一、 企業(yè)概況
中國鐵路物資股份有限公司（簡稱“中國鐵物”）是經(jīng)國務院國資委批準，由中國鐵路物資總公司（其前身是鐵道部物資管理局）整體重組改制設立的股份有限公司。公司專注于鐵路物資和鋼鐵、礦產(chǎn)品的特大型供應鏈服務企業(yè)集團，依托覆蓋全國的采購渠道和銷售網(wǎng)絡、深厚的行業(yè)經(jīng)驗、專業(yè)化的服務體系和強大的物流能力，在鐵路物資供應鏈服務和鋼鐵供應鏈集成服務兩大業(yè)務領域均確立了行業(yè)領先地位。公司的總體戰(zhàn)略是圍繞鐵路物資供應鏈服務和鋼鐵供應鏈集成服務兩大核心業(yè)務，通過升級創(chuàng)新、投資并購和國際化經(jīng)營，努力推進貿(mào)產(chǎn)融一體化的戰(zhàn)略發(fā)展模式，成為鐵路物資供應鏈服務和鋼鐵供應鏈集成服務的領先者，成為國內(nèi)領先、具有國際競爭力的世界一流企業(yè)集團。
在鐵路物資供應服務領域，中國鐵物是我國歷史最悠久、規(guī)模最大、產(chǎn)品最全面、服務能力最強、行業(yè)經(jīng)驗最豐富的供應鏈服務提供商，針對我國鐵路運營、裝備制造和鐵路建設所需主要物資，提供包括采購供應、質量控制、物流組織、庫存管理、生產(chǎn)加工、信息管理等在內(nèi)的全方位供應鏈服務，有效地保證了鐵路物資的質量，物資的及時供應，降低了鐵路物資供應的成本。
在鋼鐵領域，中國鐵物是我國最大的鋼鐵供應鏈集成服務提供商之一，圍繞鋼鐵貿(mào)易向鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，開展包括鋼鐵、鐵礦石、煤炭等在內(nèi)的大宗商品貿(mào)易、運輸、倉儲、加工、配送、監(jiān)管、信息管理等供應鏈集成服務。
中國鐵物總部位于首都北京，在美國、澳大利亞、香港、塞拉利昂等地設有駐外機構。2012年中國鐵路物資總公司實現(xiàn)營業(yè)收入2361億元。排名“世界企業(yè)500強”第292位、“中國企業(yè)500強”第38位，“中國服務業(yè)500強”第19位。2010—2012年，中國鐵物連續(xù)三年位列“中國鋼貿(mào)企業(yè)百強”首位 。目前，全公司職工近1萬人。
二、項目背景
物流業(yè)務是中國鐵物的主營業(yè)務之一，總體規(guī)模較大，物流業(yè)務遍及全國各地，在國內(nèi)的物流行業(yè)占有較大的市場份額。中國鐵物物流業(yè)務主要分為三大部分，分別是第三方基礎物流、金融物流和企業(yè)內(nèi)部物流（公司內(nèi)稱商貿(mào)物流）。其中第三方基礎物流主要包括倉儲業(yè)務、運輸業(yè)務、加工業(yè)務以及場地租賃業(yè)務；金融物流主要包括現(xiàn)貨、預付兩大監(jiān)管類業(yè)務；企業(yè)內(nèi)部物流主要是為集團內(nèi)自營貿(mào)易業(yè)務提供物流服務以及資源管理。目前中國鐵物系統(tǒng)內(nèi)20多家二級公司擁有物流業(yè)務能力。（圖１）2010年以前，部分公司仍采用手工或EXCEL等方式進行管理，作業(yè)效率低下，管理水平不高，公司總部更是無法及時掌握相關統(tǒng)計分析信息，已嚴重影響整體業(yè)務發(fā)展。
