)內(nèi)物流領(lǐng)域的團(tuán)隊(duì)智慧和豐富實(shí)力，希望招商物流能夠持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)物流行業(yè)的改革和創(chuàng)新。招商物流利用互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)打招運(yùn)力組織新平臺(tái)項(xiàng)目，真正體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)的智能化特點(diǎn)，在物流市場(chǎng)模式、物流技術(shù)、市場(chǎng)領(lǐng)域創(chuàng)新方面起到了行業(yè)帶頭作用。通過(guò)去物流中間化物流環(huán)節(jié)創(chuàng)新了市場(chǎng)模式，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用、運(yùn)輸管理系統(tǒng)化控制實(shí)現(xiàn)了物流技術(shù)創(chuàng)新。

（四）建設(shè)目標(biāo)、主要內(nèi)容和方案

1、建設(shè)目標(biāo)

目標(biāo)：2016年6月底前，所有整車(chē)業(yè)務(wù)80%全部上線(xiàn),實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上交易額10億元。

2、主要內(nèi)容

根據(jù)和招商局物流管理層的交流及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，合肥維天運(yùn)通公司在梳理、分析的基礎(chǔ)上，將項(xiàng)目建設(shè)分成三個(gè)階段

3、方案

合肥維天運(yùn)通公司和招商局物流高度重視項(xiàng)目建設(shè)，在項(xiàng)目管理、人員配置、項(xiàng)目進(jìn)度安排、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案等方面統(tǒng)籌、細(xì)致考慮，制定相應(yīng)計(jì)劃，同時(shí)分別在“互聯(lián)網(wǎng)+應(yīng)用”、“大數(shù)據(jù)應(yīng)用”、“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”、“物流金融”方面給招商局物流提供進(jìn)一步的提升方案。

1） 項(xiàng)目計(jì)劃

按項(xiàng)目各階段的目標(biāo)，分別進(jìn)行推廣、落地計(jì)劃，責(zé)任到項(xiàng)目、公司和人，明確各階段時(shí)間需求，確定相應(yīng)考核指標(biāo)，從制度上來(lái)保證項(xiàng)目推進(jìn)的合法性。

2） 項(xiàng)目組織管理

成立了以雙方集團(tuán)高層為領(lǐng)導(dǎo)的項(xiàng)目管理小組，責(zé)任到公司、責(zé)任到人；并通過(guò)內(nèi)部文件形式確定當(dāng)事公司及當(dāng)事人的權(quán)責(zé)關(guān)系。

3） 風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避

在充分考慮可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)上，提前制定相應(yīng)解決方案，有備無(wú)患，保證項(xiàng)目推進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)可控。

? “互聯(lián)網(wǎng)+應(yīng)用”方案

路歌長(zhǎng)期致力于“互聯(lián)網(wǎng)+物流”平臺(tái)建設(shè)，針對(duì)招商局物流信息化交互上存在的一些割裂的問(wèn)題，我們提出了招商局物流的互聯(lián)網(wǎng)+解決方案

? 在招商局物流現(xiàn)有相關(guān)物流管理系統(tǒng)基礎(chǔ)上，通過(guò)聯(lián)接、新建等方式，建立自己完善的外向型信息管理系統(tǒng)

? 引導(dǎo)招商局上下游建立一體化的信息管理手段，包括分包商、物流經(jīng)紀(jì)人、承運(yùn)司機(jī)

? 采用實(shí)用、直接有效的信息化手段（PC、微信服務(wù)號(hào)），在粘性不強(qiáng)時(shí)，盡量少推出物流APP的應(yīng)用

? “大數(shù)據(jù)應(yīng)用”方案

專(zhuān)注于數(shù)據(jù)調(diào)查的咨詢(xún)公司麥肯錫一針見(jiàn)血地指出：“大數(shù)據(jù)將是堪比石油的重要資源”。路歌充分認(rèn)識(shí)到在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的階段，大數(shù)據(jù)對(duì)各行各業(yè)經(jīng)營(yíng)及管理的重要作用；我們從以下方面通過(guò)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，給招商局物流的運(yùn)營(yíng)和管理提供對(duì)應(yīng)的方案。通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，幫3PL發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題原因、提供解決方案、幫助解決，最后形成良性循環(huán)。

