一、 應(yīng)用企業(yè)簡介
云南新儲物流有限公司(以下簡稱：新儲物流)是由云南省商業(yè)儲運總公司劃轉(zhuǎn)改制組建的全資國有物流企業(yè)，隸屬于云南物流產(chǎn)業(yè)集團，是中國物流與采購聯(lián)合會、中國倉儲協(xié)會會員單位。
公司本部位于云南省昆明市，下設(shè)云南新儲物流有限公司昆明公司、云南新儲物流有限公司甸尾公司、云南商業(yè)倉儲配送公司、云南糖業(yè)物流交易市場、云南新興裝卸有限公司、云南藥品第三方物流有限公司、云南聯(lián)集物流有限公司、大理新儲物流園有限公司、云南新儲置業(yè)有限公司、云南新儲融資擔(dān)保有限公司、云南新儲配送中心有限公司11個專業(yè)企業(yè)，行業(yè)領(lǐng)域涵蓋貿(mào)易、物流、地產(chǎn)、金融等行業(yè)。
公司自2006年劃轉(zhuǎn)云南物流產(chǎn)業(yè)集團后，通過深化企業(yè)改革，調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu)，樹立企業(yè)品牌，經(jīng)濟效益穩(wěn)步增長，企業(yè)整體實力和管理水平不斷提高。年營業(yè)收入及其銷售額逾20億元，總資產(chǎn)達10.68億元，截止到2012年，公司在各大銀行授信規(guī)模17億元。2008年公司通過ISO9001：2000質(zhì)量管理體系認證，成為云南省首個國家4A級倉儲物流企業(yè)。2009年7月公司獲全國通用倉儲企業(yè)排名第33位。2011年，公司被人力資源和社會保障部及中物聯(lián)授予云南省唯一的“全國物流行業(yè)集體”榮譽稱號。于2012年10月26日獲得省級企業(yè)技術(shù)中心授牌，成為云南省物流行業(yè)首家省級企業(yè)技術(shù)中心。于2013年10月成功申報成為云南省創(chuàng)新型試點企業(yè)。
二、 開發(fā)企業(yè)簡介
云南東盟公共物流信息有限公司(以下簡稱：東盟信息)是于2010年7月經(jīng)云南省政府批準(zhǔn)組建的國有企業(yè)，注冊資本5000萬元，其中云南物流產(chǎn)業(yè)集團有限公司持股50%。公司位于昆明市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)進出口加工區(qū)，占地5000余平米。公司有市場部、綜合管理、規(guī)劃咨詢部、研發(fā)部、數(shù)據(jù)運維部、科技管理部，在崗員工40人。
公司主要提供三類業(yè)務(wù)：企業(yè)和園區(qū)信息化規(guī)劃與咨詢；企業(yè)和園區(qū)物流信息化建設(shè)綜合解決方案；依托云南東盟公共物流信息平臺為客戶提供專業(yè)的物流信息、物流金融服務(wù)和第四方物流服務(wù)。
公司以“整合資源、健全網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)物流、物通天下”為企業(yè)宗旨，以“為客戶創(chuàng)造物流服務(wù)新價值，為社會提供物流服務(wù)新標(biāo)準(zhǔn)”為企業(yè)使命，以“打造最具價值的物流信息空間，提供最優(yōu)質(zhì)有效的物流信息服務(wù)”為核心經(jīng)營理念，提供三類業(yè)務(wù)：企業(yè)和園區(qū)信息化規(guī)劃與咨詢；企業(yè)和園區(qū)物流信息化建設(shè)綜合解決方案；依托云南東盟公共物流信息平臺為客戶提供專業(yè)的物流信息、物流金融服務(wù)和第四方物流服務(wù)。
根據(jù)公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求，公司于二〇一三年九月成立全資子公司——云南東盟物流有限公司，并通過交管局取得了《道路運輸許可證》。目前，該公司主要經(jīng)營以下業(yè)務(wù)：普貨運輸、貨運代理、倉儲理貨、搬運裝卸、貨運信息、物流方案的設(shè)計與策劃；經(jīng)濟信息咨詢；國內(nèi)貿(mào)易、物資供銷；貨物進出口業(yè)務(wù)。
三、 信息化實施前存在的問題