中國鐵物“十二五”規(guī)劃提出了“打造成為國內(nèi)領先、具有國際競爭力的世界一流企業(yè)”的愿景目標。“十二五”期間，中國鐵物將突出“優(yōu)化業(yè)務模式，強化供應鏈集成服務能力，增強物流在兩個供應鏈的支撐能力”，從業(yè)務、機制、信息、文化等維度構建“一個中國鐵物”的協(xié)同運作、專業(yè)化管理體系。從信息的維度上，以“一個中國鐵物”信息為支撐，加強專業(yè)化信息系統(tǒng)建設和系統(tǒng)集成，構建一體化的信息平臺，提高信息應用效益，推進商貿(mào)物流服務的專業(yè)化、信息化、網(wǎng)絡化、規(guī)模化發(fā)展，提高供應鏈集成服務能力。
同時，現(xiàn)代物流行業(yè)的快速發(fā)展，對物流管理系統(tǒng)的建設提出了迫切的要求。全行業(yè)基本形成了“以信息化帶動物流現(xiàn)代化”的共識，“數(shù)字物流”的行業(yè)信息化建設格局初步建立。另一方面，隨著業(yè)務規(guī)模的不斷擴大及市場競爭程度的不斷加深，大型供應鏈企業(yè)在實現(xiàn)規(guī)模化擴張、跨區(qū)域發(fā)展時，需要借助信息化手段提升和優(yōu)化現(xiàn)有經(jīng)營管理模式，增強企業(yè)快速響應市場能力，以適應大型商貿(mào)物流企業(yè)組織架構龐大、業(yè)務分散的現(xiàn)狀。在此背景下，中國鐵物2010年中啟動物流管理平臺建設工作。
三、 項目概述
中國鐵物利用現(xiàn)代化信息技術和物聯(lián)網(wǎng)技術，借鑒和應用先進的物流管理思想，以規(guī)范業(yè)務流程、提高管理效率以及業(yè)務風險控制為主線，對企業(yè)總部、各二級公司及其子公司的物流業(yè)務進行全面的梳理和優(yōu)化，搭建了一套集訂單管理、倉儲管理、運輸管理、租賃管理、加工管理、車輛調度管理、結算管理、倉單監(jiān)管、金融物流管理、商貿(mào)物流管理、報表管理等功能于一體的專業(yè)物流管理系統(tǒng)，并與MDM系統(tǒng)（基礎編碼系統(tǒng)）、SAP ERP系統(tǒng)做基礎或業(yè)務數(shù)據(jù)的交換和流程的協(xié)同。建立物流統(tǒng)計分析平臺，創(chuàng)建數(shù)據(jù)倉庫模型，抽取物流及ERP系統(tǒng)的實際業(yè)務數(shù)據(jù)，為公司主管領導、運營安監(jiān)管理部、鋼鐵事業(yè)部、物流事業(yè)部及時提供采購、庫存、銷售、物流收、發(fā)、存以及物流收入和成本等方面的多維報表，提升集團管控水平和風險監(jiān)控能力。同時，通過搭建規(guī)范化、集中化的物流業(yè)務模型和物流KPI指標體系，全面運用信息化手段整合中國鐵物物流資源，利用系統(tǒng)的靈活性和簡便性提升整體工作效率，滿足企業(yè)物流業(yè)務的全程可視化、關鍵節(jié)點可控化、信息共享化、運作協(xié)同化的需要，最終實現(xiàn)物流業(yè)務效益最大化、效率最高化、風險敞口最小化的目標。物流管理系統(tǒng)的管理范圍覆蓋面廣，在整個中國鐵物物流信息系統(tǒng)整合優(yōu)化中起著至關重要的作用。
中國鐵物實行物流業(yè)務信息化平臺集中管理后，物流管理系統(tǒng)成為各部門物流業(yè)務銜接的平臺，以物流業(yè)務職能為分類依據(jù)，明確物流管控與相關部門業(yè)務之間的工作關系，確定他們之間的協(xié)同作業(yè)機制，打通內(nèi)部信息孤島，使部門之間的物權歸屬、管理責任以及業(yè)務接口得以明確，確保物流管理工作得以順利進行，同時為后續(xù)物流業(yè)務的開發(fā)與拓展奠定了基礎。隨著信息系統(tǒng)的日趨完善，通過信息化手段更好去支撐物流和商貿(mào)協(xié)同作業(yè)，以物流管理系統(tǒng)管理的物流資源去驅動并服務SAP商貿(mào)系統(tǒng)按業(yè)務流程完成銷售與采購，進一步控制商貿(mào)物流環(huán)節(jié)的風險。
