一、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司背景
中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱“中航工業(yè)”）是由中央管理的國(guó)有特大型企業(yè)，是國(guó)家授權(quán)投資的機(jī)構(gòu)，于2008年11月6日由原中國(guó)航空工業(yè)第一、第二集團(tuán)公司重組整合而成立。集團(tuán)公司設(shè)有航空裝備、運(yùn)輸機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、直升機(jī)、機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)、通用飛機(jī)、航空研究、飛行試驗(yàn)、貿(mào)易物流、資產(chǎn)管理、工程規(guī)劃建設(shè)、汽車等產(chǎn)業(yè)板塊，下轄200余家成員單位、有20多家上市公司，員工約40萬人。2009年7月8日，美國(guó)《財(cái)富》雜志公布世界500強(qiáng)企業(yè)最新排名，中航工業(yè)首次申報(bào)并成功入選，排名第四百二十六位，成為首家進(jìn)入世界500強(qiáng)的中國(guó)航空制造企業(yè)和中國(guó)軍工企業(yè)。2013年中航工業(yè)第五次入圍《財(cái)富》世界500強(qiáng)企業(yè)，排名躍升至第二百一十二位。
（一）核心產(chǎn)品與優(yōu)勢(shì)
中航工業(yè)系列發(fā)展殲擊機(jī)、殲擊轟炸機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、教練機(jī)、偵察機(jī)、直升機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、通用飛機(jī)、無人機(jī)等飛行器，全面研發(fā)渦槳、渦軸、渦噴、渦扇等系列發(fā)動(dòng)機(jī)和空空、空面、地空導(dǎo)彈，強(qiáng)力塑造殲十、飛豹、梟龍、獵鷹、山鷹等飛機(jī)品牌和太行、秦嶺、昆侖等發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，為中國(guó)軍隊(duì)提供先進(jìn)航空武器裝備。
中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司將寓軍于民、軍民融合作為重要發(fā)展原則，以新理念、新思路、新舉措大力發(fā)展軍民用運(yùn)輸機(jī)產(chǎn)業(yè)，研制生產(chǎn)新舟60、新舟600、新舟700系列渦槳支線飛機(jī)，運(yùn)-8飛機(jī)、運(yùn)-12飛機(jī)，直-9直升機(jī)等多種機(jī)型，是ARJ21新支線客機(jī)的主要研制者和供應(yīng)商，是大飛機(jī)重大專項(xiàng)的主力軍。按照只有合作伙伴、沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的理念,在世界航空工業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行廣泛合作與交流，在開展梟龍飛機(jī)、K8飛機(jī)、EC120直升機(jī)、ERJ145渦扇支線客機(jī)等國(guó)際合作項(xiàng)目的同時(shí)，積極參與國(guó)際重大航空項(xiàng)目的開發(fā)，大力開展航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)；將航空高技術(shù)融入汽車、摩托車及其發(fā)動(dòng)機(jī)、零配件等領(lǐng)域，大力發(fā)展燃?xì)廨啓C(jī)、制冷設(shè)備、電子產(chǎn)品、環(huán)保設(shè)備、新能源設(shè)備等機(jī)電產(chǎn)品，并提供飛機(jī)租賃、通用航空、交通運(yùn)輸、醫(yī)療服務(wù)、工程勘察設(shè)計(jì)、工程承包建設(shè)、房地產(chǎn)開發(fā)等第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)項(xiàng)目。
（二）企業(yè)資質(zhì)
中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司是中國(guó)科技發(fā)展的領(lǐng)軍者之一，擁有由中國(guó)航空研究院和33個(gè)科研院所組成的高水平科研體系；擁有一大批院士和國(guó)家級(jí)專家；擁有一批達(dá)到亞洲一流或國(guó)際領(lǐng)先水平的國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和重大科研試驗(yàn)設(shè)施；擁有中航網(wǎng)聯(lián)通國(guó)內(nèi)所屬成員單位，具備異地協(xié)同設(shè)計(jì)制造能力和現(xiàn)代化信息傳輸能力。
