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公路貨運(yùn)行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)周報(bào)（3.16-3.22）

一、貨運(yùn)車(chē)輛開(kāi)行率全面恢復(fù)

中交興路提供的全國(guó)道路貨運(yùn)車(chē)輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，3月22日，全國(guó)重載貨車(chē)日開(kāi)行率（單日行駛里程大于20公里的車(chē)輛）為41.9%，恢復(fù)至去年同期的95.2%。全國(guó)重載貨車(chē)周開(kāi)行率為49.5%（統(tǒng)計(jì)前7日單日行駛里程大于20公里的車(chē)輛），恢復(fù)至去年同期的98.2%。其中，重慶、浙江、云南、天津、四川、上海等23個(gè)省份車(chē)輛日開(kāi)行率達(dá)30%以上，基本恢復(fù)至去年同期水平，一些省份甚至超過(guò)去年。

數(shù)據(jù)顯示，3月22日，全國(guó)開(kāi)行車(chē)輛日均行駛里程比上年上漲14個(gè)百分點(diǎn)，反映已開(kāi)行車(chē)輛運(yùn)行效率略有增長(zhǎng)。其中，湖北開(kāi)行車(chē)輛日均行駛里程與往年基本持平，顯示湖北已開(kāi)行車(chē)輛運(yùn)行基本穩(wěn)定。

注：農(nóng)歷正月二十九至二月二十九

二、細(xì)分市場(chǎng)流量仍有待恢復(fù)

1.長(zhǎng)途整車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)

據(jù)G7大數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)長(zhǎng)途整車(chē)運(yùn)輸流量恢復(fù)率為去年旺季11月份的92.8%。陜西、吉林、廣西、遼寧、四川、重慶、青海、甘肅、廣東、云南、河北、安徽、山西、 貴州、上海、海南、內(nèi)蒙古、湖南、福建、天津、浙江、河南、黑龍江、江蘇、江西、新 疆、寧夏等27省市長(zhǎng)途整車(chē)流量達(dá)到去年同期90%；山東、北京長(zhǎng)途整車(chē)流量達(dá)到去年同期80%；湖北省流量較前一日有所上升，為15%。全國(guó)到達(dá)湖北省的長(zhǎng)途整車(chē)運(yùn)輸流量為去年20.9%。

2.長(zhǎng)途零擔(dān)專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)

根據(jù)聯(lián)想MI數(shù)據(jù)，截止3月21日，全國(guó)長(zhǎng)途零擔(dān)專(zhuān)線(xiàn)物流企業(yè)復(fù)工率為去年90%，比上周增加8%，全國(guó)省際之間零擔(dān)線(xiàn)路開(kāi)通率95%以上，與上周持平，基本可以滿(mǎn)足貨主公路零擔(dān)發(fā)貨需求。受疫情影響，大多線(xiàn)路雖已開(kāi)通但是貨量仍然不足，截至目前全國(guó)整體零擔(dān)貨運(yùn)流量為去年同期81%，比上周增加11%。零擔(dān)流量保持較高比例的漲幅，主要是受到貨主無(wú)法湊滿(mǎn)整車(chē)運(yùn)輸轉(zhuǎn)向零擔(dān)市場(chǎng)以及航空，鐵路和快遞的貨量回流影響。

3.省內(nèi)零擔(dān)配送市場(chǎng)

根據(jù)聯(lián)想MI數(shù)據(jù)，截止3月21日，除湖北外，全國(guó)省內(nèi)零擔(dān)配送市場(chǎng)貨運(yùn)復(fù)工率為92%，比上周增加7%，全國(guó)省內(nèi)零擔(dān)線(xiàn)路開(kāi)通率96%，少數(shù)地區(qū)受疫情影響采取交通管制未全部放開(kāi)。截至3月21日，全國(guó)已有26個(gè)省下調(diào)疫情響應(yīng)級(jí)別，其中11個(gè)省份調(diào)整為二級(jí)，14個(gè)省份調(diào)整為三級(jí)，青海調(diào)整為四級(jí)分省份來(lái)看，目前廣東、福建、山東等28個(gè)省市90%以上的專(zhuān)線(xiàn)零擔(dān)企業(yè)均恢復(fù)運(yùn)營(yíng)；黑龍江，內(nèi)蒙古復(fù)工率略低，湖北省少數(shù)企業(yè)從本周開(kāi)始陸續(xù)復(fù)工，預(yù)計(jì)下周湖北會(huì)有更多的物流企業(yè)開(kāi)始復(fù)工。

三、公路物流運(yùn)價(jià)進(jìn)入下行通道

3月20日，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和林安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查的中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)984.41點(diǎn)，與上周基本持平。

受高速公路免收通行費(fèi)，燃油費(fèi)近期三連降，以及市場(chǎng)車(chē)輛供大于求的影響，公路整車(chē)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)仍處于下降通道。受上述因素綜合影響，3月第三周公路整車(chē)市場(chǎng)價(jià)格相對(duì)年前整體下降了5%，公路整車(chē)市場(chǎng)價(jià)格大多數(shù)線(xiàn)路出現(xiàn)5%-10%的降幅，少數(shù)偏遠(yuǎn)線(xiàn)路因受貨量和疫情影響仍有5%上漲。從滿(mǎn)幫平臺(tái)大數(shù)據(jù)顯示，價(jià)格下浮幅度更大，主要是因?yàn)槲锪髌髽I(yè)增加了提貨和送貨的兩端運(yùn)營(yíng)成本和管理成本導(dǎo)致。

公路長(zhǎng)途零擔(dān)是同樣受高速公路不收費(fèi)，燃油價(jià)格下降以及貨量不足等因素影響，整體長(zhǎng)途零擔(dān)市場(chǎng)處于下降通道，當(dāng)前除湖北省以外全國(guó)長(zhǎng)途零擔(dān)價(jià)格平均下降3%，低于整車(chē)價(jià)格的降幅，主要是因?yàn)槭苁及l(fā)提貨端和末端配送端人員和車(chē)輛不足影響導(dǎo)致。

省內(nèi)公路配送市場(chǎng)從2月第四周開(kāi)始逐步復(fù)蘇，隨著疫情基本被控制和各地加快經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的恢復(fù)力度，截止目前省內(nèi)公路配送市場(chǎng)運(yùn)價(jià)相對(duì)年前基本持平，整體市場(chǎng)價(jià)格趨于正常，已恢復(fù)到疫情前運(yùn)作水平，預(yù)計(jì)未來(lái)一段時(shí)間運(yùn)價(jià)基本維持，極少數(shù)線(xiàn)路由于貨源不穩(wěn)定和交通管制等原因會(huì)產(chǎn)生一定程度的價(jià)格上下波動(dòng)。

除湖北外，3月份第三周全國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)整體恢復(fù)勢(shì)頭良好并趨于穩(wěn)定，市場(chǎng)價(jià)格基本恢復(fù)到疫情前水平。由于受高速公路免收通行費(fèi)，燃油價(jià)格今年累計(jì)下調(diào)23%等因素影響，全國(guó)公路整車(chē)市場(chǎng)價(jià)格有5%的降幅，全國(guó)公路長(zhǎng)途零擔(dān)市場(chǎng)有3%的降幅，預(yù)計(jì)后續(xù)價(jià)格會(huì)漸趨于平穩(wěn)，并保持小幅的震蕩波動(dòng)，但貨運(yùn)流量恢復(fù)預(yù)計(jì)得到4月中下旬。

（感謝中交興路、G7、聯(lián)想中國(guó)、滿(mǎn)幫集團(tuán)提供數(shù)據(jù)支持。）

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聯(lián)系人：周志成（13661368763）