? 發(fā)貨能力

A. 貨源拓展能力

B. 常規(guī)可保證車(chē)輛、機(jī)動(dòng)響應(yīng)車(chē)輛、生運(yùn)力到熟運(yùn)力的轉(zhuǎn)換

C. 車(chē)輛運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的掌控：歷史承運(yùn)線(xiàn)路，價(jià)格，事故率、投訴率等

? 服務(wù)能力

A. 運(yùn)營(yíng)過(guò)程透明化展現(xiàn)的能力

B. 協(xié)同能力，對(duì)分包商有效管理（KPI）

C. 異常的及時(shí)了解及處理能力。

? 成本控制

A. 穩(wěn)定的分包商、用車(chē)來(lái)源，長(zhǎng)期合作合同

B. 可靠的運(yùn)力平臺(tái)支持：規(guī)模，真實(shí)性，交易便利性

C. 依托平臺(tái)，節(jié)省人力成本、后汽車(chē)服務(wù)成本，市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)，獲得最優(yōu)價(jià)格

? 數(shù)據(jù)應(yīng)用

A. 業(yè)務(wù)分析

B. 分包商KPI報(bào)表

C. 企業(yè)經(jīng)營(yíng)報(bào)表

路歌物流電商平臺(tái)為招商局物流提供了包括但不限于以上方向的大數(shù)據(jù)支持方案。

? “無(wú)車(chē)承運(yùn)人”方案

3PL傳統(tǒng)的運(yùn)力組成方式有：自有車(chē)隊(duì)、分包商（專(zhuān)線(xiàn)、運(yùn)輸公司、小三方）合作、合同車(chē)、掛靠車(chē)、信息部、信息平臺(tái)等。

存在的問(wèn)題是：

? 采用自有車(chē)，存在固定資產(chǎn)投入及大量的管理成本

? 分包環(huán)節(jié)多，利潤(rùn)攤薄

? 管理投入大

? 臨時(shí)合作，成本不可控

? 非長(zhǎng)期合作資源存在的風(fēng)險(xiǎn)

? 對(duì)上游貨主和終端收貨人的服務(wù)水平很難保障

基于國(guó)內(nèi)3PL運(yùn)力市場(chǎng)的現(xiàn)狀及問(wèn)題，路歌通過(guò)十多年在運(yùn)力供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)的積累，提供無(wú)車(chē)承運(yùn)人運(yùn)力組織模式，服務(wù)于招商局物流，響應(yīng)招商局物流對(duì)運(yùn)力的新需求；

? 通過(guò)無(wú)車(chē)承運(yùn)人解決方案，優(yōu)化中間鏈條、運(yùn)力采購(gòu)下沉、運(yùn)力直采，積累項(xiàng)目匹配的熟運(yùn)力（車(chē)、經(jīng)紀(jì)人），優(yōu)先獲取前端運(yùn)輸資源成本、采購(gòu)過(guò)程透明化，信息可追溯，有效降低了物流運(yùn)作成本。

? 通過(guò)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用和資源匹配算法優(yōu)化，提供直采到車(chē)和直采到物流經(jīng)紀(jì)人運(yùn)力采購(gòu)模式，將生關(guān)系轉(zhuǎn)換成熟關(guān)系，形成招商局物流自己可掌握的運(yùn)力生態(tài)；同時(shí)，路歌也提供對(duì)應(yīng)的采購(gòu)車(chē)輛運(yùn)力流程、對(duì)接經(jīng)紀(jì)人流程、業(yè)務(wù)作業(yè)管理流程、誠(chéng)信數(shù)據(jù)體系，保證能為3PL輸出優(yōu)質(zhì)運(yùn)力資源。