2010-2011年期間，中航工業(yè)累計(jì)獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)7項(xiàng)，國(guó)防科技獎(jiǎng)200項(xiàng)。2011年，專利申請(qǐng)量達(dá)3711項(xiàng)，擁有授權(quán)專利4979項(xiàng)，其中發(fā)明專利1916項(xiàng)。
（二）服務(wù)領(lǐng)域
1. 服務(wù)國(guó)防建設(shè)
中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司堅(jiān)持把航空裝備的研制、生產(chǎn)和服務(wù)作為安身立命之本，形成了以飛機(jī)為龍頭、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、記載系統(tǒng)和導(dǎo)彈武器系統(tǒng)配套齊全，技術(shù)基礎(chǔ)較為完備的航空工業(yè)科研體系、生產(chǎn)體系及航空裝備服務(wù)保障體系。為保衛(wèi)國(guó)家安全和領(lǐng)土完整奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2. 助力民生安全
中航工業(yè)在努力保障國(guó)家安全的同時(shí)，將自身生產(chǎn)的各種設(shè)備廣泛應(yīng)用于抗震救災(zāi)、安全保衛(wèi)等非傳統(tǒng)安全領(lǐng)域，為保障社會(huì)穩(wěn)定、健康發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。
3. 服務(wù)全球市場(chǎng)
中航工業(yè)與波音、空客等數(shù)十家國(guó)外航空企業(yè)開展了密切的合作，可以建造波音737、空客320量級(jí)的大型客機(jī)部件；新舟60/600飛機(jī)累計(jì)獲得來自十多個(gè)國(guó)家的確認(rèn)訂單。
4. 推進(jìn)非航空民品市場(chǎng)
中航工業(yè)將航空技術(shù)廣泛應(yīng)用于非航空民品，利用自身技術(shù)和工藝優(yōu)勢(shì)建立機(jī)械裝備產(chǎn)品、液壓產(chǎn)品等非航空民品的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，形成了以專用汽車、汽車零部件、電子信息等產(chǎn)業(yè)為統(tǒng)領(lǐng)的非航空民品產(chǎn)業(yè)格局。
二、開展電子采購之前存在問題
航空制造企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)入21世紀(jì)，歐、美等發(fā)達(dá)國(guó)家的航空制造企業(yè)紛紛利用先進(jìn)技術(shù)和模式強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理，獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)航空工業(yè)與之相比存在很大差距，為了能夠迅速融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，急需提高采購供應(yīng)鏈管理水平。目前，航空工業(yè)采購管理方面主要存在以下問題：
第一，各單位分散采購，沒有發(fā)揮集團(tuán)規(guī)模采購的優(yōu)勢(shì)，無法降低物資采購價(jià)格和采購成本。目前，大部分物資采購基本都是由下屬企業(yè)200多家各個(gè)廠所獨(dú)立完成，各自根據(jù)自己?jiǎn)挝坏纳a(chǎn)和儲(chǔ)備需求，獨(dú)立與供應(yīng)商或代理商談判議價(jià)、簽訂合同，分批采購所需物資。采購率處在較低水平，主要集中在航油、鋁合金、鍛件、鈦合金、特鋼、油脂和油漆等大宗原材料。而航空生產(chǎn)屬于典型的離散型生產(chǎn)，具有小批量、多品種、高技術(shù)、高資本、周期長(zhǎng)等的特征，每一家企業(yè)所需物資有的量很少，沒有達(dá)到供應(yīng)商的最小批量，往往造成物資單價(jià)很高，或者不得不增大訂貨量，造成物資積壓，占用資金過大。而如果站在這個(gè)航空產(chǎn)業(yè)的角度，整體來看，各單位所需要的很多物資具有一定的同質(zhì)性，生產(chǎn)需要的各種原材料、成附器件、線纜、燃料、輔助設(shè)備等需求量很大。