一 企業(yè)簡況
武漢鋼鐵集團物流有限公司（以下簡稱武鋼物流）是武漢鋼鐵集團公司旗下專業(yè)從事物流經(jīng)營的現(xiàn)代物流企業(yè)，經(jīng)營業(yè)務(wù)包括武鋼原燃料、成品材的接卸、倉儲、貨運，同時具有客運、汽車和工程機械檢修監(jiān)測、物流信息、商貿(mào)物流園區(qū)規(guī)劃管理和運營等服務(wù)。公司擁有及管理港務(wù)港口、陽邏港口、鄂州港口、浙江舟山武港碼頭等6個港口碼頭，自有倉庫面積近20萬平方米，擁有各類貨車、客車、特種車輛和工程機械1600余臺。
武鋼物流致力打造全國一流的商貿(mào)物流企業(yè)，大力發(fā)展第三方物流，延伸公司物流產(chǎn)業(yè)鏈，依托現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)建設(shè)，加快發(fā)展倉儲業(yè)務(wù)，創(chuàng)新思路，加快全國的物流節(jié)點布局建設(shè)。
二 實施信息化之前存在的問題
武漢鋼鐵集團物流有限公司自2010年起開始實施自主經(jīng)營，包括產(chǎn)品存儲、吊裝、運輸?shù)葮I(yè)務(wù)。隨著經(jīng)營業(yè)務(wù)范圍的不斷擴大，原有的信息化管理系統(tǒng)不能滿足需求，主要存在以下問題：
1、公司系統(tǒng)分為經(jīng)營庫管系統(tǒng)和自營庫管系統(tǒng)，兩套系統(tǒng)各自獨立，數(shù)據(jù)無法共享。
2、現(xiàn)場沒有條碼槍的應(yīng)用，貨物跟蹤只限于入庫和出庫，不能實現(xiàn)交付管理。
3、產(chǎn)品驗收入庫、貨物出庫、移庫移位都是人為指揮，容易出現(xiàn)差錯。
4、現(xiàn)場庫存盤點不能實現(xiàn)自動化，只能靠人為統(tǒng)計，效率低，且易出現(xiàn)誤差。
5、所有費用依據(jù)業(yè)務(wù)人員線下手動進行，隨意性較大。
6、入庫產(chǎn)品包括武鋼產(chǎn)品和非武鋼產(chǎn)品，產(chǎn)品標識不一致，入庫出庫信息記錄復(fù)雜。
7、報表均為手工統(tǒng)計，統(tǒng)計內(nèi)容有限，不能實時查詢。
根據(jù)公司總體信息化建設(shè)目標，要求將經(jīng)營庫的數(shù)據(jù)維護、入庫管理、出庫管理、返廠異常處理、日常維護、成本統(tǒng)計、費用結(jié)算、價格管理、客戶查詢、庫區(qū)盤點等一并開發(fā)，并在此系統(tǒng)上擴充條碼槍應(yīng)用和電子交付管理。
三 信息化實施的過程
1.信息化實施前提條件與背景
1.1 入庫產(chǎn)品分為武鋼產(chǎn)品和非武鋼產(chǎn)品，所有產(chǎn)品都有唯一的標識（條形碼標簽）。
1.2 運輸公司分為武鋼內(nèi)部和外部兩種，由客戶自行指定。貨物外發(fā)前需開立提單，經(jīng)營庫費用結(jié)算分為兩種，先付款后提貨和先提貨后付款，先付款者在開立提單時需要繳納所有費用。
1.3 運輸產(chǎn)品價格分為通用價、包干價和特殊價格，在開立提單時系統(tǒng)能確定該單位采用何種運輸價格。
1.4 貨物的存儲狀態(tài)和運行狀態(tài)能直接在系統(tǒng)中查詢出來。
2.功能模塊建設(shè)
系統(tǒng)模塊如下：
2.1 數(shù)據(jù)維護
數(shù)據(jù)維護包括客戶資料維護、收貨人維護、車行維護、車行指定、儲位維護、到站資料維護、經(jīng)營計劃維護、特殊存放維護、抵稅人維護。維護模塊里面均包含新增、修改、刪除、保存等功能。
2.2 經(jīng)營管理
經(jīng)營庫產(chǎn)品出庫流程圖如下：