具體應用如下：
1.基礎物流管理
訂單管理
統(tǒng)一的訂單管理平臺實現(xiàn)對物流業(yè)務的統(tǒng)一管控，提供不同客戶多樣化業(yè)務訂單的接受與處理，實現(xiàn)了基于訂單的統(tǒng)一計劃、調度和優(yōu)化，包括訂單接收、傳送、拆分與合并，實現(xiàn)了倉儲、運輸、裝卸的協(xié)同作業(yè)，實現(xiàn)了基于訂單的現(xiàn)金結算、統(tǒng)計與營運分析。通過訂單管理系統(tǒng)形成對訂單的接收、計劃、執(zhí)行、拆分、跟蹤、反饋的跟蹤，通過區(qū)分各類訂單的特征，配置作業(yè)規(guī)則，實現(xiàn)對訂單的全生命周期的管理（支持電子表格數(shù)據(jù)導入）。
倉儲管理
倉儲管理模塊基于供應鏈網(wǎng)絡設計，全面支持多倉庫、多儲位的精細化規(guī)劃管理要求，有效的為大量不同的貨主提供差異化倉庫管理服務。系統(tǒng)全面實現(xiàn)物流全局庫存的可視化（Visibility），通過集中式管理，掌握所有倉庫庫存，從不同角度查看庫存總量以及分布情況。實現(xiàn)精確的庫齡管理，庫存周轉控制，對各倉庫之間的調撥和庫內(nèi)移位提供依據(jù)和支撐。
系統(tǒng)提供強大的揀選策略、波次策略、循環(huán)盤點策略、ABC策略等；當倉庫作業(yè)指令到達倉庫后，系統(tǒng)能夠根據(jù)預先制定的策略，自動編制執(zhí)行方案。系統(tǒng)按照收貨、入庫、揀貨、發(fā)貨、移位、盤點、庫內(nèi)加工等將庫內(nèi)的各種作業(yè)模式進行細分，可以實現(xiàn)計件工資管理以及員工KPI考核。系統(tǒng)通過庫存日志，完整記錄每一個系統(tǒng)動作，和庫存變化情況，當發(fā)生貨差后，能夠做到有據(jù)可查。系統(tǒng)支持部分收貨、部分揀選、部分發(fā)運、退貨、退揀等各種特殊作業(yè)要求。
除了按貨主、商品代碼來區(qū)分貨物品項外，系統(tǒng)提供27個貨物批次屬性，包括：包裝、規(guī)格、制造商、供應商、原產(chǎn)地、顏色、批次、批號、保質期、車號等。能夠彌補ERP系統(tǒng)無法對于物料進行細致區(qū)分，并指導作業(yè)的缺點。批次屬性為倉庫管理者提供了對于相同物料細節(jié)差異管理的手段。
運輸管理
運輸管理模塊實現(xiàn)運輸配送管理自動化，實現(xiàn)對中國鐵物物流運輸資源的有效配置，制定完整的貨物配送計劃，對第三方物流的配送任務進行全程管控，實現(xiàn)對承運商的管理與考核。
租賃管理
租賃管理模塊實現(xiàn)了對辦公樓和倉庫的整體出租業(yè)務進行租賃合同管理，以及物業(yè)費、水電費、廣告費收繳的管理。
加工管理
該模塊實現(xiàn)了對流通加工領域生產(chǎn)環(huán)節(jié)的過程信息化控制以及加工環(huán)節(jié)與倉儲物流環(huán)節(jié)的信息化集成，實現(xiàn)對原材料、余料、輔料、加工方案、加工機臺、加工作業(yè)、加工結算等的管理。
物流園區(qū)車輛調度管理
該模塊對汽車合理安排進出次序和時間，并記錄各車輛的排隊時間，裝卸時間等，有效解決物流園區(qū)車輛擁堵問題，提升了業(yè)務效率。
結算管理
