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一、 企業(yè)與平臺(tái)情況介紹

物流監(jiān)測(cè)服務(wù)，是在產(chǎn)品流通過程中，連續(xù)監(jiān)測(cè)產(chǎn)品所經(jīng)歷的儲(chǔ)存、倒轉(zhuǎn)、運(yùn)輸?shù)任锪髯鳂I(yè)，在各種條件下自動(dòng)精確測(cè)量不同環(huán)節(jié)產(chǎn)生的物流危害事件，通過對(duì)大量事件的數(shù)據(jù)分析，提供可再現(xiàn)的各種物流危害技術(shù)數(shù)據(jù)。中國(guó)包裝科研測(cè)試中心憑借自身的專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，豐富的監(jiān)測(cè)工作經(jīng)驗(yàn)，大量的環(huán)境數(shù)據(jù)積累，良好的國(guó)際合作背景率先在國(guó)內(nèi)組建了物流監(jiān)測(cè)公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)。以便捷專業(yè)的監(jiān)測(cè)設(shè)備，經(jīng)驗(yàn)豐富的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，理論與實(shí)踐相結(jié)合的技術(shù)支持，為客戶了解產(chǎn)品安全、掌控流通過程，提供強(qiáng)大的技術(shù)和數(shù)據(jù)的服務(wù)平臺(tái)。 應(yīng)用領(lǐng)域：航空航天、物流、軍工、食品、汽車、金融、醫(yī)療、消費(fèi)電子。

二．物流監(jiān)測(cè)主要作用

產(chǎn)品物流過程是造成產(chǎn)品損傷的主要因素。我們需要了解物流環(huán)境危害的現(xiàn)狀，我們希望控制產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)損失的風(fēng)險(xiǎn)。

• 獲取產(chǎn)品流通過程中的實(shí)際物流危害數(shù)據(jù)；

• 及時(shí)了解物流危害超限狀況；

• 建立產(chǎn)品及包裝可靠性標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)，通過實(shí)驗(yàn)室再現(xiàn)各種危害；

• 確定產(chǎn)品在儲(chǔ)存、搬運(yùn)、倒轉(zhuǎn)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)所經(jīng)歷的正常/非正常作業(yè)；

• 審核銷售渠道與運(yùn)輸公司對(duì)物流作業(yè)的管理和控制；

• 明確產(chǎn)品損壞情況下各物流相關(guān)方的責(zé)任。

三．物流監(jiān)測(cè)主要內(nèi)容

• 運(yùn)輸狀態(tài)信息

通過GPS系統(tǒng)了解危害事件發(fā)生的位置和時(shí)間，根據(jù)需要向用戶及時(shí)報(bào)警。

• 環(huán)境危害事件

內(nèi)置或外接溫濕度傳感器和氣壓傳感器，精確測(cè)量物流過程中的氣候變化。

• 動(dòng)態(tài)危害事件

跌落沖擊通常來源于搬運(yùn)倒轉(zhuǎn)作業(yè)，是導(dǎo)致產(chǎn)品破損的主要原因。通過加速度傳感器，可以獲取跌落高度，沖擊強(qiáng)度、受力方向等危害數(shù)據(jù)。

運(yùn)輸產(chǎn)生振動(dòng)，運(yùn)輸時(shí)間、交通工具和道路狀況都會(huì)影響振動(dòng)強(qiáng)度特征。振動(dòng)特征會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品松脫、磨損以及疲勞損傷。

• 安全防盜信息

通過監(jiān)測(cè)包裝、車門、集裝箱等非正常開啟，了結(jié)部分產(chǎn)品的丟失環(huán)節(jié)。為明確責(zé)任，改善管理提供必要的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)

四．物流監(jiān)測(cè)公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)構(gòu)成

其中，國(guó)家專業(yè)研究機(jī)構(gòu)，具有包裝物流監(jiān)測(cè)方面豐富的研究經(jīng)驗(yàn)，承擔(dān)眾多國(guó)家物流監(jiān)測(cè)科研項(xiàng)目，多次獲得省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)，是全國(guó)包裝標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)主任委員單位；姚建銓院士領(lǐng)導(dǎo)下的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)院士實(shí)驗(yàn)室，是物流監(jiān)測(cè)公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)的研發(fā)中心，具有數(shù)十項(xiàng)物聯(lián)網(wǎng)方面的專利技術(shù)，為物流監(jiān)測(cè)工作提供了多種具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的物流監(jiān)測(cè)設(shè)備。

五．危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)測(cè)

危險(xiǎn)品運(yùn)輸是需要執(zhí)行嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的，對(duì)道路的顛簸震動(dòng)要求控制在較低水平，需要在運(yùn)輸過程中盡量了解道路的路況情況，繞開會(huì)產(chǎn)生峰值較大的沖擊、跌落等路段，保證產(chǎn)品受到的各種響應(yīng)能被控制在一定范圍內(nèi)。

