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兩會(huì)之聲·新質(zhì)生產(chǎn)力系列報(bào)道之一

數(shù)智賦能、綠色蝶變 打開(kāi)港口創(chuàng)新密鑰

編者按

加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力，是以高質(zhì)量發(fā)展推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的必選項(xiàng)。

2024年政府工作報(bào)告明確提出，大力推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。

一年來(lái)，物流企業(yè)充分發(fā)揮創(chuàng)新主導(dǎo)作用，以科技創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，加快推進(jìn)新型工業(yè)化，提高全要素生產(chǎn)率，不斷塑造發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力實(shí)現(xiàn)新的躍升。

自今日起，本報(bào)推出《兩會(huì)之聲·新質(zhì)生產(chǎn)力》系列報(bào)道，展示物流企業(yè)如何轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式，解鎖新質(zhì)生產(chǎn)力“密碼”。

文 / 本報(bào)記者 馬敬澤

在物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展過(guò)程中，發(fā)展“新質(zhì)生產(chǎn)力”無(wú)疑是一個(gè)重要趨勢(shì)與方向。

那么，在港口領(lǐng)域，新質(zhì)生產(chǎn)力這一概念應(yīng)如何體現(xiàn)？在今年全國(guó)兩會(huì)即將召開(kāi)的當(dāng)下，港口企業(yè)在發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力方面又有哪些生動(dòng)實(shí)踐和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)？

“無(wú)人”勝“有人”

在唐山京唐港區(qū)25號(hào)集裝箱泊位，車(chē)輛往來(lái)穿梭不斷，岸橋吊具起起落落，現(xiàn)場(chǎng)卻不見(jiàn)一名工作人員。不過(guò)，人的“缺席”并未影響港區(qū)作業(yè)的“火熱”，反而令生產(chǎn)更加井然有序，因?yàn)樵谇字猓h(yuǎn)程操控員們只需借助智慧碼頭控制中心，就能統(tǒng)籌裝卸、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)。

“在數(shù)智化的加持下，‘無(wú)人’要比‘有人’更加高效?！爆F(xiàn)場(chǎng)工作人員笑著向記者介紹。

自動(dòng)化碼頭的意義并非簡(jiǎn)單的“無(wú)人”。實(shí)際上，為鋼鐵“巨臂”賦予智慧“大腦”所帶來(lái)的效率躍升，才是“無(wú)人”背后的真諦，也是新質(zhì)生產(chǎn)力在港口領(lǐng)域的生動(dòng)體現(xiàn)。

在唐山港曹妃甸港區(qū)，完全自動(dòng)化的卸船機(jī)猶如不知疲倦的“巨人”，以“拔山舉鼎”的偉力精準(zhǔn)抓取船艙中的鐵礦石，并通過(guò)傳送帶進(jìn)入堆場(chǎng)，相較人工操作大大提升了貨物裝卸的效率。

現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，在自動(dòng)化操作的加持下，接卸載重40萬(wàn)噸鐵礦石船舶的作業(yè)時(shí)間，能從以往的兩天縮短到最快30個(gè)小時(shí)。

曹妃甸港區(qū)卸船機(jī)兼具力量與精準(zhǔn)度的“超能力”，源自河北港口集團(tuán)曹港股份礦石碼頭公司“基于掃描成像技術(shù)的橋式抓斗卸船機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)”的支撐。

多種技術(shù)的有機(jī)融合，猶如人體重要器官的緊密協(xié)同，讓以往笨重的機(jī)器具備了人的智慧。“激光掃描成像技術(shù)是卸船機(jī)的‘眼睛’，決定抓斗抓取的位置；抓斗軌跡控制技術(shù)是‘大腦’，決定最高效的抓取方式；抓斗防搖算法是穩(wěn)定身體的‘神經(jīng)’，為安全生產(chǎn)提供基礎(chǔ)保障?！惫ぷ魅藛T這樣比喻道。

該系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)首個(gè)由港口職工完全研發(fā)的卸船機(jī)自動(dòng)化項(xiàng)目，節(jié)約建設(shè)成本2000余萬(wàn)元。

在大連集裝箱碼頭，憑借基于碼頭操作系統(tǒng)擴(kuò)展的無(wú)人駕駛集卡管理系統(tǒng)，無(wú)人駕駛的電動(dòng)集卡能夠完全勝任復(fù)雜的規(guī)?；\(yùn)輸任務(wù)，讓真正的“無(wú)人”延伸至港口作業(yè)的方方面面。在遼港集團(tuán)“大窯灣·智慧港口2.0”項(xiàng)目的推進(jìn)下，遠(yuǎn)控岸橋、軌道吊等設(shè)備均已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

自動(dòng)化的種子，正在各地港口生根發(fā)芽。截至2024年12月27日，我國(guó)已建成全自動(dòng)化碼頭52座，應(yīng)用規(guī)模、作業(yè)效率、技術(shù)水平都居于世界前列。

港口自動(dòng)化也讓港口生產(chǎn)力上升至單純?nèi)肆﹄y以企及的“新高度”。唐山京唐港區(qū)負(fù)責(zé)人介紹，自動(dòng)化裝置讓港區(qū)25號(hào)泊位操作人員減少75%，每年節(jié)省成本730多萬(wàn)元，每萬(wàn)標(biāo)箱綜合能耗比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)先進(jìn)值低21%。

開(kāi)啟綠色未來(lái)

作為世界港航大國(guó)，我國(guó)港口貨物吞吐量多年位居世界第一，在這一背景下，推進(jìn)綠色化轉(zhuǎn)型、發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，是各地低碳港口行動(dòng)方案應(yīng)有之義。