由于目前的分散采購，各單位采購計(jì)劃不一致性、隨機(jī)性，或者需求變更，或者生產(chǎn)緊急需求等，往往會(huì)出現(xiàn)有的庫存積壓、有的缺貨需要緊急采購，導(dǎo)致集團(tuán)整體的庫存龐大，占?jí)捍罅抠Y金。如果采用集團(tuán)統(tǒng)一集中采購模式，則可以匯集各單位物資需求，統(tǒng)一與供應(yīng)商洽談、談判，或者建立長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，實(shí)行集中采購，分批到貨，可以發(fā)揮采購的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)了在采購過程中的話語權(quán)，可以有效地降低采購價(jià)格，降低采購成本，保證物資適時(shí)、適量地供應(yīng)，降低物資庫存占用。
第二，缺乏統(tǒng)一的采購流程、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，缺乏信息化手段支持，集團(tuán)管控缺乏有效手段。在傳統(tǒng)的分散采購活動(dòng)中，各家企業(yè)都有自己企業(yè)采購流程、采購標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，關(guān)于物資描述包括物資品名、牌號(hào)、型號(hào)、規(guī)格、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、特殊要求以及交貨期等，以及采購計(jì)劃、合同的格式等，都不一致，數(shù)據(jù)共享程度較低，溝通困難，容易造成人為差錯(cuò)，影響采購執(zhí)行效率。在集團(tuán)層面，每年通常組織召開兩次訂貨會(huì)和協(xié)調(diào)會(huì)。在每年8或9月，集團(tuán)召開一次行業(yè)訂貨會(huì)，第二年3月召開生產(chǎn)協(xié)調(diào)會(huì)，會(huì)議的主要目的就是實(shí)現(xiàn)訂貨采購和協(xié)調(diào)。但是由于缺乏統(tǒng)一的采購流程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，依靠傳統(tǒng)的人工采購，缺乏信息化手段，實(shí)施效果不是很明顯。存貨成本還是每年大幅增長(zhǎng)，而召集訂貨會(huì)和協(xié)調(diào)會(huì)的會(huì)議、人工和時(shí)間成本過高，這些影響整體航空供應(yīng)鏈效率和效益，難于滿足航空工業(yè)快速發(fā)展的需要和市場(chǎng)要求。
第三，依靠傳統(tǒng)的人工采購，缺乏信息化手段，導(dǎo)致采購效率低、購成本高、周期長(zhǎng)，影響整體航空供應(yīng)鏈效率和效益，難于滿足航空工業(yè)快速發(fā)展的需要和市場(chǎng)要求。在傳統(tǒng)的分散采購活動(dòng)中，由于大量的采購需求數(shù)據(jù)包括物資品名、牌號(hào)、型號(hào)、規(guī)格、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、特殊要求以及交貨期等需要人工傳輸和重復(fù)錄入，容易出現(xiàn)人為差錯(cuò)，使需求物資的匯總?cè)菀壮霈F(xiàn)誤差，影響采購實(shí)施準(zhǔn)確性和效率。在航空工業(yè)這樣高技術(shù)、高資本、小批量、多品種、長(zhǎng)周期的行業(yè)，尤其容易導(dǎo)致需求通過供應(yīng)鏈傳導(dǎo)放大的“牛鞭效應(yīng)”，采購效率低，采購成本高，存貨占收入比率很高，生產(chǎn)過程產(chǎn)生的在制品庫存高，存貨周轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)等情況都易引發(fā)資金流緊張，影響型號(hào)研制進(jìn)度。
第四，各單位獨(dú)自進(jìn)行供應(yīng)商篩選、評(píng)價(jià)和管理，缺乏統(tǒng)一的供應(yīng)商管理體系。由于物資品種多、批次多、批量小，技術(shù)要求、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范復(fù)雜多樣，同時(shí)，供應(yīng)商數(shù)量眾多，地域分布廣泛，包含國(guó)內(nèi)、國(guó)外的各個(gè)行業(yè)，大大小小，因此，采購模式和管理方式多樣化，供應(yīng)商管理難度大。航空產(chǎn)品涉及面廣，不同特性的配套產(chǎn)品或原材料，其采購模式和管理方式不同。