? 通過(guò)無(wú)車(chē)承運(yùn)人模式，幫助3PL實(shí)現(xiàn)三流合一，也即信息流、物流、資金流的統(tǒng)一，通過(guò)路歌保理方案，直正解決無(wú)車(chē)承運(yùn)人模式的資金難題及開(kāi)票難題，規(guī)范了物流運(yùn)營(yíng)。

最終，建立招商局物流專(zhuān)屬的干線(xiàn)網(wǎng)上運(yùn)力資源池，實(shí)現(xiàn)交易流程線(xiàn)上化、規(guī)范化，運(yùn)費(fèi)結(jié)算線(xiàn)上化、透明化，促成無(wú)車(chē)承運(yùn)人交易的實(shí)現(xiàn)。通過(guò)路歌物流電商平臺(tái)的資源、標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)輸出，實(shí)現(xiàn)方案的落地執(zhí)行。

? 路歌物流金融方案

? 保理業(yè)務(wù)

對(duì)招商局物流來(lái)說(shuō)，施行了運(yùn)力下沉，直接面向司機(jī)，存在和原有結(jié)算體制矛盾的問(wèn)題，也即從月結(jié)模式轉(zhuǎn)為單趟或其它更靈活的結(jié)算模式，原來(lái)的管理體制或系統(tǒng)不能響應(yīng)這種業(yè)務(wù)需求；基于此，路歌為招商局物流提供面向司機(jī)的結(jié)算機(jī)制，也即通過(guò)保理方式來(lái)實(shí)現(xiàn)這種隨機(jī)、靈活的業(yè)務(wù)管理和結(jié)算。

路歌通過(guò)和銀行和金融機(jī)構(gòu)合作，對(duì)向路歌平臺(tái)提出保理申請(qǐng)的物流公司，基于路歌電商平臺(tái)的大數(shù)據(jù)，向銀行提供數(shù)據(jù)支持，銀行依此對(duì)物流公司進(jìn)行信用判斷，進(jìn)行融資授信，授信額度從10-100萬(wàn)不等，用于路歌平臺(tái)中產(chǎn)生的該物流公司車(chē)費(fèi)支付；物流公司只需按使用金額一定比例支付利息即可，隨借隨還，操作方便，一般是在回單后七日內(nèi)完成支付。

? 線(xiàn)上投保

合肥維天運(yùn)通公司通過(guò)和中國(guó)人保和大地保險(xiǎn)合作，在路歌電商平臺(tái)上線(xiàn)了在線(xiàn)投保功能，對(duì)招商物流有投保需求的業(yè)務(wù)，可實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)購(gòu)買(mǎi)保單，簡(jiǎn)化投保流程，保單購(gòu)買(mǎi)后即時(shí)有效，能有效地規(guī)避運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)；理賠有專(zhuān)人負(fù)責(zé)對(duì)接保險(xiǎn)公司和招商局物流，全程協(xié)助，實(shí)現(xiàn)快速理賠；同時(shí)，基于路歌集團(tuán)性采購(gòu)，能為招商局物流提供相對(duì)較低的保險(xiǎn)費(fèi)率，節(jié)約了運(yùn)營(yíng)成本。

通過(guò)合肥維天運(yùn)通公司的上述解決方案，給招商局物流帶來(lái)的改變有

A. 優(yōu)化了承運(yùn)商、貨運(yùn)部等中間環(huán)節(jié)，有效降低了物流運(yùn)作成本，提高了公司盈利能力；

B. 運(yùn)力直采，直接面對(duì)車(chē)主、司機(jī)、提供標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)力的經(jīng)紀(jì)人，線(xiàn)上采集、公開(kāi)透明，比價(jià)比服務(wù)，優(yōu)先獲取前端運(yùn)輸資源成本，提高業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)能力；

