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網(wǎng)約貨車線上與實際貨物信息不匹配怎么辦，貨車司機長途“玩命跑車”出現(xiàn)安全事故責(zé)任如何劃分，工會為網(wǎng)約貨車司機維權(quán)服務(wù)該找平臺方還是貨主方……網(wǎng)約貨車作為數(shù)字經(jīng)濟和物流行業(yè)融合的產(chǎn)物，近年來在交通物流領(lǐng)域迅速崛起，已成為物流行業(yè)的重要補充、共享經(jīng)濟的典型代表和智慧物流的實踐載體。然而，作為一種新興產(chǎn)物，其也面對行業(yè)規(guī)范不夠健全、部分平臺低價競爭、司機權(quán)益保障不足、運輸中責(zé)任劃分機制不完善等諸多問題。

歷時兩年多，在陜西省總工會、陜西省交通運輸廳以及西安市市場監(jiān)督管理局等多部門單位的指導(dǎo)下，西安市道路貨物運輸行業(yè)協(xié)會與多方專家學(xué)者、貨運平臺、貨主方和司機方共同努力，深入調(diào)研、反復(fù)協(xié)商、制定與修改，全國首個網(wǎng)約貨車運營服務(wù)規(guī)范地方標準——《網(wǎng)約貨車運營服務(wù)規(guī)范》(以下簡稱《規(guī)范》)西安市地方標準在西安正式發(fā)布，將于2月14日正式實施。

據(jù)介紹，《規(guī)范》共有7個章節(jié)，第1章范圍，第2章規(guī)范性引用文件，第3章術(shù)語和定義，第4章機構(gòu)和人員，第5章網(wǎng)約貨運平臺服務(wù)，第6章網(wǎng)約貨車駕駛員服務(wù)，第7章監(jiān)督、評價與改進。

此外，《規(guī)范》還重點提到了加強信息審核，督促約車人提供真實有效的貨源信息，按規(guī)定不應(yīng)受理危險品(違禁品)運輸或在貨物中夾帶、隱藏危險品(違禁品)；網(wǎng)約貨運平臺經(jīng)營者應(yīng)通過網(wǎng)約貨運平臺建立服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督檢查機制，明確監(jiān)督檢查的周期、對象、內(nèi)容，督促不合格服務(wù)的整改；應(yīng)建立網(wǎng)約貨運平臺、網(wǎng)約貨車駕駛員、貨主企業(yè)等相關(guān)利益方集體協(xié)商機制等內(nèi)容。

貨車司機代表馮亮說，網(wǎng)約貨車作為一種新興產(chǎn)物，有很多制度還不夠完善，《規(guī)范》的制定、實施，首先讓網(wǎng)約貨車司機在權(quán)益保障方面有規(guī)可依，當(dāng)利益受損時，可以坐下來與平臺、貨主方進行協(xié)商，同時也推動了網(wǎng)約貨車司機服務(wù)更加規(guī)范，促進行業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)自我成長。

貨拉拉西北區(qū)域負責(zé)人、平臺方代表高鵬表示：“《標準》也在倒逼平臺不斷優(yōu)化、提升服務(wù)能力，實現(xiàn)一種更健康的成長，為此，平臺也必將進一步豐富和完善平臺相關(guān)政策，優(yōu)化平臺運行機制，提高運行效率?！?/span>

陜西省交通運輸廳運輸中心貨運處處長陳煜表示，該《規(guī)范》首創(chuàng)“司機資質(zhì)動態(tài)核驗”“貨主權(quán)益保障清單”等條款，填補了行業(yè)空白，同時《規(guī)范》以協(xié)同為要，與交通、公安、總工會、市場監(jiān)管等多部門聯(lián)動，企業(yè)、協(xié)會、專家等跨界協(xié)作，真正實現(xiàn)了“政企研”共治共推。