在成品配套采購方面，由于單一來源供應(yīng)商占多數(shù)，采購渠道相對(duì)固定，必須按采用計(jì)劃定向采購；在特殊原材料采購方面，由于可選擇的供應(yīng)商有限，只能被動(dòng)選擇供應(yīng)商；在定點(diǎn)供應(yīng)采購方面，存在賣方市場(chǎng)，在價(jià)格、質(zhì)量和進(jìn)度方面均缺乏控制力；在通用原材料采購方面，可選擇的供應(yīng)商較廣，采購品種多、數(shù)量少。航空產(chǎn)品生產(chǎn)周期長(zhǎng)，采購、生產(chǎn)和交付難以實(shí)現(xiàn)均衡，造成庫存積壓過大。過去幾年，平均存貨達(dá)到數(shù)百億元，其中在產(chǎn)品約占32%，產(chǎn)成品約占21%，原材料約占21%，其他占26%。存貨過大已成為影響經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益的重要因素。
三、電子采購平臺(tái)推進(jìn)進(jìn)程
（一）項(xiàng)目概要
中航工業(yè)根據(jù)國(guó)資委對(duì)中央企業(yè)采購管理提升的具體要求，結(jié)合自身管理提升與創(chuàng)新工程工作部署的實(shí)際情況，自2012年開始組織中航金網(wǎng)（北京）電子商務(wù)有限公司規(guī)劃和建設(shè)全集團(tuán)統(tǒng)一的電子化采購平臺(tái)——中航工業(yè)電子采購平臺(tái)。先后組織內(nèi)部采購單位、專業(yè)服務(wù)公司進(jìn)行了深入的業(yè)務(wù)分析和方案論證。本項(xiàng)目采用上海博科資訊股份有限公司Yigo基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)，項(xiàng)目建設(shè)過程中與上海博科深入合作，中航金網(wǎng)主要負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)需求分析與功能架構(gòu)規(guī)劃、上海博科提供技術(shù)開發(fā)服務(wù)。
中航工業(yè)電子采購平臺(tái)是集團(tuán)公司推進(jìn)采購陽光化、電子化的基礎(chǔ)技術(shù)支撐平臺(tái)，是中航工業(yè)采購管理水平的重要抓手，是推進(jìn)集中采購、物資調(diào)劑和強(qiáng)化供應(yīng)商管理的重要手段。
（二）項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容
1. 采購管理子系統(tǒng)
(1) 采購計(jì)劃管理。本模塊為采購單位提供計(jì)劃管理工具，采購部門可以制定計(jì)劃，審批計(jì)劃，并可根據(jù)業(yè)務(wù)的進(jìn)展情況對(duì)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。功能包括：計(jì)劃類型定義、維護(hù)計(jì)劃、審批計(jì)劃、修訂計(jì)劃、關(guān)閉計(jì)劃、查詢統(tǒng)計(jì)。
(2) 采購需求管理模塊。支持采購單位內(nèi)部各需求部門根據(jù)生產(chǎn)需要提報(bào)請(qǐng)購單，包括：需求物資、需求數(shù)量、需求日期等信息。采購部門可維護(hù)物資需求申請(qǐng)、需求匯總平衡、查詢統(tǒng)計(jì)。
(2) 采購尋源模塊。為采購單位提供詢比價(jià)工具，支持采購方向多家供貨方在線采購詢價(jià)、接收?qǐng)?bào)價(jià)、綜合比價(jià)。詢比價(jià)結(jié)果可直接生成平臺(tái)中的采購訂單。
(3) 招投標(biāo)模塊。支持公開招標(biāo)和邀請(qǐng)招標(biāo)，完整覆蓋發(fā)布招標(biāo)公告、邀請(qǐng)投標(biāo)方、投標(biāo)、評(píng)標(biāo)、決標(biāo)、中標(biāo)公示的全流程，實(shí)現(xiàn)采購過程的公開化、陽光化、規(guī)范化。
(4) 采購訂單模塊。采購方在線下達(dá)采購訂單、簽訂采購合同。通過平臺(tái)跟蹤合同、訂單的執(zhí)行進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)從采購計(jì)劃到采購結(jié)算的全程管理。
2. 倉儲(chǔ)管理子系統(tǒng)
為各單位采購業(yè)務(wù)提供一體化的庫存管理服務(wù)。各單位通過該模塊維護(hù)采購物資的庫存信息，并與訂單管理、收發(fā)貨管理、結(jié)算管理等緊密關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)庫存信息的動(dòng)態(tài)更新與自動(dòng)預(yù)警。
3. 銷售管理子系統(tǒng)