C. 使用熟運(yùn)力，提高交易、運(yùn)力運(yùn)作各環(huán)節(jié)角色協(xié)同服務(wù)效率，積累企業(yè)級(jí)并與項(xiàng)目匹配的可控、可影響的運(yùn)力資源，線(xiàn)上交易撮合，提高管理層可溯源管理。

D. 運(yùn)輸全過(guò)程管理透明、客戶(hù)可視，提升了管理能力和客戶(hù)體驗(yàn)；

E. 運(yùn)作各環(huán)節(jié)系統(tǒng)控制，統(tǒng)一運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)、提高執(zhí)行檢查，提升了運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)化管理能力。

目前運(yùn)力組織平臺(tái)主要針對(duì)公司整車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，通過(guò)不斷豐富平臺(tái)的線(xiàn)路、車(chē)源、貨源信息，實(shí)現(xiàn)各網(wǎng)絡(luò)公司車(chē)源、貨源共享，提高外調(diào)車(chē)輛行程利用率和周轉(zhuǎn)率。同時(shí)，對(duì)招商局物流這樣大型3PL來(lái)說(shuō)，存在多個(gè)分子公司、多項(xiàng)目管理，路歌通過(guò)自己的解決方案，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)化管控的問(wèn)題，各分子公司或項(xiàng)目業(yè)務(wù)獨(dú)立、數(shù)據(jù)獨(dú)立，集團(tuán)公司在運(yùn)營(yíng)層面、客服層面、財(cái)務(wù)層面進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總與分析。

五、信息化實(shí)施進(jìn)程

（一）困難、問(wèn)題與解決措施

我們知道，任何一個(gè)信息化項(xiàng)目的實(shí)施，都會(huì)存在一些不可預(yù)知的問(wèn)題，存在一些推廣應(yīng)用的困難，但基于我們雙方信息化推進(jìn)的決心和力度，本著多贏(yíng)的思想，予以解決，推動(dòng)項(xiàng)目整體向前發(fā)展。在項(xiàng)目推進(jìn)前，雙方項(xiàng)目組就可能產(chǎn)生的問(wèn)題及困難進(jìn)行分析，認(rèn)為可能在以下方面會(huì)存在一些問(wèn)題，對(duì)應(yīng)存在的困難及問(wèn)題，我們提前預(yù)案、推進(jìn)過(guò)程中就事論事分別解決：

1. 開(kāi)展新運(yùn)力組織模式，價(jià)格隨行就市，公司月度毛利水平將有大幅度波動(dòng)，不利于公司財(cái)務(wù)分析；

2. 新運(yùn)力組織模式下，操作層面的執(zhí)行力度成為項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵；

3. 司機(jī)對(duì)新模式的認(rèn)可程度、司機(jī)線(xiàn)上競(jìng)價(jià)習(xí)慣需要不斷培養(yǎng)；

4. 強(qiáng)化溝通，必須在第一時(shí)間取得客戶(hù)對(duì)新運(yùn)力組織模式的認(rèn)可；

5. 重視與現(xiàn)有外協(xié)合作方的關(guān)系維護(hù)，確保過(guò)渡期的運(yùn)作質(zhì)量穩(wěn)定。

 

（二）項(xiàng)目推進(jìn)、組織、深入

項(xiàng)目推進(jìn)前，建立以總部牽頭、路歌及分公司相關(guān)人員參與的新運(yùn)力模式推進(jìn)小組；集黑霧層面組織召開(kāi)推廣會(huì)議，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，明確方法、規(guī)定任務(wù)、鎖定項(xiàng)目；并形成定期會(huì)議聯(lián)席機(jī)制；

項(xiàng)目推進(jìn)時(shí)，招商局物流總部運(yùn)管中心根據(jù)制定的新運(yùn)力模式介紹材料和實(shí)施辦法，組織流程、系統(tǒng)應(yīng)用培訓(xùn)，并進(jìn)行運(yùn)作指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查；招商局物流各經(jīng)營(yíng)單位制定各自經(jīng)營(yíng)單位對(duì)應(yīng)項(xiàng)目的實(shí)施計(jì)劃；路歌提供運(yùn)作實(shí)施過(guò)程中的技術(shù)支持。