相對于新儲物流業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展，公司的信息化建設(shè)卻相對滯后。公司現(xiàn)有財務(wù)軟件（用友）和飛信平臺。財務(wù)軟件由財務(wù)部使用。但是系統(tǒng)基本上只起到數(shù)據(jù)錄入?yún)R總的作用，統(tǒng)計工作還需要通過外部工具來完成（excel報表），飛信平臺只是一個作業(yè)信息的匯報平臺，其中作業(yè)數(shù)據(jù)量還需要專人來統(tǒng)計，沒有完全起到數(shù)據(jù)匯總的功能，且這些系統(tǒng)彼此孤立，信息相互割裂、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)多次重復(fù)錄入，關(guān)聯(lián)性差，信息不能實現(xiàn)共享，完全沒有形成一體化的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，可歸納為以下幾個方面：
(1). 現(xiàn)有軟件功能無法滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需要。公司的發(fā)展需要良好的管理，而企業(yè)信息化是現(xiàn)代化管理的重要內(nèi)容。現(xiàn)有系統(tǒng)只能支持局部的應(yīng)用，處理部分局部的問題，很多功能只起到一個數(shù)據(jù)記錄的作用，已不滿足于公司發(fā)展的需要。
(2). 現(xiàn)有信息化系統(tǒng)無法滿足信息共享的需要。在日常業(yè)務(wù)管理與運作過程中產(chǎn)生大量的信息，需要對這些信息進行梳理，加工，并對稱發(fā)布給需求人，使管理者或執(zhí)行者隨時都能了解自己關(guān)心的信息?，F(xiàn)有系統(tǒng)只起到簡單的數(shù)據(jù)記錄作用，還無法實現(xiàn)真正意義上的信息共享和信息的融會貫通。
(3). 信息割裂、分散，無流程體現(xiàn)，無法滿足一體化物流管理的需要。在物流管理中，常常伴隨著信息流、資金流、商流。它們是緊密相連的一個整體，只有整合到一起，整個物流鏈條才能快速、高效的運作，及時響應(yīng)客戶需求，降低物流成本，提高物流效率。
日益凸現(xiàn)的信息瓶頸越來越不能滿足客戶更高的服務(wù)目標(biāo)、更新的管理要求、更快的業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，建立現(xiàn)代化的物流信息管理系統(tǒng)勢在必行。
四、 信息化解決方案
為了解決新儲物流在物流信息化管理中存在的上述問題，云南東盟公共物流信息有限公司通過認真細致的實地調(diào)研和研究分析，提出并形成了一套全面的新儲物流信息化管理平臺解決方案。
1. 系統(tǒng)邏輯架構(gòu)
系統(tǒng)架構(gòu)基于典型物流實際業(yè)務(wù)模式，充分利用計算機、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以財務(wù)管理、績效管理為基礎(chǔ)業(yè)務(wù)支撐，以客戶服務(wù)為導(dǎo)向，構(gòu)建客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，并提供面向客戶的客戶信息、管理信息、公共信息服務(wù)門戶；實現(xiàn)訂單管理驅(qū)動的物流業(yè)務(wù)功能，包括貨權(quán)管理、倉儲管理、配送管理、運輸管理、貨運代理等；同時結(jié)合運輸企業(yè)的業(yè)務(wù)特點，實現(xiàn)作業(yè)調(diào)度配載、合同管理、統(tǒng)計分析、商品基礎(chǔ)信息管理等輔助業(yè)務(wù)服務(wù)，提高物流配送企業(yè)管理水平，增強競爭力。
系統(tǒng)基于SOA構(gòu)建，SOA的使用基于重用的服務(wù)（或稱為功能單元），通過運用這些服務(wù)之間定義的良好的接口和契約來支持業(yè)務(wù)流程，使服務(wù)（業(yè)務(wù)）的編排和組合增加了靈活性和易集成性；SOA使用標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)接口和定義，采用松耦合連接，屏蔽了IT環(huán)境低層的技術(shù)復(fù)雜性和繁瑣性；SOA從企業(yè)的需求，把IT系統(tǒng)和業(yè)務(wù)流程結(jié)合在一起，以服務(wù)集成形式實現(xiàn)新的而又靈活的應(yīng)用功能；SOA簡化了IT，讓IT變得更有彈性，以便更好的發(fā)展和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，讓企業(yè)可以快速靈敏地響應(yīng)客戶和市場不斷變化的需求，實現(xiàn)隨需應(yīng)變。