結算管理模塊實現(xiàn)了對業(yè)務的實時自動系統(tǒng)結算，基于自然語言的計費規(guī)則引擎可支持由客戶任意定義計費規(guī)則、費用類型、多級費率、分段計費等復雜模式，同時該模塊與SAP財務管理系統(tǒng)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)集成，實現(xiàn)物流業(yè)務財務一體化。
倉單管理
倉單管理模塊對中國鐵物倉單的開具、背書、注銷提供支持，根據(jù)倉單鎖定庫存，滿足在系統(tǒng)層面的貨權安全需求。
2.金融物流管理
金融物流監(jiān)管業(yè)務是通過將監(jiān)管物流企業(yè)引入到金融信貸業(yè)務中，在解決了信用不足的商貿(mào)企業(yè)資金短缺的前提下，又滿足了金融企業(yè)控制資金風險的需求；金融物流管理系統(tǒng)是對現(xiàn)貨、預付類業(yè)務的全程監(jiān)管管理，實現(xiàn)了金融物流業(yè)務從項目立項、合同簽訂、票據(jù)管理、質押物入庫、質押物庫內(nèi)管理、按質權人指令出庫、質押物盤點、信息共享的業(yè)務全過程監(jiān)管管理；與平安銀行、光大銀行成功實現(xiàn)了系統(tǒng)對接，票據(jù)信息、押品入庫、出貨指令、庫存對帳全部在線運行，實現(xiàn)了上游廠商、質權人（銀行）、出質人（經(jīng)銷商）、監(jiān)管方（物流服務商）數(shù)據(jù)及指令的無縫流轉和共享，有力的促進了業(yè)務的發(fā)展。目前與工行、建行等二十多家銀行總行簽訂了總對總服務協(xié)議，在運行項目1300多個，是一個多方共贏的、前景廣闊的業(yè)務，金融物流系統(tǒng)的應用在管理上提高了項目運營管理的及時性和透明度，有效的降低了管控風險。
金融物流監(jiān)管（先貨后票）業(yè)務介紹
金融物流監(jiān)管（先貨后票）業(yè)務在于出質人將質押品存放在指定的監(jiān)管倉庫內(nèi)，物流單位對質押品進行監(jiān)管，并按銀行指令放貨。
金融物流監(jiān)管（先票后貨）業(yè)務介紹
金融物流監(jiān)管（先票后貨）業(yè)務在于銀行直接付款給協(xié)議約定的供貨方，要求供貨方將貨物發(fā)往指定的監(jiān)管倉庫內(nèi)，物流單位對質押品進行監(jiān)管，并按銀行指令放貨。
3.商貿(mào)物流管理
商貿(mào)物流管理模塊加強了商貿(mào)業(yè)務物流環(huán)節(jié)管控，實現(xiàn)了對商貿(mào)自營業(yè)務物流環(huán)節(jié)出入庫以及存貨的實時管控及商貿(mào)業(yè)務庫存的全覆蓋精細化管理，使得數(shù)據(jù)在貨權方與存貨方之間即時推送，實現(xiàn)了與SAP商貿(mào)系統(tǒng)在采購收貨及發(fā)貨出庫的數(shù)據(jù)與管理集成，達到了賬實相符。商貿(mào)物流系統(tǒng)覆蓋鋼材、礦石、煤炭等品類在內(nèi)的商貿(mào)庫存（含直發(fā)業(yè)務），涵蓋集采分銷、自營、固定客戶、采購執(zhí)行、自有庫控貨等各業(yè)務類型，涵蓋自有庫、自管庫及第三方倉庫等各類倉庫。
4.物流統(tǒng)計分析平臺