六、信息化主要效益分析與評(píng)估

（一）信息化實(shí)施前后的效益指標(biāo)對(duì)比、分析

招商局物流制定了各經(jīng)營(yíng)單位2016年度運(yùn)力模式新平臺(tái)應(yīng)用推廣KPI指標(biāo)，包括上線(xiàn)營(yíng)業(yè)收入、上線(xiàn)項(xiàng)目毛利率、上線(xiàn)達(dá)成時(shí)間及累計(jì)的車(chē)輛資源池?cái)?shù)量，相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)如下

目前運(yùn)力組織新平臺(tái)主要針對(duì)集團(tuán)各網(wǎng)絡(luò)公司所有項(xiàng)目中的整車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，通過(guò)不斷豐富平臺(tái)的線(xiàn)路、車(chē)源、貨源信息，實(shí)現(xiàn)各網(wǎng)絡(luò)公司車(chē)源、貨源共享，提高外調(diào)車(chē)輛行程利用率和周轉(zhuǎn)率。 從目前統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，這些階段性目標(biāo)基本都能得以實(shí)現(xiàn)。

（二）信息化實(shí)施對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造與競(jìng)爭(zhēng)模式的影響

通過(guò)近一年的信息化實(shí)施，招商局物流在以下方向取得了一定的效果

1. KPI周報(bào)表：用于統(tǒng)計(jì)每日調(diào)車(chē)方式及比例，評(píng)估新運(yùn)力組織模式實(shí)施效果；

2. 項(xiàng)目調(diào)車(chē)跟蹤表：用于車(chē)輛調(diào)度與現(xiàn)場(chǎng)交接，并統(tǒng)計(jì)調(diào)車(chē)KPI；

3. 項(xiàng)目日?qǐng)?bào)：用于匯總統(tǒng)計(jì)線(xiàn)路每日價(jià)格，分析趨勢(shì)，為與司機(jī)講價(jià)主要依據(jù)；

4. 項(xiàng)目訂單異常跟蹤表：用于跟蹤訂單在途，交付、回單情況，記錄在途、交付、回單異常；

5. 系統(tǒng)異常記錄表：用于記錄操作管車(chē)寶系統(tǒng)過(guò)程中遇到的問(wèn)題，方便與管車(chē)寶及時(shí)溝通處理。

（三）信息化實(shí)施對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的作用

2014年中國(guó)官方描述社會(huì)物流總費(fèi)用近10萬(wàn)億元，其中公路運(yùn)輸占據(jù)絕大比重，傳統(tǒng)大宗整車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)市場(chǎng)前景看好。招商物流通過(guò)項(xiàng)目試點(diǎn)測(cè)試，在不考慮中間環(huán)節(jié)利潤(rùn)盤(pán)剝部分情況下，利潤(rùn)增長(zhǎng)近3%，年物流利潤(rùn)增加上千萬(wàn)元，新運(yùn)力組織模式將給招商物流帶來(lái)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

招商物流利用互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)，打造了運(yùn)力組織模式新平臺(tái)，通過(guò)新模式的應(yīng)用，有效減少了運(yùn)力組織中間環(huán)節(jié)并實(shí)現(xiàn)了運(yùn)作全過(guò)程的信息化管控，在中國(guó)率先進(jìn)行了“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”模式的有力嘗試，通過(guò)運(yùn)力組織模式創(chuàng)新來(lái)推動(dòng)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，真正實(shí)現(xiàn)了貨物流、資金流、票據(jù)流三流合一，在物流模式的細(xì)分市場(chǎng)走在了市場(chǎng)的前列。降低了物流成本、提高了企業(yè)的盈利能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

就招商物流創(chuàng)新的運(yùn)力組織模式而言，由于目前處于領(lǐng)先地位，有較好的盈利模式和較大的市場(chǎng)規(guī)模，如能進(jìn)一步在信息化及與司機(jī)互動(dòng)的體驗(yàn)上進(jìn)行完善、優(yōu)化，將能成為其企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