2. 系統(tǒng)物理架構(gòu)
從物流信息化角度出發(fā)，結(jié)合新儲物流組織機構(gòu)及業(yè)務(wù)系統(tǒng)關(guān)聯(lián)，構(gòu)建適應(yīng)于現(xiàn)代物流企業(yè)的信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器、存儲體系并部署應(yīng)用。
該信息化管理平臺包含的業(yè)務(wù)系統(tǒng)主要有：物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)平臺、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、管理服務(wù)器、GPS系統(tǒng)、條碼系統(tǒng)、原有財務(wù)系統(tǒng)、飛信系統(tǒng)、物流門戶平臺、業(yè)務(wù)工作站、PDA終端系統(tǒng)、鐵路貨運系統(tǒng)。涉及組織機構(gòu)有：物流信息中心、公司總部、子（分）公司、客戶（PC及移動終端客戶）。
3. 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)
(1). 合同管理：提供快捷有效的合同信息管理，支持合同文本的原樣保存并對合同的執(zhí)行狀態(tài)進行實時的監(jiān)控，大大減輕手工操作的難度。
(2). 客戶關(guān)系管理（CRM）：該模塊實現(xiàn)對企業(yè)客戶資源進行整合，在公司范圍內(nèi)部達到客戶資源共享，確?？蛻魯?shù)據(jù)集成性、一致性、有效性。建立以客戶為中心，關(guān)注對客戶進行服務(wù)歷史的構(gòu)建和追蹤的管理平臺和工作平臺，進行統(tǒng)一、多樣化的客戶關(guān)懷、客戶回訪和客戶投訴處理，進行集中的服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督，提高客戶滿意度和忠誠度。采集潛在客戶資料，分析客戶價值，有針對性的進行客戶營銷，最大程度的爭取忠實用戶。對企業(yè)營銷和客戶管理的需求進行分析，實現(xiàn)符合公司實際業(yè)務(wù)需要的功能。
(3). 訂單管理：對客戶的委托業(yè)務(wù)進行管理，包括訂單的填寫、分配、調(diào)度、跟蹤等。在訂單管理中，實現(xiàn)訂單分類管理，并提供外部系統(tǒng)訂單得導(dǎo)入功能。
(4). 調(diào)度中心：實現(xiàn)公司所有資源的統(tǒng)一監(jiān)控和調(diào)度，包括實時監(jiān)控、調(diào)度指揮、應(yīng)急管理。
(5). 倉儲管理：該模塊是對倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進行的管理，是倉儲為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務(wù)所進行的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。具體包括物資進銷存管理，堆碼揀貨管理、盤點管理。
(6). 配送管理：該模塊用于對貨品配送的物流運輸管理，主要包括配送任務(wù)管理、配送線路管理、車輛調(diào)度管理、配送狀態(tài)跟蹤和簽收回單錄入。
(7). 運輸管理：記錄車輛的載貨情況、行車情況以及車輛考核等，實現(xiàn)車輛運行監(jiān)控跟蹤、考核管理、應(yīng)急配送管理等功能。
(8). 貨權(quán)管理：記錄跟蹤貨物的所有人轉(zhuǎn)移情況，實現(xiàn)暫存費計算等功能。
(9). 商品基礎(chǔ)管理：維護物流的基礎(chǔ)信息，提供第三方物料導(dǎo)入接口和物料的同步對比功能。
(10). 財務(wù)結(jié)算管理：主要對客戶的倉儲費、運輸費、過境過橋費等等費用進行結(jié)算處理。同時對承運單位作運費支出處理。主要包括費用種類、結(jié)算方式、 收款處理、付款處理、應(yīng)收款查詢、應(yīng)付款查詢等功能。同時為財務(wù)系統(tǒng)提供實時準(zhǔn)確的各種財務(wù)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部各種數(shù)據(jù)的共享并保持一致性。