產(chǎn)品出庫需要打印相關(guān)單據(jù)，如作業(yè)單、水運航次單等。產(chǎn)品出庫后產(chǎn)品貨主信息、產(chǎn)品儲位數(shù)據(jù)、委托函狀態(tài)等及時更改并保存。
2.3 價格管理
價格定義流程為：
運輸價格模式與客戶匹配，價格模塊包括包干價、特殊價、通用版、一事一議等。不同的價格體系對應(yīng)不同的審批流程。
2.4 查詢
需查詢數(shù)據(jù)包括作業(yè)量、訂單項次、可配量、待出量、貨物明細、撤單沖紅、未開提單、提單出庫、提單查詢。
2.5 條碼槍應(yīng)用
條碼槍應(yīng)用在產(chǎn)品入庫、移儲、盤點、出庫。
2.6 交付管理
系統(tǒng)采用電子交付，包括交付時限維護、短信交付、手動交付。交付流程圖為：
交付時限與運輸方式和運輸目的地相關(guān)，交付內(nèi)容包括基本信息、明細信息、交接信息。物理公司人員、運輸人員和貨主都可以隨時查看產(chǎn)品交付信息，交付信息一旦生成，不能修改。
2.7 報表
系統(tǒng)提供實時報表，包括班產(chǎn)報表、庫存報表、運輸量報表、入庫臺賬、出庫臺賬、零點庫存、調(diào)度日報、生產(chǎn)日報、船舶離崗統(tǒng)計報表。
報表設(shè)定時間自動生成，如果需要查詢其他時間段內(nèi)報表，可以手動提交報表。
3.其他功能
3.1 系統(tǒng)頁面響應(yīng)時間低于3秒。
3.2 頁面響應(yīng)時間大于1秒時有頁面響應(yīng)動畫。
3.3 用戶持掃碼終端設(shè)備掃碼時，掃碼設(shè)備識別條碼平均響應(yīng)時間不超過2秒。
四 信息化效益評估
物流倉儲管理系統(tǒng)的應(yīng)用大大提升了經(jīng)營庫的管理水平，推動了信息化建設(shè)的步伐，具體表現(xiàn)為：
1. 產(chǎn)品出庫效率提高。系統(tǒng)使用之前，產(chǎn)品出庫需員工在現(xiàn)場查看配貨，平均汽車提貨時間為1小時/車，系統(tǒng)使用后，提貨時間縮短半個小時。
2. 庫區(qū)周轉(zhuǎn)率提高。產(chǎn)品入庫出庫時間縮短，在庫容不變的情況下，庫區(qū)月外發(fā)量由原來的30萬噸提升到現(xiàn)在的50萬噸。
3. 市場競爭力加強。原有系統(tǒng)只針對武鋼產(chǎn)品，非武鋼產(chǎn)品無法進入，新系統(tǒng)上線后，產(chǎn)品來源不受限制，可以與外界倉庫競爭。
4. 交付質(zhì)量得以保證。原有交付模式為人工填寫質(zhì)量交接單，存在字跡模糊不清、交接記錄不好查詢的問題，系統(tǒng)上線后，全部采用電子交付，可以隨時查看已經(jīng)完成的交付，并方便統(tǒng)計各類質(zhì)量交接信息。
5. 定員節(jié)省。系統(tǒng)上線之前經(jīng)營庫統(tǒng)計人員需3個，且統(tǒng)計內(nèi)容有限，現(xiàn)在直接使用統(tǒng)計報表，僅需一個定員。
五 下一步改進設(shè)想
根據(jù)物流公司目前的運營情況以及信息化使用程度，本系統(tǒng)基本滿足需要，但仍有部分功能待繼續(xù)推進。
1. 協(xié)議管理。協(xié)議分為內(nèi)部客戶和外部協(xié)議，不同的協(xié)議采用不同的審批流程，提高工作效率。
2. 結(jié)算管理。物流公司通過簽訂的協(xié)議提取公共價格因子和計費維度，系統(tǒng)建立計費引擎，加快計費速度。
3. 系統(tǒng)運行中，根據(jù)現(xiàn)場管理和資金流轉(zhuǎn)情況，實時調(diào)整系統(tǒng)，確保正常運行。
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