在2024年11月世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的“數(shù)字化綠色化協(xié)同轉(zhuǎn)型發(fā)展論壇”上，遼港集團(tuán)“打造‘4T’綠色港口”項(xiàng)目成為全國(guó)港口企業(yè)唯一入選“2024年數(shù)字化綠色化協(xié)同轉(zhuǎn)型發(fā)展優(yōu)秀案例”的項(xiàng)目。

遼港集團(tuán)科技與數(shù)字化部負(fù)責(zé)人表示，集團(tuán)在綠色轉(zhuǎn)型方面提出“4T”（裝備技術(shù)、能源技術(shù)、工藝技術(shù)、數(shù)字技術(shù)）綠色港口的總體目標(biāo)和實(shí)施路徑，為綠色港口建設(shè)做總體規(guī)劃。目前，遼港集團(tuán)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的綠色港口數(shù)字化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)95家單位能源碳排一體化管理。

調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，是我國(guó)各大港口綠色轉(zhuǎn)型的主要舉措之一，側(cè)重點(diǎn)也不盡相同：天津港推進(jìn)運(yùn)輸設(shè)備電動(dòng)化，計(jì)劃到2025年，實(shí)現(xiàn)集裝箱水平運(yùn)輸設(shè)備75%電動(dòng)化；青島港聚焦氫能應(yīng)用，其港口加氫站累計(jì)加氫量超過(guò)107噸，減少碳排放超1400噸；濰坊港、廈門(mén)港等在風(fēng)電項(xiàng)目、光伏應(yīng)用等方面均取得成果……

而在遼港集團(tuán)旗下大連、營(yíng)口、盤(pán)錦三個(gè)港區(qū)，除風(fēng)電、光伏等綠色能源項(xiàng)目外，綠色甲醇制儲(chǔ)與加注，成為實(shí)現(xiàn)全供應(yīng)鏈綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要方案。

甲醇作為一種綠色替代燃料，具有顯著的優(yōu)勢(shì)，正在逐漸成為船舶在燃料方面的重要選項(xiàng)。2023年以來(lái)，甲醇燃料船在訂單數(shù)量上已經(jīng)逐漸超過(guò)LNG燃料船，成為全球主要航運(yùn)公司造船的首選替代燃料。

遼港集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，集團(tuán)在三個(gè)港區(qū)擁有5000~80000噸級(jí)甲醇作業(yè)泊位9座，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力約1300萬(wàn)噸；擁有臨港甲醇資質(zhì)儲(chǔ)罐超42萬(wàn)立方米。

其中，營(yíng)口港于2024年逐步取得了泊位、儲(chǔ)罐、火車(chē)棧橋和汽車(chē)裝卸場(chǎng)站的全部作業(yè)資質(zhì)，已成為具備裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥能力的全流程綠色甲醇燃料港。

“2025~2026年，遼港集團(tuán)結(jié)合腹地綠色甲醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展，預(yù)計(jì)可形成近400萬(wàn)噸/年的綠色甲醇倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)能力。集團(tuán)還與7家單位簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，為腹地內(nèi)的綠色船燃企業(yè)提供高效、優(yōu)質(zhì)的港口轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)?！必?fù)責(zé)人說(shuō)。

淘汰高耗能設(shè)備、應(yīng)用新能源設(shè)備也是港口企業(yè)助力“雙碳”戰(zhàn)略的重要舉措。

河北港口集團(tuán)秦皇島港是世界第一大能源輸出港和第一大干散貨港，煤炭下水量占全國(guó)沿海港口總量的近40%，作為以干散貨運(yùn)輸為主的企業(yè)來(lái)說(shuō)，綠色轉(zhuǎn)型任務(wù)艱巨。2023年7月4日，國(guó)內(nèi)第一臺(tái)利用退役機(jī)車(chē)再造的新能源機(jī)車(chē)——秦皇島港新能源1號(hào)機(jī)車(chē)，在該港正式上線運(yùn)行。機(jī)車(chē)可滿足牽引6000噸級(jí)別的綠色低碳環(huán)保型純電動(dòng)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)，每年可減少二氧化碳排放量502噸，相當(dāng)于185輛轎車(chē)的尾氣排放量。

遼港集團(tuán)推進(jìn)集裝箱場(chǎng)橋油改電，油改電占比達(dá)到93%；完成49套岸電設(shè)施建設(shè)，大連客滾岸電常態(tài)化應(yīng)用，2024年接駁岸電超2200余艘次，累計(jì)用電近400萬(wàn)千瓦時(shí)。

“遼港集團(tuán)將繼續(xù)深入貫徹落實(shí)國(guó)家綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略，全面推進(jìn)綠色港口建設(shè)，做好交通領(lǐng)域節(jié)能降碳的港口‘排頭兵’。為助力我國(guó)‘雙碳’戰(zhàn)略、發(fā)展港口新質(zhì)生產(chǎn)力做出更大貢獻(xiàn)?！必?fù)責(zé)人說(shuō)。

目前，我國(guó)港口綠色轉(zhuǎn)型取得的成果令人矚目——2024年，中國(guó)11個(gè)國(guó)際樞紐海港港內(nèi)集卡清潔能源使用率超過(guò)60%，沿海主要港口煤炭、礦石等大宗散貨綠色疏運(yùn)比例超過(guò)85%。在各港口綠色低碳項(xiàng)目的持續(xù)推動(dòng)下，我國(guó)港口領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展，將獲得源源不斷的“新動(dòng)能”。