該模塊提供各種管理維度、統(tǒng)計策略的數(shù)據(jù)統(tǒng)計和經(jīng)營分析報表。按公司、區(qū)域、品類、倉庫、供應商、制造商等維度對收、發(fā)、存及結算等數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，幫助公司領導及時了解單位業(yè)務經(jīng)營成果。并對異常經(jīng)營數(shù)據(jù)能提供實時自動報警，提升風險預警能力。同時關注市場研究，加強對市場業(yè)務趨勢的跟蹤。
四、 應用效果
中國鐵物物流管理系統(tǒng)的成功實施實現(xiàn)了跨地區(qū)、多元化物流業(yè)務需求的統(tǒng)一管理，實現(xiàn)了對物流作業(yè)過程的規(guī)范化、標準化、精細化、透明化管理，實現(xiàn)了對多種物流業(yè)務的統(tǒng)一資源管理，保障了物流業(yè)務有效執(zhí)行。具體表現(xiàn)如下：
1) 實現(xiàn)了物流業(yè)務集中管理，規(guī)范了物流業(yè)務流程，實現(xiàn)了物流業(yè)務財務一體化，支持未來物流業(yè)務網(wǎng)絡化運行。
提供倉儲、運輸、裝卸、加工、金融物流管理等功能；
結合公司物流業(yè)務內(nèi)控管理，提煉和規(guī)范26個物流業(yè)務流程，管理了全系統(tǒng)900多個倉庫；
支持靈活的訂單管理和費用結算；
2) 建立了標準化、集成化、高效化的集中物流系統(tǒng)，實現(xiàn)集團對物流業(yè)務的統(tǒng)一規(guī)范和統(tǒng)一管控。
標準化：統(tǒng)一了物流業(yè)務流程、單據(jù)、報表格式、計費規(guī)則模型和基礎數(shù)據(jù)模型；
集成化：實現(xiàn)了商貿(mào)物流一體化和業(yè)務財務一體化，實現(xiàn)了與MDM和SAP系統(tǒng)的集成；
高效化：實時記賬、每日日結、報表實時查詢、憑證實時回傳都大大提高了物流作業(yè)效率。
3) 對原有的崗位設置進行梳理，建立起基于流程崗位職責的風險控制體系，提供有效管理手段防范在流程風險領域和存貨風險領域風險。
實現(xiàn)了“賬” 與“物”分離的倉儲物流管理模式；
實現(xiàn)制單與倉管的崗位分離，杜絕了一個崗位可以完成整個出入庫流程的可能；
實現(xiàn)業(yè)務操作與費用結算的崗位分離，避免了因為缺乏必要的流程監(jiān)督導致的人員道德風險。
4) 加強商貿(mào)物流協(xié)同,有效提升商貿(mào)庫存管理的精細化水平和風險管控能力，有效提升集團供應鏈集成服務能力。
物流管理部介入商貿(mào)業(yè)務的收發(fā)貨環(huán)節(jié)，加強商貿(mào)業(yè)務物流環(huán)節(jié)管控，并從庫位、鋼卷號等更細的維度對存貨進行管理。
SAP系統(tǒng)與物流系統(tǒng)及時對接，滿足了自有庫、自管庫、外管庫等倉庫存貨動態(tài)信息管理的要求。
5) 金融物流系統(tǒng)有效的整合了上游廠商、質權人（銀行）、出質人（經(jīng)銷商）、監(jiān)管公司（物流服務商）四方的業(yè)務協(xié)同管理，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)流、資金流、指令集的實時在線和共享，為此類業(yè)務的管控提供全程監(jiān)管管理平臺。同時，系統(tǒng)提供了不同的功能組合，如：質權人有業(yè)務管理系統(tǒng)的，就分批與其系統(tǒng)進行對接，實現(xiàn)全程電子化管理，如平安銀行、光大銀行等；如果質權人沒有自己的業(yè)務系統(tǒng)的，系統(tǒng)可以為其提供操作平臺，一樣使各方業(yè)務一體化運行，如浙商銀行、渤海銀行等。