面向內(nèi)部專業(yè)服務(wù)公司或外部供應(yīng)商，集團(tuán)公司內(nèi)部的專業(yè)公司可通過提供的訂單匯總工具，根據(jù)物資類別、供貨時(shí)間等因素，合并來自不同采購單位的同類物資采購需求，統(tǒng)一對(duì)外采購。支持以銷定采、直接采購兩類模式。
(1) 銷售訂單管理。銷售管理模塊能夠根據(jù)采購單位下達(dá)的訂單自動(dòng)生成供應(yīng)方銷售訂單，供應(yīng)方可對(duì)銷售訂單進(jìn)行確認(rèn)和執(zhí)行。
(2) 發(fā)貨管理。供應(yīng)方在確認(rèn)銷售訂單后，可執(zhí)行發(fā)貨操作，由銷售訂單發(fā)布形成發(fā)貨單，并支持銷售訂單物資分批發(fā)運(yùn)。
(3) 驗(yàn)收管理。供應(yīng)方可在線跟蹤采購單位簽收貨物后的驗(yàn)收情況，及時(shí)對(duì)采購單位驗(yàn)收情況進(jìn)行跟進(jìn)和確認(rèn)，并通過買賣雙方確認(rèn)的驗(yàn)收單發(fā)布交易對(duì)賬憑證。
4. 金融服務(wù)子系統(tǒng)
(1) 在線結(jié)算。對(duì)接中航工業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)公司的資金管理系統(tǒng)，初期提供采購交易對(duì)賬服務(wù)和在線結(jié)算服務(wù)，并逐步面向采購單位和供貨單位提供供應(yīng)鏈融資服務(wù)。
(2) 融資管理。實(shí)現(xiàn)交易商會(huì)員融資申請(qǐng)、還款以及交易中心、合作銀行和合作倉庫管理人員對(duì)融資服務(wù)的審批和監(jiān)管。功能包括：融資申請(qǐng)、融資審批、融資貨物交易和融資還款。
5. 統(tǒng)計(jì)分析子系統(tǒng)
全面匯集采購業(yè)務(wù)過程中的各類信息，如采購數(shù)量、物資種類、合同金額、交貨情況等，為各級(jí)采購管理部門分析不同物料的采購集中度、評(píng)估專業(yè)服務(wù)公司的綜合能力、管理供應(yīng)商提供真實(shí)數(shù)據(jù)支撐。
6. 權(quán)限管理子系統(tǒng)
對(duì)平臺(tái)用戶角色實(shí)施分級(jí)管理,確保集團(tuán)公司內(nèi)各用戶單位，以及同一單位不同部門間達(dá)到分工分權(quán)、充分配合且互相信賴。
(1) 功能模塊權(quán)限管理?？梢詫?duì)用戶角色的權(quán)限控制到子系統(tǒng)級(jí)、功能模塊級(jí)，例如銷售部門一般都可以擁用銷售管理的權(quán)限，但有些人員只能擁有處理銷售訂單的權(quán)限，有些人員還可以擁有處理退貨申請(qǐng)的權(quán)限。
(2) 操作權(quán)限管理?？梢杂脕碓O(shè)置用戶角色對(duì)業(yè)務(wù)單據(jù)的操作權(quán)限，如銷售人員只能填制銷售訂單，只有銷售經(jīng)理才能審批訂單。
(3) 字段權(quán)限管理。同一張業(yè)務(wù)單據(jù)，可以針對(duì)不同的用戶角色設(shè)置某些關(guān)鍵字段是否可見，如單價(jià)、金額、成本等等。
(4) 數(shù)據(jù)權(quán)限管理?？梢葬槍?duì)不同的用戶角色設(shè)置對(duì)關(guān)鍵基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的使用權(quán)與查詢權(quán)，例如企業(yè)希望不同的銷售人員管理各自的客戶，銷售人員之間不能查看對(duì)方的客戶及相關(guān)的成交信息，但銷售經(jīng)理可以查看所有客戶的相關(guān)信息。
四、電子采購平臺(tái)主要效益
（一）信息化效益分析
中航工業(yè)自2013年10月底下發(fā)通知，要求各單位落實(shí)負(fù)責(zé)人并做好軟硬件條件方面的準(zhǔn)備。11月底平臺(tái)已部署到商密網(wǎng)絡(luò)環(huán)境正式上線運(yùn)行。截止到2月10日，中航工業(yè)上百家企業(yè)已通過平臺(tái)開展歷史采購信息備案和在線采購，已完成的備案合同金額近30億元，初步體現(xiàn)出采購集中管理的效果。
1.采取先進(jìn)的信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)采購單位、專業(yè)公司、供應(yīng)商之間的業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)，保障物資采購供應(yīng)的及時(shí)性，并且通過集中采購，有效控制行業(yè)整體庫存水平，強(qiáng)化集團(tuán)公司對(duì)物資采購計(jì)劃、交付、庫存情況的管理。