(11). 統(tǒng)計分析：各種報表的統(tǒng)計分析。
(12). 績效管理：主要提供員工績效計算和財務(wù)的對接接口。
(13). 系統(tǒng)管理：對組織機構(gòu)，系統(tǒng)的權(quán)限、系統(tǒng)參數(shù)、方式類別等信息進行管理，其中權(quán)限管理通過對功能、用戶、角色的綜合設(shè)置可以方便靈活的實現(xiàn)用戶功能權(quán)限和數(shù)據(jù)的控制。
五、 信息化進程
在新儲物流最初有信息化系統(tǒng)建設(shè)想法后，東盟信息以專業(yè)管理咨詢的方法對新儲物流進行了現(xiàn)有業(yè)務(wù)和市場的初步調(diào)研。
在雙方就初步調(diào)研的結(jié)果形成基本思路后，即啟動了正式的立項工作。
首先，東盟信息對實際的業(yè)務(wù)流程進行了梳理，根據(jù)新儲物流實際的業(yè)務(wù)狀況，并細分為兩大類業(yè)務(wù)組主線，一類的基于作業(yè)業(yè)務(wù)組主線（即倉儲出入庫流程、裝卸流程、運輸流程、公鐵聯(lián)運流程、配送流程、提貨流程等等），一類是運營方向性業(yè)務(wù)組主線（倉儲類、公路類、鐵路類、外租類等等）。這兩類業(yè)務(wù)組主線從不同維度解釋了當(dāng)前業(yè)務(wù)，即橫縱網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)線組，一方面，清晰的梳理了當(dāng)前作業(yè)業(yè)務(wù)線，另一方面，也基于新儲物流組織框架下不同的分子公司營運業(yè)務(wù)方向的不同而有流程的側(cè)重行不同。
第二步，東盟信息通過對業(yè)務(wù)線組的梳理，并基于新儲物流當(dāng)前信息化薄弱的特點，形成了系統(tǒng)解決方案，方案的特點是“實際務(wù)實、全面建設(shè)、逐步推進、調(diào)度目標(biāo)”，“實際務(wù)實”即符合新儲的現(xiàn)實狀況，不做一步登天不落地的空方案；“全面建設(shè)”即從項目開始的第一天，就全面對新儲現(xiàn)有業(yè)務(wù)進行廣度信息化建設(shè)，而不是局部建設(shè)，這主要考慮的是避免未來由于信息化發(fā)展的不平衡帶來更大的業(yè)務(wù)漏洞；“逐步推進”即逐步推進，這也是對“全面建設(shè)”概念的有效支撐，全方位的信息化建設(shè)帶來的是企業(yè)業(yè)務(wù)的短暫鎮(zhèn)痛，但如果快速推進則將可能帶來風(fēng)險，因此“逐步推進”；“調(diào)度目標(biāo)”表示的是前期所有的信息化基礎(chǔ)建設(shè)，都是為建立信息化“調(diào)度中心”這個目標(biāo)而努力。
第三步，東盟信息根據(jù)形成的系統(tǒng)方案，分兩個階段完成，第一階段開發(fā)基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)功能，收集和整理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；第二階段開發(fā)各種系統(tǒng)分析、運營調(diào)度等高級管理功能。在兩個階段開展的系統(tǒng)平臺開發(fā)工作，是典型而專業(yè)的軟件系統(tǒng)的開發(fā)思路，即系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)開發(fā)、測試（單元測試、系統(tǒng)測試、集成測試等等），在系統(tǒng)開發(fā)過程中，并定期就系統(tǒng)開發(fā)成果與新儲溝通，做到信息互通、及時反饋。有效的保證了項目質(zhì)量和客戶關(guān)系的融洽。
第四步，東盟信息在每個階段系統(tǒng)的開發(fā)結(jié)束后提出上線申請，開展相關(guān)的培訓(xùn)、系統(tǒng)部署、試運行、跟蹤、正式上線，有效保障了系統(tǒng)的平穩(wěn)運行，并為基層操作者熟悉新的作業(yè)環(huán)境贏得較好的時間與空間。
第五步，在系統(tǒng)上線后，東盟信息根據(jù)實際運行下出現(xiàn)的問題進行系統(tǒng)優(yōu)化，并與實際業(yè)務(wù)有效融合。