本項(xiàng)目選擇了對(duì)某危險(xiǎn)品運(yùn)輸容器運(yùn)輸進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并對(duì)運(yùn)輸過程中路況、運(yùn)輸車輛、框架式集裝箱、容器內(nèi)外的沖擊、振動(dòng)激勵(lì)及響應(yīng)情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)和分析，驗(yàn)證容器的安全性、可靠性，并且分析各路段的路況情況，為今后選擇運(yùn)輸路線提供依據(jù)。運(yùn)輸路線是從四川宜賓出發(fā)運(yùn)北京。在完整運(yùn)輸過程中，包含了公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸兩種運(yùn)輸方式，以及各種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換間的搬運(yùn)倒轉(zhuǎn)過程。其中鐵路運(yùn)輸共歷時(shí)11天1小時(shí)43分，公路運(yùn)輸共歷時(shí)3小時(shí)10分。

將鐵路運(yùn)輸劃分為7段進(jìn)行振動(dòng)分析，各段振動(dòng)功率譜密度對(duì)比如下：

運(yùn)輸各路段PSD對(duì)比

監(jiān)測(cè)結(jié)論：

1）從整體而言，公路運(yùn)輸階段的GRMS較鐵路運(yùn)輸階段略高，這說明公路運(yùn)輸階段外界環(huán)境引發(fā)的隨機(jī)振動(dòng)能量較鐵路階段要大，物流環(huán)境較為惡劣。

2）鐵路運(yùn)輸階段各路段路況也有不同，湖北省襄樊北站~河南省洛陽市關(guān)林火車站之間的路段路況最差，在安排運(yùn)輸線路時(shí)需要注意避免。

3）通過數(shù)據(jù)分析，認(rèn)為運(yùn)輸容器對(duì)該危險(xiǎn)品起到了較好的保護(hù)作用。但在細(xì)節(jié)上，系統(tǒng)各環(huán)節(jié)之間，如車輛與集裝箱、集裝箱與容器、容器與其內(nèi)產(chǎn)品之間存。

運(yùn)輸容器與框架式集裝箱之間的固定情況分析

六． 物流監(jiān)測(cè)基礎(chǔ)信息

產(chǎn)品狀況 包裝狀況 物流狀況 監(jiān)測(cè)方案

• 產(chǎn)品年產(chǎn)量

• 產(chǎn)品破損率

導(dǎo)致破損的危害類型

物理機(jī)械危害敏感

氣候條件敏感

電磁防護(hù)敏感

易丟失等特定危害敏感響

• 產(chǎn)品體積

• 產(chǎn)品質(zhì)量

• 產(chǎn)品外形結(jié)構(gòu)特征

• 產(chǎn)品危險(xiǎn)性限制 • 包裝類型

一次性包裝或可復(fù)用包裝

• 包裝結(jié)構(gòu)

容器種類、緩沖設(shè)置等

• 防護(hù)要求

物理機(jī)械危害防護(hù)

氣候條件防護(hù)

丟失防護(hù)等

• 包裝體積

• 包裝特征

獨(dú)立包裝

集合包裝 • 流通方式

點(diǎn)對(duì)點(diǎn)

分銷

• 運(yùn)輸路線

特定線路

物流中心

門店直供

• 運(yùn)輸方式

公路/鐵路/水路/航空

• 物流類型

散貨/集裝箱

• 搬運(yùn)方式

機(jī)械搬運(yùn)/人工搬運(yùn)

• 主要承運(yùn)商 • 監(jiān)測(cè)工作目的

• 典型產(chǎn)品

高破損率產(chǎn)品

最大流通量產(chǎn)品

• 典型包裝

• 典型物流

• 監(jiān)測(cè)設(shè)備數(shù)量和位置

• 安裝回收方式

• 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)需求

• 監(jiān)測(cè)報(bào)告

七．物流監(jiān)測(cè)價(jià)值鏈

物流監(jiān)測(cè)不僅是企業(yè)獲取產(chǎn)品流通數(shù)據(jù)的方法，同時(shí)也是降低物流成本、減少產(chǎn)品貨損、改善物流流程、提高工作效率的重要基礎(chǔ)。

中國(guó)包裝科研測(cè)試中心在物流監(jiān)測(cè)全價(jià)值鏈各領(lǐng)域全程參與，為企業(yè)提供獲取數(shù)據(jù)、模擬檢測(cè)、設(shè)計(jì)改進(jìn)、流程再造、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等技術(shù)支持，協(xié)助客戶通過持續(xù)的物流改進(jìn)獲取更豐厚的利潤(rùn)。

八．項(xiàng)目應(yīng)用情況

南瑞繼保電器有限公司至剛果(金)運(yùn)輸作業(yè)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目

南瑞繼保承建的電力項(xiàng)目有很多需要將比較脆弱的大型電力設(shè)備運(yùn)輸?shù)絿?guó)內(nèi)或國(guó)外的偏遠(yuǎn)地區(qū)，運(yùn)輸過程較為復(fù)雜，道路條件差，在運(yùn)輸過程中易出現(xiàn)損失，而且由于運(yùn)輸過程復(fù)雜，涉及的相關(guān)方較多，很難區(qū)分貨損責(zé)任。因此，南瑞繼保迫切的需要一種手段，科學(xué)的記錄運(yùn)輸過程中可能對(duì)貨物造成傷害的沖擊等危害數(shù)據(jù)，在出現(xiàn)貨損時(shí)，根據(jù)這些數(shù)據(jù)判定貨損責(zé)任方。