2.通過建立全行業(yè)采購平臺(tái)，有效降低集團(tuán)供應(yīng)商管理難度，全面提高對(duì)供應(yīng)商價(jià)格、質(zhì)量、供貨及時(shí)性、售后服務(wù)等信息的管理能力。
3.根據(jù)航空工業(yè)現(xiàn)有的采購管理體制和運(yùn)行機(jī)制，針對(duì)不同類物資對(duì)采購管理模式的不同要求，平臺(tái)通過技術(shù)與業(yè)務(wù)的有機(jī)結(jié)合，支持集團(tuán)公司多級(jí)采購管理架構(gòu)和多種采購模式并存。既能滿足當(dāng)前采購業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，保證總體流程和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的一致性；又能為集團(tuán)公司進(jìn)一步的優(yōu)化管理體制和運(yùn)行機(jī)制，創(chuàng)新采購模式提供支持。
（二）信息化實(shí)施對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的作用
(1) 為集團(tuán)采購管理和科學(xué)決策提供信息化支持
平臺(tái)建設(shè)以過程公開、信息集成為核心，通過實(shí)現(xiàn)采購相關(guān)信息的全面收集、匯總和分析，為集團(tuán)采購管理和決策提供科學(xué)的依據(jù)。同時(shí)，將集團(tuán)制定的采購管理政策、制度和流程在平臺(tái)上予以動(dòng)態(tài)固化，確保剛性執(zhí)行，全面提升采購管理水平。
(2) 推進(jìn)“陽光采購”，規(guī)范采購流程
平臺(tái)全面支持企業(yè)自主采購、組織集中采購、授權(quán)集中采購等多種采購模式，覆蓋采購業(yè)務(wù)全流程，支持網(wǎng)上提報(bào)需求計(jì)劃，網(wǎng)上競(jìng)標(biāo)競(jìng)價(jià)，供應(yīng)商網(wǎng)上報(bào)價(jià)，網(wǎng)上跟蹤采購進(jìn)度和質(zhì)量，網(wǎng)上評(píng)價(jià)供應(yīng)商等。全面打造“信息公開、過程可控、全程記錄、永久追溯”的陽光采購工程。
(3) 強(qiáng)化供應(yīng)商管理，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)資源共享
通過平臺(tái)整合集團(tuán)內(nèi)部分散的采購需求，統(tǒng)一面向供應(yīng)商，提高整體議價(jià)能力，降低采購成本；全面收集、匯總供應(yīng)商質(zhì)量、價(jià)格、交付等信息，為供應(yīng)商動(dòng)態(tài)考核和分級(jí)管理提供信息支持，促進(jìn)供應(yīng)商提升服務(wù)質(zhì)量；在全集團(tuán)范圍內(nèi)共享優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商資源，實(shí)現(xiàn)批產(chǎn)采購帶動(dòng)科研采購，強(qiáng)勢(shì)企業(yè)采購帶動(dòng)弱勢(shì)企業(yè)采購，強(qiáng)勢(shì)需求物資采購帶動(dòng)弱勢(shì)需求物資采購。
(4) 創(chuàng)新商業(yè)模式，提供多元增值服務(wù)
平臺(tái)通過將交易、信息、物流、金融資源的有效整合，創(chuàng)新商業(yè)模式，為企業(yè)提供多元增值服務(wù)，具體包括：
? 信息服務(wù)：為不同層次的管理者提供統(tǒng)計(jì)分析、管理決策所需各類信息和數(shù)據(jù)；
? 金融服務(wù)：平臺(tái)通過與集團(tuán)財(cái)務(wù)公司對(duì)接，為集團(tuán)內(nèi)企業(yè)提供在線結(jié)算、質(zhì)押融資、應(yīng)收應(yīng)付款融資等金融服務(wù)，以提高各單位資金使用效率，加速資金周轉(zhuǎn)，降低資金使用成本。
? 物流服務(wù)：整合集團(tuán)內(nèi)庫存、運(yùn)輸?shù)任锪餍畔?，為開展物資調(diào)劑、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、提高物流資源利用率，提供平臺(tái)支持。
? 個(gè)性化應(yīng)用系統(tǒng)服務(wù)：針對(duì)企業(yè)個(gè)性的信息化需求，提供招投標(biāo)、詢比價(jià)、訂單合同管理、倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理等個(gè)性化定制服務(wù)。
五、項(xiàng)目進(jìn)程中的風(fēng)險(xiǎn)與應(yīng)對(duì)措施