六、 本案例主要效益分析與評估
在信息化逐步開始實施后，也為新儲物流帶來了新的管理“血液”，直接或間接的提升了管理水平，甚至在某些局部環(huán)節(jié)，直接產(chǎn)生了經(jīng)濟效益。
1. 內(nèi)部管理效率的提升
該信息管理系統(tǒng)上線后，在系統(tǒng)的支撐下，諸多業(yè)務(wù)和管理環(huán)節(jié)大幅提升了效率，降低了相關(guān)成本，選擇以下業(yè)務(wù)點作簡要說明：
序號 業(yè)務(wù)點 過去 現(xiàn)在
1 月度業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計與對賬。 每月初，統(tǒng)計員、倉儲管理員需要與客戶進行倉儲數(shù)據(jù)的對賬，根據(jù)日常記錄的業(yè)務(wù)臺賬，分門別類的將各種貨品統(tǒng)計期初、期末、現(xiàn)存、天數(shù)等等數(shù)據(jù)，手工操作需耗時2～4天。 統(tǒng)計員使用系統(tǒng)功能，實時生成所管轄倉庫的對賬數(shù)據(jù)，和倉管員進行數(shù)據(jù)核對，耗時不超過半天，效率和準(zhǔn)確度大幅提升。
2 財務(wù)對賬及結(jié)算 每月，財務(wù)人員根據(jù)統(tǒng)計員的對賬信息進行費用統(tǒng)計，并與客戶進行費用結(jié)算。不同客戶費用計算方式不一，手工計算過程費力費時，錯誤頻發(fā)。 系統(tǒng)上線后，財務(wù)人員能在幾分鐘內(nèi)快速獲取結(jié)算費用清單。費用統(tǒng)計和結(jié)算信息準(zhǔn)確度大幅提高，
3 倉儲出入庫的現(xiàn)場作業(yè)。 貨品裝卸后，出入庫操作基于紙質(zhì)單據(jù)進行手工傳遞。造成了數(shù)據(jù)不及時傳遞，單據(jù)偶有遺失，簽字不認真也會造成責(zé)任不清和互相推諉。 現(xiàn)場操作人員使用PDA系統(tǒng)及時錄入現(xiàn)場出入庫數(shù)據(jù)，在數(shù)據(jù)傳遞及時性、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度、責(zé)任清晰三方面得到有效改善。
4 貨品名稱管理。 過去，不同的倉管員，對同一個貨品，取名不一樣，導(dǎo)致最終統(tǒng)計口徑不一樣，給最終的倉庫數(shù)據(jù)統(tǒng)計帶來非常大的麻煩，最直接的體現(xiàn)就是：
加大了統(tǒng)計難度
統(tǒng)計數(shù)據(jù)容易出現(xiàn)錯誤 有專門的基礎(chǔ)資料維護崗位，大大降低了貨品名稱口徑不一致的問題，避免了數(shù)據(jù)統(tǒng)計錯誤，提升了數(shù)據(jù)統(tǒng)計效率。
5 單據(jù)流轉(zhuǎn)。 過去，業(yè)務(wù)單據(jù)的流轉(zhuǎn)靠“多聯(lián)單”、“手工抄”、“換單”等多種手工流轉(zhuǎn)操作，看似習(xí)以為常的手段，實際上浪費了很多成本：
多聯(lián)單的流轉(zhuǎn)在某些環(huán)節(jié)浪費紙張；
換單后手工抄數(shù)據(jù)，容易出錯和耗費時間。 通過系統(tǒng)專屬的“一單流轉(zhuǎn)”手段，除第一個業(yè)務(wù)接入單元需要錄入單據(jù)的原始信息后，其他的業(yè)務(wù)單元只需要錄入本單元的數(shù)據(jù)，即可共享到下一業(yè)務(wù)單元，減少各業(yè)務(wù)單元錄入數(shù)據(jù)量，節(jié)約了時間，降低了出錯概率。
2. 企業(yè)競爭力的提升
當(dāng)前各行業(yè)在激烈的市場競爭中，信息化的實施將極大地提升工作效率，企業(yè)間的合作將不僅局限于業(yè)務(wù)合作，彼此間信息系統(tǒng)的對接也有助于企業(yè)競爭力的大幅提升：
在與客戶合作洽談時，系統(tǒng)間準(zhǔn)確及時的信息傳遞加強了雙方的信任感，也為雙方共同拓展未來新的合作領(lǐng)域提供了基礎(chǔ)保障；
自身服務(wù)模式的信息化，在實際的投標(biāo)過程中，均獲得了較高評分。
在該系統(tǒng)的有效支撐下，客戶規(guī)模迅速增長，服務(wù)質(zhì)量大幅提升，投訴得到了有效控制，企業(yè)效益顯著增長。
3. 局部環(huán)節(jié)的重大風(fēng)險控制及經(jīng)濟效益