七、信息化實(shí)施過(guò)程中的主要體會(huì)、經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，有何推廣意義

我們知道，在任何信息化的實(shí)施過(guò)程中，都會(huì)有許多的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)和體會(huì)，在本信息化實(shí)施過(guò)程中，路歌的主要體會(huì)及經(jīng)驗(yàn)主要有：

1. 企業(yè)需要堅(jiān)持整合適合自身項(xiàng)目匹配的熟運(yùn)力，并持續(xù)鞏固信任關(guān)系，這樣，三方物流公司調(diào)度能力才能得到較快、根本性增強(qiáng)；

2. 企業(yè)需要制定相對(duì)統(tǒng)一的運(yùn)力采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，靈活控制運(yùn)力采購(gòu)成本，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力采購(gòu)成本透明化管理；

3. 充分考慮各個(gè)角色職責(zé)、能力水平、合理利益關(guān)注點(diǎn)，做好上下游企業(yè)和個(gè)人，多角色合理分工、信息共享、高效協(xié)同、配合作業(yè)。

八、本項(xiàng)目下一步的改進(jìn)方案、設(shè)想

目前本項(xiàng)目已在數(shù)個(gè)分公司、項(xiàng)目得到實(shí)施落地，取得了一定的成績(jī)，結(jié)合之前實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，我們覺(jué)得下一步將在以下方面進(jìn)行還需進(jìn)行更多的改進(jìn)：

1. 提升移動(dòng)互聯(lián)端應(yīng)用能力

一方面是在更多司機(jī)中推廣微信端的注冊(cè)、接單等應(yīng)用，另一方面提升貨主、及招商局物流各應(yīng)用單位采用路歌微信電商平臺(tái)來(lái)下單、調(diào)車(chē)及管理。

2. 提升路歌資源輸出能力

基于目前已掌握的招商局物流資源需求，同時(shí)還需和招商局及上游貨主緊密配合，進(jìn)行需求預(yù)測(cè)，提升路歌資源有針對(duì)性的響應(yīng)能力，作好專(zhuān)項(xiàng)儲(chǔ)備，更好地服務(wù)于招商局物流及其它3PL公司。

3. 提升路歌物流電商平臺(tái)與三方物流公司數(shù)據(jù)交互能力

在服務(wù)于招商局物流的過(guò)程中，作為路歌電商平臺(tái)信息系統(tǒng)，在招商局運(yùn)力供應(yīng)鏈中發(fā)揮一定作用，產(chǎn)生一定的數(shù)據(jù)交互，并取得一定成果和經(jīng)驗(yàn)，但需求是變化的，作為路歌電商平臺(tái)，還需加強(qiáng)與各種數(shù)據(jù)交互的系統(tǒng)支撐能力，并基于交互結(jié)果建立一定的標(biāo)準(zhǔn)。

4. 提升大數(shù)據(jù)分析、診斷、后端運(yùn)營(yíng)、落地改善服務(wù)能力

作為SAAS服務(wù)系統(tǒng)，我們一方面要基于路歌的運(yùn)力大數(shù)據(jù)服務(wù)好招商局物流的需求，另一方面也需基于招商局物流的業(yè)務(wù)大數(shù)據(jù)，提供給招商局本身對(duì)其大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的能力，進(jìn)行診斷，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在，從而提升招商局物流自身的管理及業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)能力，最終讓數(shù)據(jù)產(chǎn)生價(jià)值，而不僅僅是局限于只是采用了一個(gè)管理軟件的應(yīng)用；在這一點(diǎn)上，未來(lái)路歌服務(wù)于招商局物流及其它3PL特別進(jìn)行重點(diǎn)布局；我們的愿景是路歌基于自身的運(yùn)力供應(yīng)鏈解決方案，與各類(lèi)物流企業(yè)共同發(fā)展。