6) 物流統(tǒng)計分析平臺提供了多張管理報表，滿足了股份公司高管、事業(yè)部與職能管理部門及各公司決策支持、業(yè)務監(jiān)控、運營管理和經(jīng)營分析需要。
五、系統(tǒng)在建設過程中遇到的主要困難及解決措施
為遵循中國鐵物信息化建設 “統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一設計、統(tǒng)一建設、統(tǒng)一管理”的“五統(tǒng)一”原則，中國鐵物物流管理系統(tǒng)采用了大集中的設計和部署方式，但公司業(yè)務模式多樣，物流業(yè)務單位分布全國各地，在建設過程中還是遇到了以下幾個困難：
1、網(wǎng)絡問題，集中式部署對于實時性要求較高的物流系統(tǒng)來說，快速而穩(wěn)定的網(wǎng)絡是必備條件。中國鐵物原有網(wǎng)絡系統(tǒng)主要建于2003年，已不適應網(wǎng)絡使用要求。
解決措施：中國鐵物對網(wǎng)絡系統(tǒng)進行更新改造工作，將核心網(wǎng)絡由千兆升級到萬兆，專用線路帶寬由支持2M提高至10M。
2、標準化、規(guī)范化問題，由于存在地域差異，各地的業(yè)務流程和業(yè)務單據(jù)都有自己的特性。
解決措施：前期對各單位進行充分調研和反復溝通，項目設計、開發(fā)、測試等階段業(yè)務人員充分參與，突出共性，兼顧特性，最終統(tǒng)一了全系統(tǒng)內(nèi)的26個業(yè)務流程和所有業(yè)務單據(jù)。
六、項目實施經(jīng)驗
中國鐵物物流管理系統(tǒng)在中國鐵物現(xiàn)代物流建設規(guī)劃的總體目標基礎上，應用先進的現(xiàn)代化信息技術，為中國鐵物的倉儲、運輸、金融物流、商貿(mào)物流一體化以及物流信息綜合管理等物流業(yè)務提供具有實用、高效、專業(yè)的物流信息管理平臺，并與中國鐵物相關系統(tǒng)無縫對接，使之成為中國鐵物信息管理體系的有機組成部分，實現(xiàn)公司物流業(yè)務的精細化管理和一體化運作。
中國鐵物的信息化建設成功主要有以下幾點要素。
1）中國鐵物高層領導的重視與戰(zhàn)略目標的正確制定是項目成功實施的關鍵。
2）企業(yè)環(huán)境因素要具備。中國鐵物制建設完善、流程清晰，員工有較強的執(zhí)行力。正是由于中國鐵物的企業(yè)文化與較強的執(zhí)行力，真正做到了全員參與，得到了各個部門和領導的大力支持。此外較好的人員素質，以及有很好的相關工作經(jīng)驗，也為系統(tǒng)的實用性打下了堅實的基礎。
3）科學的項目管理。物流項目實施的過程共分為范圍評估、目標確認、流程重設計、系統(tǒng)配置和測試交付五個階段，其間每個階段均貫穿著項目管理、基于物流系統(tǒng)的業(yè)務流程重組、技術結構、流程和系統(tǒng)整體性、變革管理、培訓和文檔六條線索。在項目實施當中，每個階段都制定了詳細的實施計劃并以具體的操作步驟將計劃進行落實；對于某些環(huán)節(jié)，項目組結合中國鐵物的實際情況進行了富有特色的剪裁式再創(chuàng)造。
4）信息化建設本質上是管理的變革與提升，在信息化項目實施的前，必須理清管理思路，統(tǒng)一認識，調研歸納問題，尋求科學的解決方案。
5）信息化是管理提升的過程與手段，必須貫徹到每一位公司員工的日常工作中，其推廣實施也是一個逐步漸進式的過程。在這個過程中必須做好知識的傳遞與人才培養(yǎng)，以期帶來整體的人員素質提升。