該系統(tǒng)的上線，在某些局部環(huán)節(jié)上控制住了重大風(fēng)險，也產(chǎn)生了直接或間接的經(jīng)濟效益，例如：
(1). 系統(tǒng)的二維碼防偽措施在現(xiàn)場操作中已經(jīng)避免了數(shù)筆由于偽造單據(jù)帶來的經(jīng)濟損失；嚴(yán)格執(zhí)行二維碼防偽措施可杜絕今后出現(xiàn)此類情況；
(2). 該系統(tǒng)具備條碼掃碼功能，在對某些高檔貨品進行管理時，開展了掃碼收費的功能，直接產(chǎn)生了經(jīng)濟效益；
(3). 過去在外駐網(wǎng)點的業(yè)務(wù)員需要定期往來公司報遞業(yè)務(wù)單據(jù)，人力和交通成本耗費巨大，數(shù)據(jù)統(tǒng)計及時性較差。系統(tǒng)上線后，外駐網(wǎng)點的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與總部數(shù)據(jù)實現(xiàn)了實時互聯(lián)互通，提高了數(shù)據(jù)統(tǒng)計的及時性，減少了報遞單據(jù)的次數(shù)，降低了人力和交通成本。
七、 信息化實施過程的經(jīng)驗
(1). “一把手”作用在項目中發(fā)揮得淋漓盡致：
東盟信息在該系統(tǒng)研發(fā)過程中，得到了新儲物流的鼎力支持，作為應(yīng)用企業(yè)一把手的董事長為該項目建設(shè)，明確了戰(zhàn)略規(guī)劃，有力地把控了項目的建設(shè)方向，并參與了項目過程中的關(guān)鍵決策，為項目的順利實施提供了足夠的資源保障。
(2). 目標(biāo)明確、思路清晰：
應(yīng)用企業(yè)在東盟信息的配合下，制定了適應(yīng)了企業(yè)當(dāng)前發(fā)展?fàn)顩r、適度超前的物流信息化建設(shè)目標(biāo)，以“當(dāng)期投入、當(dāng)期見效”為宗旨，結(jié)合企業(yè)轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)的改革進程，將系統(tǒng)分為兩期建設(shè)，有效控制了成本投入，獲取了較好的經(jīng)濟效益。在具體建設(shè)上，堅持“實際務(wù)實、全面建設(shè)、逐步推進”的主導(dǎo)思路，腳踏實地，一步一步的穩(wěn)步推進項目實施進程。
(3). 增量開發(fā)、開發(fā)與運行并舉
系統(tǒng)是由多個功能模塊構(gòu)成。一次并行開發(fā)很多的模塊，一是開發(fā)難度大，二是培訓(xùn)、推廣的工作量大，操作起來有難度。通常我們會把一大個的功能模塊分成相對小和獨立的一些功能模塊，預(yù)留一定的功能或數(shù)據(jù)接口，集中精力開發(fā)、測試完成并投入使用。在運行穩(wěn)定后再開發(fā)后續(xù)的模塊。通過不斷分析、設(shè)計、開發(fā)、測試、投入使用、反饋、修改完善，一個模塊接一個模塊的開發(fā)，實現(xiàn)系統(tǒng)功能的逐步豐富和完善。
八、下一步改進方案、設(shè)想與物流信息化的建議
物流信息化的建設(shè)和推廣是永不停歇的，項目還將在下一步進行更多的功能建設(shè)，提升系統(tǒng)質(zhì)量、提升企業(yè)競爭力、提升企業(yè)服務(wù)能力：
1. 將逐步增強對外部客戶的服務(wù)能力，讓外部無論是集體客戶、還是個人客戶，都能感受到服務(wù)質(zhì)量的提升，例如信息的互通、信息的查閱、信息的直達知曉等等，從技術(shù)實現(xiàn)上，可以采用系統(tǒng)接口互聯(lián)實現(xiàn)企業(yè)間系統(tǒng)信息的互通；通過開放系統(tǒng)功能對外使用；通過對客戶物資存放的變化進行短信通知等。
2. 將更廣的進行內(nèi)部業(yè)務(wù)整合，例如將業(yè)務(wù)觸角延伸到出入門/園區(qū)等，實現(xiàn)出入門禁系統(tǒng)與系統(tǒng)真正的結(jié)合。
3. 將過去孤立的幾個系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)整合，例如將信息系統(tǒng)與GPS系統(tǒng)結(jié)合，實現(xiàn)數(shù)據(jù)互通，真正的業(yè)務(wù)嵌入等。
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