南瑞繼保與中國(guó)包裝科研測(cè)試中心物流監(jiān)控技術(shù)實(shí)驗(yàn)室合作進(jìn)行了35KV干式電抗器的物流監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，物流線路為山東煙臺(tái)至非洲剛果（金）。

在監(jiān)測(cè)中考慮到大型產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)所出現(xiàn)的整體響應(yīng)和局部響應(yīng)會(huì)產(chǎn)生不同的作用，本次監(jiān)測(cè)項(xiàng)目中使用了4臺(tái)設(shè)備分別在多個(gè)位置進(jìn)行監(jiān)測(cè)，將各監(jiān)測(cè)位置的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，以確定整體性運(yùn)動(dòng)響應(yīng)事件。

各監(jiān)測(cè)位置在各個(gè)運(yùn)動(dòng)方向上共捕獲到超限事件1207個(gè)，對(duì)比確認(rèn)整體事件只有40個(gè)，約占3.3%。

監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示物流過程中出現(xiàn)的較大沖擊集中在自南非至剛果（金）的公路運(yùn)輸過程中，這一過程對(duì)貨物的危害較大；另外在煙臺(tái)出現(xiàn)了全程的最大沖擊事件，經(jīng)過分析認(rèn)為這個(gè)事件可能是在裝車時(shí)產(chǎn)生的，也可能會(huì)對(duì)產(chǎn)品帶來較大危害。

 

鑒于監(jiān)測(cè)項(xiàng)目取得了較好的效果，幫助南瑞繼保了解了對(duì)貨物危害較大的物流環(huán)節(jié)，并提供了定量的、可靠的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，為確定貨損責(zé)任方并進(jìn)行索賠提供了科學(xué)依據(jù)，南京南瑞繼保電氣有限公司已向中國(guó)包裝科研測(cè)試中心訂購了一批監(jiān)測(cè)設(shè)備，在大件貨物運(yùn)輸中使用。

近年來物流監(jiān)控實(shí)驗(yàn)室積極配合國(guó)家及行業(yè)的需要，進(jìn)行科學(xué)研究。先后開展了“物流環(huán)境數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備的研究”、“冷鏈運(yùn)輸包裝監(jiān)測(cè)儀及遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)” 、“物流安全智能監(jiān)控系統(tǒng)” 等多項(xiàng)科研項(xiàng)目，有多項(xiàng)科研課題獲得了財(cái)政部和教育部有關(guān)高新技術(shù)專項(xiàng)資金的資助，同時(shí)與高校和企業(yè)聯(lián)合開展了多項(xiàng)橫向課題的研究，有多項(xiàng)成果獲得省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)，累計(jì)申報(bào)并獲得專利20余項(xiàng)。近年來，中國(guó)包裝科研測(cè)試中心作為包裝行業(yè)的領(lǐng)頭軍，制定國(guó)家、行業(yè)及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)近百項(xiàng)。代表國(guó)家參與修改國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，為國(guó)家在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系中投票提供建議。

物流安全監(jiān)控網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在物流產(chǎn)業(yè)具體應(yīng)用，它以各種物流監(jiān)測(cè)儀為傳感器終端，以互聯(lián)網(wǎng)為載體，組成物流安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。實(shí)現(xiàn)對(duì)物流體系中貨物及運(yùn)輸工具的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

物流監(jiān)測(cè)技術(shù)服務(wù)平臺(tái)從事物流安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的應(yīng)用開發(fā)，該平臺(tái)是以各種物流監(jiān)測(cè)儀為傳感器終端，以互聯(lián)網(wǎng)為載體，組成物流安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流體系中貨物及運(yùn)輸工具的實(shí)時(shí)監(jiān)控，其主要功能為：

• 統(tǒng)計(jì)公路、鐵路道路狀況，建立路譜信息數(shù)據(jù)庫，為國(guó)家相關(guān)部門管理及其他相關(guān)研究工作提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)；

• 針對(duì)關(guān)系到國(guó)家安全和國(guó)計(jì)民生以及高價(jià)值貨物，如軍工產(chǎn)品、危險(xiǎn)品、藥品食品、文物等，根據(jù)不同安全服務(wù)等級(jí)，提供運(yùn)輸安全預(yù)警、實(shí)時(shí)監(jiān)控以及運(yùn)輸數(shù)據(jù)儲(chǔ)存分析和匯總服務(wù)；

• 對(duì)貨物運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全監(jiān)控和智能管理

九．下一步工作規(guī)劃：

將物流安全監(jiān)控網(wǎng)建成為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展的典型工程； 建立國(guó)家運(yùn)輸基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，協(xié)助國(guó)防軍工產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及監(jiān)管特殊運(yùn)輸行業(yè)； 建立物流監(jiān)管體系，保障物流安全。