6）將物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)諸如SAP、MDM和BW等進行信息集成。避免信息孤島問題，最大范圍的挖掘信息數(shù)據(jù)的價值。
七、 效益評估
中國鐵物物流平臺的打造對企業(yè)業(yè)務流程改造與競爭模式都帶來了巨大的改變，實現(xiàn)對物流作業(yè)過程的規(guī)范化、精細化、透明化管理，從原有的傳統(tǒng)模式轉型成為現(xiàn)代化信息化的模式。提高了企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的競爭力，經(jīng)濟效益明顯提高；提高了生產(chǎn)管理精細化和創(chuàng)新水平，推動生產(chǎn)智能化；降低了企業(yè)能源消耗；系統(tǒng)的成功實施使整個供應鏈得到了優(yōu)化，物流成本管理力度有了顯著的提升，物流管理及運營平臺逐步形成，與鐵物商貿(mào)ERP系統(tǒng)的集成更扁平，更高效。系統(tǒng)的使用不僅有效的提高了采購與銷售計劃執(zhí)行率、出入庫的準確性和及時性，更提高了收發(fā)貨速度。通過深化應用集成，全面支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也為中國鐵物進軍國際市場提供了強有力的支持。
效益如下：
有效地規(guī)范流程化管理年營業(yè)額約50億元的基礎物流業(yè)務。
將價值2000億元的自營業(yè)務納入到信息化管理框架之下，有效地管理其風險敞口。
業(yè)務單據(jù)處理時間平均減少30%以上。
分析統(tǒng)計業(yè)務數(shù)據(jù)時間減少92%。
業(yè)務、財務單據(jù)傳遞時間減少52%。
業(yè)務執(zhí)行差錯率降低30%。
人工成本降低11%。
業(yè)務運營成本降低9%。
整體物流業(yè)務利潤率提升5%。
金融物流的全過程管理，由于是整合的上游子廠商、質權人（銀行）、出質人（經(jīng)銷商）、監(jiān)管公司（物流服務商）四方的業(yè)務管理，對于操作效率的提高、人工成本的降低、管理效果的提升尤其明顯。
八、未來展望
按照中國鐵物信息化戰(zhàn)略規(guī)劃，物流管理系統(tǒng)經(jīng)過兩年的建設期，物流業(yè)務運營及管理平臺已構建完成，系統(tǒng)已在企業(yè)日常經(jīng)營管理中起著重要作用。接下來，工作重點將由目前的信息化整合逐步轉向深化物流系統(tǒng)應用為主，將繼續(xù)完善系統(tǒng)功能，提高系統(tǒng)運行效率，擴展系統(tǒng)覆蓋范圍；加強系統(tǒng)運維管理，加強信息安全管理，加強系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理，加強大數(shù)據(jù)挖掘與分析研究，推進信息共享，提升管控效率；加強移動互聯(lián)方面的應用，主動將相關重要信息推送到公司主要領導和相關用戶的移動終端；推進電子商務平臺建設，逐步完成物聯(lián)網(wǎng)應用系統(tǒng)集成與實施及合作伙伴供應鏈系統(tǒng)集成等工作，促進產(chǎn)業(yè)鏈上下游溝通，加強供應鏈信息共享，服務公司業(yè)務轉型，強化集中式物流業(yè)務運營平臺，提升物流管理能力，支持物流衍生業(yè)務開展。
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