1. 集團(tuán)公司的軍工特點(diǎn)也決定了推進(jìn)集中采購不能照搬別人的成熟經(jīng)驗(yàn)，必須經(jīng)過充分研究，穩(wěn)妥推進(jìn)。從供應(yīng)鏈上來看，涉及主機(jī)廠、配套單位、材料供應(yīng)商、專業(yè)服務(wù)商等主體，所涉行業(yè)眾多，供應(yīng)鏈形態(tài)復(fù)雜；從采購物資上來看，幾乎覆蓋了所有工業(yè)領(lǐng)域，而且部分物資具有鮮明軍工特征，需要依據(jù)物資的不同特點(diǎn)采取不同的采購策略。
2. 管理上，相對(duì)其他企業(yè)，對(duì)安全保密有更高的要求；標(biāo)準(zhǔn)化方面，具備一定的標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)，還需要一個(gè)持續(xù)規(guī)范、持續(xù)優(yōu)化的過程；從組織結(jié)構(gòu)上，上市和非上市企業(yè)并存，各企業(yè)之間相對(duì)獨(dú)立，需要做好集團(tuán)戰(zhàn)略管控與各企業(yè)自主性的有機(jī)結(jié)合。因而，集團(tuán)公司在借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，需結(jié)合自身特點(diǎn)，從突出問題、共性問題入手，循序漸進(jìn)，穩(wěn)步推進(jìn)。
3.集團(tuán)公司已經(jīng)制定的航空制造業(yè)物資分類與編碼標(biāo)準(zhǔn)，但目前尚未在航空制造企業(yè)建立統(tǒng)一應(yīng)用，而且編碼數(shù)量不足以滿足物資采購需要，導(dǎo)致集中采購過程中會(huì)遇到采購需求難以匯總等問題。平臺(tái)在嚴(yán)格遵循集團(tuán)物資編碼標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，通過靈活配置，建立企業(yè)內(nèi)部物料編碼與集團(tuán)編碼間的映射機(jī)制，很好地解決航空制造企業(yè)現(xiàn)在物料分類與編碼不規(guī)范、不統(tǒng)一問題。
六、平臺(tái)建設(shè)體會(huì)及推廣意義
中航工業(yè)電子采購平臺(tái)項(xiàng)目建設(shè)方中航金網(wǎng)（北京）電子商務(wù)有限公司、上海博科資訊股份有限公司從采購管理模式、物料編碼體系、物資目錄限定、用戶權(quán)限管理等方面進(jìn)行應(yīng)用創(chuàng)新，使得本項(xiàng)目在較短時(shí)間內(nèi)完成功能架構(gòu)設(shè)計(jì)和技術(shù)開發(fā)，順利上線運(yùn)行。
1.充分考慮中航工業(yè)集團(tuán)采購管理和各單位業(yè)務(wù)需要，規(guī)劃電子采購平臺(tái)業(yè)務(wù)流程，滿足了組織集中采購、組織自主采購、備案自主采購三類采購模式。
2.針對(duì)生產(chǎn)資料、辦公計(jì)算機(jī)、機(jī)電設(shè)備等物資品類不同，分別設(shè)立相應(yīng)的物資專區(qū)，并通過物資目錄的管理，設(shè)定物資品類對(duì)應(yīng)的采購模式。
3.在遵循集團(tuán)公司統(tǒng)一的物料編碼標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，充分考慮未來編碼體系的可擴(kuò)展性、以及與企業(yè)內(nèi)部編碼的兼容性；對(duì)于尚未建立集團(tuán)編碼的物資，系統(tǒng)根據(jù)預(yù)先設(shè)定的物資屬性組合自動(dòng)識(shí)別，有力支持中航工業(yè)物資編碼體系的未來的發(fā)展。
4. 在平臺(tái)一期重點(diǎn)滿足中航工業(yè)集團(tuán)公司采購集中管理要求的基礎(chǔ)上，預(yù)留了倉儲(chǔ)、物流等接口，可按照采購單位、專業(yè)公司內(nèi)部業(yè)務(wù)需求進(jìn)行定制化擴(kuò)展。
中航工業(yè)電子采購平臺(tái)是十大軍工集團(tuán)首個(gè)運(yùn)行的電子采購平臺(tái)，項(xiàng)目建設(shè)過程中充分考慮到軍工行業(yè)科研生產(chǎn)在物資采購和庫存管理方面的特殊需求，具有軍工行業(yè)創(chuàng)新性應(yīng)用，對(duì)于國(guó)務(wù)院國(guó)資委開展集中采購具有良好的示范作用。隨著平臺(tái)應(yīng)用的逐步深入，可將平臺(tái)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)推廣到其他軍工集團(tuán)乃至裝備制造行業(yè)。
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